專(zhuān)利名稱：安裝支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)上的安裝支架，更具體地說(shuō)，它涉及一種具有吸能作用的汽車(chē)翼子板的安裝支架。
背景技術(shù)：
汽車(chē)安裝支架用于將汽車(chē)翼子板安裝到汽車(chē)縱梁上，它是汽車(chē)上重要的連接件， 但是現(xiàn)在的安裝支架連接強(qiáng)度較弱，在生產(chǎn)運(yùn)輸過(guò)程中以及安裝到汽車(chē)上后安裝支架容易變形，不能保證安裝的可靠性。中國(guó)專(zhuān)利公告號(hào)CN201273534Y，公告日2009年7月15日，實(shí)用新型的名稱為翼子板安裝支架，包括“幾”字形的支架本體，支架本體包括支架底及支架面，支架面上設(shè)有用于連接翼子板的連接孔，在支架底和支架面之間連接有支架腰，支架腰上設(shè)有腰圓形長(zhǎng)孔。 該翼子板安裝支架具有吸能的作用，但是支架本體為“幾”字形，而且在支架腰上還設(shè)有腰圓形長(zhǎng)孔，這樣就大大降低了翼子板安裝支架的強(qiáng)度，翼子板安裝支架安裝到汽車(chē)上后容易變形，不能保證安裝的可靠性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有的汽車(chē)翼子板安裝支架強(qiáng)度較弱、容易變形的不足，提供了一種安裝支架，它的強(qiáng)度好，保證安裝的可靠性，而且還具有吸能的作用。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種安裝支架，包括支架本體，所述支架本體包括支撐面和與支撐面連接的連接面，支撐面和連接面連接呈一體結(jié)構(gòu)且支撐面與連接面垂直，連接面的相對(duì)兩端分別設(shè)有下翻的第一翻邊和第二翻邊，支撐面上與遠(yuǎn)離連接面相接的位置設(shè)有第三翻邊，連接面上靠近第一翻邊和第二翻邊位置分別設(shè)有一連接孔。安裝支架通過(guò)第一翻邊、第二翻邊、第三翻邊焊接在汽車(chē)縱梁上，汽車(chē)翼子板通過(guò)連接面上的連接孔連接在安裝支架上，連接面依靠第一翻邊、第二翻邊和支撐面支撐，保證了安裝支架的強(qiáng)度，使翼子板的安裝可靠，在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，安裝支架又能被壓潰變形吸收能量，保證行人的安全。作為優(yōu)選，所述支撐面上設(shè)有若干個(gè)孔。這些孔具有吸能的作用，發(fā)生碰撞時(shí)吸收能量保證行人安全。作為優(yōu)選，所述連接面的寬度從靠近第一翻邊端向另一端逐漸減小。所述連接面靠近第一翻邊和第二翻邊位置均設(shè)有向上的凸起，連接孔設(shè)置在相應(yīng)的凸起上。連接孔設(shè)在凸起上方便翼子板的安裝連接。作為優(yōu)選，所述第一翻邊上設(shè)有一個(gè)通孔，第一翻邊的后邊緣設(shè)有一個(gè)內(nèi)凹的弧形缺口，第一翻邊從缺口的邊緣到連接面位置寬度逐漸變大。所述第一翻邊下端邊緣呈L 形，第一翻邊L形邊緣上設(shè)有垂直第一翻邊的L形焊耳。在發(fā)生碰撞時(shí)缺口和通孔有利于安裝支架的壓潰變形，L形的焊耳卡在縱梁上，使焊接更加牢固。作為優(yōu)選，所述第二翻邊上設(shè)有一個(gè)通孔。所述第二翻邊的端部設(shè)有向遠(yuǎn)離支架
3本體一側(cè)翹起的半圓形焊耳。所述第三翻邊兩端各設(shè)有一個(gè)焊耳。焊耳方便焊接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是(1)安裝支架用于將翼子板安裝到汽車(chē)縱梁上，安裝支架強(qiáng)度好，保證了安裝的可靠性；(2)安裝支架還有具有吸能的作用， 當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，安裝支架被壓潰吸能，保證行人的安全。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的與汽車(chē)縱梁連接的示意圖；圖3是本實(shí)用新型的與汽車(chē)翼子板連接的示意圖；圖中1、支撐面，2、連接面，3、第一翻邊，4、第二翻邊，5、第三翻邊，6、連接孔，7、 孔，8、凸起，9、缺口，10、焊耳，11、縱梁，12、翼子板，13、通孔。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體描述實(shí)施例一種安裝支架(參見(jiàn)附圖1)，包括支架本體，所述支架本體包括支撐面1 和與支撐面1連接的連接面2，支撐面1和連接面2連接呈一體結(jié)構(gòu)且支撐面1和連接面2 垂直。支撐面1上設(shè)有四個(gè)矩形的具有弱化作用的孔7。連接面2相對(duì)的左右兩端分別設(shè)有下翻的第一翻邊3和第二翻邊4。連接面2的寬度從靠近第一翻邊3端向另一端逐漸減小，連接面2靠近第一翻邊3和第二翻邊4位置均設(shè)有向上的凸起8，凸起8上設(shè)置有連接孔6，連接孔6靠近連接面2的后端邊緣。