專利名稱：電助力自行車的電池盒總成及其安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明與電助力自行車有關(guān)，特別是指一種電助力自行車的電池盒總成及其安裝方法。
背景技術(shù)：
中國臺灣公告第M258916號專利案揭露出一種“電動自行車的電池座結(jié)構(gòu)”，主要是將電池盒安裝于框架內(nèi)之后，再由活動扣件予以定位，使電池盒能夠與活動扣件的內(nèi)導(dǎo)電片形成電性連接。然而在上述專利案中，電池盒安裝于框架之后僅僅利用活動扣件加以定位，電池盒與框架之間并沒有設(shè)置任何固定結(jié)構(gòu)。因此，電池盒在電動自行車行駛的過程中可能因活動扣件的定位效果不足而產(chǎn)生晃動，久而久的便會容易讓電池盒發(fā)生損壞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于提供一種電助力自行車的電池盒總成，其在安裝之后具有穩(wěn)固的效果。為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的電池盒總成包含有一框架、一動力控制盒、一電池盒，以及一固定裝置。該動力控制盒設(shè)于該框架，并具有二第一限位部；該電池盒具有二第二限位部，并以該二第二限位部可分離地連接該動力控制盒的該二第一限位部，使該電池盒固定于該動力控制盒，同時形成電性連接；該固定裝置具有一設(shè)于該框架的第一固定件與一樞設(shè)于該電池盒的第二固定件，該第二固定件可分離地與該第一固定件連接，用以將該電池盒固定于該框架。在本發(fā)明的實施例中，該動力控制盒的第一限位部為彎勾形的導(dǎo)槽，該電池盒的第二限位部為半月形的導(dǎo)塊，使得該導(dǎo)塊能夠滑入該導(dǎo)槽內(nèi)并卡合于該導(dǎo)槽的末端。另一方面，該固定裝置更具有一扭力彈簧與一鑰匙鎖，該扭力彈簧推頂該第二固定件，用以將該第二固定件與該第一固定件保持在卡接的狀態(tài)，該鑰匙鎖則可受一鑰匙的轉(zhuǎn)動而通過一連動件迫使該第二固定件與該第一固定件解除卡接的狀態(tài)。本發(fā)明的次一目的在于提供一種電助力自行車的電池盒總成的安裝方法，其能讓電池盒在安裝之后具有穩(wěn)固的效果。為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的安裝方法首先提供一框架、一動力控制盒、一電池盒，以及一固定裝置，其中，該動力控制盒固定于該框架，并具有二第一限位部，該電池盒具有二第二限位部，該固定裝置具有一設(shè)于該框架的第一固定件與一樞設(shè)于該電池盒的第二固定件，接著將該電池盒的該二第二限位部分別卡合于該動力控制盒的該二第一限位部， 使該電池盒固定該動力控制盒，同時形成電性連接，最后將該電池盒朝該框架的方向下壓， 使該固定裝置的第二固定件固定于該第一固定件，用以將該電池盒固定于該框架。在本發(fā)明的實施例中，該動力控制盒的第一限位部為彎勾形的導(dǎo)槽，該電池盒的第二限位部為半月形的導(dǎo)塊，使得該電池盒的后端需要略微傾斜地抬起，以便讓該電池盒的導(dǎo)塊滑入該動力控制盒的導(dǎo)槽中，并再順勢推動該電池盒讓該電池盒的導(dǎo)塊卡合于該動力控制盒的導(dǎo)槽末端。另一方面，當(dāng)該電池盒朝該框架下壓之后，該第二固定件會產(chǎn)生樞轉(zhuǎn)，直到該第二固定件的一第二勾部與該第一固定件的一第一勾部錯開的同時，該第二固定件會受到一扭力彈簧的作用而讓該第二固定件的第二勾部勾卡于該第一固定件的第一勾部。由此，本發(fā)明的電池盒總成讓該電池盒同時固定于該動力控制盒與該框架，以獲得穩(wěn)固的安裝效果而確實達(dá)到本發(fā)明的目的。


為了詳細(xì)說明本發(fā)明的結(jié)構(gòu)、特征及功效所在，茲列舉一較佳實施例并配合

如后，其中圖1為本發(fā)明一較佳實施例的立體圖。圖2為本發(fā)明一較佳實施例的局部立體分解圖。圖3為本發(fā)明一較佳實施例所提供的固定裝置的立體分解圖。圖4為本發(fā)明一較佳實施例所提供的立體圖。圖5為本發(fā)明一較佳實施例的局部剖視圖，主要顯示第二固定件與第一固定件相互卡接的狀態(tài)。圖6類同于圖5，主要顯示第二固定件與第一固定件解除卡接的狀態(tài)。圖7為本發(fā)明一較佳實施例的局部立體分解圖，主要顯示電池盒尚未安裝的狀態(tài)。圖8為本發(fā)明一較佳實施例的安裝流程圖。
