專利名稱：跨騎型車(chē)輛的踏板構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種跨騎型車(chē)輛的踏板構(gòu)造，所述跨騎型車(chē)輛的踏板構(gòu)造與后座踏板 (pillion step)相關(guān)，所述后座踏板是在跨騎型車(chē)輛中坐在駕駛員后方座椅上的同乘者載置腳的踏板。
背景技術(shù)：
專利文獻(xiàn)1公開(kāi)了一種設(shè)置有同乘者把腳載置在自動(dòng)兩輪車(chē)的同乘者用的后座踏板即腳踏板⑷上時(shí)保護(hù)同乘者的腳跟的保護(hù)器(68)的構(gòu)造。在該構(gòu)造中，保護(hù)器(68) 由支承板(75)和保護(hù)器主體(76)構(gòu)成，支承板(75)安裝在托架(67)上，托架(67)從腳踏板安裝板(61)的后端延伸，腳踏板安裝板(61)從后車(chē)架延伸，保護(hù)器主體(76)由焊接在支承板(75)上的棒體構(gòu)成。另外，上述保護(hù)器主體(76)形成為如下形狀通過(guò)使一根棒體折曲而形成為規(guī)定形狀，從消音器蓋(3)的下方向車(chē)寬方向外側(cè)延伸，之后，沿消音器蓋(3)的圓周方向向上方彎曲并延伸。更詳細(xì)地說(shuō)，保護(hù)器主體(76)的彎曲部分(77)被形成為在腳踏板(4)的臂部(71)位于收納位置的狀態(tài)下，從側(cè)方觀察時(shí)從前后方向和上方包圍腳踏部(73)。專利文獻(xiàn)1 日本國(guó)特開(kāi)2006-15839號(hào)公報(bào)在上述專利文獻(xiàn)1涉及的構(gòu)造中，用來(lái)支承保護(hù)器的零件數(shù)量多，構(gòu)造復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述情況而提出的，其目的在于提供一種跨騎型車(chē)輛的踏板構(gòu)造， 其在跨騎型車(chē)輛中同乘者把腳載置在后座踏板上的狀態(tài)下，可以用簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)保護(hù)車(chē)輛的踏板周邊的部位的腳。為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采用以下方式。(1) 一種跨騎型車(chē)輛的踏板構(gòu)造，其具備后座踏板，其被支承在位于駕駛員和同乘者就座的座椅下方的車(chē)身架上，并可以讓同乘者把腳載置在所述后座踏板上，伸出部，其設(shè)置在所述車(chē)身架上，側(cè)視時(shí)延伸到所述后座踏板的支承位置的后方； 以及副踏板，其設(shè)置在所述伸出部上，位于所述后座踏板的后方，把腳載置在所述后座踏板上的所述同乘者可把其腳跟載置在所述副踏板上。(2)在上述(1)所述的跨騎型車(chē)輛的踏板構(gòu)造中，所述副踏板被焊接在所述伸出部上。(3)在上述⑴或⑵所述的跨騎型車(chē)輛的踏板構(gòu)造中，所述跨騎型車(chē)輛的踏板構(gòu)造還具備設(shè)置于所述后座踏板的下方并在車(chē)輛前后方向延伸的消音器，所述伸出部隔著消音器支承件支承所述消音器。(4)在上述(3)所述的跨騎型車(chē)輛的踏板構(gòu)造中，
