專利名稱：鉸接車過渡部的等分角機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鉸接客車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鉸接車過渡部的等分角機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著我國汽車制造業(yè)的迅速發(fā)展，各種車輛制造業(yè)也在突飛猛進(jìn)，鉸接式客車以它載客量大、利用系數(shù)高等特點在國內(nèi)大中城市逐漸得到推廣。鉸接客車一般由前后車廂以及連接前后車廂的底盤鉸接系統(tǒng)組成，實際中為了使鉸接車前后車廂的連通不受氣候影響，往往在鉸接車前后車廂之間的過度部位設(shè)置有底部敞開式的矩形狀折棚，可以避風(fēng)擋雨。鉸接車過渡部折棚一般由帆布等軟織物縫制而成折紙狀結(jié)構(gòu)，整體形式像風(fēng)琴， 所以鉸接車在一些大城市也被稱為“風(fēng)琴車”，這些風(fēng)琴結(jié)構(gòu)可以伸縮拉伸，這為鉸接車的轉(zhuǎn)彎提供了行程，折棚會隨著鉸接系統(tǒng)轉(zhuǎn)彎而變形，如圖1所示，鉸接車過渡部一般包括兩個折棚，兩個折棚(第一折棚35和第二折棚36)對稱設(shè)置在龍門框37的前后兩側(cè)，在車輛直行時，兩折棚各部位變形基本均勻，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，龍門框37會隨著鉸接系統(tǒng)轉(zhuǎn)彎而轉(zhuǎn)彎，龍門框37的位移造成第一折棚35和第二折棚36收縮和拉伸不均勻，影響折棚的使用壽命ο為了解決上述問題，在鉸接車過渡部往往設(shè)置有等分角機(jī)構(gòu)，如本申請人前期公開的專利號CN201694008U、名稱為“一種客車鉸接棚用等角機(jī)構(gòu)”的實用新型專利，該結(jié)構(gòu)可以保證折棚在轉(zhuǎn)彎時均勻變形，安全可靠，但結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，且等角結(jié)構(gòu)設(shè)置在折棚頂部，維修困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服了上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、防止鉸接車轉(zhuǎn)彎時折棚拉伸不均勻，且便于安裝維護(hù)的鉸接車過渡部的等分角機(jī)構(gòu)。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明公開了一種鉸接車過渡部的等分角機(jī)構(gòu)，所述過渡部包括鉸接系統(tǒng)、平臺和折棚，所述鉸接系統(tǒng)包括前桁架、后桁架和轉(zhuǎn)盤軸承，所述前桁架和后桁架通過所述轉(zhuǎn)盤軸承相互轉(zhuǎn)動，所述平臺設(shè)置在所述轉(zhuǎn)盤軸承上側(cè)，所述平臺與所述折棚隨著轉(zhuǎn)盤軸承轉(zhuǎn)動，所述鉸接車過渡部的等分角機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述鉸接系統(tǒng)和所述平臺之間，等分角機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述鉸接系統(tǒng)和所述平臺之間，結(jié)構(gòu)簡單，安裝、維護(hù)方便。上述內(nèi)容中，所述鉸接車過渡部的等分角機(jī)構(gòu)包括伸出臂、第一連桿、擺桿和第二連桿，所述伸出臂、第一連桿、擺桿和第二連桿依次活動連接，車輛轉(zhuǎn)彎時，力的傳遞通過活動連接改變轉(zhuǎn)動角度。上述內(nèi)容中，所述鉸接系統(tǒng)還包括橫梁，所述轉(zhuǎn)盤軸承包括內(nèi)圈和外圈，所述前桁架通過所述橫梁與所述外圈固定連接，所述后桁架與所述內(nèi)圈固定連接。