專利名稱：一種可調(diào)節(jié)輔輪組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及交通工具領(lǐng)域，具體地說是一種可調(diào)節(jié)輔輪組件。
背景技術(shù)：
目前市場上現(xiàn)有的童車一般在后輪的旁邊都設(shè)有兩個輔輪，當童車將摔倒時用于支撐，平衡童車，此種輔輪適用于剛學(xué)車的孩童，但是此種輔輪是不可調(diào)節(jié)的，在孩童學(xué)會騎車之后輔輪也還在，除非拆卸下來，這樣的輔輪對于學(xué)會的孩童來說是沒有必要的，并且在騎車的過程中避免不了輔輪與地面進行摩擦，導(dǎo)致輔輪快速磨損，失去使用價值。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)節(jié)方便、結(jié)構(gòu)牢靠的可調(diào)節(jié)輔輪組件。本實用新型是通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)的一種可調(diào)節(jié)輔輪組件，設(shè)于車輪上，包括輔輪、固定桿、連接桿和角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，所述連接桿用于連接輔輪和固定桿，所述固定桿與車輪相連接，所述角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)于連接桿上。所述連接桿一端固定于輔輪上，另一端呈“幾”字形，并設(shè)有兩個同軸設(shè)置的通孔和第一固定孔，所述固定桿一端固定于車輪上，另一端設(shè)有第二固定孔和三個位置調(diào)節(jié)孔， 所述三個位置調(diào)節(jié)孔分布于以第二固定孔為圓心的同一圓周上。所述角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括插銷、彈簧和卡簧，所述彈簧套設(shè)于插銷上，并用所述卡簧在軸向上固定，所述插銷插入所述連接桿上的兩個通孔和固定桿上其中的一個位置調(diào)節(jié)孔。所述插銷上設(shè)有卡槽，位于距端部1/3處。所述插銷的端部呈半球形。所述固定桿上設(shè)有三個滑槽。所述可調(diào)節(jié)輔輪組件還包括保護套，套設(shè)于連接桿上。所述連接桿通過螺栓和螺母與輔輪和固定桿相連接。本實用新型所帶來的有益效果是本實用新型中，所述可調(diào)節(jié)輔輪組件設(shè)于車輪上，用于輔助保持車子平穩(wěn)，防止摔跤；包括輔輪、固定桿、連接桿和角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，所述連接桿用于連接輔輪和固定桿，所述固定桿與車輪相連接，所述角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)于連接桿上，并用于調(diào)節(jié)輔輪的位置，實現(xiàn)輔輪的使用與不使用，當孩童剛學(xué)騎車的時候，調(diào)節(jié)角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，使輔輪處于使用狀態(tài)，可以有效輔助孩童學(xué)車，防止摔倒，當孩童學(xué)會了之后，可以調(diào)節(jié)角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，將輔輪調(diào)節(jié)到非使用狀態(tài)即可，當孩童車技還不是很好，只有在轉(zhuǎn)彎處還需要輔輪輔助的情況下，可以將輔輪調(diào)節(jié)到使用與非使用狀態(tài)之間，實現(xiàn)半輔助；所述固定桿上設(shè)有三個滑槽，所述滑槽可以適用不同尺寸的車輪，當車輪較大時，可以通過上面的滑槽固定，當車輪較小時，可以通過下面的滑槽固定，并且滑槽的長度也可以調(diào)節(jié)輔輪的高度，進而適用12-20寸的車輪；所述可調(diào)節(jié)輔輪組件還包括保護套，套設(shè)于連接桿上，所述保護套用于保護連接桿并起裝飾作用；所述連接桿通過螺栓和螺母與輔輪和固定桿相連接，通過螺栓和螺母連接固定相對比較牢固，并且是可拆卸的。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。


圖1為本實用新型所述可調(diào)節(jié)輔輪組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型所述固定桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型所述連接桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型所述插銷的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中部件名稱對應(yīng)的標號如下1、輔輪；2、固定桿；21、第二固定孔；22、位置調(diào)節(jié)孔；23、滑槽；3、連接桿；31、通孔；32、第一固定孔；4、插銷；41、卡槽；5、彈簧；6、卡簧；7、保護套；8、螺栓。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步的詳述作為本實用新型所述可調(diào)節(jié)輔輪組件的實施例，如
圖1、圖2、圖3和圖4所示，設(shè)于車輪(圖中未示出)上，包括輔輪1、固定桿2、連接桿3和角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，所述連接桿3用于連接輔輪1和固定桿2，所述固定桿2與車輪相連接，所述角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)于連接桿3上。 所述可調(diào)節(jié)輔輪組件用于輔助保持車子平穩(wěn)，防止摔跤；所述角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)用于調(diào)節(jié)輔輪 1的位置，實現(xiàn)輔輪1的使用與不使用，當孩童剛學(xué)騎車的時候，調(diào)節(jié)角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，使輔輪 1處于使用狀態(tài)，可以有效輔助孩童學(xué)車，防止摔倒，當孩童學(xué)會了之后，可以調(diào)節(jié)角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，將輔輪1調(diào)節(jié)到非使用狀態(tài)即可，當孩童車技還不是很好，只有在轉(zhuǎn)彎處還需要輔輪輔助的情況下，可以將輔輪1調(diào)節(jié)到使用與非使用狀態(tài)之間，實現(xiàn)半輔助。