專利名稱：自行車或電瓶車用車把軸管避震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車或電瓶車用避震裝置，尤其涉及城市輕便車，公路車以及高級(jí)輕型自行車的車把軸管避震。
二，
背景技術(shù)：
目前，公知的自行車的前置避震裝置，普篇采用前輪叉雙管避震結(jié)構(gòu)，行車時(shí)，前 輪叉通過雙管避震吸收顛簸，達(dá)到避震效果，但是，該避震裝置體積大，重量沉，只能適合于 山地自行車，卻無法適用城市輕便車，公路車以及高級(jí)輕型自行車。
三，發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的前置避震體積大，重量沉，無法適用輕便化，高檔化，多樣化的自 行車需求，本實(shí)用新型提供一款前置避震，該避震不僅體積小，重量輕，而且具有越野剛性 好，避震柔和的特性。四，解決的技術(shù)問題本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是摒棄傳統(tǒng)自行車前輪叉雙管的 避震結(jié)構(gòu)，直接把避震裝置安裝在車把軸管上，首先將車把軸管(以下簡(jiǎn)稱軸管)分成上軸 管和下軸管，在軸管管內(nèi)設(shè)置彈性元件，內(nèi)六角螺桿(以下簡(jiǎn)稱螺桿)慣通彈性元件中心， 形成定心定向的彈性軸管，達(dá)到軸管垂直吸收顛簸，其次在彈性軸管上配置定位機(jī)構(gòu)，定位 機(jī)構(gòu)由上夾持件和下夾持件，以及兩側(cè)的左導(dǎo)軌和右導(dǎo)軌，在上下夾持件的對(duì)角設(shè)置對(duì)鞘 螺絲，固定上下軸管和左右導(dǎo)軌，使上下軸管抗旋轉(zhuǎn)的定位，第三上軸管上方配置車把固定 接頭鋁束，固定車把，下軸管的下端配置斜面螺母，當(dāng)螺桿旋轉(zhuǎn)時(shí)，使斜面螺母與下軸管錯(cuò) 位，達(dá)到軸管自鎖在軸管座的目的。五，本實(shí)用新型的有益效果是A，不僅適用山地自行車，而且使城市輕便車，公路車以及高級(jí)輕型自行車的前置 避震的配置成為可能。B，能夠輕松地置換車把軸管，可以使現(xiàn)在所有自行車立即享有前置避震的從容。C，避震結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)離前輪，提高前輪跨越障礙的越野剛性，同時(shí)增強(qiáng)避震的柔和性。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是彈簧元件組成圖圖2是彈性組件組合圖(一度定心定向)圖3是持規(guī)和擋圈與軸管的固定方法圖圖4是彈性軸管組合圖(二度定心定向)圖5是夾持件構(gòu)造圖圖6是左右導(dǎo)軌構(gòu)造圖圖7是定位機(jī)構(gòu)構(gòu)造圖(兼三度定心定向)圖8是彈性軸管與定位機(jī)構(gòu)的連接位置圖[0019]圖9是車把及其軸管的固定原理圖附圖零件和特征的符號(hào)說明100彈性軸管101防脫墊圈，102消音橡圈，103持規(guī)，104螺桿軸承襯，105軸承襯油槽，106彈 簧，107襯圈，108螺母，109中介墊圈，110擋圈，111上軸管懸掛(螺桿定位)，112內(nèi)六角螺 桿(簡(jiǎn)稱螺桿)，113上軸管，114下軸管，115穿透孔，116上下軸管套合，117軸管油槽，118 油封環(huán)。200定位機(jī)構(gòu)201上夾持件，202下夾持件，203軸管固定孔，204導(dǎo)軌固定孔，205導(dǎo)軌滑動(dòng)孔， 206導(dǎo)軌軸承襯，207切割聯(lián)通，208對(duì)鞘螺孔，209對(duì)鞘螺絲，210左導(dǎo)軌，211右導(dǎo)軌，212緩 沖橡圈，213導(dǎo)軌長(zhǎng)度不足于滑動(dòng)孔盡端，214塞蓋，215注油針孔，216儲(chǔ)油室，217溢油孔， 218上夾持件固定位置(避震行程)。300車把及其軸管固定機(jī)構(gòu)301車把固定接頭鋁束，302內(nèi)六角扳手孔，303內(nèi)六角螺絲座，304內(nèi)六角螺絲， 305下軸管下端斜截面，306斜面螺母。在
