專利名稱：摩托車油箱護罩外板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及油箱護罩外板。
背景技術(shù)：
摩托車油箱外設(shè)置有油箱護罩，通常，油箱護罩為注塑成型的整塊彎曲板，強度不夠，在使用過程中易變形；油箱護罩通過打螺釘?shù)姆绞桨惭b，安裝結(jié)構(gòu)復雜、成本高，同時， 螺釘裸露在外、影響整車的美觀度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種從摩托車油箱護罩上分離出來的摩托車油箱護罩外板， 與摩托車油箱護罩內(nèi)板共同構(gòu)成摩托車油箱護罩，以提高油箱護罩的強度和美觀度。為此，本發(fā)明所提供的一種摩托車油箱護罩外板，為塑料彎曲板，關(guān)鍵在于在彎曲板的內(nèi)側(cè)沿著彎曲板的上、下邊緣設(shè)置有第一 U形掛鉤(1)，所述第一 U形掛鉤(I)的兩端分別與彎曲板的內(nèi)壁相連，在彎曲板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有至少兩個螺柱(2)和至少兩個第二 U 形掛鉤(3)，所述第二 U形掛鉤(3)的一端與彎曲板的內(nèi)壁相連，另一端懸空；在所述第二 U 形掛鉤(3)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有限位凸起(4)，所述限位凸起(4)從彎曲板的內(nèi)壁朝第二 U形掛鉤
(3)延伸，并與第二 U形掛鉤(3)的水平板(3a)之間留有間隙L。安裝時，油箱護罩外板通過第一 U形掛鉤與油箱護罩內(nèi)板勾掛在一起，再通過打螺柱將兩者緊固構(gòu)成油箱護罩組件，油箱護罩內(nèi)板的輪廓小于油箱護罩外板的輪廓，油箱護罩組件通過第二U形掛鉤勾掛在油箱的掛鉤上。為緩沖油箱與油箱護罩組件之間的振動，確保油箱護罩組件與油箱之間可靠固定，在油箱掛鉤上套有緩沖膠套，緩沖膠套剛好卡在第二 U形掛鉤的水平板與限位凸起之間的間隙L中。作為優(yōu)選，設(shè)置在彎曲板內(nèi)側(cè)上邊緣的第一 U形掛鉤(I)共一個，設(shè)置在彎曲板內(nèi)側(cè)下邊緣的第一 U形掛鉤(I)共三個；設(shè)置在彎曲板內(nèi)側(cè)的螺柱(2)共四個，分布在彎曲板的后部，設(shè)置在彎曲板內(nèi)側(cè)的第二 U形掛鉤(3)共兩個，分布在彎曲板的前部，在彎曲板的前端設(shè)置有散熱器護罩讓位缺口(5)，選用適當?shù)牡谝?U形掛鉤、第二 U形掛鉤以及螺柱數(shù)量，既能保證油箱護罩外板與油箱護罩內(nèi)板、油箱之間的可靠連接，又節(jié)約了制造成本。設(shè)置在每個第二 U形掛鉤(3)內(nèi)側(cè)的限位凸起(4)有兩個，且兩個限位凸起(4)的頂端齊平。本發(fā)明的有益效果油箱護罩采用內(nèi)板和外板的雙層結(jié)構(gòu)，保證了護罩強度；采用掛鉤及打螺柱的方式進行連接，避免在護罩外打螺釘而影響外觀，提高整車的美觀度。具有結(jié)構(gòu)簡單、工藝可靠、制造成本低、安裝方便快捷等特點。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的后視圖。
圖3是圖2中A-A的旋轉(zhuǎn)剖視圖。
圖4是圖2中B-B的旋轉(zhuǎn)剖視圖。
圖5是摩托車油箱護罩內(nèi)板。
圖6是油箱護罩組件在摩托車上的安裝圖。
圖7是圖6的C-C局部剖視圖。
圖8是油箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明
如圖I一4所示的摩托車油箱護罩外板，為塑料彎曲板，在彎曲板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有四個第一 U形掛鉤I、四個螺柱2和兩個第二 U形掛鉤3。第一 U形掛鉤I的兩端分別與彎曲板的內(nèi)壁相連，其中，一個第一 U形掛鉤I沿著彎曲板的上邊緣設(shè)置，另外三個第一 U形掛鉤I 沿著彎曲板的下邊緣設(shè)置。第二 U形掛鉤3的一端與彎曲板的內(nèi)壁相連，另一端懸空，兩個第二 U形掛鉤3分布在彎曲板的前部。四個螺柱2分布在彎曲板的后部。如圖4所示，在第二 U形掛鉤3的內(nèi)側(cè)設(shè)置有限位凸起4，限位凸起4從彎曲板的內(nèi)壁朝第二 U形掛鉤3延伸，并與第二 U形掛鉤3的水平板3a之間留有間隙L。設(shè)置在每個第二 U形掛鉤3內(nèi)側(cè)的限位凸起4最好是兩個，兩個限位凸起4的頂端齊平。