一種自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及交通運(yùn)輸領(lǐng)域，尤其涉及一種在騎行時(shí)通過(guò)上下蹬踏來(lái)驅(qū)動(dòng)車輪的自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車是一種便捷、環(huán)保、節(jié)能的交通工具，而且騎車還能鍛煉身體。現(xiàn)在自行車的發(fā)展日新月異，現(xiàn)今己達(dá)到很高的技術(shù)水準(zhǔn)。但自行車的創(chuàng)新大都集中在新材料、新款式、輕便化上，而自行車最重要、最核心的驅(qū)動(dòng)部分，卻沒(méi)能取得突破性進(jìn)展。自行車旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)方式己延續(xù)了近200年的歷史，此種驅(qū)動(dòng)方式衍生出自行車車體高大、動(dòng)力損耗大、驅(qū)動(dòng)不舒適，攜存不方便，停車時(shí)由于腳夠不著地容易歪倒而不安全等一系列弊端。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)了一種無(wú)鏈條自行車，這種自行車沒(méi)有鏈條結(jié)構(gòu)，是通過(guò)將腳踩動(dòng)力直接轉(zhuǎn)換成為驅(qū)動(dòng)車輪行進(jìn)的電能，因此其需要發(fā)電機(jī)、蓄電池和電動(dòng)機(jī)等零部件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的自行車，采用上下蹬踏方式，使自行車騎行更省力、更舒適、更安全。
[0005]本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題采用如下技術(shù)方案:一種自行車，包括車架、前車輪、后車輪、左腳蹬桿、右腳蹬桿、左鋼絲繩和右鋼絲繩，所述后車輪的輪軸的左右兩端分別固定安裝有第一左飛輪和第一右飛輪，所述第一左飛輪和第一右飛輪均具有環(huán)形輪槽，
[0006]所述左腳蹬桿的前端鉸接在車架上，左腳蹬桿的后端安裝有腳蹬，
[0007]所述右腳蹬桿的前端鉸接在車架上，右腳蹬桿的后端安裝有腳蹬，
[0008]所述左腳蹬桿和右腳蹬桿左右對(duì)稱設(shè)置，所述左腳蹬桿上可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有第一左滑輪，所述右腳蹬桿上可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有第一右滑輪，
[0009]所述車架上固定安裝有滑環(huán)，所述滑環(huán)位于第一左飛輪的前側(cè)，所述車架上可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有第二左滑輪和第二右滑輪，
[0010]所述第一左滑輪位于第一左飛輪的前側(cè)，所述第一右滑輪位于第一右飛輪的前偵U，
[0011]所述第二左滑輪位于第一左飛輪的前上側(cè)，所述第二右滑輪位于第一右飛輪的前上側(cè)，
[0012]所述左鋼絲繩的一端穿過(guò)所述滑環(huán)后與右鋼絲繩的一端固定連接，左鋼絲繩的另一端依次繞過(guò)第一左飛輪、第二左滑輪和第一左滑輪后固定在車架的前端，所述左鋼絲繩與車架前端的固定點(diǎn)位于第一左滑輪的上側(cè)，
[0013]所述右鋼絲繩的一端與左鋼絲繩固定連接，右鋼絲繩的另一端依次繞過(guò)第一右飛輪、第二右滑輪和第一右滑輪后固定在車架的前端，所述右鋼絲繩與車架前端的固定點(diǎn)位于第一右滑輪的上側(cè)。
[0014]可選的，所述左鋼絲繩和右鋼絲繩為一根鋼絲繩。
[0015]可選的，所述滑環(huán)通過(guò)滑軌固定安裝在車架上，所述滑軌的軌道固定安裝在車架上，所述滑環(huán)固定安裝在滑軌的滑塊上，滑塊的前端設(shè)置有彈簧，彈簧的后端與滑塊的前端固定連接，彈簧的前端固定在車架上，所述滑軌的滑動(dòng)行程為30毫米。
