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      汽車正面碰撞沿側(cè)門窗臺線方向的傳力結(jié)構(gòu)的制作方法

      文檔序號:4078864閱讀:601來源:國知局
      專利名稱:汽車正面碰撞沿側(cè)門窗臺線方向的傳力結(jié)構(gòu)的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本發(fā)明屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及到汽車的車身結(jié)構(gòu)。
      背景技術(shù)
      隨著技術(shù)的發(fā)展,消費(fèi)者對整車的碰撞安全性能的要求越來越高,與此相對應(yīng),保 險公司、相關(guān)機(jī)構(gòu)的新車安全評定和國家、地區(qū)的法規(guī)對車身的碰撞安全性能的要求也越 來越嚴(yán)格。在汽車發(fā)生正面碰撞時,前碰力集中在前擋板及A柱處,無法得到及時的傳遞, 因此容易導(dǎo)致汽車的A柱、前擋板和方向盤等結(jié)構(gòu)或部件產(chǎn)生后移,進(jìn)而壓迫乘員,致使乘 員受到傷害。為解決這一問題,很多汽車廠商不得不采用強(qiáng)度較高的材料來制造A柱、前擋 板等結(jié)構(gòu),大大提高了汽車的成本。

      發(fā)明內(nèi)容
      本發(fā)明的目的是提出一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉,可大大增強(qiáng)汽車前碰安全性的汽 車正面碰撞沿側(cè)門窗臺線方向的傳力結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的汽車正面碰撞沿側(cè)門窗臺線方向的傳力結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵在于汽車的A柱空 腔內(nèi)設(shè)置有A柱內(nèi)支架,B柱空腔內(nèi)設(shè)置有B柱內(nèi)支架,前門窗臺線位置設(shè)置有前門加強(qiáng)板, 后門窗臺線位置設(shè)置有后門加強(qiáng)板,汽車的前上縱梁與所述A柱內(nèi)支架、前門加強(qiáng)板、B柱 內(nèi)支架、后門加強(qiáng)板在一條直線上。當(dāng)汽車發(fā)生前碰時,從汽車前上縱梁傳來的前碰力通過A柱內(nèi)支架傳遞到前門加 強(qiáng)板,傳到前門加強(qiáng)板上的前碰力通過B柱內(nèi)支架轉(zhuǎn)移到后門加強(qiáng)板上,這樣整個傳力路 徑完整連續(xù),有效將前碰產(chǎn)生的力轉(zhuǎn)移到后部,使前碰力能夠得到很好的釋放;前門加強(qiáng)板 由于在前、后都有支撐,可以有效分解A柱的受力,從而降低A柱彎折和A柱下部焊點(diǎn)撕裂 的可能性,而且前擋板和方向盤后移也會得到緩解,從而使乘員生存空間最大限度地得到 保證。所述A柱內(nèi)支架可以是與A柱外板一體沖壓成的加強(qiáng)筋,還可以是與A柱外板焊 接固定的無蓋盒裝結(jié)構(gòu)。所述B柱內(nèi)支架可以是與B柱外板一體沖壓成的加強(qiáng)筋,還可以是與B柱外板焊 接固定的無蓋盒裝結(jié)構(gòu)。所述前門加強(qiáng)板由前門加強(qiáng)板內(nèi)板和前門加強(qiáng)板外板分別與前門內(nèi)外板焊接或 包邊壓合而成,所述后門加強(qiáng)板由后門加強(qiáng)板內(nèi)板和后門加強(qiáng)板外板分別與后門內(nèi)外板焊 接或包邊壓合而成,所述前上縱梁由前上縱梁內(nèi)板和前上縱梁外板扣合焊接而成。采用內(nèi)、 外板扣合焊接的方式可以在保證強(qiáng)度的同時大大減輕整體重量,有利于減少油耗。本發(fā)明的汽車正面碰撞沿側(cè)門窗臺線方向的傳力結(jié)構(gòu)通過在特定的位置設(shè)置A 柱內(nèi)支架和B柱內(nèi)支架,可以在汽車發(fā)生正面碰撞時將前碰力有效地分解及傳遞到汽車后 部,降低A柱彎折和A柱下部焊點(diǎn)撕裂的可能性,避免前擋板和方向盤后移,從而提高了汽 車前碰安全性。


