專利名稱：一種尾燈裝飾罩結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種尾燈裝飾罩結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種摩托車構(gòu)件，特別涉及摩托車尾部的尾燈裝飾罩結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景[0002]尾燈安裝于摩托車的尾部，在摩托車剎車或夜間行駛時(shí)起警示的作用。目前，摩托車尾燈一般通過專門制作的支架直接安裝在后圍板后體上，不僅裝配難度大，裝配效率低， 不利于批量生產(chǎn)，而且尾燈支架與后圍板后體之間的連接牢固性較差，會(huì)影響尾燈支架的受力穩(wěn)定性，容易發(fā)生尾燈及尾燈支架松動(dòng)或脫落。同時(shí)，尾燈支架通常采用鐵制件，而尾燈和后圍板后體均為注塑件，尾燈支架介于尾燈與后圍板后體之間，因材質(zhì)質(zhì)感的差異，會(huì)破壞摩托車尾部的協(xié)調(diào)性，從而影響摩托車尾部的外觀效果。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種易于裝配的尾燈裝飾罩結(jié)構(gòu)。[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種尾燈裝飾罩結(jié)構(gòu)，所述尾燈裝飾罩通過注塑整體成型，該尾燈裝飾罩具有基板(1 )，基板(1)為弧頂朝下的弧形，在所述基板(1)的后端設(shè)有立板(2)，立板(2)的中部開有過線孔(2a)，且過線孔(2a)的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有第一裝配孔 (2b);在所述基板(1)的前端設(shè)有兩個(gè)左右對(duì)稱的水平支耳(3)，該水平支耳(3)上開有第二裝配孔(3a);所述基板(1)前部的中間位置向下凹陷延伸，形成第一“V”形槽(4)，該第一 “V”形槽(4)位于兩個(gè)水平支耳(3)之間，第一 “V”形槽(4)的槽底前低后高傾斜設(shè)置， 并且第一“V”形槽(4)槽底的前端向前水平延伸，形成第一卡塊(5)，該第一卡塊(5)前端的底部一體形成有卡頭。[0005]采用以上技術(shù)方案，摩托車尾燈安裝于立板上，即尾燈的前端與立板的后板面相貼合，尾燈與立板之間由穿過第一裝配孔的螺栓連接，尾燈的線束從立板中部的過線孔中穿過，以便于走線及線路連接。本實(shí)用新型安裝在摩托車后圍板與后擋泥板后體之間，裝配的時(shí)候，第一卡塊伸入后擋泥板后體對(duì)應(yīng)的卡槽中，通過卡頭與卡槽中的卡口相卡接固定， 而兩個(gè)水平支耳上的第二裝配孔通過螺栓及板簧螺母與后擋泥板后體對(duì)應(yīng)的安裝平臺(tái)相固定。[0006]本實(shí)用新型可以作為支撐件，一方面能夠有利于尾燈快速安裝，另一方面，本實(shí)用新型與后圍板及后擋泥板后體之間裝配容易，組裝效率高，并且連接的牢固性好，受力穩(wěn)定，能有效防止松動(dòng)或脫落；本實(shí)用新型還可以作為裝飾件，采用注塑成型，加工制造容易， 成本低，同時(shí)與后擋泥板后體及尾燈之間的材質(zhì)質(zhì)感相同，由此保證了摩托車尾部的協(xié)調(diào)性，使摩托車尾部的外觀效果更具美感?；迩安康闹虚g位置向下凹陷延伸形成第一“V” 形槽，這樣既便于脫模，有利于加工制作，又能夠增強(qiáng)基板的強(qiáng)度，防止基板發(fā)生變形。[0007]所述基板(1)的左右兩端均向下凹陷延伸，形成第二 “V”形槽(6)，該第二 “V”形槽(6)的槽底前低后高傾斜設(shè)置，在第二“V”形槽(6)的槽內(nèi)一體形成有第二卡塊(7)，該第二卡塊(7)伸出第二“V”形槽(6)的前端口?；遄笥覂啥说牡诙?“V”形槽也起增加基3板強(qiáng)度的作用，同時(shí)，第二 “V”形槽內(nèi)的第二卡塊與后擋泥板后體上對(duì)應(yīng)的定位槽相卡接， 起定位的作用，使本實(shí)用新型與后擋泥板后體之間連接的牢靠性更好。