作為優(yōu)選，結(jié)合圖I、圖6所示，在彎曲板的前端設(shè)置有散熱器護罩讓位缺口 5，為散熱器護罩6讓位。如圖5所示的油箱護罩內(nèi)板8，其上對應(yīng)設(shè)置有四個掛鉤I '和四個螺柱2'，分別與油箱護罩外板上的四個第一U形掛鉤I和四個螺柱2對應(yīng)設(shè)置。油箱護罩外板與油箱護罩內(nèi)板8安裝時，先通過油箱護罩外板上的四個第一 U形掛鉤I與油箱護罩內(nèi)板8上的四個掛鉤I '勾掛在一起，再通過打螺柱將油箱護罩外板上的四個螺柱2與油箱護罩內(nèi)板 8的四個螺柱2丨固定在一起，兩者組裝在一起構(gòu)成油箱護罩組件，安裝在油箱外側(cè)。結(jié)合圖2、圖5可知，油箱護罩內(nèi)板8的輪廓小于油箱護罩外板的輪廓。如圖8所示，油箱7的外側(cè)焊接有兩個掛鉤9，結(jié)合圖6、圖7所示，這兩個掛鉤9與油箱護罩外板的第二 U形掛鉤3對應(yīng)設(shè)置。油箱護罩外板的第二 U形掛鉤3勾掛在油箱7的掛鉤9上，安裝時，首先將緩沖膠套10套在油箱7的掛鉤9上，再將第二 U形掛鉤3勾掛在掛鉤9上，緩沖膠套10剛好卡在第二 U形掛鉤3的水平板3a與限位凸起4之間的間隙L中。第一 U形掛鉤I、螺柱2和第二 U形掛鉤3的數(shù)量不限，為保證連接牢固，螺柱2和第二 U形掛鉤3至少各為兩個。以上所述僅為發(fā)明的較佳實施例而已，并不以此作為發(fā)明的限制，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種摩托車油箱護罩外板，為塑料彎曲板，其特征在于在彎曲板的內(nèi)側(cè)沿著彎曲板的上、下邊緣設(shè)置有第一 U形掛鉤(1)，所述第一 U形掛鉤(I)的兩端分別與彎曲板的內(nèi)壁相連，在彎曲板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有至少兩個螺柱(2)和至少兩個第二 U形掛鉤(3)，所述第二 U形掛鉤(3)的一端與彎曲板的內(nèi)壁相連，另一端懸空；在所述第二 U形掛鉤(3)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有限位凸起(4)，所述限位凸起(4)從彎曲板的內(nèi)壁朝第二 U形掛鉤(3)延伸，并與第二 U 形掛鉤(3 )的水平板(3a)之間留有間隙L。
2.按照權(quán)利要求I所述的摩托車油箱護罩外板，其特征在于設(shè)置在彎曲板內(nèi)側(cè)上邊緣的第一 U形掛鉤(I)共一個，設(shè)置在彎曲板內(nèi)側(cè)下邊緣的第一 U形掛鉤(I)共三個；設(shè)置在彎曲板內(nèi)側(cè)的螺柱(2)共四個，分布在彎曲板的后部，設(shè)置在彎曲板內(nèi)側(cè)的第二 U形掛鉤(3)共兩個，分布在彎曲板的前部，在彎曲板的前端設(shè)置有散熱器護罩讓位缺口(5)。
3.按照權(quán)利要求I或2所述的摩托車油箱護罩外板，其特征在于設(shè)置在每個第二U形掛鉤(3)內(nèi)側(cè)的限位凸起(4)有兩個，且兩個限位凸起(4)的頂端齊平。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種摩托車油箱護罩外板，為塑料彎曲板，在彎曲板的內(nèi)側(cè)沿著彎曲板的上、下邊緣設(shè)置有第一U形掛鉤，第一U形掛鉤的兩端分別與彎曲板的內(nèi)壁相連，在彎曲板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有至少兩個螺柱和至少兩個第二U形掛鉤，第二U形掛鉤的一端與彎曲板的內(nèi)壁相連，另一端懸空；在第二U形掛鉤的內(nèi)側(cè)設(shè)置有限位凸起，限位凸起從彎曲板的內(nèi)壁朝第二U形掛鉤延伸，并與第二U形掛鉤的水平板之間留有間隙L。該結(jié)構(gòu)與油箱護罩內(nèi)板共同構(gòu)成摩托車油箱護罩，將油箱護罩設(shè)計成兩個部分，便于分色烤漆，以簡化工藝及成本；油箱護罩采用內(nèi)板和外板的雙層結(jié)構(gòu)，保證了護罩強度；采用掛鉤及打螺柱的方式進行連接，避免在護罩外打螺釘而影響外觀。
文檔編號B62J35/00GK102582732SQ20121007134
公開日2012年7月18日 申請日期2012年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月19日
發(fā)明者張洋, 文建平, 楊娟 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司