較佳地，所述伸出臂第一端與所述平臺固定連接，所述伸出臂第二端與所述第一連桿第一端活動連接，所述第一連桿第二端與所述擺桿中間位置活動連接，所述擺桿第一端活動連接所述橫梁，所述擺桿第二端與所述第二連桿第一端活動連接，所述第二連桿第二端與所述前桁架連接。上述內(nèi)容中，所述前桁架上固定設(shè)置有緩沖塊固定座，所述第二連接桿第二端與所述緩沖塊固定座活動連接。較佳地，所述橫梁上固定設(shè)置有滑板，所述滑板上設(shè)置有平臺梭梁，所述平臺梭梁可以在滑板上旋轉(zhuǎn)滑動。上述內(nèi)容中，所述平臺設(shè)置在所述平臺梭梁上，所述平臺梭梁與所述平臺鉸鏈連接，所述伸出臂第一端與所述平臺梭梁固定連接。較佳地，所述平臺梭梁兩端對稱設(shè)置有龍門框安裝座，所述龍門框安裝座用于固定龍門框。更佳地，所述鉸接車過渡部的等分角機(jī)構(gòu)還至少包括一固定桿，所述固定桿一端固定連接所述平臺梭梁，另一端活動連接所述伸出臂。本發(fā)明具有如下有益效果通過本發(fā)明等分角機(jī)構(gòu)可以使前桁架和后桁架相互轉(zhuǎn)動時(即車輛轉(zhuǎn)彎時)，控制平臺梭梁的轉(zhuǎn)彎角度，進(jìn)而控制與平臺梭梁固定連接的龍門框的轉(zhuǎn)彎角度，避免龍門框上的折棚因轉(zhuǎn)彎而伸縮不均勻，另外，將鉸接車過渡部的等分角機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述鉸接系統(tǒng)和所述平臺之間，安裝和維護(hù)方便，且設(shè)計巧妙、結(jié)構(gòu)簡單。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)沒有安裝等分角機(jī)構(gòu)的鉸接車轉(zhuǎn)彎時的示意2是使用本發(fā)明的鉸接車過渡部示意3是圖2中等分角機(jī)構(gòu)放大4是使用本發(fā)明的鉸接車過渡部中鉸接系統(tǒng)示意5是本發(fā)明等角結(jié)構(gòu)各活銷轉(zhuǎn)動角度變化控制示意圖
具體實施例方式為了能夠更清楚地理解本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容，特舉以下實施例詳細(xì)說明。如圖2所示，使用本發(fā)明的鉸接車過渡部包括設(shè)置在底部的鉸接系統(tǒng)1、鉸接系統(tǒng)上側(cè)的平臺2和折棚3，所述平臺2設(shè)置在所述鉸接系統(tǒng)1上側(cè)，為前后車輛的通道起到地板連接作用，所述折棚3由數(shù)個波紋狀結(jié)構(gòu)單元組成，折棚不僅可以隨著轉(zhuǎn)盤軸承轉(zhuǎn)動而拉伸收縮，還可以擋風(fēng)避雨，為乘客提供舒適的乘車環(huán)境如圖4所示，所述鉸接系統(tǒng)包括前桁架11、后桁架12、橫梁13和轉(zhuǎn)盤軸承14，所述轉(zhuǎn)盤軸承14包括內(nèi)圈15和外圈16，所述前桁架11與所述外圈16通過螺栓固定連接，所述后桁架12通過通過對稱設(shè)置的球鉸17與所述橫梁13固定連接，所述橫梁13與所述內(nèi)圈 15通過螺釘固定連接，所述前桁架11和后桁架12通過所述轉(zhuǎn)盤軸承中的內(nèi)圈和外圈相互轉(zhuǎn)動實現(xiàn)轉(zhuǎn)動。如圖2、圖3所示，本發(fā)明鉸接車過渡部的等分角機(jī)構(gòu)4設(shè)置在所述鉸接系統(tǒng)1和所述平臺2之間，安裝方便，在需要維護(hù)時只需要移開平臺2即可進(jìn)行維修，避免拆下整個折棚進(jìn)行維修。
所述鉸接車過渡部的等分角機(jī)構(gòu)4包括伸出臂41、第一連桿42、擺桿43和第二連桿44，所述伸出臂41、第一連桿42、擺桿43和第二連桿44依次通過活銷40活動連接。具體說，所述伸出臂第一端22與所述平臺2固定連接，所述伸出臂第二端23與所述第一連桿第一端M活動連接，所述第一連桿第二端25與所述擺桿中間位置沈活動連接，所述擺桿第一端30活動連接所述橫梁，所述擺桿第二端27與所述第二連桿第一端觀活動連接，所述第二連桿第二端四與所述前桁架11連接。較佳地，所述前桁架11上固定設(shè)置有緩沖塊固定座18，所述第二連接桿第二端四與所述緩沖塊固定座18通過活銷40活動連接。