專利名稱：手驅(qū)大輪滑行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種大輪滑行車，特別是涉及一種可用手驅(qū)動能持續(xù)行駛的大輪 滑行車。
背景技術(shù)：
目前市場上有一款新型的大輪滑行車，它主要是由一個大輪和小輪組成，小輪為 萬向輪結(jié)構(gòu)，起到穩(wěn)定整個滑行車和協(xié)助改變滑行車的行進(jìn)方向。該滑行車看上去像半輛 自行車，不過它沒有車座、車把和腳踏，也沒有坐墊。它的使用方法跟滑板很相似使用者將 一只腳放在滑行車大輪子一側(cè)的踏板上，然后用另一只腳蹬地獲得前進(jìn)的動力。當(dāng)該滑行 車獲得前行的足夠“馬力”，使用者的身體也實現(xiàn)平衡時，就可以把蹬地的那只腳也放在滑 行車大輪另一側(cè)的踏板上。該款滑行車具有較強(qiáng)的娛樂休閑性，但是該滑行車必須用腳不 斷蹬地，才能保持持續(xù)行駛狀態(tài)。該滑行車作為一款娛樂產(chǎn)品，顯然有其它滑行器所無法比 擬的優(yōu)勢；但如果作為一款小型交通工具，該滑行車顯然存在有不能持續(xù)滑行等不足之處。
發(fā)明內(nèi)容鑒于背景技術(shù)存在的不足，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種娛樂性較 強(qiáng)，可通過手部的運動來帶動車輪持續(xù)行駛的手驅(qū)大輪滑行車。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型是采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的一種手驅(qū)大 輪滑行車，包括車殼、包裹在車殼內(nèi)的大輪、處于車殼尾端的小輪，大輪通過車軸可轉(zhuǎn)動的 安裝在車殼內(nèi)，所述車軸的軸棍的兩端固定的支撐在車殼的內(nèi)壁上，大輪通過車軸的軸身 與車軸的軸棍呈可轉(zhuǎn)動連接，大輪兩側(cè)的車軸上分別套設(shè)有一驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu) 由卷筒、單向旋轉(zhuǎn)部件、固定軸套及蝸形彈簧構(gòu)成，所述的卷筒呈中空狀并套設(shè)在車軸上， 卷筒靠近大輪的一端嵌設(shè)有一單向旋轉(zhuǎn)部件，該單向旋轉(zhuǎn)部件的內(nèi)徑固定在車軸的軸身 上，所述的固定軸套固定在車軸的軸棍上，并在卷筒與固定軸套之間安裝有蝸形彈簧，所述 的蝸形彈簧的外端固定在卷筒上，蝸形彈簧的內(nèi)端固定在固定軸套上，所述卷筒的外緣繞 卷有一繩索，該繩索的另一端穿過車殼。本實用新型行駛前先將一只腳放在手驅(qū)大輪滑行車大輪子一側(cè)的踏板上，然后用 另一只腳蹬地獲得前進(jìn)的動力。當(dāng)滑行車在滑行時，使用者拉動繩索，通過卷筒內(nèi)的單向旋 轉(zhuǎn)部件帶動軸身旋轉(zhuǎn)，使車輪向前轉(zhuǎn)動；當(dāng)使用者放下繩索時，卷筒藉由蝸形彈簧的彈性扭 力帶動卷筒反向旋轉(zhuǎn)，此時單向旋轉(zhuǎn)部件呈空轉(zhuǎn)狀態(tài)，同時繩索也卷回到卷筒上。使用者通 過不斷的拉動繩索即可給滑行車提供源源不斷的動力，使其無須用腳不斷蹬地便可持續(xù)滑 行，在行駛時可通過身體的扭動對滑行車進(jìn)行轉(zhuǎn)向。該滑行車具有多種行駛狀態(tài)，即可以拉 動繩索驅(qū)動車輪前進(jìn)，也可用腳蹬地使滑行車呈滑行狀態(tài)，且可通過不斷扭動身體即可作 出蛇形滑行路線等多種行駛狀態(tài)，具有較高的娛樂性；因為該款滑行車通過拉動繩索即可 給滑行車提供動力，因此也適合將其作為小型交通工具來使用。為了提高該滑行車行駛時的安全性，在靠近手驅(qū)大輪滑行車大輪的后部設(shè)置有剎車機(jī)構(gòu)，該剎車機(jī)構(gòu)包括位于大輪左右兩側(cè)殼體上的腳踏剎車操縱部件，剎車線及剎車制 動部件，所述的剎車制動部件安裝在靠近大輪的車殼尾部，腳踏剎車操縱部件與剎車制動 部件之間設(shè)置有連動件及與連動件連接的剎車線。