[0016]可選的，所述左腳蹬桿的前部和右腳蹬桿的前部均設(shè)置有多個(gè)換擋槽，多個(gè)所述換擋槽沿左腳蹬桿或右腳蹬桿的長(zhǎng)度方向均勻布置，且左腳蹬桿上的換擋槽和右腳蹬桿上的換擋槽左右對(duì)稱，所述第一左滑輪通過(guò)左換擋軸安裝在所述左腳蹬桿的換擋槽內(nèi)，所述左換擋軸上固定連接有左拉線，所述左拉線與車把上的換擋器連接，當(dāng)拉動(dòng)左拉線時(shí)，能夠使左換擋軸從后側(cè)一個(gè)換擋槽中移動(dòng)到前側(cè)的一個(gè)換擋槽中，所述第一右鏈輪通過(guò)右換擋軸安裝在所述右腳蹬桿的換擋槽內(nèi)，所述右換擋軸上固定連接有右拉線，所述右拉線與車把上的換擋器連接，當(dāng)拉動(dòng)右拉線時(shí)，能夠使右換擋軸從后側(cè)一個(gè)換擋槽中移動(dòng)到前側(cè)的一個(gè)換擋槽中。
[0017]可選的，所述左換擋軸和右換擋軸上分別固定安裝有左彈簧和右彈簧，所述左彈簧的前端與左換擋軸固定連，左彈簧的后端與車架固定連接，所述右彈簧的前端與右換擋軸固定連，右彈簧的后端與車架固定連接。
[0018]本實(shí)用新型具有如下有益效果:本自行車在騎行時(shí)，騎行者坐在車座上，兩只腳分別踩著左側(cè)的腳蹬和右側(cè)的腳踏，當(dāng)左腿向下伸開(kāi)時(shí)，左腳蹬桿繞其前端鉸接點(diǎn)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)其上的第一左滑輪拉動(dòng)左鋼絲繩向前下方移動(dòng)，左鋼絲繩驅(qū)動(dòng)第一左飛輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)后車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)右鋼絲繩被左鋼絲繩向左側(cè)拉動(dòng)，使右鋼絲繩驅(qū)動(dòng)第一右飛輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而拉動(dòng)右腳蹬桿繞其鉸接點(diǎn)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)右腿同時(shí)向上收起；同理，當(dāng)右腿伸開(kāi)時(shí)，左腿收起，此時(shí)第一右飛輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)后車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。由于本裝置直接將人體產(chǎn)生的機(jī)械能傳遞到后輪，不需要額外的能量轉(zhuǎn)換裝置，因此，本自行車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，并且摒棄現(xiàn)有技術(shù)中采用旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的方式，改為采用上下蹬踏方式，使自行車騎行更省力、更舒適、更安全。
[0019]本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題采用的另一種技術(shù)方案如下:一種自行車，包括車架、前車輪、后車輪、左腳蹬桿、右腳蹬桿、左鏈條、右鏈條和連接繩，所述后車輪的輪軸的左右兩端分別固定安裝有第二左飛輪和第二右飛輪，
[0020]所述左腳蹬桿的前端鉸接在車架上，左腳蹬桿的后端安裝有腳蹬，
[0021]所述右腳蹬桿的前端鉸接在車架上，右腳蹬桿的后端安裝有腳蹬，
[0022]所述左腳蹬桿和右腳蹬桿左右對(duì)稱設(shè)置，所述左腳蹬桿上可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有第一左鏈輪，所述右腳蹬桿上可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有第一右鏈輪，
[0023]所述車架上開(kāi)設(shè)有通孔，所述連接繩穿過(guò)所述通孔，所述連接繩的左端固定連接有左安裝軸，所述左安裝軸上可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有第二左鏈輪，所述連接繩的右端固定連接有右安裝軸，所述右安裝軸上可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有第二右鏈輪，