圖1所示實(shí)施例中，彈簧元件持規(guī)(103)為圓筒體，內(nèi)徑設(shè)置螺桿軸承襯 (104)，隔絕螺桿與持規(guī)的磨損，持規(guī)的下段軸承襯與襯圈(107)配合，分別插入彈簧(106) 上端和下端的內(nèi)徑，使彈簧能夠定心定向于螺桿，持規(guī)與螺母(108)配合，分別夾持彈簧上 端和下端，使上軸管懸掛和定位于下軸管。在圖2所示實(shí)施例中，彈性組件(一度定心定向)，螺桿(112)貫穿彈簧元件中心， 螺桿的上段為活動(dòng)元件，下段為固定元件，所述活動(dòng)元件，螺桿串聯(lián)防脫墊圈(101)，消音橡 圈(102)，螺桿軸承襯(104)，持規(guī)(103)，其中消音橡圈消除螺桿頭與持規(guī)撞擊的噪音，墊 圈防止消音橡圈脫逸，持規(guī)是控制彈簧在螺桿上伸縮和連接上軸管，螺桿軸承襯上端不齊 持規(guī)的上盡端，使持規(guī)和螺桿之間形成軸承襯油槽(105)，油槽內(nèi)儲(chǔ)存固體潤(rùn)滑劑，增加螺 桿和軸承襯的潤(rùn)滑和耐摩性；所述固定元件，螺桿串聯(lián)襯圈(107)，螺母(108)，中介墊圈以 及擋圈，其中襯圈旋入或者點(diǎn)焊在螺桿上，定位螺桿，螺母咬合于襯圈緊固，成為彈簧支點(diǎn)， 另外中介墊圈(109)和擋圈(110)承接彈性組件。在圖3所示實(shí)施例中，持規(guī)和擋圈與軸管的連接，持規(guī)(103)和擋圈(110)分別固 定在上下軸管管內(nèi)，在上軸管(113)和下軸管(114)外壁對(duì)應(yīng)持規(guī)和擋圈固定的位置，開設(shè) 若干穿透孔(115)，持規(guī)和擋圈分別放置于上軸管和下軸管管內(nèi)對(duì)應(yīng)的穿透孔處，在穿透孔 處點(diǎn)焊分別與持規(guī)和擋圈固定，持規(guī)使上軸管作用于彈簧，擋圈使彈性組件(螺桿)定位于 螺母。在圖4示實(shí)施例中，彈性軸管(二度定心定向)，彈性組件組合在上軸管管內(nèi)，螺桿 (112)貫穿下軸管管內(nèi)的擋圈(110)，至螺母(108)定位(111)，使上軸管懸掛于擋圈，成為 螺桿支點(diǎn)，上軸管(113)下端套入并且懸掛于下軸管(114)上端(116)，中介墊圈(109)介 于螺母與擋圈(110)之間，防止螺母與擋圈的咬合，彈性組件全封閉于上下軸管管內(nèi)，使彈 性組件兼為氣壓式阻尼器。在圖5示實(shí)施例中，夾持件，夾持件為三圓筒并列的金屬擠壓件或者高分子成型 件，其中中央圓筒為軸管固定孔(203)，兩邊圓筒分別為導(dǎo)軌固定孔(204)和導(dǎo)軌滑動(dòng)孔(205)，在導(dǎo)軌滑動(dòng)孔內(nèi)配置導(dǎo)軌軸承襯(206)，隔絕導(dǎo)軌與導(dǎo)軌滑動(dòng)孔的磨損；在軸管固定孔與導(dǎo)軌固定孔之間切割聯(lián)通(207)，聯(lián)通兩側(cè)垂直開設(shè)兩個(gè)對(duì)鞘螺孔(208)，對(duì)鞘螺孔 內(nèi)配置兩個(gè)對(duì)鞘螺絲(209)，固定上下軸管，以及左右導(dǎo)軌；兩個(gè)對(duì)鞘螺孔的方向相反，以 減少夾持件的厚度，以及分散緊固要素的應(yīng)力，夾持件使上下軸管定位于左右導(dǎo)軌。