圖1是本實用新型的外形結(jié)構(gòu)圖圖2是本實用新型的部分立體分解示意圖圖3是本實用新型驅(qū)動機(jī)構(gòu)的示意圖圖4是本實用新型的剖面示意圖圖5是本實用新型剎車裝置的示意圖圖6是本實用新型擺動手臂使車體前進(jìn)的示意圖各附圖中1、車殼。101、手提把手。102、踏板。2、大輪。3、小輪。4、車軸。401、 車軸的軸棍。402、車軸的軸身。5、驅(qū)動機(jī)構(gòu)。501、卷筒。5011、卷筒上的腔槽。5012、卷筒 上的彈簧容置槽。5013、卷筒上的嵌槽。502、單向旋轉(zhuǎn)部件。503、固定軸套。5031、固定軸 套上的嵌槽。504、蝸形彈簧。505、卷筒蓋。5051、卷筒蓋上的內(nèi)孔。6、繩索。7、腕套。9、 中空扶手狀掛鉤。10、滑輪組。11、剎車機(jī)構(gòu)。111、腳踏剎車操縱部件。1111、腳踏剎車板。 1112、腳踏剎車板支架。1113、復(fù)位彈簧。1114、螺栓。112、剎車線。1121、鋼繩接頭。1122、 鋼繩定位套。113、剎車制動部件。114、連動件。410、螺母。
具體實施方式
參照圖1、圖2、圖3、圖4、圖6，本實用新型手驅(qū)大輪滑行車包括車殼1、包裹在車 殼內(nèi)的大輪2以及處于車殼尾端的小輪3，車殼1的上端形成有手提把手101，該手提把手 101主要的用途是為了便于攜帶不用的時候可用手拎著手提把手101，帶著滑行車到處逛 逛；車殼1的下端兩側(cè)分別固定有踏板102，該踏板102與車殼1連成一體。車殼尾端的小 輪3為萬向輪結(jié)構(gòu)，起到穩(wěn)定整個滑行車和協(xié)助改變滑行車的行進(jìn)方向。參照圖2、圖3、圖4，本實用新型手驅(qū)大輪滑行車的大輪2通過車軸4可轉(zhuǎn)動的安 裝在車殼1內(nèi)，其中車軸4包括車軸的軸身402和車軸的軸棍401，車軸的軸棍401的兩端 支撐在車殼1的內(nèi)壁上，并通過螺母410將其固定在車殼上，使其不能轉(zhuǎn)動。本實用新型的 大輪2上裝有車軸的軸身402，大輪2通過其上的軸身與車軸的軸棍401呈可轉(zhuǎn)動連接。本 實用新型手驅(qū)大輪滑行車所使用的車軸4與通常的自行車后軸的結(jié)構(gòu)基本相同，不同點在 于自行車后軸的軸身上只有一端制作有外螺紋，供安裝飛輪用，本實用新型的車軸的軸身 402兩端均制作有的外螺紋，供安裝單向旋轉(zhuǎn)部件502用。本實用新型在靠近車殼1上端的兩側(cè)分別開設(shè)有一穿孔(圖中未示)，該穿孔與 車軸4之間的殼體上安裝有多個滑輪組10，車殼兩側(cè)的穿孔的外部均固定有中空扶手狀掛 鉤9，該中空扶手狀掛鉤9內(nèi)至少安裝有一組滑輪組10。該中空扶手狀掛鉤9的主要用途 是給繩索6提供放置的地方及拉動繩索時起導(dǎo)向繩索的作用。如果手驅(qū)大輪滑行車不使用 的話，就可以將繩索6穿出車殼1的那部分纏繞在中空扶手狀掛鉤9上。本實用新型手驅(qū)大輪滑行車的大輪2兩側(cè)的車軸4上分別套設(shè)有一驅(qū)動機(jī)構(gòu)5，如 圖2、圖3、圖4所示，各驅(qū)動機(jī)構(gòu)5由一卷筒501、一單向旋轉(zhuǎn)部件502、一固定軸套503及
4一蝸形彈簧504構(gòu)成，該卷筒501呈中空狀并套設(shè)在車軸的軸身402和軸棍401的連接部 位處，卷筒501靠近大輪2的一端，設(shè)有一供單向旋轉(zhuǎn)部件502嵌固的腔槽5011，單向旋轉(zhuǎn) 部件502的外徑嵌固在卷筒501的腔槽5011內(nèi)，單向旋轉(zhuǎn)部件502的內(nèi)徑通過螺紋或其它 方式固定于車軸的軸身402上。(本實用新型的單向旋轉(zhuǎn)部件502可以使用單向齒輪，也可 以使用飛輪，還可以使用單向軸承，若使用單向齒輪，卷筒501內(nèi)的腔槽5011的槽型與單向 齒輪外型相匹配。若使用飛輪或單向軸承，卷筒501內(nèi)的腔槽5011的槽型與飛輪或單向軸 承的外型相匹配。)又該卷筒501異于單向旋轉(zhuǎn)部件502 —側(cè)形成一彈簧容置槽5012，該 彈簧容置槽5012內(nèi)側(cè)面設(shè)有一沿軸向延伸的嵌槽5013。本實用新型的驅(qū)動機(jī)構(gòu)5的固定 軸套503固定的安裝在車軸的軸棍401上，該固定軸套503上設(shè)有一嵌槽5031。