本實施例中，所述連接桿3 —端固定于輔輪1上，另一端呈“幾”字形，并設(shè)有兩個同軸設(shè)置的通孔31和第一固定孔32，所述固定桿2 —端固定于車輪上，另一端設(shè)有第二固定孔21和三個位置調(diào)節(jié)孔22，所述三個位置調(diào)節(jié)孔22分布于以第二固定孔21為圓心的同一圓周上；所述角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括插銷4、彈簧5和卡簧6，所述彈簧5套設(shè)于插銷4上，并用所述卡簧6在軸向上固定，所述插銷4插入所述連接桿3上的兩個通孔31和固定桿2上其中的一個位置調(diào)節(jié)孔22。所述插銷4插入所述通孔31中，對插銷4在徑向上固定；“幾” 字形方便彈簧5和插銷4安裝固定，進而實現(xiàn)插銷4的可活動固定；所述三個位置調(diào)節(jié)孔 22用于調(diào)節(jié)輔輪1的角度，進而改變輔輪1離地面的距離，實現(xiàn)輔輪1的使用與不使用；所述三個位置調(diào)節(jié)孔22分布于以第二固定孔21為圓心的同一圓周上，當固定桿2和連接桿 3相互轉(zhuǎn)動時，所述插銷4在不同的位置調(diào)節(jié)孔22中，進而實現(xiàn)輔輪1位置地調(diào)節(jié)。本實施例中，所述三個位置調(diào)節(jié)孔22在以第二固定孔21為圓心的同一圓周上呈 180°均布，當插銷4位于上面的位置調(diào)節(jié)孔22中時，輔輪1距地面的距離最小，處于使用狀態(tài)，當插銷4位于下面的位置調(diào)節(jié)孔22中時，輔輪距地面的距離最大，處于非使用狀態(tài)， 當處于中間的位置調(diào)節(jié)孔時，處于半輔助狀態(tài)。本實施例中，所述插銷4上設(shè)有卡槽41，位于距端部1/3處。所述卡槽41的設(shè)置是為了更好地固定卡簧6在插銷4上的位置，防止卡簧6軸向滑動。本實施例中，所述插銷4的端部呈半球形。呈半球形的端部方便在調(diào)節(jié)位置時插銷4更容易插入位置調(diào)節(jié)孔22中，使操作更加方便。本實施例中，所述固定桿2上設(shè)有三個滑槽23。所述滑槽23可以適用不同尺寸的車輪，當車輪較大時，可以通過上面的滑槽23固定，當車輪較小時，可以通過下面的滑槽23 固定，并且滑槽23的長度也可以調(diào)節(jié)輔輪1的高度，進而適用12-20寸的車輪。本實施例中，所述可調(diào)節(jié)輔輪組件還包括保護套7，套設(shè)于連接桿3上。所述保護套7用于保護連接桿3并起裝飾作用。本實施例中，所述連接桿3通過螺栓8和螺母(圖中未示出)與輔輪1和固定桿 2相連接，所述螺栓8穿過第一固定孔32和第二固定孔21，并用螺母鎖緊。通過螺栓8和螺母連接固定相對比較牢固，并且是可拆卸的。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)節(jié)輔輪組件，設(shè)于車輪上，其特征在于包括輔輪、固定桿、連接桿和角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，所述連接桿用于連接輔輪和固定桿，所述固定桿與車輪相連接，所述角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)于連接桿上。
2.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)輔輪組件，其特征在于所述連接桿一端固定于輔輪上， 另一端呈“幾”字形，并設(shè)有兩個同軸設(shè)置的通孔和第一固定孔，所述固定桿一端固定于車輪上，另一端設(shè)有第二固定孔和三個位置調(diào)節(jié)孔，所述三個位置調(diào)節(jié)孔分布于以第二固定孔為圓心的同一圓周上。
3.如權(quán)利要求2所述的可調(diào)節(jié)輔輪組件，其特征在于所述角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括插銷、彈簧和卡簧，所述彈簧套設(shè)于插銷上，并用所述卡簧在軸向上固定，所述插銷插入所述連接桿上的兩個通孔和固定桿上其中的一個位置調(diào)節(jié)孔。
4.如權(quán)利要求3所述的可調(diào)節(jié)輔輪組件，其特征在于所述插銷上設(shè)有卡槽，位于距端部1/3處。
5.如權(quán)利要求3所述的可調(diào)節(jié)輔輪組件，其特征在于所述插銷的端部呈半球形。
6.如權(quán)利要求4或5所述的可調(diào)節(jié)輔輪組件，其特征在于所述固定桿上設(shè)有三個滑槽。
7.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)輔輪組件，其特征在于所述可調(diào)節(jié)輔輪組件還包括保護套，套設(shè)于連接桿上。
8.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)輔輪組件，其特征在于所述連接桿通過螺栓和螺母與輔輪和固定桿相連接。
專利摘要本實用新型涉及交通工具領(lǐng)域，具體地說是一種可調(diào)節(jié)輔輪組件。該可調(diào)節(jié)輔輪組件設(shè)于車輪上，其特征在于包括輔輪、固定桿、連接桿和角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，所述連接桿用于連接輔輪和固定桿，所述固定桿與車輪相連接，所述角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)于連接桿上。本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)節(jié)方便、結(jié)構(gòu)牢靠的可調(diào)節(jié)輔輪組件。
文檔編號B62H1/12GK202054079SQ201120153960
公開日2011年11月30日 申請日期2011年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月13日
發(fā)明者傅景榮 申請人:嘉興市華欣電子車業(yè)有限公司