在圖6所示實(shí)施例中，左右導(dǎo)軌構(gòu)造，導(dǎo)軌為無縫金屬管，左右導(dǎo)軌的滑動(dòng)部位側(cè) 面開設(shè)數(shù)個(gè)溢油孔(217)，溢油孔的管內(nèi)上方和下方分別配置上下塞蓋(214)，塞蓋為密封 型，塞體為空心，外周設(shè)置多層密封葉，導(dǎo)軌管內(nèi)形成儲(chǔ)油室(216)，儲(chǔ)油室對(duì)角配置在左右 導(dǎo)軌的上下，左右導(dǎo)軌的上塞蓋中心開設(shè)注油針孔(315)，注入和補(bǔ)充液體潤(rùn)滑劑，增強(qiáng)導(dǎo) 軌與軸承襯的潤(rùn)滑和耐摩性。在圖7所示實(shí)施例中，定位機(jī)構(gòu)(兼三度定心定向)，左導(dǎo)軌(210)和右導(dǎo)軌 (211)分別插入上夾持件(201)和下夾持件(202)的導(dǎo)軌固定孔(204)至頂端，套入緩沖橡 圈(212)于導(dǎo)軌底部，緩和上下夾持件因?yàn)闃O度沖擊的碰撞，緊固對(duì)鞘螺絲(209)，固定左 右導(dǎo)軌和上下軸管，將上夾持件和下夾持件的對(duì)鞘螺孔的位置對(duì)角配置，左導(dǎo)軌和右導(dǎo)軌 的另一端插入上夾持件和下夾持件的導(dǎo)軌滑動(dòng)孔(205)，左右導(dǎo)軌長(zhǎng)度不足于夾持件盡端 (213)，左導(dǎo)軌和右導(dǎo)軌對(duì)角固定和滑動(dòng)在上夾持件和下夾持件的兩側(cè)，使上軸管和下軸管 之間抗旋轉(zhuǎn)定位，以及定心定向于左右導(dǎo)軌。在圖8所示實(shí)施例中，彈性軸管與定位機(jī)構(gòu)的連接，上下夾持件分別固定在上下 軸管，下夾持件(202)套入彈性軸管的下軸管(103)，下夾持件的上端淹沒下軸管上端并且 固定，使下夾持件內(nèi)徑和上軸管(102)外徑之間形成軸管油槽(117)，軸管油槽內(nèi)儲(chǔ)存固體 潤(rùn)滑劑，增加上軸管和下軸管的潤(rùn)滑和耐摩性，軸管油槽上方配置油封環(huán)(118)，油封環(huán)粘 合在下夾持件的軸管固定孔(203)上面，防止固體潤(rùn)滑劑逸出和灰塵，上夾持件(201)套入 上軸管，固定位置(距離下夾持件的間隔)設(shè)定為避震行程，上下夾持件使左右導(dǎo)軌定位上 下軸管。在圖9所示實(shí)施例中，車把及其彈性軸管的固定，彈性軸管上端配置車把固定接 頭鋁束(301)(以下簡(jiǎn)稱鋁束)，固定車把，鋁束中心開設(shè)內(nèi)六角扳手孔(302)，扳手孔上 端開設(shè)內(nèi)六角螺絲座(303)，配置內(nèi)六角螺絲(304)封閉扳手孔，下軸管下端為傾斜斷面 (305)，螺桿末端配置斜面螺母(306)，內(nèi)六角扳手插入扳手孔旋轉(zhuǎn)彈性軸管管內(nèi)的螺桿 (112)，斜面螺母與下軸管錯(cuò)位，軸管自鎖在車把軸座內(nèi)。綜上所述，本創(chuàng)作依法提出實(shí)用新型專利申請(qǐng)，惟以上所述者僅為本創(chuàng)作之較佳 實(shí)施方式，所有凡熟悉本案技術(shù)之人士引用依本創(chuàng)作之精神所作之等效修飾或者變化，全 部涵蓋本案之申請(qǐng)專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種自行車或電瓶車用車把軸管避震裝置，由一彈性軸管和一定位機(jī)構(gòu)組成，其特征是一彈性軸管由彈簧元件，一螺桿，一組上下軸管構(gòu)成；其中螺桿貫通彈簧元件中心，構(gòu)成彈性組件(一度定心定向)，彈性組件固定在上下軸管管內(nèi)，形成彈性軸管(二度定心定向)，彈性軸管與定位機(jī)構(gòu)連接，組成抗旋轉(zhuǎn)定位的軸管避震(兼三度定心定向)，其中定位機(jī)構(gòu)包括一上夾持件和一下夾持件，以及二側(cè)一左導(dǎo)軌和一右導(dǎo)軌，軸管上端配置車把固定接頭鋁束，軸下管端配置自鎖式斜面螺母。