所述副踏板從所述伸出部向車(chē)輛后方延伸，覆蓋所述消音器的上方。(5)在上述(3)所述的跨騎型車(chē)輛的踏板構(gòu)造中，所述伸出部具有在所述伸出部的后端設(shè)置且向左右方向開(kāi)放的管；焊接在所述管的外周的所述副踏板；以及設(shè)置在所述管內(nèi)的可撓性部件，所述伸出部通過(guò)所述可撓性部件支承所述消音器。(6)在上述(1)所述的跨騎型車(chē)輛的踏板構(gòu)造中，所述副踏板具有俯視時(shí)向車(chē)輛后方延伸的后方伸出部和從所述后方伸出部的后部向車(chē)寬方向外側(cè)延伸的腳踏部。(7)在上述(1)所述的跨騎型車(chē)輛的踏板構(gòu)造中，所述副踏板具有向下方開(kāi)放的U字狀截面。發(fā)明效果根據(jù)上述⑴ (7)所述的發(fā)明，通過(guò)將同乘者載置腳跟的副踏板支承在車(chē)身架上這一非常簡(jiǎn)單的構(gòu)造，就可以實(shí)現(xiàn)防止同乘者的腳和周邊部位接觸的構(gòu)造。即，同乘者在后座踏板上載置腳的前側(cè)的狀態(tài)下把腳跟載置在副踏板上，可以形成穩(wěn)固載置腳的狀態(tài)， 因此，可以避免腳與后座踏板周邊的部位接觸。另外，在副踏板的作用下，同乘者坐向后部座椅乘車(chē)時(shí)的乘車(chē)姿勢(shì)變輕松，可以坐得更舒服。另外，在上述(2)所述的結(jié)構(gòu)中，副踏板通過(guò)焊接而和車(chē)身架一體化，所以容易將副踏板安裝在車(chē)輛上。另外，在上述(3)所述的結(jié)構(gòu)中，由于可以通過(guò)在支承消音器支承件的部位設(shè)置副踏板，所以可以抑制零件數(shù)量的增加。另外，在上述(4)所述的結(jié)構(gòu)中，能夠通過(guò)副踏板保護(hù)消音器不受損傷。另外，在上述(5)所述的結(jié)構(gòu)中，通過(guò)利用消音器的支承構(gòu)造，可以以簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)得到相對(duì)于副踏板牢固的焊接構(gòu)造。另外，在上述(6)所述的結(jié)構(gòu)中，由于副踏板在車(chē)寬方向延伸，因此同乘者可以穩(wěn)穩(wěn)地載置腳跟。另外，在上述(7)所述的結(jié)構(gòu)中，可以實(shí)現(xiàn)副踏板的輕量化。


圖1是具備本發(fā)明的實(shí)施方式的構(gòu)造的自動(dòng)兩輪車(chē)的右側(cè)視圖；圖2是該自動(dòng)兩輪車(chē)的后部的右側(cè)視圖；圖3是該自動(dòng)兩輪車(chē)的后部的俯視圖；圖4是沿著圖3的A-A線的截面圖；圖5是沿著圖3的B-B線的截面圖；圖6是說(shuō)明同乘者把腳載置在設(shè)置于該自動(dòng)兩輪車(chē)上的同乘者用后座踏板上的狀態(tài)的圖；圖7是說(shuō)明同乘者把腳載置在設(shè)置于該自動(dòng)兩輪車(chē)上的同乘者用后座踏板上的狀態(tài)的圖中1-自動(dòng)兩輪車(chē)(跨騎型車(chē)輛)16-踏板架(車(chē)身架)20-座椅21-后座踏板56-伸出部57-管部(管)59-消音器支承件63-副踏板64-后方伸出部65-腳踏部
具體實(shí)施例方式以下，基于

本發(fā)明的實(shí)施方式。此外，在以下采用的附圖中，箭頭FR表示車(chē)輛的前方，箭頭UP表示車(chē)輛的上方，箭頭RH表示車(chē)輛的后方。圖1所示的自動(dòng)兩輪車(chē)具備車(chē)身架2，其形成車(chē)輛的基本骨架；發(fā)動(dòng)機(jī)3，其懸架在車(chē)身架2上；前輪懸架裝置5，其支承前輪4且使其可旋轉(zhuǎn)，所述前輪4可操舵地設(shè)置于車(chē)身架2的前端部；以及后輪懸架裝置7，其將后輪6支承在從車(chē)身架2向后方延伸的后部且使后輪6可旋轉(zhuǎn)。在車(chē)身架2上包括頭管9，其安裝左右一對(duì)前叉8、8且使一對(duì)前叉8、8可以操舵， 左右一對(duì)前叉8、8對(duì)前輪4進(jìn)行操舵；主架10，其從頭管9的上部向后方延伸，之后彎曲并向斜后下方延伸；下部架(down frame) 11，其從頭管9的下部向后下方延伸；以及交叉架 (cross frame) 12，其結(jié)合于主架10的后端部并在車(chē)寬方向上水平延伸。