專利名稱：車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛，尤其涉及改善了燃料箱等大型配件的搭載性的車輛。
背景技術(shù)：
已知把燃料箱等大型配件配置在對乘員乘坐的座椅進(jìn)行支撐的后管下面的技術(shù) (例如參照專利文件1 (圖3、圖7))。在專利文獻(xiàn)1的圖7中，示出了車身架的軸測圖，左右的上部車架管(19)(括號中 的數(shù)字為專利文獻(xiàn)1中記載的附圖標(biāo)記，以下同樣)在車身縱向延伸，該上部車架管(19) 的后部被斜向的后部支撐管04)支撐。如專利文獻(xiàn)1的圖3所示，上部車架管(19)的后部被稱作后管，用來支撐座椅 (6)。在該后管的下方配置著燃料箱(81)。該燃料箱(81)的下方示出的斜向的部件是圖7 所示的后部支撐管04)。燃料箱(81)配置在后管與后部支撐管04)之間的空間中，可以謀求有效利用空 間。燃料箱(81)的安裝方向為圖3的表背方向，所以，較之后管的下表面與后部支撐 管04)的上表面的間隔，縮小了高度尺寸。根據(jù)這樣的構(gòu)造，在要求燃料箱(81)大型化的場合，需要將后部支撐管04)降 低。但是，因車輛構(gòu)造的原因，不少情況下都不能將后部支撐管04)降低。在此，希望得到這樣一種構(gòu)造，其能夠在不降低后部支撐管04)的情況下，安裝 遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了后管的下表面與后部支撐管04)的上表面的間隔的大型的燃料箱。上面以燃 料箱為例進(jìn)行了說明，但是也存在在后管的下面放置其它配件類的場合。專利文獻(xiàn)1 日本特開2002-248953號公報

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的課題是提供一種車輛，其構(gòu)造為，能夠在不降低后部支撐管的情況下把 燃料箱等大型配件類安裝在后管的下方。本發(fā)明第一方面為一種車輛，所述車輛具有朝車輛前后方向延伸的主架、從該主 架的后部上部朝車輛后方延伸的左右一對的后管、跨在這些后管與所述主架上對所述后管 進(jìn)行加強的左右的后副管、配置在所述主架的后方的燃料箱、和空濾等的配件類，其特征在 于所述左右的后副管中的一方的后副管，固定在所述左右的后管中的一方的后管與 所述主架上，另一方的后副管能進(jìn)行裝拆地安裝在另一方的后管與所述主架上。本發(fā)明第二方面的車輛的特征在于，所述另一方的后副管被形成為能夠向車寬方 向外側(cè)脫開，通過螺栓從車身側(cè)方固定。本發(fā)明第三方面的車輛的特征在于，所述一方的后副管向車寬方向內(nèi)側(cè)彎曲形成 彎曲部，從而使該彎曲部在車輛俯視觀察時位于比所述一方的后管靠車身中心側(cè)，在這樣的彎曲部設(shè)有至少一個用來支撐所述配件類的配件類支撐部。本發(fā)明第四方面的車輛的特征在于，在所述一方的后副管上安裝覆蓋所述配件類 的一方的側(cè)面的第一配件蓋，在所述另一方的后副管上安裝覆蓋所述配件類的另一方的側(cè)面、所述配件類的底 面、后表面的至少兩個的第二配件蓋，通過把所述第一配件蓋與所述第二配件蓋對合，從而將所述配件類蓋住。本發(fā)明第五方面的車輛的特征在于，所述主架由左右一對的主架構(gòu)成，在車寬方 向延伸的橫梁部從所述左側(cè)的主架的后部跨向右側(cè)的主架的后部，在該橫梁部上設(shè)有用來 支撐燃料箱的前部的燃料箱支撐孔，從所述燃料箱朝車輛前方延伸的凸?fàn)钔古_能夠與所述燃料箱支撐孔嵌合。本發(fā)明第六方面的車輛的特征在于，朝車輛縱向延伸的排氣管或與該排氣管連接 的消聲器被配置在所述彎曲部的車寬方向外側(cè)。