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車或電瓶車用車把軸管避震裝置，其特征是彈簧元件， 持規(guī)為圓筒體，內(nèi)徑設(shè)置螺桿軸承襯，隔絕螺桿與持規(guī)的磨損，持規(guī)的下段軸承襯與襯圈 (107)配合，分別插入彈簧上端和下端的內(nèi)徑，使彈簧能夠定心定向于螺桿；持規(guī)與螺母配 合，分別夾持彈簧上端和下端，使上軸管懸掛和定心于下軸管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車或電瓶車用車把軸管避震裝置，其特征是彈性組件 (一度定心定向)，螺桿貫通彈簧元件中心，螺桿的上段為活動(dòng)元件，下段為固定元件，所述 活動(dòng)元件，螺桿串聯(lián)墊圈，消音橡圈，螺桿軸承襯，持規(guī)，其中消音橡圈消除螺桿頭與持規(guī)撞 擊的噪音，墊圈防止消音橡圈脫逸，持規(guī)是控制彈簧在螺桿上伸縮和連接上軸管，螺桿軸承 襯不齊持規(guī)的上盡端，使持規(guī)和螺桿之間形成軸承襯油槽，油槽內(nèi)儲(chǔ)存固體潤(rùn)滑劑，增加螺 桿和軸承襯的潤(rùn)滑和耐摩性；所述固定元件，螺桿串聯(lián)襯圈，螺母，中介墊圈和擋圈，其中襯 圈旋入或者點(diǎn)焊在螺桿上，定位螺桿，螺母咬合于襯圈緊固，成為彈簧支點(diǎn)，另外中介墊圈 和擋圈承接彈性組件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車或電瓶車用車把軸管避震裝置，其特征是持規(guī)和擋 圈與上下軸管的連接，持規(guī)和擋圈分別固定在上下軸管管內(nèi)，在上軸管和下軸管外壁對(duì)應(yīng) 持規(guī)和擋圈的固定位置，開設(shè)若干穿透孔，持規(guī)和擋圈分別放置于上軸管和下軸管管內(nèi)對(duì) 應(yīng)的穿透孔處，在穿透孔處點(diǎn)焊分別與持規(guī)和擋圈固定，持規(guī)使上軸管作用于彈簧，擋圈使 彈性組件(螺桿)定位于螺母。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的自行車或電瓶車用車把軸管避震裝置，其特征是彈性 軸管(二度定心定向)，彈性組件組合在上軸管管內(nèi)，螺桿貫穿下軸管管內(nèi)的擋圈，至螺母 定位，成為螺桿支點(diǎn)，上軸管下端套入并且懸掛于下軸管上端，中介墊圈介于螺母與擋圈之 間，防止螺母與擋圈的咬合，彈性組件全封閉于上下軸管管內(nèi)，使彈性組件兼為氣壓式阻尼器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車或電瓶車用車把軸管避震裝置，其特征是夾持件，夾 持件為三圓筒并列的金屬擠壓件或者高分子成型件，其中中央圓筒為軸管固定孔，兩邊圓 筒分別為導(dǎo)軌固定孔和導(dǎo)軌滑動(dòng)孔，在導(dǎo)軌滑動(dòng)孔內(nèi)配置導(dǎo)軌軸承襯，隔絕導(dǎo)軌與導(dǎo)軌滑 動(dòng)孔的磨損；在軸管固定孔與導(dǎo)軌固定孔之間切割聯(lián)通，聯(lián)通兩側(cè)垂直開設(shè)兩個(gè)對(duì)鞘螺孔， 對(duì)鞘螺孔內(nèi)配置兩個(gè)對(duì)鞘螺絲，固定上下軸管，以及左右導(dǎo)軌；兩個(gè)對(duì)鞘螺孔的方向相反， 以減少夾持件的厚度，以及分散緊固要素的應(yīng)力；夾持件使上下軸管定位于左右導(dǎo)軌。