另外，在車(chē)身架2上包括弧狀的左右一對(duì)樞軸架(pivot frame) 13、13，它們從交叉架12的兩端部向下方延伸；左右一對(duì)座椅架14、14，它們從主架10的彎曲了的部位向左右分支并向后方延伸；左右一對(duì)支承架15、15，它們從樞軸架13、13向斜后上方延伸，并與座椅架14、14結(jié)合；左右一對(duì)踏板架16、16，它們與樞軸架13、13結(jié)合，在支承架15、15的下方向后方延伸；以及左右一對(duì)加強(qiáng)架17、17，它們從踏板架16、16的后部向斜前上方延伸， 并與支承架15、15結(jié)合。上述各架由鋁合金等管材形成。在下部架11的下部安裝發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛件18，發(fā)動(dòng)機(jī)3的前部被發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛件18支承。發(fā)動(dòng)機(jī)3的后部被樞軸架13、13的上部及下部支承。主架10將燃料箱19配置并支承于上方，在燃料箱19的后方配置有乘員就座的座椅20。座椅20被座椅架14、14支承，并設(shè)定較長(zhǎng)的前后長(zhǎng)度，使得駕駛員和同乘者可以同時(shí)就座。即，座椅20具備前部坐席和后部坐席。此外，在本實(shí)施方式中，座椅20雖然一體地具備前部坐席和后部坐席，但前部坐席和后部坐席也可以分離配置。在位于座椅20下方的踏板架16、16支承著同乘者可載置腳的左右一對(duì)的樞軸架 21、21。前輪懸架裝置5具備前輪4 ；在下部支承前輪4的前叉8、8 ；以及位于頭管9上方的轉(zhuǎn)向把手22，其中頭管9支承前叉8、8且使其可操舵(操舵)。在轉(zhuǎn)向把手22的兩端部設(shè)有柄23、23，在轉(zhuǎn)向把手22的右端部支承制動(dòng)桿M且使制動(dòng)桿對(duì)可擺動(dòng)。此外，雖然省略圖示，在轉(zhuǎn)向把手22的左端部支承有離合器桿且使離合器桿可擺動(dòng)。另外，在頭管 9上安裝前整流罩25，在前整流罩25上設(shè)有速度表等各種計(jì)量?jī)x器。后輪懸架裝置7具備后輪6和在后部支承后輪6的搖臂沈，搖臂沈被支承于固定在樞軸架13、13上的左右一對(duì)金屬制板材的樞軸板27、27上。詳細(xì)地說(shuō)，搖臂沈以架設(shè)于樞軸板27、27之間的方式被支承，并被在車(chē)寬方向上延伸的樞軸觀支承為其前部可以旋轉(zhuǎn)，從而使得搖臂26可在上下方向上擺動(dòng)。搖臂沈以從樞軸觀向左右分支的方式向后方延伸，在搖臂沈的左右的后部與座椅架14、14之間架設(shè)有左右一對(duì)反作用單元(reaction unit)四、29，一對(duì)反作用單元四、 29限制搖臂沈的擺動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)3具備由發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛件18及樞軸架13、13支承的曲柄箱33以及以從曲柄箱33向斜前上方延伸的方式結(jié)合的汽缸部34。汽缸部34包括與曲柄箱33結(jié)合的汽缸35、 與汽缸35的上部結(jié)合的汽缸頭(cylinderhead)36以及覆蓋汽缸頭36的上部的頭蓋(head cover)37。