本發(fā)明第七方面的車輛的特征在于，用來捕集所述燃料箱產(chǎn)生的蒸發(fā)燃料的吸附 罐(canister)，在比所述第一配件蓋靠車身中心側(cè)被安裝在所述一方的后管上。本發(fā)明第一方面涉及的發(fā)明中，左右的后副管(相當(dāng)于現(xiàn)有技術(shù)中的后部支撐 管)中的一方的后副管，固定在左右的后管(相當(dāng)于現(xiàn)有技術(shù)中的上部車架管的“后部”) 中的一方的后管與主架(相當(dāng)于現(xiàn)有技術(shù)的上部車架管)上，另一方的后副管能進(jìn)行裝拆 地安裝在另一方的后管與主架上。通過把另一方的后副管從主架和后管拆開，可以把燃料箱等大型的配件類從后管 下面插入。進(jìn)而，也可以預(yù)先把配件類組裝在另一方的后副管上，然后，把另一方的后副管 與配件類一體地安裝在主架及后管上。S卩，根據(jù)本發(fā)明，提供了不將后副管降低就能把燃料箱等大型的配件類安裝在后 管下面的構(gòu)造。本發(fā)明第二方面涉及的發(fā)明中，另一方的后副管被形成為能夠向車寬方向外側(cè)脫 開，通過螺栓從車身側(cè)方進(jìn)行固定。僅僅通過螺栓就可以把另一方的后副管固定在主架及后管上。而且，僅僅松開螺 栓就可以把另一方的后副管從主架及后管拆開，把大型的配件朝車寬方向外側(cè)拆開。因此， 組裝變得容易，可以降低與配件類的組裝相關(guān)的工時數(shù)。本發(fā)明第三方面涉及的發(fā)明中，一方的后副管，其彎曲部以在車輛俯視觀察時位 于比一方的后管靠車身中心側(cè)的方式朝車寬方向內(nèi)側(cè)被彎曲成形，在這樣的彎曲部設(shè)有至 少一個用來支撐配件類的配件類支撐部。由于一方的后副管，其彎曲部以在車輛俯視觀察時位于比一方的后管靠車身中心 側(cè)的方式朝車寬方向內(nèi)側(cè)被彎曲成形，所以在俯視觀察時，不會被上一級的一方的后管妨 礙，可以辨認(rèn)一方的后副管。由于在這樣的一方的后副管設(shè)有配件支撐部，所以可以從上方 把螺栓插入該配件類支撐部，進(jìn)行固定。本發(fā)明第四方面涉及的發(fā)明中，在一方的后副管上安裝覆蓋配件類的一方的側(cè)面 的第一配件蓋，在另一方的后副管上安裝覆蓋配件類的另一方的側(cè)面、配件類的底面、后表 面的至少兩個的第二配件蓋，通過把第一配件蓋與第二配件蓋對合，從而將配件類蓋住。通過把配件類預(yù)先安裝在另一方的后副管上，并預(yù)先安裝第二配件蓋，從而，僅僅把另一方的后副管安裝在主架及后管上就能完成配件蓋的安裝。即，使配件蓋的安裝變得容易。本發(fā)明第五方面涉及的發(fā)明中，主架由左右一對的主架構(gòu)成，在車寬方向延伸的 橫梁部從左側(cè)的主架的后部跨向右側(cè)的主架的后部，在該橫梁部上設(shè)有用來支撐燃料箱的 前部的燃料箱支撐孔。而且從燃料箱朝車輛前方延伸的凸?fàn)钔古_能夠與燃料箱支撐孔嵌合。僅僅把凸?fàn)钔古_與車身側(cè)的燃料箱支撐孔嵌合，就可以把燃料箱的前部固定在車 身側(cè)，降低燃料箱的安裝工時數(shù)。本發(fā)明第六方面涉及的發(fā)明中，朝車輛縱向延伸的排氣管或與該排氣管連接的消 聲器被配置在彎曲部的車寬方向外側(cè)。排氣管或消聲器在不少情況下被配置在后副管的車寬方向外側(cè)。該場合，排氣管 或消聲器容易伸到車寬方向外側(cè)，使車寬變大。這一點，根據(jù)本發(fā)明，把排氣管或消聲器配 置在朝車寬方向內(nèi)側(cè)彎曲了的彎曲部的車寬方向外側(cè)，因而可以抑制車寬的增加。本發(fā)明第七方面涉及的發(fā)明中，用來捕集燃料箱產(chǎn)生的蒸發(fā)燃料的吸附罐，在比 第一配件蓋靠車身中心側(cè)被安裝在一方的后管上。吸附罐安裝在一方的后管上，因此，在把配件類與另一方的后副管一起拆下的時 候，不用擔(dān)心吸附罐松脫。而且，由于吸附罐被第一配件蓋覆蓋，所以難以松脫，不用擔(dān)心被 錯誤地拆下。另外，在把排氣管或消聲器配置在一方的后管的下方時，吸附罐就被配置在排氣 管或消聲器的附近。排氣管或消聲器的熱量使吸附罐溫暖，有望提高吸附罐的清除效率。


