專利名稱：無(wú)噪音自行車抱閘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
無(wú)噪音自行車抱閘技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實(shí)用新型屬于自行車車閘，尤其涉及一種無(wú)噪音自行車抱閘。
技術(shù)背景[0002]自行車制動(dòng)系統(tǒng)分四種漲間.剎車蹄鐵向外漲(腳間)；抱間.剎車蹄鐵向里抱； 閘圈；閘帶等。自行車抱閘是個(gè)弧形的閘皮，設(shè)有軟墊，通過(guò)閘帶連接在連桿上。剎車皮如果薄了，可以通過(guò)閘盒上的兩個(gè)調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)。當(dāng)剎車皮太薄時(shí)，剎車會(huì)發(fā)出刺耳的金屬摩擦聲音。此時(shí)則需要更換閘皮。由于維修麻煩，成本較高，騎行者不到非換不可的程度，通常不會(huì)更換，故在道路上經(jīng)常會(huì)聽到自行車刺耳的剎車聲，嚴(yán)重污染著環(huán)境。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種無(wú)噪音自行車抱閘，采用螺旋簧與剎車環(huán)直接剎車，抱閘外殼中置有粘稠度較大的油脂潤(rùn)滑，徹底消除了剎車時(shí)的噪曰°[0004]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)，一種無(wú)噪音自行車抱閘，其特征是包括固定桿、上、下拉桿、閘線、剎車環(huán)和螺旋簧，所述固定桿一端與車架后平叉固接，其另一端與后軸固接，所述固定桿中部設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，所述上、下拉桿通過(guò)自身的銷孔與固定桿上的旋轉(zhuǎn)軸滑動(dòng)連接，所述與軸皮固接的剎車環(huán)外圓套裝螺旋環(huán)，所述螺旋環(huán)呈不封閉的彈性螺旋環(huán)，所述螺旋環(huán)的兩端頭呈相對(duì)的鉤狀，并分別與上、下拉桿上端的折彎鉤掛接，所述閘線穿過(guò)下拉桿下端的擋線套管，并與上拉桿下端的閘豆固接。[0005]有益效果采用螺旋簧與剎車環(huán)直接剎車，抱閘外殼中置有粘稠度較大的油脂潤(rùn)滑，徹底消除了剎車時(shí)的噪音；旋轉(zhuǎn)720-900度的螺旋簧剎車時(shí)剎那間逐圈收緊，保證了剎車的柔性；螺旋簧是整體材料組成的金屬纖維完整順暢，不會(huì)產(chǎn)生斷裂；剎車靈敏，剎車距離短，對(duì)騎行者的安全更有保證；該剎車環(huán)，與螺旋簧屬于高硬度鋼鐵的摩擦，磨損量極小， 使用壽命很長(zhǎng)；體積小巧玲瓏，不但靈活、美觀而且還為社會(huì)節(jié)約了資源。


[0006]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。[0007]圖中1、固定桿，2、3、上、下拉桿，4、閘線，5、剎車環(huán)，6、螺旋簧，7、軸皮，8、后平叉， 9、擋線管，10、閘豆，11、后軸，12、旋轉(zhuǎn)軸。
具體實(shí)施方式
[0008]以下結(jié)合較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提供的具體實(shí)施方式
詳述如下詳見附圖，一種無(wú)噪音自行車抱閘，包括固定桿1、上、下拉桿2、3、閘線4、剎車環(huán)5和螺旋簧6，所述固定桿一端與車架后平叉8固接，其另一端與后軸11固接，所述固定桿中部設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸 12，所述上、下拉桿通過(guò)自身的銷孔與固定桿上的旋轉(zhuǎn)軸滑動(dòng)連接，所述與軸皮7固接的剎車環(huán)外圓套裝螺旋環(huán)6，所述螺旋環(huán)呈不封閉的彈性螺旋環(huán)，所述螺旋環(huán)的兩端頭呈相對(duì)的鉤狀，并分別與上、下拉桿上端的折彎鉤掛接，所述閘線穿過(guò)下拉桿下端的擋線管9，并與上拉桿下端閘豆10固接。[0009]工作過(guò)程[0010]拉動(dòng)閘線，帶動(dòng)上拉桿向前移動(dòng)，上拉桿與下拉桿同軸呈剪刀狀相對(duì)運(yùn)動(dòng)，即可拉動(dòng)螺旋環(huán)向圓心方向移動(dòng)，抱住剎車環(huán)外圓及軸皮，達(dá)到剎車效果。在螺旋環(huán)和剎車環(huán)之間涂抹粘稠度較大的潤(rùn)滑油，起到防銹、潤(rùn)滑及防噪音的作用。[0011]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種無(wú)噪音自行車抱閘，其特征是包括固定桿、上、下拉桿、閘線、剎車環(huán)和螺旋簧，所述固定桿一端與車架后平叉固接，其另一端與后軸固接，所述固定桿中部設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，所述上、下拉桿通過(guò)自身的銷孔與固定桿上的旋轉(zhuǎn)軸滑動(dòng)連接，所述與軸皮固接的剎車環(huán)外圓套裝螺旋環(huán)，所述螺旋環(huán)呈不封閉的彈性螺旋環(huán)，所述螺旋環(huán)的兩端頭呈相對(duì)的鉤狀，并分別與上、下拉桿上端的折彎鉤掛接，所述閘線穿過(guò)下拉桿下端的擋線套管，并與上拉桿下端的閘豆固接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種無(wú)噪音自行車抱閘，其特征是包括固定桿、上、下拉桿、閘線、剎車環(huán)和螺旋簧，所述固定桿一端與車架后平叉固接，其另一端與后軸固接，所述固定桿中部設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，所述上、下拉桿通過(guò)自身的銷孔與固定桿上的旋轉(zhuǎn)軸滑動(dòng)連接，所述與軸皮固接的剎車環(huán)外圓套裝螺旋環(huán)，所述螺旋環(huán)呈不封閉的彈性螺旋環(huán)，所述螺旋環(huán)的兩端頭呈相對(duì)的鉤狀，并分別與上、下拉桿上端的折彎鉤掛接，所述閘線穿過(guò)下拉桿下端的擋線套管，與所述上拉桿下端的閘豆固接。有益效果采用螺旋簧與剎車環(huán)直接剎車，抱閘外殼中置有粘稠度較大的油脂潤(rùn)滑，徹底消除了剎車時(shí)的噪音；剎車靈敏，剎車距離短；純金屬摩擦，磨損量極小，使用壽命很長(zhǎng)。
文檔編號(hào)B62L1/02GK202279200SQ201120352589
公開日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月20日
發(fā)明者李溯 申請(qǐng)人:天津隆尚科技發(fā)展有限公司