      圖1是本發(fā)明的汽車正面碰撞沿側(cè)門窗臺線方向的傳力結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是本發(fā)明的汽車正面碰撞沿側(cè)門窗臺線方向的傳力結(jié)構(gòu)的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
      具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖來詳細(xì)說明本發(fā)明。實(shí)施例1 如圖1所示,本實(shí)施例的汽車正面碰撞沿側(cè)門窗臺線方向的傳力結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵在于 汽車的A柱空腔1內(nèi)設(shè)置有A柱內(nèi)支架2,B柱空腔3內(nèi)設(shè)置有B柱內(nèi)支架4,前門窗臺線 位置設(shè)置有前門加強(qiáng)板5,后門窗臺線位置設(shè)置有后門加強(qiáng)板6,汽車的前上縱梁7與所述 A柱內(nèi)支架2、前門加強(qiáng)板5、B柱內(nèi)支架4、后門加強(qiáng)板6在一條直線上。如圖2所示,其中A柱空腔1在A柱外板12內(nèi),B柱空腔3在B柱外板32內(nèi),前 門加強(qiáng)板5由前門加強(qiáng)板內(nèi)板51和前門加強(qiáng)板外板52分別焊接或包邊壓合在前門內(nèi)外板 上,后門加強(qiáng)板6由后門加強(qiáng)板內(nèi)板61和后門加強(qiáng)板外板62分別焊接或包邊壓合在后門 內(nèi)外板上,前上縱梁7由前上縱梁內(nèi)板71和前上縱梁外板72扣合焊接而成。采用內(nèi)、外板 扣合焊接的方式可以在保證強(qiáng)度的同時大大減輕整體重量,有利于減少油耗。A柱內(nèi)支架2為無蓋盒裝結(jié)構(gòu),先與A柱外板12通過點(diǎn)焊焊接,然后再焊接在側(cè)圍 外板8上;B柱內(nèi)支架4為無蓋盒裝結(jié)構(gòu),先與B柱外板32通過點(diǎn)焊焊接,然后再焊接在側(cè) 圍外板8上。當(dāng)汽車發(fā)生前碰時,從汽車前上縱梁7傳來的前碰力通過A柱內(nèi)支架2傳遞到前 門加強(qiáng)板5,傳到前門加強(qiáng)板5上的前碰力通過B柱內(nèi)支架4轉(zhuǎn)移到后門加強(qiáng)板6上,這樣 整個傳力路徑完整連續(xù),有效將前碰產(chǎn)生的力轉(zhuǎn)移到后部,使前碰力能夠得到很好的釋放; 前門加強(qiáng)板5由于在前、后都有支撐,可以有效分解A柱的受力,從而降低A柱彎折和A柱 下部焊點(diǎn)撕裂的可能性,而且前擋板和方向盤后移也會得到緩解,從而使乘員生存空間最 大限度地得到保證。
      權(quán)利要求
      一種汽車正面碰撞沿側(cè)門窗臺線方向的傳力結(jié)構(gòu),其特征在于汽車的A柱空腔內(nèi)設(shè)置有A柱內(nèi)支架,B柱空腔內(nèi)設(shè)置有B柱內(nèi)支架,前門窗臺線位置設(shè)置有前門加強(qiáng)板,后門窗臺線位置設(shè)置有后門加強(qiáng)板,汽車的前上縱梁與所述A柱內(nèi)支架、前門加強(qiáng)板、B柱內(nèi)支架、后門加強(qiáng)板在一條直線上。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車正面碰撞沿側(cè)門窗臺線方向的傳力結(jié)構(gòu),其特征在于所 述A柱內(nèi)支架為與A柱外板一體沖壓成的加強(qiáng)筋。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車正面碰撞沿側(cè)門窗臺線方向的傳力結(jié)構(gòu),其特征在于所 述A柱內(nèi)支架是與A柱外板焊接固定的無蓋盒裝結(jié)構(gòu)。
      4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車正面碰撞沿側(cè)門窗臺線方向的傳力結(jié)構(gòu),其特征在于所 述B柱內(nèi)支架為與B柱外板一體沖壓成的加強(qiáng)筋。
      5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車正面碰撞沿側(cè)門窗臺線方向的傳力結(jié)構(gòu),其特征在于所 述B柱內(nèi)支架是與B柱外板焊接固定的無蓋盒裝結(jié)構(gòu)。
      6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車正面碰撞沿側(cè)門窗臺線方向的傳力結(jié)構(gòu),其特征在于所 述前門加強(qiáng)板由前門加強(qiáng)板內(nèi)板和前門加強(qiáng)板外板分別與前門內(nèi)外板焊接或包邊壓合而 成。
      7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車正面碰撞沿側(cè)門窗臺線方向的傳力結(jié)構(gòu),其特征在于所 述后門加強(qiáng)板由后門加強(qiáng)板內(nèi)板和后門加強(qiáng)板外板分別與后門內(nèi)外板焊接或包邊壓合而 成。
      8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車正面碰撞沿側(cè)門窗臺線方向的傳力結(jié)構(gòu),其特征在于所 述前上縱梁由前上縱梁內(nèi)板和前上縱梁外板扣合焊接而成。
      全文摘要
      本發(fā)明的目的是提出一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉,可大大增強(qiáng)汽車前碰安全性的汽車正面碰撞沿側(cè)門窗臺線方向的傳力結(jié)構(gòu)。該傳力結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵在于汽車的A柱空腔內(nèi)設(shè)置有A柱內(nèi)支架,B柱空腔內(nèi)設(shè)置有B柱內(nèi)支架,前門窗臺線位置設(shè)置有前門加強(qiáng)板,后門窗臺線位置設(shè)置有后門加強(qiáng)板,汽車的前上縱梁與所述A柱內(nèi)支架、前門加強(qiáng)板、B柱內(nèi)支架、后門加強(qiáng)板在一條直線上。本發(fā)明的汽車正面碰撞沿側(cè)門窗臺線方向的傳力結(jié)構(gòu)通過在特定的位置設(shè)置A柱內(nèi)支架和B柱內(nèi)支架,可以在汽車發(fā)生正面碰撞時將前碰力有效地分解及傳遞到汽車后部,降低A柱彎折和A柱下部焊點(diǎn)撕裂的可能性,避免前擋板和方向盤后移,從而提高了汽車前碰安全性。
      文檔編號B62D25/02GK101890984SQ20101021908
      公開日2010年11月24日 申請日期2010年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月6日
      發(fā)明者丁玲, 彭桂玲, 申學(xué)開 申請人:奇瑞汽車股份有限公司
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