圖1是本發(fā)明涉及的車輛的左側(cè)視圖。圖2是本發(fā)明涉及的車輛的俯視圖。圖3是車架的軸測圖。圖4是圖3的4向視圖。圖5是車架的背面軸測圖。圖6是配件蓋的分解圖。圖7是配件蓋的組裝圖。圖8是本發(fā)明涉及的車輛的背面圖。
具體實施例方式下面根據(jù)

本發(fā)明的實施方式。附圖是按附圖標(biāo)記的朝向觀察的。(實施例)根據(jù)

本發(fā)明的實施例。如圖1所示，車輛10為小型車輛，在車身的前部下部設(shè)有前輪11，在該前輪11的 上方設(shè)有前擋泥板12，在車身的后部下部設(shè)有后輪13，在該后輪13的上方設(shè)有后擋泥板 14，在前輪11的上方設(shè)有轉(zhuǎn)向把手15，在該轉(zhuǎn)向把手15的前面設(shè)有前載物架16，在轉(zhuǎn)向把 手15的后方設(shè)有座椅17和后載物架18。
如圖2所示，車輛10在轉(zhuǎn)向把手15與座椅17之間設(shè)有左右的踏板19、19，為乘坐 在座椅17上的乘員的腳可以放在踏板19、19上的騎乘式凹凸地面行走車輛。下面說明作為這樣的車輛10的主要素的車架的構(gòu)造。如圖3所示，車架30由以下構(gòu)成向車輛前后方向延伸，且后部朝上方彎曲的左右 一對的主架31L、31R(L是尾標(biāo)，表示從乘員觀察的左，R也是尾標(biāo)，表示從乘員觀察的右，下 同)；從主架31L、31R的前部向上方延伸、對由管或架構(gòu)成的前輪懸架裝置進(jìn)行支撐的左右 的前輪懸架支撐部32L、32R ；從左側(cè)的前輪懸架支撐部32L朝車寬方向跨到右側(cè)的前輪懸 架支撐部32R的第一橫梁部33 ；從左側(cè)的主架31L的后部朝車寬方向跨向右側(cè)的主架31R 的后部的第二橫梁部34 ；前端能進(jìn)行裝拆地安裝在第一橫梁部33上、后端能進(jìn)行裝拆地安 裝在第二橫梁部；34上的上張緊管35 ；從主架31L、31R的后部上部朝車輛后方延伸的左右 一對的后管36L、36R ；從一方的主架31L的后部中間部斜向延伸到一方的后管36L為止的 一方的后副管37L ；以及從另一方的主架31R的后部中間部斜向延伸到另一方的后管36R 為止的另一方的后副管37R。后副管37L、37R是對后管36L、36R進(jìn)行加強的加強撐條。進(jìn)一步詳細(xì)說明這些加強撐條。一方的后副管37L焊接固定在一方的主架31L以及一方的后管36L上。如作為圖3的4向視圖的圖4所示，另一方的后副管37R能裝拆地固定在另一方 的主架31R及另一方的后管36R上。因此，例如，從另一方的主架31R的后部中間部朝車輛后方延伸出前部撐條38。該 前部撐條38是可以從車輛側(cè)方觀察到表面的板。從另一方的后管36R的后部朝下面延伸出后部撐條39，該后部撐條39是可以從車 輛前方觀察到表面的板。呈L字形的另一方的后副管37R在管材的前端部具有貫通車寬方向的螺栓孔41， 在管材的后端部具有貫通車身前后方向的螺栓孔42。而且，通過把螺栓43、44穿過螺栓孔41、42，就可以把另一方的后副管37R能進(jìn)行 裝拆地安裝在另一方的主架31R及另一方的后管36R上。