蝸形彈簧 504容置在固定軸套503和彈簧容置槽5012之間，該蝸形彈簧504的外端固定嵌設(shè)在彈簧 容置槽的嵌槽5013內(nèi)，該蝸形彈簧504的內(nèi)端固定嵌設(shè)在固定軸套503的嵌槽5031內(nèi)，使 蝸形彈簧504的彈力可帶動卷筒復(fù)位。本實用新型的固定軸套的主要用途就是通過它將蝸 形彈簧的內(nèi)端固定住，因此并不局限于附圖中的結(jié)構(gòu)。為保證卷筒501在轉(zhuǎn)動時與車軸4 的同心度，在卷筒501裝蝸形彈簧504的一端安裝有一卷筒蓋505，該卷筒蓋505上的內(nèi)孔 5051可隨卷筒501繞車軸的軸棍401轉(zhuǎn)動。卷筒501的外緣繞卷有一繩索6，該繩索6在 卷筒501的另端，依次穿過殼體、穿孔8及中空扶手狀掛鉤9上的各滑輪組10，并在繩索6 穿出車殼1的自由端上連接有一腕套7，使用者可將腕套7帶于手上進(jìn)而拉動繩索6，帶動 車輪轉(zhuǎn)動。本實用新型的繩索6穿出車殼1的自由端上也可連接握把或其它類似物。藉由以上各部件的組合，本實用新型的大輪兩側(cè)的車軸4上分別設(shè)有由繩索6帶 動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)5，該驅(qū)動機(jī)構(gòu)5的卷筒501與車軸的軸身402間嵌設(shè)有一單向旋轉(zhuǎn)部件502， 本實用新型行駛時，使用者拉起繩索6，卷筒501受到繩索6拉動而旋轉(zhuǎn)，卷筒內(nèi)的單向旋 轉(zhuǎn)部件502同時帶動軸身402旋轉(zhuǎn)，使車輪向前轉(zhuǎn)動；當(dāng)使用者放下繩索6時，卷筒501藉 由蝸形彈簧504的彈性扭力帶動卷筒501反向旋轉(zhuǎn)，以使繩索6卷回到卷筒6上，因為在卷 筒501與車軸的軸身402間設(shè)有單向旋轉(zhuǎn)部件502，所以使卷筒501反向旋轉(zhuǎn)時輪子呈空轉(zhuǎn) 狀態(tài)。當(dāng)使用者以手部反復(fù)拉、放繩索6，即可達(dá)到使車輪持續(xù)轉(zhuǎn)動的效果；使用者也可通 過不斷擺動手臂，也可達(dá)到車輪持續(xù)轉(zhuǎn)動的效果，因為前后不斷擺動手臂相當(dāng)于不斷拉、放 繩索6。當(dāng)停止拉動繩索6，卷筒501不轉(zhuǎn)動，大輪2因為慣性作用依然向前轉(zhuǎn)動，因為卷筒 501與車軸軸身402間存在單向旋轉(zhuǎn)部件502，只能由卷筒501帶動車輪轉(zhuǎn)動，而不能由車 輪帶動卷筒501轉(zhuǎn)動。在行駛時，使用者根據(jù)需求通過身體的扭動對滑行車進(jìn)行轉(zhuǎn)向。本 實用新型具有多種行駛狀態(tài)，通過手臂的不斷擺動即可驅(qū)動車持續(xù)前行，也可用腳蹬地使 滑行車呈滑行狀態(tài)，配合身體的扭動，可作出蛇形滑行路線等多種狀態(tài)，具有較高的娛樂性 和休閑性。為了提高本實用新型在行駛時的安全性，在靠近大輪2的后部設(shè)置有剎車機(jī)構(gòu) 11，該剎車機(jī)構(gòu)11包括位于大輪左右兩側(cè)的腳踏剎車操縱部件111、剎車線112及剎車制 動部件113，大輪左右兩側(cè)的腳踏剎車操縱部件111與剎車制動部件113之間設(shè)置有連動 件114及與連動件114連接的剎車線112。所述的腳踏剎車操縱部件111包括腳踏剎車板 1111和腳踏剎車板支架1112，腳踏剎車板1111的下端通過螺栓1114活動的安裝在車殼1 殼體形成的踏板102上，腳踏剎車板1111的底面安裝有復(fù)位彈簧1113，該復(fù)位彈簧1113的 另一端抵在踏板102的板面上；腳踏剎車板支架1112固定于車殼的殼體上。所述的剎車線112包括鋼繩定位套1122、鋼繩接頭1121、鋼繩、鋼繩套等零件構(gòu)成，所述的鋼繩接頭1121 固定在腳踏剎車板1111上，鋼繩定位套1122固定在腳踏剎車板支架1112上，這樣踏下腳 踏剎車板1111，通過剎車線112、連動件114將力傳遞到剎車制動部件113上，剎車制動部 件113對車進(jìn)行剎車。