較佳地，所述橫梁13上固定設(shè)置有滑板31，所述滑板31上設(shè)置有平臺梭梁9，所述平臺梭梁與所述滑板接觸的一面上的中心位置(可視為鉸接系統(tǒng)的中心點)設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸承(圖中未示出)，所述轉(zhuǎn)動軸承與滑板中心的軸承孔配合安裝，所述平臺梭梁9可以在滑板31上繞轉(zhuǎn)動軸承旋轉(zhuǎn)滑動，所述伸出臂第一端22與所述平臺梭梁9固定連接，這樣所述平臺2、平臺梭梁9和橫梁13隨著轉(zhuǎn)盤軸承外圈轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動。如圖2所示，所述平臺梭梁兩端對稱設(shè)置有龍門框安裝座19，“門”字型的龍門框兩端固定連接在對稱的龍門框安裝座19上，所述龍門框和前車廂和后車廂之間各密封安裝一個折棚，形成前后車廂的封閉通道。當(dāng)右轉(zhuǎn)彎時，前桁架11通過緩沖塊固定座18帶動等分角機(jī)構(gòu)4動作，由于等分角機(jī)構(gòu)各組成部分通過活銷活動連接，所述伸出臂41將力傳遞給平臺梭梁9、龍門框8以及安裝在龍門框8左右的折棚3，折棚3會根據(jù)轉(zhuǎn)彎角度作相應(yīng)的拉伸或收縮。圖5是車輛轉(zhuǎn)動時各個活銷轉(zhuǎn)動位置的示意圖，其中A代表第二連桿與所述前桁架連接的活銷，B代表第二連桿與所述擺桿連接的活銷，C代表擺桿與第一連桿連接的活銷，D代表第一連桿與伸出臂連接的活銷，E代表伸出臂與平臺梭梁固定連接點，F(xiàn)代表擺桿與衡量活動連接的活銷，0代表轉(zhuǎn)盤軸承中心。A’、B’、C’、D’分別代表相應(yīng)字母活銷的移動位置。圖5 (a)是車輛直行時各個活銷的位置，圖5 (b)示出了車輛右轉(zhuǎn)彎30度時(即A 以0為圓心，以O(shè)A長為半徑的旋轉(zhuǎn)角度)B’和C’的移動位置，此時B只能以F為圓心，以 FB為半徑的一定弧度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，同時，由于AB桿為固定長度桿，所以B也只能在以A’為圓心，以AB長為半徑的一定弧度內(nèi)旋轉(zhuǎn)，所以兩弧度的交點即為B’的活動位置；相應(yīng)地，C’ 只能在FB，上。下面結(jié)合圖5(c)確定D’的移動位置，由于D點只能隨著伸出臂繞0點轉(zhuǎn)動，所以， 0點的移動位置必然在以0為圓心，以O(shè)D為半徑的一段圓弧上移動，同時由于⑶桿也是固定長度，所以D電的移動位置也必然在以C’為圓心，以⑶長為半徑的圓弧上移動，兩端圓弧的交點即為D’的移動位置。由上可知，角Α0Α’的角度(30度)即為車輛轉(zhuǎn)彎角度，角D0D’角度(15度)即為平臺梭梁的旋轉(zhuǎn)角度(即安裝在平臺梭梁上折棚的轉(zhuǎn)彎角度)，由圖示可知，平臺梭梁的旋轉(zhuǎn)角度約為車輛轉(zhuǎn)彎角度的一半，只要適當(dāng)調(diào)整CD的長度，即C點離F點或B點的距離即可實現(xiàn)角度的變化。因此，本發(fā)明可以使前桁架和后桁架相互轉(zhuǎn)動時(即車輛轉(zhuǎn)彎時)，控制平臺梭梁 9的轉(zhuǎn)彎角度，進(jìn)而控制與平臺梭梁9固定連接的龍門框的轉(zhuǎn)彎角度(將龍門框的轉(zhuǎn)彎角度控制在車輛轉(zhuǎn)彎角度的一半)，使龍門框兩側(cè)的折棚在轉(zhuǎn)彎時伸縮均勻。綜上，本發(fā)明鉸接車過渡部的等分角機(jī)構(gòu)設(shè)計巧妙、結(jié)構(gòu)緊湊、通過將等分角機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述鉸接系統(tǒng)和所述平臺之間，安裝、維護(hù)方便。在此說明書中，本發(fā)明僅參照其特定的實施例作了描述，但是，很顯然仍可以作出各種修改和變換而不背離本發(fā)明的精神和范圍，因此，發(fā)明說明書和附圖應(yīng)被認(rèn)為是說明性的而非限制性的。
權(quán)利要求