把后副管37R的前端與前部撐條38的表面接觸時，在后副管37R上作用車寬方向 的外力，在該場合，該外力被前部撐條38的表面有效支承。而且，把后副管37R的后端與后部撐條39的前表面接觸時，在后副管37R上朝車 輛后方作用了外力的場合下，所述外力被后部撐條39的前表面有效支承。下面根據(jù)圖5對后副管37L、37R的形狀進(jìn)行補充說明。如圖5所示，右側(cè)的后副管37R的下降部分幾乎與主架31R平行下降。另一方面，左側(cè)的后副管37L，以朝車寬方向內(nèi)側(cè)(車寬中心側(cè))伸出的方式彎曲 形成。在該彎曲部46上，朝車寬方向內(nèi)側(cè)伸出地設(shè)有至少一個左側(cè)的配件類支撐部47L。與該左側(cè)的配件類支撐部47L對應(yīng)的右側(cè)的配件類支撐部47R被設(shè)置在右側(cè)的后 副管37R上。另外，在從左側(cè)的主架31L的后部跨到右側(cè)的主架31R的后部的橫梁部(第二橫 梁部34)上，設(shè)有燃料箱支撐孔48。該燃料箱支撐孔48朝車輛后方開口。下面說明配件類。實施例中，以燃料箱為例進(jìn)行了說明，但是，配件類只要是空氣濾清器、電池或電裝件等大型的車載部件即可，種類不限。如圖6所示，在一方的后副管37L上安裝著覆蓋燃料箱50的左側(cè)面51的第一配 件蓋52。另外，燃料箱50是設(shè)有燃料蓋53以及燃料泵M的俯視時大致呈矩形的容器。而 且，燃料箱50在前表面設(shè)有朝車輛前方延伸的凸?fàn)钔古_55，在后表面設(shè)有右凸緣56R及左 凸緣56L。通過用螺栓57將右凸緣56R與右側(cè)的配件類支撐部(圖5中的附圖標(biāo)記47R所 示)固定，就把這樣的燃料箱50預(yù)先安裝在另一方的后副管37R上。同時把覆蓋燃料箱50的右側(cè)面48、底面、后表面59的第二配件蓋61也預(yù)先安裝 在另一方的后副管37R上。然后，如圖7所示，一邊把燃料箱50側(cè)的凸?fàn)钔古_55插入車身側(cè)的燃料箱支撐孔 48，一邊將左凸緣56L搭載在左側(cè)的配件類支撐部(圖5的附圖標(biāo)記47L所示)上，把螺栓 62從上插入、固定。這樣，把燃料箱50通過前面一個部位和后面兩個部位合計三個部位固 定在車身側(cè)。結(jié)果，第一配件蓋52與第二配件蓋61合體，完成一個配件蓋，用該配件蓋將燃料 箱50的底面、后表面59、左側(cè)面、右側(cè)面58蓋住。進(jìn)而，用來捕集燃料箱50產(chǎn)生的蒸發(fā)燃料的吸附罐64，在比第一配件蓋52靠車身 中心側(cè)通過撐條65安裝在一方的后管36L上。燃料箱50產(chǎn)生的蒸發(fā)燃料，通過從燃料箱 50延伸并與吸附罐64的前部相連的補充管67被捕集到吸附罐64中。而且，通過從吸附罐 64的前部朝車輛前方延伸的清除管68，將蒸發(fā)燃料適當(dāng)?shù)厮屯l(fā)動機的進(jìn)氣系統(tǒng)。另外， 從吸附罐64的后表面延伸出放泄管69，向大氣開放。進(jìn)而，燃料供給管71從燃料泵M在吸附罐64的車寬右側(cè)方通過、并在左側(cè)的后 管36L的車寬右側(cè)方通過而通往發(fā)動機。另外如圖8所示，在彎曲部46的車寬方向外側(cè)，配置在車輛縱向延伸的排氣管或 與該排氣管連接的消聲器66。下面講述由以上的結(jié)構(gòu)構(gòu)成的車輛10的后部構(gòu)造的作用。如圖4所示，通過把另一方的后副管37R從主架31R以及后管36R拆開，可以把燃 料箱等大型的配件類插入后管36R下面。進(jìn)而，如圖6所示，可以預(yù)先把配件類50組裝在另一方的后副管37R上，然后把另 一方的后副管37R與配件類50 —體地安裝在圖4的主架31R以及后管36R上。