專利名稱：一種剎車操作裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車的剎車裝置，具體地說是能方便調(diào)整握距的一種剎車操作
直O(jiān)
背景技術(shù)：
因個體差異或區(qū)域人群身體特征的差異性，比方說同一地區(qū)男性和女性個體的差異性通常男性個體比女性要高大，手掌及手指也會較大些，此時女性操作起此剎車裝置時可能比較順手，但男性操作起來未必最舒適，故需要更大的手持距離來滿足其需求，又比如亞洲和歐洲人，使用此操作裝置，所需要的手持距離也會不一樣，通常歐洲人手指更長更大，需要手持距離更大以滿足其操作的便利性和舒適性?，F(xiàn)有的剎車操作裝置，其剎車手柄的握距都是固定的，無法調(diào)整，因此不同體型的人使用同一款車時，無法滿足握距舒適的要求。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，而提供一種剎車操作裝置，該剎車操作裝置操作舒適，并設(shè)置有握距調(diào)整結(jié)構(gòu)，握距調(diào)整方便，能滿足不同操作者對手持距離不同的需求，產(chǎn)品適用性廣。本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種剎車操作裝置，包括座架以及與座架相轉(zhuǎn)動連接的剎車手柄，該座架制有凹弧槽，在剎車手柄上制有調(diào)節(jié)孔，在調(diào)節(jié)孔內(nèi)設(shè)置有能左右撥動的撥桿，所述撥桿的外端與凹弧槽相配合。為優(yōu)化上述技術(shù)方案，采取的措施還包括上述的調(diào)節(jié)孔內(nèi)固定設(shè)置有撥桿座，所述撥桿的內(nèi)端活動插接在撥桿座內(nèi)，所述撥桿的外端與所述座架端面的凹弧槽相配合。上述的座架的端面設(shè)有鉸接孔，剎車手柄上制有連接孔，鉸接孔和連接孔通過銷軸相連接，在銷軸上設(shè)有與剎車手柄相配合的回復(fù)彈簧。上述的銷軸上套設(shè)有套管和墊片，回復(fù)彈簧套設(shè)于套管外，回復(fù)彈簧的固定端插入座架的插孔內(nèi)，回復(fù)彈簧的活動端與剎車手柄相抵接配合。上述的座架的端面一體制有凸座，鉸接孔位于凸座上。上述的座架通過螺栓固定有用于連接車把的支架。上述的支架包括弧形的支架壁，支架壁內(nèi)設(shè)有用于配合車把的套孔，在支架壁上制有用于配合所述螺栓的螺母固定孔。上述的座架包括基座和注塑于基座外表面的套皮層。上述座架的基座制有用于填充套皮層的凹弧面。上述基座和套皮層是通過注塑二次成型，在基座上設(shè)計了凹弧面，使得注塑套皮時，有充足的料流入基座的凹弧面以增加二者的結(jié)合強度。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的剎車操作裝置，包括座架以及與座架相轉(zhuǎn)動連接的剎CN 202147806 U 車手柄，該座架制有凹弧槽，在剎車手柄上制有調(diào)節(jié)孔，在調(diào)節(jié)孔內(nèi)設(shè)置有能左右撥動的撥桿，所述撥桿的外端與凹弧槽相配合。本發(fā)明的撥桿可以實現(xiàn)不同方位的撥動，變位時撥桿外端露出部分始終位于手柄的一側(cè)，并與凹弧槽的不同部位相配合。因為座架兩側(cè)的凹弧槽具有高度差，使得在靜態(tài)時，撥桿撥向的方向不一樣，反應(yīng)在手持部分的高度差就不一樣。撥動撥桿使之與凹弧槽的不同部位相配合時，座架與剎車手柄的握距便不同。本發(fā)明的座架由基座和套皮層兩部分組成，其組成是通過注塑二次成型技術(shù)實現(xiàn)的，而非人工或借助其它設(shè)備裝配而成。二次成型時充分考慮了套皮層與基座的剝離強度，在基座上設(shè)計了凹弧面，使得注塑套皮時，有充足的料流入基座的凹弧面以增加二者的結(jié)合強度。

