專利名稱：貨車箱后板鉸接裝置及貨車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及貨車結構技術，尤其涉及一種貨車箱后板鉸接裝置及貨車。
背景技術：
目前，自卸車的貨箱后板一般采用鉸接裝置固定在貨車箱體上，通過鉸接裝置的 銷軸可以實現(xiàn)貨箱后板相對于貨車箱體的轉動開啟和關閉。貨箱后板鉸接裝置通常是固定 板通過一銷軸與鉸接座相連，鉸接座與后板相連，從而控制后板的啟閉。如圖1所示為現(xiàn)有鉸接裝置的結構示意圖，包括固定設置在貨車箱體上的支座總 成，支座總成包括固定板1和鉸接座3'，鉸接座3'和固定板1之間通過銷軸7'相互樞 接，銷軸7'利用平墊圈6'進行定位，開口銷1'進一步對平墊圈6'進行限位。上述銷軸7'的定位方式存在如下缺陷當開口銷1'與平墊圈6'之間裝配間隙 過小時，會導致平墊圈6'裝不上的情況，通常操作者就取消平墊圈6'，直接裝配上開口 銷1'，這樣易使開口銷1'斷裂，斷裂后銷軸7'易脫落，導致該后板鉸接裝置失效；當開 口銷1'與平墊圈6'之間裝配間隙過大，則會導致銷軸7'軸向竄動，容易滑脫。另外，在 這種結構中，嵌設在銷軸T中的油杯10由于直接外露，易被砸壞。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供一種貨車箱后板鉸接裝置及貨車，用以提高鉸接裝置裝配的可靠 性，降低鉸接裝置結構失效的風險。本實用新型提供一種貨車箱后板鉸接裝置，包括固定設置在貨車箱體上的支座總 成，其中，所述支座總成包括固定板，固定設置在貨車箱體上，所述固定板中設置有水平方向的第一通孔；鉸接座，所述鉸接座包括第一鉸接板和第二鉸接板，所述固定板夾持在所述第一 鉸接板和第二鉸接板之間，所述第一鉸接板和第二鉸接板中設置有水平方向的第二通孔， 所述第一鉸接板的外側形成有擋板，所述擋板遮蓋在所述第二通孔處；第一銷軸，穿設在所述第一通孔和第二通孔中，所述第一銷軸的一端抵頂在所述 擋板處；端蓋，設置在所述第二鉸接板的外側，通過螺栓將所述第一銷軸固定在所述第二 鉸接板上。如上所述的貨車箱后板鉸接裝置，其中所述擋板為焊接在所述第一鉸接板上的
平墊圈。如上所述的貨車箱后板鉸接裝置，其中，所述支座總成還包括油杯，嵌設在所述第一銷軸的一端，且所述端蓋內(nèi)開設有凹口，所述油杯容置在所 述凹口中。如上所述的貨車箱后板鉸接裝置，其中，所述支座總成還包括一塊或多塊定位板，固定在所述第一鉸接板和第二鉸接板之間。[0016]如上所述的貨車箱后板鉸接裝置，其中所述鉸接座的下端設置有抵靠部，所述抵靠部用于與貨車箱體后端相互接觸抵 頂，所述鉸接座中還設置有水平方向的第三通孔，所述第三通孔用于與貨車箱后板通過連 接臂樞接。如上所述的貨車箱后板鉸接裝置，其中，還包括緩沖墊，連接在所述抵靠部處。本實用新型提供一種貨車，包括箱體、后板和連接臂，其中還包括貨車箱后板鉸 接裝置，該裝置包括固定設置在貨車箱體上的支座總成，其中，所述支座總成包括固定板，固定設置在貨車箱體上，所述固定板中設置有水平方向的第一通孔；鉸接座，所述鉸接座包括第一鉸接板和第二鉸接板，所述固定板夾持在所述第一 鉸接板和第二鉸接板之間，所述第一鉸接板和第二鉸接板中設置有水平方向的第二通孔， 所述第一鉸接板的外側形成有擋板，所述擋板遮蓋在所述第二通孔處；第一銷軸，穿設在所述第一通孔和第二通孔中，所述第一銷軸的一端抵頂在所述 擋板處；端蓋，設置在所述第二鉸接板的外側，通過螺栓將所述第一銷軸固定在所述第二 鉸接板上。所述固定板固定設置在所述貨車箱體后端上，所述連接臂與所述后板固定連接。如上所述的貨車，其中，所述擋板為焊接在所述第一鉸接板上的平墊圈。如上所述的貨車，其中，所述支座總成還包括油杯，嵌設在所述第一銷軸的一端，且所述端蓋內(nèi)開設有凹口，所述油杯容置在所 述凹口中。