另外如圖4所示，另一方的后副管37R被形成為能向車寬方向外側(cè)脫開，用螺栓 43、44從車身側(cè)方固定。僅僅固定螺栓43、44就可以把另一方的后副管37R固定在主架31R以及后管36R 上。而且，僅僅松開螺栓43、44就可以把另一方的后副管37R從主架31R以及后管36R拆 下，可以把大型的配件朝車寬方向外側(cè)拆下。因此，組裝變得容易，可以降低配件類的組裝 所涉及的工時數(shù)。另外，如圖5所示，一方的后副管37L，其彎曲部46以在車輛俯視觀察時位于比一 方的后管36L靠車身中心側(cè)的方式朝車寬方向內(nèi)側(cè)彎曲形成，在這樣的彎曲部46設(shè)有支撐 配件類的至少一個配件類支撐部47L。
一方的后副管37L，其彎曲部46以在車輛俯視觀察時位于比一方的后管36L靠車 身中心側(cè)的方式朝車寬方向內(nèi)側(cè)彎曲形成。因此如圖6所示，在俯視觀察時，不會被上一級 的一方的后管36L妨礙，可以辨認(rèn)一方的后副管37L。由于在這樣的一方的后副管37L上設(shè) 有配件支撐部47L，所以如圖7所示，可以從上方把螺栓62插入該配件類支撐部47L，進(jìn)行 固定。進(jìn)而，如圖4所示，在一方的后副管37L上安裝覆蓋配件類50的一方的側(cè)面的第 一配件蓋52，在另一方的后副管37R上安裝覆蓋配件類50的另一方的側(cè)面、配件類50的底 面、后表面中的至少兩個的第二配件蓋61，通過把第一配件蓋52與第二配件蓋61對合，從 而將配件類50蓋住。通過把配件類50預(yù)先安裝在另一方的后副管37R上，并預(yù)先安裝第二配件蓋61， 從而，僅僅把另一方的后副管37R安裝在主架及后管上就能完成配件蓋的安裝。S卩，使配件 蓋的安裝變得容易。另外，如圖7所示，從左側(cè)的主架31L的后部朝右側(cè)的主架31R的后部架設(shè)沿車寬 方向延伸的第二橫梁部34，在該橫梁部34上設(shè)有用來支撐燃料箱50的前部的燃料箱支撐 孔48，而且從燃料箱50朝車輛前方延伸的凸?fàn)钔古_55能夠與燃料箱支撐孔48嵌合。僅僅把凸?fàn)钔古_55與車身側(cè)的燃料箱支撐孔48嵌合，就可以把燃料箱50的前部 固定在車身側(cè)，降低燃料箱50的安裝工時數(shù)。另外，如圖8所示，朝車輛縱向延伸的排氣管或與該排氣管連接的消聲器66被配 置在彎曲部46的車寬方向外側(cè)。由于把排氣管或消聲器66配置在朝車寬方向內(nèi)側(cè)彎曲了的彎曲部46的車寬方向 外側(cè)，因而可以抑制車寬的增加。另外如圖7所示，吸附罐64在比第一配件蓋52靠車身中心側(cè)被安裝在一方的后 管36L上。吸附罐64安裝在一方的后管36L上，因此，在把配件類50與另一方的后副管37R 一起拆下的時候，不用擔(dān)心吸附罐64松脫。而且，由于吸附罐64被第一配件蓋52覆蓋，所以難以松脫，不用擔(dān)心被錯誤地拆 下。另外，排氣管或消聲器66的熱量使吸附罐64溫暖，有望提高吸附罐64的清除效率。在實施例中，“一方”表示左側(cè)的元件、“另一方”表示右側(cè)的元件，但是“一方”表 示右側(cè)的元件、“另一方”表示左側(cè)的元件也可以。另外，用第二配件蓋覆蓋作為配件類的燃料箱的三個面(底面、后表面、右側(cè)面)， 但是，如果能被車身蓋覆蓋的話，可以省略對后表面的覆蓋。因此，第二配件蓋只要能覆蓋 配件類的至少兩個面即可。另外，本發(fā)明的車輛的后部構(gòu)造適合小型車輛、尤其適合在凹凸地面行走的車輛， 但是也適合其它的車輛。工業(yè)上的可利用性本發(fā)明的車輛的后部構(gòu)造適合凹凸地面行走車輛。附圖標(biāo)記說明
