專(zhuān)利名稱(chēng)：一種手搖升降運(yùn)輸車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種小型運(yùn)輸車(chē)輛，特別涉及一種手搖升降運(yùn)輸車(chē)。
背景技術(shù)：
PET片材在生產(chǎn)過(guò)程中，需要將卷裝的PET裁切成一定寬度的片材，裁切好的PET片材轉(zhuǎn)運(yùn)至下一道工序，需要使用升降運(yùn)輸車(chē)。目前市場(chǎng)上常用的升降運(yùn)輸車(chē)為液壓升降運(yùn)輸車(chē)，液壓升降運(yùn)輸車(chē)也是現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)及物流行業(yè)比較普遍使用的一種運(yùn)輸車(chē)。但是因?yàn)槭鞘謩?dòng)液壓升降，采用的是液壓缸結(jié)構(gòu)，升降的位置不容易準(zhǔn)確控制，且在使用中經(jīng)常出現(xiàn)液壓缸損壞的情況，很難修復(fù)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、升降位置準(zhǔn)確的手搖升降運(yùn)輸車(chē)。為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所提供的一種手搖升降運(yùn)輸車(chē)，包括底盤(pán)及安裝在底盤(pán)下方的車(chē)輪，還包括升降軌道、升降架和升降平臺(tái)，兩所述升降軌道相互平行且垂直連接在底盤(pán)上，兩升降軌道頂部通過(guò)頂梁連接；所述升降架安裝在所述升降軌道上且可沿升降軌道上下移動(dòng)，所述升降平臺(tái)固定在所述升降架上；所述頂梁下方安裝有上滑輪和鋼絲繩錨固耳，所述升降架上部安裝有下滑輪，所述升降軌道中部安裝有齒輪箱，所述齒輪箱中設(shè)有相互平行的輸入軸和輸出軸，所述輸入軸和輸出軸通過(guò)齒輪傳動(dòng)連接，所述輸出軸上安裝有鋼絲繩絞盤(pán)，所述輸入軸端部安裝有手搖臂及手柄；鋼絲繩一端固定在所述鋼絲繩錨固耳上，鋼絲繩另一端依次繞過(guò)所述下滑輪、上滑輪后繞在所述鋼絲繩絞盤(pán)上。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型取得了以下有益效果通過(guò)手搖臂正向轉(zhuǎn)動(dòng)輸入軸，輸入軸上的齒輪驅(qū)動(dòng)輸出軸上的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)輸出軸及鋼絲繩絞盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼絲繩被逐步盤(pán)繞在鋼絲繩絞盤(pán)上，下滑輪被鋼絲繩牽動(dòng)向上運(yùn)動(dòng)，升降架隨下滑輪向上運(yùn)動(dòng)，貨物隨升級(jí)平臺(tái)被提升，升級(jí)平臺(tái)的提升位置可以由手搖臂精確控制。作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述輸入軸上安裝有棘輪，所述齒輪箱壁上安裝有與所述棘輪相適配的棘爪。當(dāng)升級(jí)平臺(tái)被提升到一定高度，利用棘輪與棘爪單向配合的原理，將輸入軸鎖死，避免升級(jí)平臺(tái)下滑及手搖臂倒轉(zhuǎn)。

圖I為本實(shí)用新型手搖升降運(yùn)輸車(chē)的主視圖。圖2為圖I上左視圖。圖3為本實(shí)用新型手搖升降運(yùn)輸車(chē)中齒輪箱的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)圖。圖中1底盤(pán)；la車(chē)輪；2升降軌道；2a把手；3頂梁；3a上滑輪；3b鋼絲繩錨固耳；4升降架；4a下滑輪；5升降平臺(tái)；6齒輪箱；7手搖臂；8手柄；9鎖緊螺釘；10輸入軸；10a棘輪；IOb棘爪；IOc主動(dòng)齒輪；11中間軸；IIa中間軸大齒輪；llb中間軸小齒輪；12輸出軸；12a輸出軸齒輪；12b鋼絲繩絞盤(pán)；13鋼絲繩。
具體實(shí)施方式