如上所述的貨車，其中，所述鉸接座還包括一塊或多塊定位板，固定在所述第一鉸接板和第二鉸接板之間。如上所述的貨車，其中，所述鉸接座的下端設置有抵靠部，所述抵靠部用于與貨車 箱體后端相互接觸抵頂，所述鉸接座中還設置有水平方向的第三通孔，所述第三通孔與連 接臂通過第二銷軸樞接。如上所述的貨車，其中，還包括緩沖墊，連接在所述抵靠部處。如上所述的貨車，其中，還包括加強板，所述加強板固定設置在所述貨車箱體上，一端與所述連接臂固定連接，另 一端與所述后板固定連接。本實用新型提供的貨車箱后板鉸接裝置優(yōu)化了銷軸的限位結構，解決了銷軸易滑 脫和斷裂的問題。此外，還可以通過端蓋的設置保護油杯，提高了整個裝置的可靠性。

圖1為現(xiàn)有貨車箱后板鉸接裝置的結構剖視圖。圖2為本實用新型實施例一提供的貨車箱后板鉸接裝置的左前45度視圖。圖3為本實用新型實施例一提供的貨車箱后板鉸接裝置的正視圖。圖4為本實用新型實施例一提供的貨車箱后板鉸接裝置的剖視圖。圖5為本實用新型實施例一提供的貨車箱后板鉸接裝置中固定板正視圖。圖6為本實用新型實施例二提供的貨車箱后板鉸接裝置中鉸接座正視圖。[0041]圖7為本實用新型實施例二提供的貨車箱后板鉸接裝置中鉸接座俯視圖。圖8為本實用新型實施例三提供的貨車箱后板鉸接裝置工作狀態(tài)示意圖。附圖標記1'-開□銷；3'-鉸接座；6‘-平墊圈；[0045]7'-銷軸；1-■固定板；2--箱體；[0046]3-鉸接座；4-第一鉸接板；5-第二鉸接板；[0047]6-擋板；7-第一銷軸；8-端蓋；[0048]9-螺栓；10-油杯；11--后板；[0049]12.-連接臂；13-加強板；14--第一通孔；[0050]15.-第二通孔；16-第三通孔；17--第一定位板[0051]18.-第二定位板；19--第三定位板；20--抵靠部；[0052]21.-凹口。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型實施 例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實 施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領 域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新 型保護的范圍。實施例一圖2為本實用新型實施例一提供的貨車箱后板鉸接裝置的左前45度視圖。圖3 為本實用新型實施例一提供的貨車箱后板鉸接裝置的正視圖。圖4為本實用新型實施例一 提供的貨車箱后板鉸接裝置的剖視圖。圖5為本實用新型實施例一提供的貨車箱后板鉸接 裝置中固定板正視圖。本實用新型實施例一提供了一種貨車箱后板鉸接裝置，請參照圖2 至圖5，該貨車箱后板鉸接裝置包括固定設置在貨車箱體2上的支座總成，其中，支座總成 包括固定板1、鉸接座3、第一銷軸7和端蓋8。固定板1固定設置在貨車箱體2上，固定板 1中設置有水平方向的第一通孔14 ；鉸接座3包括第一鉸接板4和第二鉸接板5，固定板1 夾持在第一鉸接板4和第二鉸接板5之間，第一鉸接板4和第二鉸接板5中設置有水平方 向的第二通孔15，第一鉸接板4的外側形成有擋板6，擋板6遮蓋在第二通孔15處；第一銷 軸7穿設在第一通孔14和第二通孔15中，從而將固定板1、第一鉸接板4和第二鉸接板5 樞接在一起，第一銷軸7的一端抵頂在擋板6處；擋板6起到限位作用，防止第一銷軸7銷 軸的軸向竄動；端蓋8設置在第二鉸接板5的外側，通過螺栓9將第一銷軸7固定在第二鉸 接板5上。本實用新型實施例提供的貨車箱后板鉸接裝置，通過鉸接座繞第一銷軸的旋轉， 從而帶動后板旋轉，起到控制后板啟閉的作用。