專利名稱：一種電動踏行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電動車領(lǐng)域，具體涉及ー種電動踏行車。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的兩輪電動車均體積大、較繁瑣，安全指數(shù)低，并且使用者不能將其隨身攜帶，一旦電量不足或者遇到其它問題很難處理，安全性、方便性較差。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的問題是設(shè)計ー種電動踏行車，單人代步駕駛安全平穩(wěn)、操作簡單、攜帶方便。 本實用新型要解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是設(shè)計ー種電動踏行車，包括遙控器、內(nèi)殼體、夕卜殼體、電池、控制器、驅(qū)動輪、轉(zhuǎn)向輪和兩塊踏板，其特征在于外殼體的兩側(cè)分別設(shè)置托架；托架與外殼體轉(zhuǎn)動連接，托架的托柄為凹弧狀設(shè)置；驅(qū)動輪和轉(zhuǎn)向輪均置于內(nèi)殼體內(nèi)中空空間，驅(qū)動輪與兩側(cè)的內(nèi)殼體通過輪軸相連接，驅(qū)動輪內(nèi)設(shè)置輪轂驅(qū)動電機；轉(zhuǎn)向輪通過轉(zhuǎn)向輪支架與內(nèi)殼體相連接，內(nèi)殼體與外殼體之間的中空空間設(shè)置電池和控制器，電池、控制器、電機相連接，控制器由遙控器通過無線信號控制；兩塊踏板設(shè)置在外殼體的兩側(cè)且分別與內(nèi)殼體轉(zhuǎn)動連接。內(nèi)殼體與外殼體之間的中空空間還設(shè)置喇ロ八，所述喇叭與控制器、電池相連接。本實用新型所具有的有益效果是本實用新型所設(shè)計的一種電動踏行車，車體的兩側(cè)設(shè)置了托架，托架打開時為使用者站立駕駛提供了很好的倚靠，使行駛更加安全平穩(wěn)；托架閉合時，可以作為提手使用，便于攜帶車子前行。

圖I是本實用新型一種電動踏行車結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型一種便攜式電動踏行車支架打開結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型一種電動踏行車踏板示意圖圖4是本實用新型ー種電動踏行車電池安裝示意圖；圖中1.內(nèi)殼體，2.夕卜殼體，3.電池,4.控制器,5.驅(qū)動輪，6.輪轂驅(qū)動電機，7.電機軸，8.轉(zhuǎn)向輪，9.轉(zhuǎn)向輪支架，10.踏板，11.喇叭，12.托架，13.托柄，14.遙控器。
具體實施方式
如圖1-4中所示，本實用新型所述的ー種電動踏行車，由內(nèi)殼體I、外殼體2、電池3、控制器4、驅(qū)動輪5、轉(zhuǎn)向輪8和兩塊踏板10、喇叭11、遙控器14構(gòu)成。外殼體I頂部的兩側(cè)分別安裝有托架12，托架12與外殼體是轉(zhuǎn)動連接的，即托架12可以向外打開，打開的時候與外殼體是呈垂直狀態(tài)，托架12的托柄13是凹狀的弧形，駕駛車子吋，當(dāng)使用者站雙腳站立與兩塊踏板10之上時，外殼體2兩側(cè)的托架12打開后，其凹弧狀的托柄13剛好可以作為雙腿的倚靠處，安全且方便于駕駛車子；停止使用車子時，使用者將外殼體2兩側(cè)的托架12閉合，閉合后的托架12剛好可以作為提手使用，使用者可以非常方便的攜帶車子到任何地方。轉(zhuǎn)向輪8與驅(qū)動輪5前后排列，均罩在內(nèi)殼體I下面，轉(zhuǎn)向輪5的兩側(cè)安裝轉(zhuǎn)向輪支架9，轉(zhuǎn)向輪支架9通過螺絲與內(nèi)殼體I固定連接在一起，驅(qū)動輪5是輪轂驅(qū)動電機6外面包覆橡膠胎面構(gòu)成，輪轂驅(qū)動電機6內(nèi)帶有電磁剎車，驅(qū)動輪5和內(nèi)殼體I通過輪轂驅(qū)動電機6的電機軸7連接(電機軸7與驅(qū)動輪5的輪軸是同一條軸)，電機軸7的兩端分別安裝固定于內(nèi)殼體I的兩側(cè)內(nèi)壁上。兩塊踏板10分別固定安裝在外殼體2兩側(cè)的底端，并且與內(nèi)殼體I的底端通過轉(zhuǎn)軸連接在一起，可以轉(zhuǎn)動即為折疊踏板，可以打開支平還可以下垂閉 合。內(nèi)殼體I的外面罩有外殼體2,內(nèi)殼體I和外殼體2的底端固定連接在一起。