[0008]所述立板(2)為橢圓形，該立板(2)的底邊輪廓與基板(1)的后邊輪廓相適應(yīng)。以上結(jié)構(gòu)一方面簡(jiǎn)單緊湊、易于加工；另一方面，立板的形狀與尾燈的輪廓相吻合，組裝后整體的外觀協(xié)調(diào)性更好。[0009]為了增加強(qiáng)度、防止變形或損壞，在所述基板(1)與立板(2)之間的夾角范圍內(nèi)設(shè)有多條加強(qiáng)筋(8)。[0010]所述水平支耳(3)左右兩邊的底部一體形成有加強(qiáng)棱(3b)，加強(qiáng)棱起增加水平支耳強(qiáng)度的作用。[0011]有益效果本實(shí)用新型既可以作為支撐件，又可以作為裝飾件，在簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、便于裝配、確保受力穩(wěn)定的同時(shí)，能夠保證摩托車尾部的協(xié)調(diào)性及外觀美感。


[0012]圖1為本實(shí)用新型的立體圖。[0013]圖2為本實(shí)用新型的主視圖。[0014]圖3為圖2的俯視圖。[0015]圖4為與本實(shí)用新型相配合的后擋泥板后體的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0016]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。[0017]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型通過注塑整體成型，由基板1、立板2、水平支耳3、第一“V”形槽4、第一卡塊5、第二“V”形槽6、第二卡塊7和加強(qiáng)筋8等部分組成。其中，基板1為弧頂朝下的弧形板狀結(jié)構(gòu)，在基板1的后端設(shè)置立板2，該立板2為橢圓形，并與基板1相垂直，立板2的底邊輪廓與基板1的后邊輪廓相適應(yīng)，且立板2的底邊與基板1 的后邊連為一體。在所述立板2的中部開有直徑較大的圓形過線孔加，立板2的左右兩端開有直徑較小的圓形第一裝配孔2b，左右兩邊的第一裝配孔2b對(duì)稱布置，并且左右兩邊第一裝配孔2b的中心與過線孔加的中心在一條直線上。在所述基板1與立板2之間的夾角范圍內(nèi)從左向右分布有多條加強(qiáng)筋8，該加強(qiáng)筋8起增加強(qiáng)度的作用，以防止基板1及立板 2變形。[0018]從圖1、圖2和圖3中可知，基板1的左右兩端均向下凹陷延伸，形成第二“V”形槽 6，左右兩邊的第二“V”形槽6對(duì)稱布置，該第二“V”形槽6的槽底前低后高傾斜設(shè)置，第二 “V”形槽6的槽口朝向前方及上方。在每個(gè)第二 “V”形槽6槽內(nèi)的前端位置一體形成有第二卡塊7，該第二卡塊7伸出第二“V”形槽6的前端口。在所述基板1的前端一體形成有兩個(gè)左右對(duì)稱的水平支耳3，這兩個(gè)水平支耳3位于兩個(gè)第二“V”形槽6之間，每個(gè)水平支耳 3左右兩邊的底部一體形成有加強(qiáng)棱3b，并且在每個(gè)水平支耳3上開有圓形的第二裝配孔3 ο[0019]從圖1、圖2和圖3中還可知，基板1前部的中間位置向下凹陷延伸，形成第一“V” 形槽4，該第一“V”形槽4位于兩個(gè)水平支耳3之間。第一“V”形槽4的槽底前低后高傾斜設(shè)置，第一“V”形槽4的槽口朝向前方及上方。所述第一“V”形槽4槽底的前端向前水平延伸，形成第一卡塊5，該第一卡塊5前端的底部一體形成有卡頭。[0020]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)裝配的[0021]如圖4并結(jié)合圖1、圖2、圖3所示，摩托車尾燈(圖中未畫出)安裝于立板2上，即 尾燈的前端與立板2的后板面相貼合，尾燈與立板2之間由穿過第一裝配孔2b的螺栓連接，尾燈的線束從立板2中部的過線孔加中穿過，以便于走線及線路連接。本實(shí)用新型安裝在摩托車后圍板(圖中未畫出)與后擋泥板后體9之間，裝配的時(shí)候，第二卡塊7與后擋泥板后體9上對(duì)應(yīng)的定位槽9a相卡接，第一卡塊5伸入后擋泥板后體9對(duì)應(yīng)的卡槽9b中，通過卡頭與卡槽％中的卡口相卡接固定，而兩個(gè)水平支耳3上的第二裝配孔3a通過螺栓及板簧螺母與后擋泥板后體9對(duì)應(yīng)的安裝平臺(tái)9c相固定。