汽缸頭36的后面連接有吸氣管38，汽缸頭36的前面連接有排氣管39。排氣管39 向前方延伸后彎曲并向后方延伸，在排氣管39的后端連接有消音器40。消音器40沿車(chē)輛前后方向延伸，詳細(xì)地說(shuō)，在右側(cè)的踏板架16的下方，從曲柄箱33的下方以平緩角度向后上方延伸。作為自動(dòng)兩輪車(chē)1的外觀構(gòu)件的車(chē)身蓋包括對(duì)燃料箱19和發(fā)動(dòng)機(jī)3之間的空間進(jìn)行覆蓋的左右的前側(cè)蓋30 ；在前側(cè)蓋30的后方對(duì)由主架10、座椅架14及支承架15形成的三角形空間進(jìn)行覆蓋的主側(cè)蓋31 ；以及在主側(cè)蓋31的后方當(dāng)從側(cè)面觀察時(shí)延伸到后輪6 的后端的后側(cè)蓋32。另外，后輪6被后擋泥板42覆蓋上方及后方。后擋泥板42被支承于后側(cè)蓋32的后部，并在后輪6的后方向下方延伸。另外，在前輪4的上方，在前叉8、8上支承有前擋泥板43。由前擋泥板43覆蓋前輪4的上方。參考圖2、圖3，在上述自動(dòng)兩輪車(chē)1中，在踏板架16的后部和加強(qiáng)架17的后部的結(jié)合位置上設(shè)有踏板托架52，踏板托架52由板狀的基部50和支承部51構(gòu)成，基部50被焊接成橫跨上述兩個(gè)支架即踏板架16和加強(qiáng)架17，支承部51與基部50 —體形成，且具有向車(chē)輛寬度方向外側(cè)開(kāi)放的U字狀截面。后座踏板21被支承于踏板托架52。設(shè)有左右一對(duì)踏板托架52。以下，對(duì)右側(cè)的后座踏板21及其周?chē)M(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。后座踏板21具有棒狀的踏板桿53和嵌入踏板桿53的外周側(cè)且由樹(shù)脂材料構(gòu)成的筒狀的橡膠部件Μ，踏板桿53的端部被支承于踏板托架52。踏板桿53的端部被軸部55 支承為可在上下方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，軸部55貫穿設(shè)置于踏板托架52的支承部51。后座踏板21構(gòu)成為可變成向車(chē)寬方向外側(cè)突出的使用狀態(tài)和向上方立起的收納狀態(tài)。在踏板架16的后座踏板21的支承位置的車(chē)寬方向內(nèi)側(cè)，以向上方延伸的方式設(shè)置有防護(hù)(另一 K )部件15Α，防護(hù)部件15Α用來(lái)抑制后座踏板21向車(chē)寬內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)。踏板架16 —體地具有在從側(cè)面觀察時(shí)延伸向后座踏板21的支承位置的后方的伸出部56，在伸出部56的后端焊有由金屬材料制成的圓筒狀的管部57，使得管部57的兩端開(kāi)口向左右方向開(kāi)放。管部57位于消音器40的上方，并支承形成于消音器40的上部并向上方突出的消音器支承件59。詳細(xì)地說(shuō)，消音器支承件59具有圖示省略的螺栓插通孔，在使該螺栓插通孔與管部57的開(kāi)口重合的狀態(tài)下，用螺栓60以及螺母61緊固固定。如圖4所示，在管部57內(nèi)設(shè)有由樹(shù)脂材料制成的圓筒狀的可撓性部件62，螺栓60穿過(guò)可撓性部件62的內(nèi)側(cè)。由此，消音器支承件59被管部57彈性支承。此外，消音器40的車(chē)寬方向外側(cè)的外周面的一部分被
