專利名稱：一種自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種人力交通工具，特別涉及一種自行車。
背景技術(shù)：
自行車從發(fā)明至今，作為環(huán)保健康的交通工具，依然在人們?nèi)粘Ｉ钪邪l(fā)揮著重要的作用，但是其基本結(jié)構(gòu)從未有所改變，一直沿用齒輪、鏈條和單飛輪的結(jié)構(gòu)，通過圓周蹬踏運動來提供動力，乘坐的舒適性較差，并且比較費力，容易疲勞。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種較舒適省力的自行車。為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是一種自行車，包括車架、兩個后輪、傳動連接兩個后輪的軸和至少一個前輪，所述軸上左右分別安裝有一個飛輪，即左飛輪和右飛輪， 所述左飛輪和右飛輪上分別傳動連接有與之匹配的左傳動帶和右轉(zhuǎn)動帶，所述左右傳動帶的的上端通過一條上纜繩連接，并分別安裝有左腳踏板和右腳踏板，所述車架上還設(shè)有可自由轉(zhuǎn)動的的上滑輪，所述上纜繩繞過所述上滑輪。優(yōu)選的，還包括可自由轉(zhuǎn)動的設(shè)置于所述車架上的下滑輪，所述左右傳動帶的下端通過一條下纜繩連接，所述下纜繩繞過所述下滑輪。優(yōu)選的，所述左右飛輪設(shè)有線纜槽，所述左右傳動帶為線纜，其下端分別固定連接于所述左右飛輪的線纜槽內(nèi)，并且所述線纜纏繞于所述線纜槽中，所述左右飛輪均設(shè)有使線纜保持纏繞狀態(tài)的復(fù)位彈簧。優(yōu)選的，所述左右飛輪為鏈輪，所述左右傳動帶為與其匹配的鏈條。優(yōu)選的，所述左右飛輪為帶輪，所述左右傳動帶為與其匹配皮帶。優(yōu)選的，所述左右飛輪為齒輪，所述左右傳動帶為與其匹配的齒帶。優(yōu)選的，所述車架上安裝兩個滑槽，所述左右腳踏板的底部滑動嵌設(shè)于所述滑槽中。優(yōu)選的，所述車架上安裝有供人乘坐的座椅。采用本技術(shù)方案的有益效果是采用雙飛輪直線蹬踏動力系統(tǒng)，人體可以采用較舒適的坐姿，并且更加省力，不易疲勞。


圖1是本發(fā)明一種自行的示意圖。圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱1.車架11.方向把12.座椅21.軸22.后輪31.左飛輪32.右飛輪33.左傳動帶34.右傳動帶35.左腳踏板36.右腳踏板37.上纜繩38.下纜繩39.上滑輪30.下滑輪4.前輪CN 102530168 A
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細的說明。實施例1，如圖1所示，一種自行車，包括車架1、兩個后輪22、傳動連接兩個后輪22的軸21 和一個前輪4，所述軸21上左右分別安裝有一個飛輪，即左飛輪31和右飛輪32，所述左飛輪31和右飛輪32上分別傳動連接有與之匹配的左傳動帶33和右轉(zhuǎn)動帶34，所述左右傳動帶的的上端通過一條上纜繩37連接，并分別安裝有左腳踏板35和右腳踏板36，所述左右傳動帶的的下端通過一條下纜繩38連接，所述上纜繩37和下纜繩38分別繞過可自由轉(zhuǎn)動的設(shè)置于所述車架1上的上滑輪39和下滑輪30。所述左右飛輪為鏈輪，所述左右傳動帶為與其匹配的鏈條。所述車架上安裝兩個滑槽(圖中未示出)，所述左右腳踏板的底部滑動嵌設(shè)于所述滑槽中?；壑巫笥夷_踏板的作用，所述上纜繩與左右腳踏板連接的一側(cè)的部分也滑動嵌設(shè)于滑槽中，起到支撐和導(dǎo)向的作用。所述車架上安裝有供人乘坐的座椅12。而不是傳統(tǒng)自行車很小的車座，舒適性大大提高，駕乘人員可以很舒適的靠坐在座椅12上，向前來回蹬踏左右腳踏板，省力舒適。其工作原理是，左右傳動帶分別包絡(luò)兩個飛輪，當(dāng)向前蹬踏左腳踏板35時，左傳動帶33帶動左飛輪31轉(zhuǎn)動，左飛輪31帶動軸21即兩個后輪22轉(zhuǎn)動，自行車前行，此時在上下纜繩的牽引下，右腳踏板36后退，右傳動帶34帶動右飛輪32反轉(zhuǎn)，因為飛輪的單向傳動結(jié)構(gòu)，其反向為空轉(zhuǎn)，不與軸21產(chǎn)生能量傳遞。