專利名稱：電動三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動三輪車。
二背景技術(shù)：
隨著電池技術(shù)的發(fā)展以及對環(huán)境保護意識的增強，電動車越來越普及，由于電動 車使用成本低、行駛平穩(wěn)、行駛安全等優(yōu)點，給人們的工作和生活帶來了極大的方便，但由 于現(xiàn)有的電動車多為兩輪車，人們在騎行時必須兩只手同時握住車把，當(dāng)遇到下雨天需要 撐傘或接電話時，就給騎行帶來了極大的麻煩，對騎行者也有很大的危險性，因此，電動車 的改進和創(chuàng)新是需要解決的問題。
三、發(fā)明內(nèi)容針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實用新型之目的就是提供一種電動三 輪車，可有效解決現(xiàn)有電動車騎行時雙手被限制的問題，其解決的技術(shù)方案是，包括箱體和 蓄電池，箱體前部的支撐架上有前輪，前輪上裝有直流電機，支撐架上有左踏板和右踏板， 箱體后部有兩個后輪，箱體上端有蓋板，上端后部有轉(zhuǎn)動的靠背，箱體內(nèi)有蓄電池，蓄電池 經(jīng)控制器與直流電機相連，左踏板上有與控制器相連的電流控制踏板，右踏板上有與剎車 裝置相連的剎車控制踏板，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，便攜性好，是電動車上的創(chuàng)新。
四
圖1為本實用新型的主視圖。圖2為本實用新型的俯視圖。
五具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細說明。由圖1至圖2給出，本實用新型包括箱體和蓄電池，箱體1前部的支撐架2上有前 輪3，前輪3上裝有直流電機6，支撐架2上有左踏板4和右踏板5，箱體1后部有兩個后輪 7，箱體1上端有蓋板8，上端后部有轉(zhuǎn)動的靠背9，箱體1內(nèi)有蓄電池，蓄電池經(jīng)控制器與直 流電機6相連，左踏板4上有與控制器相連的電流控制踏板10，右踏板5上有與剎車裝置相 連的剎車控制踏板11。為了保證使用效果，所說的箱體1為由板材經(jīng)角鋼固定在一起構(gòu)成的空心殼體。所說的蓋板8和靠背9經(jīng)活頁固定在箱體1上。所說的支撐架2經(jīng)連接條12固定在箱體1的前端面上。所說的控制器是型號為QS1C10-00-01全智能型控制器。本實用新型的使用使用時，坐在蓋板上，背部靠在靠背上，兩只腳分別踏在左踏板 和右踏板上，經(jīng)雙腳控制方向，使雙手完全不受束縛，可以接電話、撐傘等，不用時，將靠背 折疊放置在蓋板上，體積小、攜帶使用方便。[0013] 本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，可有效解決現(xiàn)有電動車使用時雙手受限制的問 題，是電動車上的創(chuàng)新。
權(quán)利要求1.一種電動三輪車，包括箱體和蓄電池，其特征在于，箱體(1)前部的支撐架(2)上有 前輪(3)，前輪(3)上裝有直流電機(6)，支撐架(2)上有左踏板(4)和右踏板(5)，箱體(1) 后部有兩個后輪(7)，箱體(1)上端有蓋板(8)，上端后部有轉(zhuǎn)動的靠背(9)，箱體(1)內(nèi)有 蓄電池，蓄電池經(jīng)控制器與直流電機(6)相連，左踏板⑷上有與控制器相連的電流控制踏 板(10)，右踏板(5)上有與剎車裝置相連的剎車控制踏板(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動三輪車，其特征在于，所說的箱體(1)為由板材經(jīng)角鋼固 定在一起構(gòu)成的空心殼體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動三輪車，其特征在于，所說的蓋板(8)和靠背(9)經(jīng)活頁 固定在箱體(1)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動三輪車，其特征在于，所說的支撐架(2)經(jīng)連接條(12) 固定在箱體(1)的前端面上。
專利摘要本實用新型涉及一種電動三輪車，可有效解決現(xiàn)有電動車騎行時雙手被限制的問題，其解決的技術(shù)方案是，包括箱體和蓄電池，箱體前部的支撐架上有前輪，前輪上裝有直流電機，支撐架上有左踏板和右踏板，箱體后部有兩個后輪，箱體上端有蓋板，上端后部有轉(zhuǎn)動的靠背，箱體內(nèi)有蓄電池，蓄電池經(jīng)控制器與直流電機相連，左踏板上有與控制器相連的電流控制踏板，右踏板上有與剎車裝置相連的剎車控制踏板，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，便攜性好，是電動車上的創(chuàng)新。
文檔編號B62K11/00GK201784757SQ20102052808
公開日2011年4月6日 申請日期2010年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月14日
發(fā)明者陳銀昌 申請人:陳銀昌