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車或電瓶車用車把軸管避震裝置，其特征是左右導(dǎo)軌， 左右導(dǎo)軌為無縫金屬管，導(dǎo)軌的滑動(dòng)部位的側(cè)面開設(shè)數(shù)個(gè)溢油孔；溢油孔的管內(nèi)上方和下 方分別配置上下塞蓋，塞蓋為密封型，塞體為空心，外周設(shè)置多層密封葉，使導(dǎo)軌管內(nèi)形成 儲(chǔ)油室，儲(chǔ)油室對(duì)角配置在左右導(dǎo)軌的上下；左右導(dǎo)軌的上塞蓋中心開設(shè)注油針孔，注入和 補(bǔ)充液體潤(rùn)滑劑，增強(qiáng)導(dǎo)軌與軸承襯的潤(rùn)滑和耐摩性。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的自行車或電瓶車用車把軸管避震裝置，其特征是定位 機(jī)構(gòu)(兼三度定心定向)，左導(dǎo)軌和右導(dǎo)軌分別插入上夾持件和下夾持件的導(dǎo)軌固定孔至 頂端，套入緩沖橡圈于導(dǎo)軌底部，緩和上下夾持件因?yàn)闃O度沖擊的碰撞；緊固對(duì)鞘螺絲，固 定左右導(dǎo)軌和上下軸管，上夾持件和下夾持件的對(duì)鞘螺孔的位置為對(duì)角配置，左導(dǎo)軌和右 導(dǎo)軌的另一端插入上夾持件和下夾持件的導(dǎo)軌滑動(dòng)孔，左右導(dǎo)軌長(zhǎng)度不足于夾持件盡端， 左導(dǎo)軌和右導(dǎo)軌對(duì)角固定和滑動(dòng)在上夾持件和下夾持件的兩側(cè)，使上軸管和下軸管之間抗 旋轉(zhuǎn)定位，以及定心定向于左右導(dǎo)軌。
9.根據(jù)權(quán)利要求5或8所述的自行車或電瓶車用車把軸管避震裝置，其特征是彈性軸管與定位機(jī)構(gòu)的連接，上下夾持件分別固定在上下軸管，下夾持件套入下軸管，下夾持件 的上端淹沒下軸管上端并且固定，使下夾持件內(nèi)徑和上軸管外徑之間形成軸管油槽，軸管 油槽內(nèi)儲(chǔ)存固體潤(rùn)滑劑，增加上軸管和下軸管的潤(rùn)滑和耐摩性，軸管油槽上方配置油封環(huán)， 油封環(huán)粘合在下夾持件的軸管固定孔上面，防止固體潤(rùn)滑劑逸出和灰塵；上夾持件套入上 軸管，固定位置(距離下夾持件的間隔)設(shè)定為避震行程，上下夾持件使左右導(dǎo)軌定位上下 軸管。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車或電瓶車用車把軸管避震裝置，其特征是車把及其 軸管的固定，彈性軸管上端配置車把固定接頭鋁束(以下簡(jiǎn)稱鋁束)固定車把，鋁束中心開 設(shè)內(nèi)六角扳手孔，扳手孔上端開設(shè)內(nèi)六角螺絲座，配置螺絲封閉扳手孔，下軸管下端為傾斜 斷面，螺桿末端配置斜面螺母，內(nèi)六角扳手插入扳手孔旋轉(zhuǎn)彈性軸管內(nèi)的螺桿，斜面螺母與 下軸管錯(cuò)位，軸管自鎖在車把軸座內(nèi)。
專利摘要一種適合輕型自行車用車把軸管避震，上下軸管管內(nèi)設(shè)置彈簧元件，內(nèi)六角螺桿慣通彈簧元件中心，構(gòu)成定心定向的彈性軸管，彈性軸管配置定位機(jī)構(gòu)，定位機(jī)構(gòu)由上夾持件和下夾持件，以及兩側(cè)配置的左導(dǎo)軌和右導(dǎo)軌組成，上下夾持件的對(duì)角設(shè)置對(duì)鞘螺絲，用以固定上下軸管和左右導(dǎo)軌，使彈性軸管抗旋轉(zhuǎn)的定位，上軸管上方設(shè)置車把固定接頭鋁束，固定車把，下軸管的下端配置斜面螺母，當(dāng)內(nèi)六角螺桿旋轉(zhuǎn)時(shí)，斜面螺母與下軸管錯(cuò)位，達(dá)到軸管自鎖在軸管座的目的。
文檔編號(hào)B62K21/14GK201587492SQ20102000346
公開日2010年9月22日 申請(qǐng)日期2010年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月12日
發(fā)明者許偉鋼 申請(qǐng)人:許偉鋼