圖1是本發(fā)明實施例的組裝分解示意圖；圖2是圖1中座架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例作進一步詳細描述。圖1至圖2所示為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。其中的附圖標記為座架1、鉸接孔11、凹弧槽la、凸座lb、插孔lc、螺栓12、支架 13、支架壁13a、套孔13b、螺母固定孔13c、基座14、凹弧面14a、套皮層15、剎車手柄2、調(diào)節(jié)孔21、撥桿22、撥桿座23、連接孔24、銷軸3、套管31、墊片32、回復(fù)彈簧4、固定端4a、活動端4b。本發(fā)明的一種剎車操作裝置，包括座架1以及與座架1相轉(zhuǎn)動連接的剎車手柄2， 座架1制有凹弧槽la，在剎車手柄2上制有調(diào)節(jié)孔21，在調(diào)節(jié)孔21內(nèi)設(shè)置有能左右撥動的撥桿22，所述撥桿22的外端與凹弧槽Ia相配合。該座架1通過螺栓12固定有用于連接車把的支架13。支架13包括弧形的支架壁13a，支架壁13a內(nèi)設(shè)有用于配合車把的套孔13b，該套孔1 可穿過自行車車把桿的外圓，在支架壁13a上制有用于配合螺栓12的螺母固定孔13c，并可通過螺栓12鎖緊連接支架13與車把桿，實現(xiàn)在車把桿上的定位。本發(fā)明的剎車操作裝置通過螺栓12和支架13能夠安裝在自行車的車把桿上，并通過左右撥動撥桿22來調(diào)整座架1與剎車手柄2之間的握距。座架1包括基座14和注塑于基座14外表面的套皮層15。座架1的基座14制有用于填充套皮層15的凹弧面14a。本發(fā)明的調(diào)節(jié)孔21內(nèi)固定設(shè)置有撥桿座23，撥桿22的內(nèi)端活動插接在撥桿座23 內(nèi)，撥桿22的外端與座架1端面的凹弧槽Ia相配合。撥桿22可以實現(xiàn)不同方位的撥動， 變位時撥桿22露出部分始終位于手柄的一側(cè)，并與凹弧槽Ia的不同部位相配合。因為座架1兩側(cè)的凹弧槽Ia具有高度差，使得在靜態(tài)時，撥桿22撥向的方向不一樣，反應(yīng)在手持部分的高度差就不一樣。撥動撥桿22使之與凹弧槽Ia的不同部位相配合時，座架1與剎車手柄2的握距便不同。因個體差異或區(qū)域人群身體特征的差異性，比方說同一地區(qū)男性和女性個體的差異性通常男性個體比女性要高大，手掌及手指也會較大些，此時女性操作起此剎車裝置時可能比較順手，但男性操作起來未必最舒適，故需要更大的手持距離來滿足其需求，又比如亞洲和歐洲人，使用此操作裝置，所需要的手持距離也會不一樣，通常歐洲人手指更長更大，需要手持距離更大以滿足其操作的便利性和舒適性。本發(fā)明通過撥桿22和與之配合的凹弧槽Ia結(jié)構(gòu)來調(diào)節(jié)握距，具有結(jié)構(gòu)簡單，不需維護，操作方便的特點。本發(fā)明的座架1由基座14和套皮層15兩部分組成，其組成是通過注塑二次成型技術(shù)實現(xiàn)的，而非人工或借助其它設(shè)備裝配而成。二次成型時充分考慮了套皮層15與基座 14的剝離強度，在基座14上設(shè)計了凹弧面14a，使得注塑套皮時，有充足的料流入基座14 的凹弧面14a以增加二者的結(jié)合強度。而市場上銷售的同類產(chǎn)品在制作工藝上采用二者分開成型再另行裝配，顯然與現(xiàn)有技術(shù)在制作工藝上明顯不同。本實施例中，座架1的端面設(shè)有鉸接孔11，剎車手柄2上制有連接孔M，鉸接孔11 和連接孔M通過銷軸3相連接，在銷軸3上設(shè)有與剎車手柄2相配合的回復(fù)彈簧4。銷軸3上套設(shè)有套管31和墊片32，回復(fù)彈簧4套設(shè)于套管31外，回復(fù)彈簧4的固定端如插入座架1的插孔Ic內(nèi)，回復(fù)彈簧4的活動端4b與剎車手柄2相抵接配合。座架 1的端面一體制有凸座lb，鉸接孔11位于凸座Ib上。本發(fā)明的最佳實施例已闡明，由本領(lǐng)域普通技術(shù)人員做出的各種變化或改型都不會脫離本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求1.