本實用新型的連動件屬于現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。當(dāng)腳從腳踏剎 車板1111上移開時，腳踏剎車板1111在復(fù)位彈簧1113的作用下復(fù)位。所述的剎車制動部 件113為鉗形閘叉，鉗形閘叉安裝在靠近大輪的車殼尾部。該鉗形閘叉與通常的鉗形閘閘 叉結(jié)構(gòu)相同，在鉗形閘叉的左右閘叉裝有剎車用的閘皮，因為這些是公知技術(shù)，在此不再贅 述。 行駛時，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方有情況時，可以用腳踩下腳踏剎車板1111，通過剎車線112、 連動件114將動作傳遞到鉗形間叉上，此時鉗形間叉像鉗子一樣夾住車圈的兩側(cè)，迫使滑 行車停止前行。因為采用了連動的方式，因此無論踩下哪個腳踏剎車板1111均可達(dá)到剎車 的目的，提高了行車的安全性。
權(quán)利要求一種手驅(qū)大輪滑行車，包括車殼(1)、包裹在車殼內(nèi)的大輪(2)、處于車殼尾端的小輪(3)，大輪(2)通過車軸(4)可轉(zhuǎn)動的安裝在車殼(1)內(nèi)，其特征在于所述車軸的軸棍(401)的兩端固定的支撐在車殼(1)的內(nèi)壁上，大輪(2)通過車軸的軸身(402)與車軸的軸棍(401)呈可轉(zhuǎn)動連接，大輪(2)兩側(cè)的車軸(4)上分別套設(shè)有一驅(qū)動機(jī)構(gòu)(5)，所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)(5)由卷筒(501)、單向旋轉(zhuǎn)部件(502)、固定軸套(503)及蝸形彈簧(504)構(gòu)成，所述的卷筒(501)呈中空狀并套設(shè)在車軸(4)上，卷筒(501)靠近大輪(2)的一端嵌設(shè)有一單向旋轉(zhuǎn)部件(502)，該單向旋轉(zhuǎn)部件(502)的內(nèi)徑固定在車軸的軸身(402)上，所述的固定軸套(503)固定在車軸的軸棍(401)上，并在卷筒(501)與固定軸套(503)之間安裝有蝸形彈簧(504)，所述的蝸形彈簧(504)的外端固定在卷筒(501)上，蝸形彈簧(504)的內(nèi)端固定在固定軸套(503)上，所述卷筒(501)的外緣繞卷有一繩索(6)，該繩索(6)的另一端穿過車殼(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手驅(qū)大輪滑行車，其特征在于所述的卷筒(501)遠(yuǎn)離車輪 的那一端固定安裝有一卷筒蓋(505)，所述的卷筒蓋(505)與車軸的軸棍(401)呈可轉(zhuǎn)動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手驅(qū)大輪滑行車，其特征在于靠近大輪(2)的后部設(shè)置有 剎車機(jī)構(gòu)(11)，該剎車機(jī)構(gòu)(11)包括位于大輪(2)左右兩側(cè)殼體上的腳踏剎車操縱部件 (111)，剎車線(112)及剎車制動部件(113)，所述的剎車制動部件(113)安裝在靠近大輪 (2)的車殼尾部，左、右腳踏剎車操縱部件(111)與剎車制動部件(113)之間設(shè)置有一連動 件(114)及與連動件連接的剎車線(112)。
專利摘要本實用新型涉及一種手驅(qū)大輪滑行車，該滑行車的車殼尾部設(shè)有一萬向輪，滑行車的大輪通過車軸可轉(zhuǎn)動的支撐在車殼的內(nèi)壁上，車軸的兩側(cè)分別套設(shè)有一繩拉驅(qū)動機(jī)構(gòu)。使用者拉動繩索，通過驅(qū)動機(jī)構(gòu)就可驅(qū)動車持續(xù)向前行駛，也可用腳蹬地，使滑行車呈滑行狀態(tài)；在行駛時可扭動身體，控制滑行車的轉(zhuǎn)向，并配合身體的扭動可作出蛇形滑行路線等多種滑行狀態(tài)，具有較強(qiáng)的娛樂性，且可作為小型交通工具使用。
文檔編號B62K17/00GK201721573SQ20102000431
公開日2011年1月26日 申請日期2010年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月14日
發(fā)明者林妙妙 申請人:林妙妙