消音器蓋58覆蓋。在管部57的外周面通過(guò)焊接結(jié)合有從管部57向后方延伸的副踏板63。副踏板 63形成為具備在俯視時(shí)延伸向車(chē)輛后方的后方伸出部64和從后方伸出部64的后部向車(chē)寬方向外側(cè)延伸的腳踏部65的L字形形狀。另外如圖5所示，副踏板63為了輕量化而形成為具有向下方開(kāi)放的U字狀截面的形狀。即，副踏板63在截面視圖中形成為從頂板部的兩端分別延伸出一對(duì)下垂部的形狀。后方伸出部64的前端被切成向后方彎曲的弧狀，將該弧狀的面沿管部57的外周面焊接。腳踏部65位于后座踏板21的徑直后方。副踏板63與消音器40大致平行地向斜后上方延伸。副踏板63的后方伸出部64以及腳踏部65在側(cè)視以及俯視時(shí)，位于消音器40 的上方且從上方覆蓋消音器40。后座踏板21和副踏板63的腳踏部65之間的在前后方向上的分離距離是在同乘者將腳背的背面載置于后座踏板21上的狀態(tài)下，可以把腳跟載置于腳踏部65上的程度的距離。如圖6、圖7所示，在上述自動(dòng)兩輪車(chē)1中，在同乘者把腳的前側(cè)載置于后座踏板 21上的狀態(tài)下可以使腳跟載置于副踏板的腳踏部65上。此外，配置于左側(cè)的后座踏板21 的周邊的部位也具有與上述同樣的構(gòu)造。在以上記載的自動(dòng)兩輪車(chē)1中，駕駛員及同乘者可以就座的座椅20的下方設(shè)有踏板架16，用該踏板架16支承同乘者可載置腳的后座踏板21，在踏板架16上設(shè)置側(cè)視時(shí)延伸到后座踏板21的支承位置的后方的伸出部56，在伸出部56設(shè)有副踏板63，副踏板63位于后座踏板21的后方，且可以供在后座踏板21上載置腳的同乘者把腳跟載置在副踏板63 上。根據(jù)該構(gòu)造，同乘者載置腳跟的副踏板63被踏板架16支承，僅通過(guò)這樣一種非常簡(jiǎn)單的構(gòu)造就能夠?qū)崿F(xiàn)防止同乘者的腳與周邊部位接觸的構(gòu)造。即，在同乘者將腳的前側(cè)載置在后座踏板21上的狀態(tài)下，把腳跟載置在副踏板63上，形成可以牢靠地載置腳的狀態(tài)，因此可以避免腳與后座踏板21周邊部位接觸的情況。另外，在副踏板63的作用下，同乘者坐向后部座椅時(shí)的乘車(chē)姿勢(shì)變輕松，可以坐得更舒服。另外，在本實(shí)施方式中，副踏板63焊接在伸出部56上。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于副踏板 63和框架一體化，所以容易將副踏板63安裝在車(chē)輛上。另外，在本實(shí)施方式中，伸出部56通過(guò)消音器支承件59支承消音器40。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過(guò)在支承消音器支承件的部位設(shè)置副踏板63，從而可以抑制零件數(shù)量的增加。另外，在本實(shí)施方式中，伸出部56在其后端具有向左右方向開(kāi)放的管部57，在管部57的外周焊接副踏板63，伸出部56在管部57內(nèi)配置可撓性部件62來(lái)支承消音器40。 根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠以簡(jiǎn)單構(gòu)造得到相對(duì)于副踏板63的牢固的焊接構(gòu)造。進(jìn)而，在本實(shí)施方式中，副踏板63被設(shè)置成從伸出部56向后方延伸，并覆蓋消音器40的上方，因此可以利用副踏板63保護(hù)消音器40不受損傷。此外，副踏板63具備俯視時(shí)向車(chē)輛后方延伸的后方伸出部64與從后方伸出部64 的后部向車(chē)寬方向外側(cè)延伸的腳踏部65。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，可以讓同乘者穩(wěn)穩(wěn)地放置腳跟。