一種剎車操作裝置，包括座架⑴以及與座架⑴相轉(zhuǎn)動連接的剎車手柄O)，其特征是所述座架⑴制有凹弧槽(Ia)，在所述的剎車手柄(2)上制有調(diào)節(jié)孔(21)，在所述的調(diào)節(jié)孔內(nèi)設(shè)置有能左右撥動的撥桿(22)，所述撥桿0 的外端與凹弧槽(Ia)相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車操作裝置，其特征是所述的調(diào)節(jié)孔內(nèi)固定設(shè)置有撥桿座(23)，所述撥桿0 的內(nèi)端活動插接在撥桿座內(nèi)，所述撥桿0 的外端與所述座架(1)端面的凹弧槽(Ia)相配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種剎車操作裝置，其特征是所述座架(1)的端面設(shè)有鉸接孔(11)，所述的剎車手柄⑵上制有連接孔(M)，所述的鉸接孔(11)和連接孔04)通過銷軸(3)相連接，在所述的銷軸(3)上設(shè)有與剎車手柄(2)相配合的回復(fù)彈簧G)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種剎車操作裝置，其特征是所述的銷軸(3)上套設(shè)有套管(31)和墊片(32)，所述的回復(fù)彈簧(4)套設(shè)于套管(31)夕卜，回復(fù)彈簧⑷的固定端Ga) 插入座架(1)的插孔(Ic)內(nèi)，回復(fù)彈簧的活動端Gb)與剎車手柄( 相抵接配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種剎車操作裝置，其特征是所述座架(1)的端面一體制有凸座(Ib)，所述的鉸接孔(11)位于凸座(Ib)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種剎車操作裝置，其特征是所述的座架(1)通過螺栓 (12)固定有用于連接車把的支架(13)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種剎車操作裝置，其特征是所述的支架(1 包括弧形的支架壁(13a)，所述的支架壁(13a)內(nèi)設(shè)有用于配合車把的套孔(1 ),在支架壁(13a)上制有用于配合所述螺栓(1 的螺母固定孔(13c)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種剎車操作裝置，其特征是所述的座架(1)包括基座(14)和注塑于基座(14)外表面的套皮層(15)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種剎車操作裝置，其特征是所述座架(1)的基座(14)制有用于填充套皮層(15)的凹弧面(14a)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種剎車操作裝置，其特征是所述基座(14)和套皮層(15)是通過注塑二次成型，在基座(14)上設(shè)計了凹弧面(Ha)，使得注塑套皮時，有充足的料流入基座(14)的凹弧面(14a)以增加二者的結(jié)合強度。
專利摘要本實用新型公開了一種剎車操作裝置，包括座架以及與座架相轉(zhuǎn)動連接的剎車手柄，該座架制有凹弧槽，在剎車手柄上制有調(diào)節(jié)孔，在調(diào)節(jié)孔內(nèi)設(shè)置有能左右撥動的撥桿，所述撥桿的外端與凹弧槽相配合。本實用新型的撥桿可以實現(xiàn)不同方位的撥動，變位時撥桿外端露出部分始終位于手柄的一側(cè)，并與凹弧槽的不同部位相配合。因為座架兩側(cè)的凹弧槽具有高度差，使得在靜態(tài)時，撥桿撥向的方向不一樣，反應(yīng)在手持部分的高度差就不一樣。撥動撥桿使之與凹弧槽的不同部位相配合時，座架與剎車手柄的握距便不同。該剎車操作裝置操作舒適，并設(shè)置有握距調(diào)整結(jié)構(gòu)，握距調(diào)整方便，能滿足不同操作者對手持距離不同的需求，產(chǎn)品適用性廣。
文檔編號B62L3/02GK202147806SQ20112027309
公開日2012年2月22日 申請日期2011年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月29日
發(fā)明者陸國杰 申請人:寧波力盟工業(yè)有限公司