通過螺栓固定端蓋，端蓋與擋板分別在兩塊 鉸接板的兩側進行限位，防止第一銷軸的軸向竄動，降低了該銷軸脫落的風險，提高了該裝 置的可靠性，并且，上述限位樞接結構不存在間隙誤差導致的裝配問題，能夠可靠固定支座 總成。在上述實施例中，擋板6的形式可以有多種，本實施例優(yōu)選的是平墊圈，平墊圈是一種常用零件，不用特定裝置加工制造，維修和拆卸時使用方便。平墊圈通過焊接的方式固 定在第一鉸接板4上，固定連接的方式有多種，本實用新型并不限于此。在上述實施例的基礎上，還進一步設置有油杯10，同時端蓋8內(nèi)開設有凹口 21，油 杯10容置在該凹口 21中。油杯10可以儲存潤滑油，有助于銷軸的轉動?，F(xiàn)有技術中，油 杯的使用是經(jīng)常暴露在外，易被砸壞而失效。本實用新型實施例的技術方案通過設置有端 蓋，則起到了保護油杯的作用。本實用新型實施例提供的貨車箱后板鉸接裝置，用以控制后板的啟閉，通過設置 端蓋，既保護了油杯，防止油杯被砸壞，同時對銷軸進行限位，使其結構提高了裝配的可靠 性，降低了該結構失效的風險。實施例二圖6為本實用新型實施例二提供的貨車箱后板鉸接裝置中鉸接座正視圖。圖7為 本實用新型實施例二提供的貨車箱后板鉸接裝置中鉸接座俯視圖。本實用新型實施例二提 供了一種貨車箱后板鉸接裝置，請參照圖2、圖6及圖7，與實施例一的區(qū)別是，鉸接座3還 包括一塊或多塊定位板，定位板固定在第一鉸接板4和第二鉸接板5之間。本實施例以三 塊定位板為例進行說明，請參照圖6，第一定位板17、第二定位板18和第三定位板19的設 置可以保證第一鉸接板4與第二鉸接板5間的尺寸精度，從而控制連接臂12與第一鉸接板 4與第二鉸接板5間的裝配間隙。而且，定位板還起到加強和穩(wěn)定結構的作用。本實施例的一種優(yōu)選結構是在鉸接座3下端設有抵靠部20，抵靠部20用于與貨車 箱體2后端相互接觸抵頂，鉸接座3中還設置有水平方向的第三通孔16，第三通孔16與連 接臂12通過第二銷軸樞接，連接臂12與后板11固定連接。這種結構能夠增大后板11開 啟的自由度，擴大后板11的活動范圍。在上述實施例中，還進一步設置有緩沖墊，連接在抵靠部20處。在鉸接座3反復 工作的情況下，緩沖墊可以更好的保護抵靠部20，減少磨損。本實用新型實施例提供的貨車箱后板鉸接裝置，用以控制后板的啟閉，通過設置 端蓋對銷軸進行限位，使其結構提高了裝配的可靠性，同時在鉸接座中設置第三通孔，與連 接臂通過第二銷軸樞接的結構增大了后板的開啟自由度，更大范圍的保護了后板。實施例三圖8為本實用新型實施例三提供的貨車中箱后板鉸接裝置處于工作狀態(tài)示意圖。 本實用新型實施例三提供了一種貨車，該貨車包括箱體2，連接臂12和后板11，其中還包括 本實用新型任意實施例提供的貨車箱后板鉸接裝置。固定板1固定設置在貨車箱體2后端 上，連接臂12與后板11固定連接，并與第三通孔16通過第二銷軸樞接。請參照圖8，當貨 車箱體2傾斜時，鉸接座3繞第一銷軸7旋轉，帶動連接臂12和后板11旋轉，后板11打開； 當后板11遇到障礙物時，連接臂12還可以繞第二銷軸旋轉，從而擴大后板11的活動范圍。在上述實施例的基礎上，還可以進一步設置加強板13，請參照圖2，該加強板13固 定設置在貨車箱體2上，一端與連接臂12固定連接，另一端與后板11固定連接。加強板13 的設置可以加強整個裝置的穩(wěn)定性與可靠性。本實用新型實施例提供的貨車箱后板鉸接裝置，用以控制后板的啟閉，通過設置 端蓋對銷軸進行限位，使其結構提高了裝配的可靠性，降低了該結構失效的風險。最后應說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解 其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等 同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術 方案的精神和范圍。