如圖I、圖2所示，本實(shí)用新型的手搖升降運(yùn)輸車(chē)，包括底盤(pán)I、安裝在底盤(pán)I下方的車(chē)輪la、升降軌道2、升降架4和升降平臺(tái)5，兩升降軌道2為開(kāi)口相向、相互平行的槽鋼，且垂直連接在底盤(pán)上，兩升降軌道2頂部通過(guò)頂梁3連接，升降軌道2的背面設(shè)有便于操作人員握持的把手2a ;升降架4的滾輪位于升降軌道2中且可沿升降軌道2上下移動(dòng)，升降平臺(tái)5固定在升降架4上；頂梁3下方安裝有上滑輪3a和鋼絲繩錨固耳3b，升降架4上部安裝有下滑輪4a，升降軌道2中部安裝有齒輪箱6。如圖3所示，齒輪箱6中設(shè)有相互平行的輸入軸10、中間軸11和輸出軸12，輸入 軸10、中間軸11和輸出軸12的兩端分別通過(guò)軸承支撐在齒輪箱6壁板上，輸入軸10上安裝有棘輪IOa和主動(dòng)齒輪10c，齒輪箱壁上安裝有與棘輪IOa相適配的棘爪10b，輸入軸10端部安裝有手搖臂7及鎖定手搖臂7位置的鎖緊螺釘9，手搖臂7的端部安裝有手柄8。中間軸11上安裝有中間軸大齒輪Ila和中間軸小齒輪lib。輸出軸12上安裝有鋼絲繩絞盤(pán)和輸出軸齒輪12a。鋼絲繩一端固定在鋼絲繩錨固耳上，鋼絲繩另一端依次繞過(guò)下滑輪4a、上滑輪3a后繞在鋼絲繩絞盤(pán)上。工作中，通過(guò)手搖臂7正向轉(zhuǎn)動(dòng)輸入軸10，主動(dòng)齒輪IOc驅(qū)動(dòng)中間軸大齒輪I Ia轉(zhuǎn)動(dòng)，中間軸大齒輪Ila帶動(dòng)中間軸11轉(zhuǎn)動(dòng)，中間軸11再帶動(dòng)中間軸小齒輪Ilb轉(zhuǎn)動(dòng)，中間軸小齒輪Ilb驅(qū)動(dòng)輸出軸齒輪12a轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出軸齒輪12a帶動(dòng)輸出軸12轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出軸12帶動(dòng)鋼絲繩絞盤(pán)12b轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼絲繩13被逐步盤(pán)繞在鋼絲繩絞盤(pán)12b上，下滑輪4a被鋼絲繩13牽動(dòng)向上運(yùn)動(dòng)，升降架4隨下滑輪4a向上運(yùn)動(dòng)，貨物隨升級(jí)平臺(tái)5被提升。同時(shí)利用棘輪IOa與棘爪IOb單向配合的原理，將輸入軸10鎖死，避免升級(jí)平臺(tái)5下滑及手搖臂7倒轉(zhuǎn)。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種手搖升降運(yùn)輸車(chē)，包括底盤(pán)及安裝在底盤(pán)下方的車(chē)輪，其特征在于還包括升降軌道、升降架和升降平臺(tái)，兩所述升降軌道相互平行且垂直連接在底盤(pán)上，兩升降軌道頂部通過(guò)頂梁連接；所述升降架安裝在所述升降軌道上且可沿升降軌道上下移動(dòng)，所述升降平臺(tái)固定在所述升降架上；所述頂梁下方安裝有上滑輪和鋼絲繩錨固耳，所述升降架上部安裝有下滑輪，所述升降軌道中部安裝有齒輪箱，所述齒輪箱中設(shè)有相互平行的輸入軸和輸出軸，所述輸入軸和輸出軸通過(guò)齒輪傳動(dòng)連接，所述輸出軸上安裝有鋼絲繩絞盤(pán)，所述輸入軸端部安裝有手搖臂及手柄；鋼絲繩一端固定在所述鋼絲繩錨固耳上，鋼絲繩另一端依次繞過(guò)所述下滑輪、上滑輪后繞在所述鋼絲繩絞盤(pán)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的手搖升降運(yùn)輸車(chē)，其特征在于所述輸入軸上安裝有棘輪，所述齒輪箱壁上安裝有與所述棘輪相適配的棘爪。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種手搖升降運(yùn)輸車(chē)，包括底盤(pán)、升降軌道、升降架和升降平臺(tái)，兩升降軌道相互平行且垂直連接在底盤(pán)上，頂部通過(guò)頂梁連接；升降架安裝在升降軌道上且可沿升降軌道上下移動(dòng)，升降平臺(tái)固定在升降架上；頂梁下方安裝有上滑輪和鋼絲繩錨固耳，升降架上部安裝有下滑輪，升降軌道中部安裝有齒輪箱，齒輪箱中設(shè)有相互平行的輸入軸和輸出軸，輸入軸和輸出軸通過(guò)齒輪傳動(dòng)連接，輸出軸上安裝有鋼絲繩絞盤(pán)，輸入軸端部安裝有手搖臂及手柄；鋼絲繩一端固定在鋼絲繩錨固耳上，鋼絲繩另一端依次繞過(guò)下滑輪、上滑輪后繞在鋼絲繩絞盤(pán)上。輸入軸上安裝有棘輪，齒輪箱壁上安裝有與棘輪相適配的棘爪。升級(jí)平臺(tái)的提升位置可以由手搖臂精確控制。
文檔編號(hào)B62B3/02GK202413877SQ20112056245
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月29日
發(fā)明者張文志, 王春余 申請(qǐng)人:揚(yáng)州金豐新材料有限公司