具體實施例方式請參閱圖1至圖2，為本發(fā)明一較佳實施例所提供的電助力自行車的電池盒總成 10，包含有一框架20、一動力控制盒30、一電池盒40，以及一固定裝置50。動力控制盒30具有一第一盒體32與一設(shè)于第一盒體32內(nèi)的動力控制單元(圖中未示)。第一盒體32的兩相對內(nèi)側(cè)分別具有一第一限位部322，各第一限位部322為彎勾形的導(dǎo)槽。電池盒40具有一第二盒體42與一設(shè)于第二盒體42內(nèi)的電池44。第二盒體42的兩相對外側(cè)分別具有一第二限位部422，各第二限位部422為半月形的導(dǎo)塊。請配合參閱圖2至圖4，固定裝置50具有一第一固定件51、一樞軸52、一第二固定件53、一扭力彈簧M、一鑰匙鎖55，以及一連動件56。第一固定件51固接于框架20，并具有一第一勾部512 ；樞軸52設(shè)于電池盒40的第二盒體42 ；第二固定件53樞設(shè)于樞軸52， 并具有一第二勾部532與一第一延伸部534 ；扭力彈簧M套設(shè)于樞軸52，并頂?shù)值诙潭?3的第一延伸部534，用以提供彈力將第二固定件53的第二勾部532與第一固定件51 的第一勾部512保持在互相卡接的狀態(tài)，如圖5所示；鑰匙鎖55具有一鎖殼552與一鎖仁 554，鎖殼552固定于電池盒40的第二盒體42，鎖仁5M可轉(zhuǎn)動地設(shè)于鎖殼552內(nèi)，并具有一鎖孔556與一向外突出的凸塊558 ；連動件56具有一凹槽562供鎖仁554的凸塊558嵌設(shè)，使得連動件56可隨著鎖仁5M同步轉(zhuǎn)動，且連動件56具有一第二延伸部564，第二延伸部564抵接著第二固定件53的第一延伸部534，并能在連動件56轉(zhuǎn)動時推動第二固定件 53的第一延伸部534，使第二固定件53的第二勾部532與第一固定件51的第一勾部512 解除卡接的狀態(tài)，如圖6所示。以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的電池盒總成10的各構(gòu)件特征，以下將配合圖8就電池盒總成10的安裝方法以及特點作進一步說明。步驟a(Sl)提供前述所提及的框架20、動力控制盒30、電池盒40，以及固定裝置 50，詳細(xì)結(jié)構(gòu)容不贅述。步驟b (S2)將電池盒40的后端略微傾斜地抬起，以便將將電池盒40的第二限位部422(導(dǎo)塊)滑入動力控制盒30的第一限位部322(導(dǎo)槽)中，接著順勢推動電池盒40 讓電池盒40的第二限位部422 (導(dǎo)塊)卡合于該動力控制盒30的第一限位部322 (導(dǎo)槽) 末端。步驟c(S;3)將電池盒40的后端朝框架20的方向下壓，第二固定件53的第二勾部532會受到第一固定件51的第一勾部512的干涉而逐漸產(chǎn)生樞轉(zhuǎn)，直到第二固定件53 的第二勾部532與第一固定件51的第一勾部512錯開的同時，第二固定件53會受到扭力彈簧討的作用而讓第二固定件53的第二勾部532勾卡于第一固定件51的第一勾部512， 如圖5所示，用以將電池盒40固定于框架20，如圖1所示。若要將電池盒40拆下時，以一鑰匙(圖中未示)插入鑰匙鎖55的鎖仁5M的鎖孔 556并轉(zhuǎn)動鎖仁554，連動件56會隨著鎖仁5M的轉(zhuǎn)動而推動第二固定件53，使第二固定件 53產(chǎn)生樞轉(zhuǎn)，并同時讓第二固定件53的第二勾部532與第一固定件51的第一勾部512解除勾卡的狀態(tài)，如圖6所示，便可將電池盒40的后端抬離框架20，接著再施力將電池盒40 的第二限位部422抽離動力控制盒30的第一限位部322，即完成電池盒40的拆解作業(yè)，如圖7所示。綜合上述可知，本發(fā)明的電池盒總成能夠讓電池盒同時固定在動力控制盒與框架，使得電池盒在安裝完成之后具有穩(wěn)固的效果，以避免受到過大的外力沖擊而損壞，進而達(dá)到本發(fā)明的目的。本發(fā)明于前揭實施例中所揭露的構(gòu)成元件，僅為舉例說明，并非用來限制本案的范圍，其它等效元件的替代或變化，亦應(yīng)為本案的權(quán)利要求范圍所涵蓋。