權利要求1.一種貨車箱后板鉸接裝置，包括固定設置在貨車箱體( 上的支座總成，其特征在 于，所述支座總成包括固定板(1)，固定設置在貨車箱體( 上，所述固定板(1)中設置有水平方向的第一通 孔(14)；鉸接座(3)，所述鉸接座C3)包括第一鉸接板(4)和第二鉸接板(5)，所述固定板(1) 夾持在所述第一鉸接板(4)和第二鉸接板( 之間，所述第一鉸接板(4)和第二鉸接板(5) 中設置有水平方向的第二通孔(15)，所述第一鉸接板(4)的外側形成有擋板(6)，所述擋板 (6)遮蓋在所述第二通孔(15)處；第一銷軸(7)，穿設在所述第一通孔(14)和第二通孔(1 中，所述第一銷軸(7)的一 端抵頂在所述擋板(6)處；端蓋(8)，設置在所述第二鉸接板(5)的外側，通過螺栓(9)將所述第一銷軸(7)固定 在所述第二鉸接板( 上。
2.根據(jù)權利要求1所述的貨車箱后板鉸接裝置，其特征在于所述擋板(6)為焊接在 所述第一鉸接板(4)上的平墊圈。
3.根據(jù)權利要求1所述的貨車箱后板鉸接裝置，其特征在于，所述支座總成還包括 油杯(10)，嵌設在所述第一銷軸(7)的一端，且所述端蓋(8)內(nèi)開設有凹口(21)，所述油杯(10)容置在所述凹口 中。
4.根據(jù)權利要求1所述的貨車箱后板鉸接裝置，其特征在于，所述鉸接座C3)還包括 一塊或多塊定位板，固定在所述第一鉸接板(4)和第二鉸接板( 之間。
5.根據(jù)權利要求1或2或3所述的貨車箱后板鉸接裝置，其特征在于所述鉸接座C3)的下端設置有抵靠部(20)，所述抵靠部00)用于與貨車箱體( 后端 相互接觸抵頂，所述鉸接座⑶中還設置有水平方向的第三通孔(16)，所述第三通孔(16) 用于與連接臂(12)通過第二銷軸樞接。
6.根據(jù)權利要求5所述的貨車箱后板鉸接裝置，其特征在于，還包括緩沖墊，連接在 所述抵靠部00)處。
7.一種貨車，包括箱體O)、后板(11)和連接臂(12)，其特征在于還包括權利要求 1 4任一所述的貨車箱后板鉸接裝置，所述固定板(1)固定設置在所述貨車箱體( 后端 上，所述連接臂(1 與所述后板(11)固定連接。
8.根據(jù)權利要求7所述的貨車，其特征在于所述鉸接座C3)的下端設置有抵靠部(20)，所述抵靠部00)用于與貨車箱體( 后端 相互接觸抵頂，所述鉸接座(3)中還設置有水平方向的第三通孔(16)，所述第三通孔(16) 與連接臂(12)通過第二銷軸樞接。
9.根據(jù)權利要求7所述的貨車，其特征在于，還包括緩沖墊，連接在所述抵靠部OO)處。
10.根據(jù)權利要求7-9任一所述的貨車，其特征在于，還包括加強板(13)，所述加強板(1 固定設置在所述貨車箱體( 上，端與所述連接臂(12) 固定連接，另一端與所述后板(11)固定連接。
專利摘要本實用新型公開了一種貨車箱后板鉸接裝置及貨車，該貨車箱后板鉸接裝置包括固定設置在貨車箱體上的支座總成，其中，支座總成包括固定板、鉸接座、第一銷軸和端蓋。固定板固定設置在貨車箱體上，固定板中設置有水平方向的第一通孔；鉸接座包括第一鉸接板和第二鉸接板，固定板夾持在第一鉸接板和第二鉸接板之間，第一鉸接板和第二鉸接板中設置有水平方向的第二通孔，第一鉸接板的外側形成有擋板，擋板遮蓋在第二通孔處；第一銷軸穿設在第一通孔和第二通孔中，第一銷軸的一端抵頂在擋板處；端蓋設置在第二鉸接板的外側，通過螺栓將第一銷軸固定在第二鉸接板上。
文檔編號E05D3/02GK201901043SQ201020682480
公開日2011年7月20日 申請日期2010年12月16日 優(yōu)先權日2010年12月16日
發(fā)明者左祎文, 張根志, 曹純?nèi)? 蔣杰 申請人:北汽福田汽車股份有限公司