在本電動踏行車的側(cè)面，外殼體2和內(nèi)殼體I之間的中空空間內(nèi)設(shè)置多個電池格以及其它元件格子，用以安置電池3、控制器4、喇叭11等各個電路元件，電池3與輪轂驅(qū)動電機6、控制器4、喇叭11等各個電路元件相連接，控制器4與輪轂驅(qū)動電機6、喇叭11連接，控制器4是本電動踏行車的信號感應(yīng)、控制、處理中心，遙控器14發(fā)出運行信號之后，控制器4會識別此信號并控制輪轂驅(qū)動電機6、喇叭11做出相應(yīng)的動作。本遙控電動踏行車的加速、減速、和鳴笛動作均靠遙控器14來控制。車子表面設(shè)有ー電源開關(guān)，遙控器14上面設(shè)有啟動按鍵、加速按鍵、減速按鍵和鳴笛按鍵，使用者使用本遙控電動踏行車時，將車子電源開關(guān)打開，使用者雙腳踩踏至兩塊踏板10上面，按下遙控器14的啟動按鍵，車子啟動運行，然后使用者按下遙控器14的加速按鍵，車子開始加速，加速到一定程度吋，使用者松開加速按鍵，車子維持在當(dāng)前速度前行；當(dāng)需要減速時，使用者按下遙控器14的減速按鍵，車子開始減速運行，使用者松開減速按鍵后車子維持當(dāng)前速度運行，若持續(xù)按減速按鍵，車子持續(xù)減速直至歸零，即實現(xiàn)剎車動作。需要鳴笛時，使用者按下遙控器14的鳴笛按鍵，車子喇叭11實施鳴笛。本電動踏行車的轉(zhuǎn)向靠使用者自身來帶動，使用者站立于車子(踏板)之上，靠自身的重力很容易控制車子轉(zhuǎn)向。當(dāng)停止使用本電動踏行車后，使用者將兩塊踏板10閉合，閉合后的兩塊踏板10呈下垂?fàn)顟B(tài)，剛好可以作為車子停放的支撐點。使用者可以將車子停置于某一位置，也可以將其隨身攜帯或者放置于汽車的后備箱里面，攜帯、收置都非常的方便。需要指出的是，上述實施方式僅是本實用新型優(yōu)選的實施例，對于技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在符合本實用新型工作原理的前提下，任何等同或相似的替換均落入本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種便攜式電動踏行車，包括遙控器、內(nèi)殼體、夕卜殼體、電池、控制器、驅(qū)動輪、轉(zhuǎn)向輪和兩塊踏板，其特征在于外殼體的兩側(cè)分別設(shè)置托架；所述托架與外殼體轉(zhuǎn)動連接，托架的托柄為凹弧狀設(shè)置；驅(qū)動輪和轉(zhuǎn)向輪均置于內(nèi)殼體內(nèi)中空空間，驅(qū)動輪與兩側(cè)的內(nèi)殼體通過輪軸相連接，驅(qū)動輪內(nèi)設(shè)置輪轂驅(qū)動電機；轉(zhuǎn)向輪通過轉(zhuǎn)向輪支架與內(nèi)殼體相連接，內(nèi)殼體與外殼體之間的中空空間設(shè)置電池和控制器，電池、控制器、電機相連接，控制器由遙控器通過無線信號控制；兩塊踏板設(shè)置在外殼體的兩側(cè)且分別與內(nèi)殼體轉(zhuǎn)動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種電動踏行車，其特征在于內(nèi)殼體與外殼體之間的中空空間還設(shè)置喇叭，所述喇叭與控制器、電池相連接。
專利摘要本實用新型公開了一種電動踏行車，包括遙控器、內(nèi)殼體、外殼體、電池、控制器、驅(qū)動輪、轉(zhuǎn)向輪和兩塊踏板，其特征在于外殼體的兩側(cè)分別設(shè)置托架；托架與外殼體轉(zhuǎn)動連接，托架的托柄為凹弧狀設(shè)置；驅(qū)動輪和轉(zhuǎn)向輪均置于內(nèi)殼體內(nèi)中空空間，驅(qū)動輪與兩側(cè)的內(nèi)殼體通過輪軸相連接，驅(qū)動輪內(nèi)設(shè)置輪轂驅(qū)動電機；轉(zhuǎn)向輪通過轉(zhuǎn)向輪支架與內(nèi)殼體相連接，內(nèi)殼體與外殼體之間的中空空間設(shè)置電池和控制器，電池、控制器、電機相連接，控制器由遙控器通過無線信號控制；兩塊踏板設(shè)置在外殼體的兩側(cè)且分別與內(nèi)殼體轉(zhuǎn)動連接。本實用新型體積小重量輕，方便隨身攜帶。
文檔編號B62J3/00GK202449155SQ20122001212
公開日2012年9月26日 申請日期2012年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月12日
發(fā)明者其他發(fā)明人請求不公開姓名, 羅云國 申請人:路海燕