10車輛，30車架，31L、31R主架，34橫梁部(第二橫梁部)，36L、36R后管，37L、37R 后副管，46彎曲部，47L、47R配件類支撐部，48燃料箱支撐孔，50燃料箱，51燃料箱的左側(cè) 面，52第一配件蓋，55凸?fàn)钔古_，58燃料箱的右側(cè)面，59燃料箱的后表面，61第二配件蓋，64 吸附罐，66消聲器。
權(quán)利要求
1.一種車輛，所述車輛具有朝車輛前后方向延伸的至少一個主架、從該主架的后部 上部朝車輛后方延伸的左右一對的后管、跨在這些后管與所述主架上對所述后管進(jìn)行加強 的左右的后副管、配置在所述主架的后方的燃料箱、和空濾等的配件類，其特征在于所述左右的后副管中的一方的后副管，固定在所述左右的后管中的一方的后管與所述 主架上，另一方的后副管能進(jìn)行裝拆地安裝在另一方的后管與所述主架上。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述另一方的后副管被形成為能夠向車寬 方向外側(cè)脫開，通過螺栓從車身側(cè)方固定。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車輛，其特征在于，所述一方的后副管向車寬方向內(nèi)側(cè)彎曲 形成彎曲部，從而使該彎曲部在車輛俯視觀察時位于比所述一方的后管靠車身中心側(cè)，在 這樣的彎曲部設(shè)有至少一個用來支撐所述配件類的配件類支撐部。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的車輛，其特征在于，在所述一方的后副管上安裝覆蓋所述 配件類的一方的側(cè)面的第一配件蓋，在所述另一方的后副管上安裝覆蓋所述配件類的另一方的側(cè)面、所述配件類的底面、 后表面的至少兩個的第二配件蓋，通過把所述第一配件蓋與所述第二配件蓋對合，從而將所述配件類蓋住。
5.如權(quán)利要求1 4中的任一項所述的車輛，其特征在于，所述主架由左右一對的主架 構(gòu)成，在車寬方向延伸的橫梁部從所述左側(cè)的主架的后部跨向右側(cè)的主架的后部，在該橫 梁部上設(shè)有用來支撐燃料箱的前部的燃料箱支撐孔，從所述燃料箱朝車輛前方延伸的凸?fàn)钔古_能夠與所述燃料箱支撐孔嵌合。
6.如權(quán)利要求3 5中的任一項所述的車輛，其特征在于，朝車輛縱向延伸的排氣管或 與該排氣管連接的消聲器被配置在所述彎曲部的車寬方向外側(cè)。
7.如權(quán)利要求1 6中的任一項所述的車輛，其特征在于，用來捕集所述燃料箱產(chǎn)生的 蒸發(fā)燃料的吸附罐，在比所述第一配件蓋靠車身中心側(cè)被安裝在所述一方的后管上。
全文摘要
本發(fā)明的課題是提供一種車輛，其構(gòu)造為，能夠在不降低后副管的情況下把燃料箱等大型配件類安裝在后管的下方。該車輛通過把另一方的后副管(37R)從主架(31R)以及后管(36R)拆下，就能把燃料箱等大型配件類插入后管(36R)下面。僅僅固定螺栓(43、44)就可以把另一方的后副管(37R)固定在主架(31R)及后管(36R)上。而且，僅僅松開螺栓(43、44)就可以把另一方的后副管(37R)從主架(31R)及后管(36R)拆下，把大型配件朝車寬方向外側(cè)拆下。因此，組裝容易，可以減少配件類的組裝工時數(shù)。
文檔編號B62J37/00GK102126521SQ201110005278
公開日2011年7月20日 申請日期2011年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月15日
發(fā)明者山下朗弘, 椎名宏光, 比留川雅幸 申請人:本田技研工業(yè)株式會社