權(quán)利要求1.一種尾燈裝飾罩結(jié)構(gòu)，其特征在于所述尾燈裝飾罩通過注塑整體成型，該尾燈裝飾罩具有基板(1)，基板(1)為弧頂朝下的弧形，在所述基板(1)的后端設(shè)有立板(2)，立板 (2)的中部開有過線孔(2a)，且過線孔(2a)的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有第一裝配孔(2b)；在所述基板(1)的前端設(shè)有兩個(gè)左右對(duì)稱的水平支耳(3 )，該水平支耳(3 )上開有第二裝配孔(3a)； 所述基板(1)前部的中間位置向下凹陷延伸，形成第一 “V”形槽(4)，該第一 “V”形槽(4) 位于兩個(gè)水平支耳(3)之間，第一 “V”形槽(4)的槽底前低后高傾斜設(shè)置，并且第一 “V”形槽(4)槽底的前端向前水平延伸，形成第一卡塊(5)，該第一卡塊(5)前端的底部一體形成有卡頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾燈裝飾罩結(jié)構(gòu)，其特征在于所述基板(1)的左右兩端均向下凹陷延伸，形成第二“V”形槽(6)，該第二“V”形槽(6)的槽底前低后高傾斜設(shè)置，在第二“V”形槽(6)的槽內(nèi)一體形成有第二卡塊(7)，該第二卡塊(7)伸出第二“V”形槽(6)的前端口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾燈裝飾罩結(jié)構(gòu)，其特征在于所述立板(2)為橢圓形，該立板(2)的底邊輪廓與基板(1)的后邊輪廓相適應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的尾燈裝飾罩結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述基板(1)與立板(2)之間的夾角范圍內(nèi)設(shè)有多條加強(qiáng)筋(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾燈裝飾罩結(jié)構(gòu)，其特征在于所述水平支耳(3)左右兩邊的底部一體形成有加強(qiáng)棱(3b)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種尾燈裝飾罩結(jié)構(gòu)，具有基板(1)，在基板(1)的后端設(shè)有立板(2)，立板(2)的中部開有過線孔(2a)，且過線孔(2a)的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有第一裝配孔(2b)；在基板(1)的前端設(shè)有兩個(gè)左右對(duì)稱的水平支耳(3)，該水平支耳(3)上開有第二裝配孔(3a)；所述基板(1)前部的中間位置向下凹陷延伸，形成第一“V”形槽(4)，第一“V”形槽(4)槽底的前端向前水平延伸，形成第一卡塊(5)，該第一卡塊(5)前端的底部一體形成有卡頭。本實(shí)用新型既可以作為支撐件，又可以作為裝飾件，在簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、便于裝配、確保受力穩(wěn)定的同時(shí)，能夠保證摩托車尾部的協(xié)調(diào)性及外觀美感。
文檔編號(hào)B62J6/04GK202272117SQ20112038769
公開日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月13日
發(fā)明者唐李, 李佼佼 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司