反之亦然，因此自行車能在蹬踏左右腳踏板時都獲得前進的動力。實施例2，其余與實施例1相同，不同之處在于，所述左右飛輪為帶輪，所述左右傳動帶為與其匹配皮帶。實施例3，其余與實施例1相同，不同之處在于，所述左右飛輪為齒輪，所述左右傳動帶為與其匹配的齒帶。實施例4，其余與實施例1相同，不同之處在于，所述左右飛輪設(shè)有線纜槽，所述左右傳動帶為線纜，其下端分別固定連接于所述左右飛輪的線纜槽內(nèi)，并且所述線纜纏繞于所述線纜槽中，所述左右飛輪均設(shè)有使線纜保持纏繞狀態(tài)的復(fù)位彈簧。沒有下纜繩38和下滑輪30，當(dāng)?shù)盘つ_踏板的時候，一個飛輪在傳動帶的帶動下帶動車輪轉(zhuǎn)動，另一個飛輪的復(fù)位彈簧將前一個飛輪釋放出來的傳動帶卷入線纜槽中，保持整個傳動帶和線纜的緊繃狀態(tài)，反之亦然，從而實現(xiàn)車輛的動力循環(huán)提供。采用本技術(shù)方案的有益效果是采用雙飛輪直線蹬踏動力系統(tǒng)，人體可以采用較舒適的坐姿，并且更加省力，不易疲勞。以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種自行車，包括車架、兩個后輪、傳動連接兩個后輪的軸和至少一個前輪，其特征在于，所述軸上左右分別安裝有一個飛輪，即左飛輪和右飛輪，所述左飛輪和右飛輪上分別傳動連接有與之匹配的左傳動帶和右轉(zhuǎn)動帶，所述左右傳動帶的的上端通過一條上纜繩連接，并分別安裝有左腳踏板和右腳踏板，所述車架上還設(shè)有可自由轉(zhuǎn)動的的上滑輪，所述上纜繩繞過所述上滑輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于，還包括可自由轉(zhuǎn)動的設(shè)置于所述車架上的下滑輪，所述左右傳動帶的下端通過一條下纜繩連接，所述下纜繩繞過所述下滑輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于，所述左右飛輪設(shè)有線纜槽，所述左右傳動帶為線纜，其下端分別固定連接于所述左右飛輪的線纜槽內(nèi)，并且所述線纜纏繞于所述線纜槽中，所述左右飛輪均設(shè)有使線纜保持纏繞狀態(tài)的復(fù)位彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車，其特征在于，所述左右飛輪為鏈輪，所述左右傳動帶為與其匹配的鏈條。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車，其特征在于，所述左右飛輪為帶輪，所述左右傳動帶為與其匹配皮帶。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車，其特征在于，所述左右飛輪為齒輪，所述左右傳動帶為與其匹配的齒帶。
7.根據(jù)權(quán)利要求2、4到6任一所述的自行車，其特征在于，所述車架上安裝兩個滑槽， 所述左右腳踏板的底部滑動嵌設(shè)于所述滑槽中。
8.根據(jù)權(quán)利要求2、4到6任一所述的自行車，其特征在于，所述車架上安裝有供人乘坐的座椅。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種自行車，包括車架、兩個后輪、傳動連接兩個后輪的軸和至少一個前輪，所述軸上左右分別安裝有一個飛輪，即左飛輪和右飛輪，所述左飛輪和右飛輪上分別傳動連接有與之匹配的左傳動帶和右轉(zhuǎn)動帶，所述左右傳動帶的上端通過一條上纜繩連接，并分別安裝有左腳踏板和右腳踏板，所述左右傳動帶的下端通過一條下纜繩連接，所述上纜繩和下纜繩分別繞過可自由轉(zhuǎn)動的設(shè)置于所述車架上的上滑輪和下滑輪。采用本技術(shù)方案的有益效果是采用雙飛輪直線蹬踏動力系統(tǒng)，人體可以采用較舒適的坐姿，并且更加省力，不易疲勞。
文檔編號B62M1/10GK102530168SQ20101061321
公開日2012年7月4日 申請日期2010年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月29日
發(fā)明者黃建輝 申請人:張家港市九鼎機械有限公司