第一翻邊3上設(shè)有一個(gè)長(zhǎng)條狀腰圓形的通孔13， 第一翻邊3的后邊緣設(shè)有一個(gè)內(nèi)凹的弧形缺口 9，第一翻邊3從缺口 9的邊緣到連接面2位置寬度逐漸變大，第一翻邊3下端邊緣呈L形，第一翻邊3L形邊緣上設(shè)有垂直第一翻邊3 的L形焊耳10，焊耳10的L形側(cè)面和第一翻邊3的L形邊緣重合。焊耳10朝向第一翻邊 3的左側(cè)。第二翻邊4上設(shè)有一個(gè)長(zhǎng)條狀腰圓形的通孔13，第二翻邊4的端部設(shè)有向遠(yuǎn)離支架本體一側(cè)翹起的半圓形焊耳10。支撐面1靠近第二翻邊4端的寬度大于其他位置的寬度。支撐面1上與遠(yuǎn)離連接面2相接的位置設(shè)有第三翻邊5，第三翻邊5朝向支撐面1的前端。第三翻邊5兩端各設(shè)有一個(gè)焊耳10。連接面2、支撐面1、第一翻邊3、第二翻邊4、第三翻邊5、焊耳10 —體結(jié)構(gòu)，它們相連接的位置都設(shè)有圓角。安裝支架通過(guò)焊耳10焊接在汽車(chē)縱梁11上(參見(jiàn)附圖2)，汽車(chē)翼子板12通過(guò)連接孔6連接在連接面2上(參見(jiàn)附圖3)。該安裝支架強(qiáng)度好，安裝可靠，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)， 安裝支架還能被壓潰變形吸收能量，保證行人的安全。以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種安裝支架，包括支架本體，其特征是，所述支架本體包括支撐面(1)和與支撐面連接的連接面(2)，支撐面和連接面連接呈一體結(jié)構(gòu)且支撐面與連接面垂直，連接面的相對(duì)兩端分別設(shè)有下翻的第一翻邊(3)和第二翻邊(4)，支撐面上與遠(yuǎn)離連接面相接的位置設(shè)有第三翻邊(5 )，連接面上靠近第一翻邊和第二翻邊位置分別設(shè)有一連接孔(6 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝支架，其特征是，所述支撐面上設(shè)有若干個(gè)孔(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝支架，其特征是，所述連接面的寬度從靠近第一翻邊端向另一端逐漸減小。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安裝支架，其特征是，所述連接面靠近第一翻邊和第二翻邊位置均設(shè)有向上的凸起(8)，連接孔設(shè)置在相應(yīng)的凸起上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝支架，其特征是，所述第一翻邊上設(shè)有一個(gè)通孔(13)，第一翻邊的后邊緣設(shè)有一個(gè)內(nèi)凹的弧形缺口(9)，第一翻邊從缺口的邊緣到連接面位置寬度逐漸變大。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的安裝支架，其特征是，所述第一翻邊下端邊緣呈L形，第一翻邊L形邊緣上設(shè)有垂直第一翻邊的L形焊耳(10)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝支架，其特征是，所述第二翻邊上設(shè)有一個(gè)通孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的安裝支架，其特征是，所述第二翻邊的端部設(shè)有向遠(yuǎn)離支架本體一側(cè)翹起的半圓形焊耳。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的安裝支架，其特征是，所述第三翻邊兩端各設(shè)有一個(gè)焊耳。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種安裝支架，旨在解決現(xiàn)有的汽車(chē)翼子板安裝支架強(qiáng)度較弱、容易變形的不足。該實(shí)用新型包括支架本體，所述支架本體包括支撐面和與支撐面連接的連接面，支撐面和連接面連接呈一體結(jié)構(gòu)且支撐面與連接面垂直，連接面的相對(duì)兩端分別設(shè)有下翻的第一翻邊和第二翻邊，支撐面上與遠(yuǎn)離連接面相接的位置設(shè)有第三翻邊，連接面上靠近第一翻邊和第二翻邊位置分別設(shè)有一連接孔。安裝支架通過(guò)第一翻邊、第二翻邊、第三翻邊焊接在汽車(chē)縱梁上，翼子板通過(guò)連接孔連接在安裝支架上，連接面依靠第一翻邊、第二翻邊和支撐面支撐，保證了安裝支架的強(qiáng)度，使翼子板的安裝可靠，在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，安裝支架又能被壓潰變形吸收能量，保證行人的安全。
文檔編號(hào)B62D25/18GK202243705SQ201120324909
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月1日
發(fā)明者吳成明, 李宏華, 趙福全, 金愛(ài)君, 陳杰龍, 韋興民 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司