權(quán)利要求
1.一種電助力自行車的電池盒總成，包含有一框架；一動力控制盒，設(shè)于該框架，并具有二第一限位部；一電池盒，具有二第二限位部而以該二第二限位部可分離地連接該動力控制盒的該二第一限位部，使該電池盒固定且電性連接該動力控制盒；以及一固定裝置，具有一第一固定件與一第二固定件，該第一固定件設(shè)于該框架，該第二固定件樞設(shè)于該電池盒，并可分離地與該第一固定件連接，用以將該電池盒固定于該框架。
2.如權(quán)利要求1所述的電助力自行車的電池盒總成，其中該動力控制盒的第一限位部為一導(dǎo)槽，該電池盒的第二限位部為一導(dǎo)塊。
3.如權(quán)利要求2所述的電助力自行車的電池盒總成，其中各該導(dǎo)槽呈彎勾形，各該導(dǎo)塊呈半月形。
4.如權(quán)利要求1所述的電助力自行車的電池盒總成，其中該固定裝置的第一固定件具有一第一勾部，該第二固定件具有一第二勾部，該第二勾部勾卡于該第一勾部。
5.如權(quán)利要求1所述的電助力自行車的電池盒總成，其中該固定裝置更具有一樞軸與一扭力彈簧，該樞軸設(shè)于該電池盒并與該第二固定件樞接；該扭力彈簧套設(shè)于該樞軸，并頂?shù)衷摰诙潭鴮⒃摰诙潭c該第一固定件保持在卡接的狀態(tài)。
6.如權(quán)利要求5所述的電助力自行車的電池盒總成，其中該固定裝置還具有一鑰匙鎖與一連動件，該鑰匙鎖具有一設(shè)于該電池盒的鎖殼與一可轉(zhuǎn)動地設(shè)于該鎖殼的鎖仁，該連動件樞設(shè)于該電池盒，并與該鎖仁連接，可受該鎖仁的驅(qū)動推動該第二固定件，使該第二固定件與該第一固定件解除卡接的狀態(tài)。
7.如權(quán)利要求6所述的電助力自行車的電池盒總成，其中該鎖仁具有一凸塊，該連動件具有一凹槽，該凸塊可分離地嵌卡于該凹槽中。
8.—種如權(quán)利要求1所述的電池盒總成的安裝方法，包含有下列步驟a)提供一框架、一動力控制盒、一電池盒，以及一固定裝置，其中，該動力控制盒固定于該框架，并具有二第一限位部，該電池盒具有二第二限位部，該固定裝置具有一設(shè)于該框架的第一固定件與一樞設(shè)于該電池盒的第二固定件；b)將該電池盒的該二第二限位部分別卡合于該動力控制盒的該二第一限位部，使該電池盒固定于該動力控制盒，并形成電性連接；以及c)將該電池盒朝該框架的方向下壓，使該固定裝置的第二固定件固定于該第一固定件，用以將該電池盒固定于該框架。
9.如權(quán)利要求8所述的電池盒總成的安裝方法，其中該動力控制盒的第一限位部為彎勾形的導(dǎo)槽，該電池盒的第二限位部為半月形的導(dǎo)塊；在步驟b)中，將該電池盒的后端略微傾斜地抬起，使該電池盒的導(dǎo)塊滑入該動力控制盒的導(dǎo)槽中，并順勢推動該電池盒讓該電池盒的導(dǎo)塊卡合于該動力控制盒的導(dǎo)槽末端。
10.如權(quán)利要求8所述的電池盒總成的安裝方法，其中該固定裝置具有一頂?shù)衷摰诙潭呐ち椈桑辉诓襟Ec)中，將該電池盒朝該框架下壓之后，該第二固定件會產(chǎn)生樞轉(zhuǎn)，直到該第二固定件的一第二勾部與該第一固定件的一第一勾部錯開的同時，該第二固定件會受到該扭力彈簧的作用而讓該第二固定件的第二勾部勾卡于該第一固定件的第一勾部。
全文摘要
本發(fā)明有關(guān)于一種電助力自行車的電池盒總成，主要是通過電池盒的第二限位部與動力控制盒的第一限位部之間的配合將電池盒固定于動力控制盒，并形成電性連接，接著再利用固定裝置的第一固定件與第二固定件之間的卡接將電池盒固定于框架，如此便能讓本發(fā)明的電池盒總成在安裝之后達(dá)到穩(wěn)固的效果。
文檔編號B62M6/90GK102161367SQ20101012000
公開日2011年8月24日 申請日期2010年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月23日
發(fā)明者楊曜銘 申請人:久鼎金屬實業(yè)股份有限公司