[0024]所述第一左鏈輪位于第二左飛輪的前側(cè)，所述第一右鏈輪位于第二右飛輪的前偵U，所述第二左鏈輪位于第二左飛輪的前側(cè)，第二左鏈輪位于第一左鏈輪的后側(cè)，所述第二右鏈輪位于第二右飛輪的前側(cè)，第二右鏈輪位于第一右鏈輪的后側(cè)，
[0025]所述左鏈條的一端固定在車架的后部，左鏈條的另一端依次繞過(guò)第二左鏈輪、第二左飛輪、第一左鏈輪后固定在車架的前端，所述左鏈條與車架前端的固定點(diǎn)位于第一左鏈輪的上側(cè)，
[0026]所述右鏈條的一端固定在車架的后部，右鏈條的另一端依次繞過(guò)第二右鏈輪、第二右飛輪、第一右鏈輪后固定在車架的前端，所述右鏈條與車架前端的固定點(diǎn)位于第一右鏈輪的上側(cè)。
[0027]可選的，所述車架上還可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有第三左鏈輪和第三右鏈輪，
[0028]所述第三左鏈輪位于第二左飛輪的前上側(cè)，所述第三右鏈輪位于第二右飛輪的前上側(cè)，
[0029]所述左鏈條依次繞過(guò)第二左鏈輪、第二左飛輪、第三左鏈輪和第一左鏈輪，所述右鏈條依次繞過(guò)第二右鏈輪、第二右飛輪、第三右鏈輪和第一右鏈輪。
[0030]可選的，所述第一左鏈輪位于第三左鏈輪的前下側(cè)，所述第一右鏈輪位于第三右鏈輪的前下側(cè)。
[0031]可選的，所述左腳蹬桿的前部和右腳蹬桿的前部均設(shè)置有多個(gè)換擋槽，多個(gè)所述換擋槽沿左腳蹬桿或右腳蹬桿的長(zhǎng)度方向均勻布置，且左腳蹬桿上的換擋槽和右腳蹬桿上的換擋槽左右對(duì)稱，所述第一左鏈輪通過(guò)換擋軸可拆卸的安裝在所述左腳蹬桿的換擋槽內(nèi)，所述第一右鏈輪通過(guò)換擋軸可拆卸的安裝在所述右腳蹬桿的換擋槽內(nèi)。
[0032]可選的，所述第三左鏈輪和第三右鏈輪左右對(duì)稱設(shè)置，所述第三左鏈輪和第三右鏈輪分別通過(guò)軸承安裝連接軸的左右兩端，所述連接軸固定安裝在車架上，所述連接繩為鋼絲繩。
[0033]本實(shí)用新型具有如下有益效果:本自行車在騎行時(shí)，騎行者坐在車座上，兩只腳分別踩著左側(cè)的腳蹬和右側(cè)的腳踏，當(dāng)左腿向下伸開(kāi)時(shí)，左腳蹬桿繞其前端鉸接點(diǎn)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)其上的第一左鏈輪拉動(dòng)左鏈條向前下方移動(dòng)，第二左鏈輪向后移動(dòng)，左鏈條驅(qū)動(dòng)第二左飛輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)后車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)連接繩被第二左鏈輪向左側(cè)拉動(dòng)，帶動(dòng)第二右鏈輪向前移動(dòng)，右鏈條驅(qū)動(dòng)第二右飛輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而拉動(dòng)右腳蹬桿繞其鉸接點(diǎn)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)右腿同時(shí)向上收起；同理，當(dāng)右腿伸開(kāi)時(shí)，左腿收起，此時(shí)第二右飛輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)后車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。由于本裝置直接將人體產(chǎn)生的機(jī)械能傳遞到后輪，不需要額外的能量轉(zhuǎn)換裝置，因此，本自行車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，并且摒棄現(xiàn)有技術(shù)中采用旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的方式，改為采用上下蹬踏方式，使自行車騎行更省力、更舒適、更安全。
【附圖說(shuō)明】
[0034]圖1為本實(shí)用新型一種自行車的結(jié)構(gòu)示意圖(實(shí)施例1)；