以上說(shuō)明了本發(fā)明的實(shí)施方式，但本發(fā)明不限定于上述實(shí)施方式，可以對(duì)上述方式進(jìn)行各種變更。例如，在上述實(shí)施方式中，說(shuō)明了將本發(fā)明適用于自動(dòng)兩輪車(chē)的例子，但本發(fā)明除了自動(dòng)兩輪車(chē)以外還可以適用于電動(dòng)兩輪車(chē)、燃料電池兩輪車(chē)等車(chē)輛。另外，在上述實(shí)施方式中，是副踏板63具有后方伸出部64和腳踏部65的結(jié)構(gòu)，但也可以采用從踏板架16的伸出部56向車(chē)寬方向外側(cè)延伸的結(jié)構(gòu)的踏板。
權(quán)利要求
1.一種跨騎型車(chē)輛的踏板構(gòu)造，其特征在于，其具備后座踏板，其被支承在位于駕駛員和同乘者就座的座椅下方的車(chē)身架上，并可以讓同乘者把腳載置在所述后座踏板上，伸出部，其設(shè)置在所述車(chē)身架上，側(cè)視時(shí)延伸到所述后座踏板的支承位置的后方；以及副踏板，其設(shè)置在所述伸出部上，位于所述后座踏板的后方，把腳載置在所述后座踏板上的所述同乘者可把其腳跟載置在所述副踏板上。
2.如權(quán)利要求1所述的跨騎型車(chē)輛的踏板構(gòu)造，其特征在于， 所述副踏板被焊接在所述伸出部上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的跨騎型車(chē)輛的踏板構(gòu)造，其特征在于，所述跨騎型車(chē)輛的踏板構(gòu)造還具備設(shè)置于所述后座踏板的下方并在車(chē)輛前后方向延伸的消音器，所述伸出部隔著消音器支承件支承所述消音器。
4.如權(quán)利要求3所述的跨騎型車(chē)輛的踏板構(gòu)造，其特征在于， 所述副踏板從所述伸出部向車(chē)輛后方延伸，覆蓋所述消音器的上方。
5.如權(quán)利要求3所述的跨騎型車(chē)輛的踏板構(gòu)造，其特征在于， 所述伸出部具有在所述伸出部的后端設(shè)置且向左右方向開(kāi)放的管； 焊接在所述管的外周的所述副踏板；以及設(shè)置在所述管內(nèi)的可撓性部件， 所述伸出部通過(guò)所述可撓性部件支承所述消音器。
6.如權(quán)利要求1所述的跨騎型車(chē)輛的踏板構(gòu)造，其特征在于，所述副踏板具有俯視時(shí)向車(chē)輛后方延伸的后方伸出部和從所述后方伸出部的后部向車(chē)寬方向外側(cè)延伸的腳踏部。
7.如權(quán)利要求1所述的跨騎型車(chē)輛的踏板構(gòu)造，其特征在于， 所述副踏板具有向下方開(kāi)放的U字狀截面。
全文摘要
提供一種跨騎型車(chē)輛的踏板構(gòu)造，其具備后座踏板(21)，其被支承在位于駕駛員和同乘者就座的座椅(20)下方的車(chē)身架(16)上，并可以讓同乘者把腳載置在所述后座踏板上，伸出部(56)，其設(shè)置在所述車(chē)身架(16)上，側(cè)視時(shí)延伸到所述后座踏板(21)的支承位置的后方；以及副踏板(63)，其設(shè)置在所述伸出部(56)上，位于所述后座踏板(21)的后方，把腳載置在所述后座踏板(21)上的所述同乘者可把其腳跟載置在所述副踏板上。
文檔編號(hào)B62J25/00GK102582727SQ20111000537
公開(kāi)日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2011年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月5日
發(fā)明者方志賓, 熊飛, 陳昊, 龍嘉賀 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社