1.鉸接車過渡部的等分角機(jī)構(gòu)，所述過渡部包括鉸接系統(tǒng)、平臺和折棚，所述鉸接系統(tǒng)包括前桁架、后桁架和轉(zhuǎn)盤軸承，所述前桁架和后桁架通過所述轉(zhuǎn)盤軸承相互轉(zhuǎn)動，所述平臺設(shè)置在所述轉(zhuǎn)盤軸承上側(cè)，所述平臺與所述折棚隨著轉(zhuǎn)盤軸承轉(zhuǎn)動，其特征在于所述鉸接車過渡部的等分角機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述鉸接系統(tǒng)和所述平臺之間。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸接車過渡部的等分角機(jī)構(gòu)，其特征在于所述鉸接車過渡部的等分角機(jī)構(gòu)包括伸出臂、第一連桿、擺桿和第二連桿，所述伸出臂、第一連桿、擺桿和第二連桿依次活動連接。
3.據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鉸接車過渡部的等分角機(jī)構(gòu)，其特征在于所述鉸接系統(tǒng)還包括橫梁，所述轉(zhuǎn)盤軸承包括內(nèi)圈和外圈，所述前桁架與所述外圈固定連接，所述后桁架通過所述橫梁與所述內(nèi)圈固定連接。
4.據(jù)權(quán)利要求3所述的鉸接車過渡部的等分角機(jī)構(gòu)，其特征在于所述伸出臂第一端與所述平臺固定連接，所述伸出臂第二端與所述擺桿第一端活動連接，所述擺桿第二端與所述擺桿中部位置活動連接，所述擺桿第一端活動連接所述橫梁，所述擺桿第二端與所述第二連桿第一端活動連接，所述第二連桿第二端與所述前桁架連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鉸接車過渡部的等分角機(jī)構(gòu)，其特征在于所述前桁架上固定設(shè)置有緩沖塊固定座，所述第二連接桿第二端與所述緩沖塊固定座活動連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鉸接車過渡部的等分角機(jī)構(gòu)，其特征在于所述橫梁上固定設(shè)置有滑板，所述滑板上設(shè)置有平臺梭梁，所述平臺梭梁可以在滑板上旋轉(zhuǎn)滑動。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鉸接車過渡部的等分角機(jī)構(gòu)，其特征在于所述平臺設(shè)置在所述平臺梭梁上，所述平臺梭梁與所述平臺鉸鏈連接，所述伸出臂與所述平臺梭梁固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的鉸接車過渡部的等分角機(jī)構(gòu)，其特征在于所述平臺梭梁兩端對稱設(shè)置有龍門框安裝座，所述龍門框安裝座用于固定龍門框。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鉸接車過渡部的等分角機(jī)構(gòu)，其特征在于所述鉸接車過渡部的等分角機(jī)構(gòu)還至少包括一固定桿，所述固定桿一端固定連接所述平臺梭梁，另一端活動連接所述伸出臂。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鉸接車過渡部的等分角機(jī)構(gòu)，屬于鉸接客車技術(shù)領(lǐng)域，過渡部包括鉸接系統(tǒng)、平臺和折棚，鉸接系統(tǒng)包括前桁架、后桁架和轉(zhuǎn)盤軸承，前桁架和后桁架通過所述轉(zhuǎn)盤軸承相互轉(zhuǎn)動，平臺設(shè)置在轉(zhuǎn)盤軸承上側(cè)，平臺與折棚隨著轉(zhuǎn)盤軸承轉(zhuǎn)動，等分角機(jī)構(gòu)設(shè)置在鉸接系統(tǒng)和平臺之間，設(shè)計巧妙，結(jié)構(gòu)簡單，安裝、維護(hù)方便。
文檔編號B62D31/02GK102259567SQ201110119428
公開日2011年11月30日 申請日期2011年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月10日
發(fā)明者郝慶軍 申請人:伊卡路斯(蘇州)車輛系統(tǒng)有限公司