專利名稱：一種電動(dòng)滑板車驅(qū)動(dòng)輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種電動(dòng)滑板車車輪，具體涉及ー種電動(dòng)滑板車驅(qū)動(dòng)輪。
背景技術(shù)：
電動(dòng)滑板車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，由于外側(cè)車輪要比內(nèi)側(cè)車輪移過(guò)的距離大，兩側(cè)車輪與驅(qū)動(dòng)軸如果固定連接，將使外側(cè)車輪在滾動(dòng)的同時(shí)產(chǎn)生滑拖，而內(nèi)側(cè)車輪在滾動(dòng)的同時(shí)產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)。車輪滑動(dòng)時(shí)不僅加劇輪胎磨損、増加功率和能量消耗，還會(huì)使電動(dòng)滑板車轉(zhuǎn)向困難、制動(dòng)性能變差。目前，電動(dòng)滑板車的輪胎多是充氣輪胎，胎內(nèi)充滿氣體，如果遇到天氣炎熱或較高的負(fù)荷，容易出現(xiàn)瀑胎現(xiàn)象，帶來(lái)安全隱患。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問題是設(shè)計(jì)ー種電動(dòng)滑板車驅(qū)動(dòng)輪，轉(zhuǎn)向時(shí)減少輪胎磨損，且無(wú)需充氣。本實(shí)用新型要解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)ー種電動(dòng)滑板車驅(qū)動(dòng)輪，包括長(zhǎng)徑輪轂電機(jī)、固定輪胎和從動(dòng)輪胎，其特征在干所述長(zhǎng)徑輪轂電機(jī)一端電機(jī)殼外周包覆固定輪胎，另一端電機(jī)殼外周設(shè)置外圈，外圈外周包覆從動(dòng)輪胎，外圈與該段電機(jī)殼之間設(shè)置滾動(dòng)體，滾動(dòng)體之間通過(guò)保持架相隔，外圏內(nèi)周與電機(jī)殼外周設(shè)置滾道；固定輪胎包括實(shí)心內(nèi)胎和外胎，從動(dòng)輪胎包括實(shí)心內(nèi)胎和外胎；所述長(zhǎng)徑輪轂電機(jī)一端大徑設(shè)置，另一端小徑設(shè)置；所述電動(dòng)滑板車驅(qū)動(dòng)輪為啞鈴狀；所述電動(dòng)滑板車驅(qū)動(dòng)輪中段包覆外胎。本實(shí)用新型所具有的有益效果是應(yīng)用本實(shí)用新型，電動(dòng)滑板車轉(zhuǎn)向時(shí)，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)外兩端的差速，減少輪胎磨損，且無(wú)需充氣。
圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1.長(zhǎng)徑輪轂電機(jī)，2.電機(jī)軸，3.固定輪胎，4.從動(dòng)輪胎，5.驅(qū)動(dòng)輪中段，6.實(shí)心內(nèi)胎，7.電機(jī)殼，8.外圏，9.滾動(dòng)體，10.保持架。
具體實(shí)施方式
如圖I和圖2中所示，本實(shí)用新型ー種電動(dòng)滑板車驅(qū)動(dòng)輪，包括長(zhǎng)徑輪轂電機(jī)I、固定輪胎3和從動(dòng)輪胎4，長(zhǎng)徑輪轂電機(jī)I的一端電機(jī)殼外周包覆固定輪胎3，另一端電機(jī)殼外周設(shè)置外圈8，外圈8外周包覆從動(dòng)輪胎4，外圈8與該段電機(jī)殼7之間設(shè)置滾動(dòng)體9，滾動(dòng)體9之間通過(guò)保持架10相隔，外圈8內(nèi)周與電機(jī)殼7外周設(shè)置滾道；固定輪胎3包括實(shí)心內(nèi)胎6和外胎，從動(dòng)輪胎4包括實(shí)心內(nèi)胎6和外胎。本技術(shù)方案可以優(yōu)選長(zhǎng)徑輪轂電機(jī)I 一端大徑設(shè)置，另一端小徑設(shè)置。[0013]為了減小輪胎觸地面積，減小行駛阻力，本技術(shù)方案可以優(yōu)選電動(dòng)滑板車驅(qū)動(dòng)輪為啞鈴狀。為了防止電機(jī)裸露，本技術(shù)方案可以優(yōu)選電動(dòng)滑板車驅(qū)動(dòng)輪中段5包覆外胎。轉(zhuǎn)向時(shí)，從動(dòng)輪胎4根據(jù)固定輪胎3的速度和轉(zhuǎn)向角度的需要自由調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。需要指出的是，上述實(shí)施方式僅是本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施例，對(duì)于技術(shù)領(lǐng)域的普 通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在符合本實(shí)用新型工作原理的前提下，任何等同或相似的替換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)滑板車驅(qū)動(dòng)輪，包括長(zhǎng)徑輪轂電機(jī)、固定輪胎和從動(dòng)輪胎，其特征在于所述長(zhǎng)徑輪轂電機(jī)一端電機(jī)殼外周包覆固定輪胎，另一端電機(jī)殼外周設(shè)置外圈，外圈外周包覆從動(dòng)輪胎，外圈與該段電機(jī)殼之間設(shè)置滾動(dòng)體，滾動(dòng)體之間通過(guò)保持架相隔，外圈內(nèi)周與電機(jī)殼外周設(shè)置滾道；固定輪胎包括實(shí)心內(nèi)胎和外胎，從動(dòng)輪胎包括實(shí)心內(nèi)胎和外胎。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電動(dòng)滑板車驅(qū)動(dòng)輪，其特征在于所述長(zhǎng)徑輪轂電機(jī)一端大徑設(shè)置，另一端小徑設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電動(dòng)滑板車驅(qū)動(dòng)輪，其特征在于所述電動(dòng)滑板車驅(qū)動(dòng)輪為啞鈴狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電動(dòng)滑板車驅(qū)動(dòng)輪，其特征在于所述電動(dòng)滑板車驅(qū)動(dòng)輪中段包覆外胎。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)滑板車驅(qū)動(dòng)輪，包括長(zhǎng)徑輪轂電機(jī)、固定輪胎和從動(dòng)輪胎，其特征在于所述長(zhǎng)徑輪轂電機(jī)一端電機(jī)殼外周包覆固定輪胎，另一端電機(jī)殼外周設(shè)置外圈，外圈外周包覆從動(dòng)輪胎，外圈與該段電機(jī)殼之間設(shè)置滾動(dòng)體，滾動(dòng)體之間通過(guò)保持架相隔，外圈內(nèi)周與電機(jī)殼外周設(shè)置滾道；固定輪胎包括實(shí)心內(nèi)胎和外胎，從動(dòng)輪胎包括實(shí)心內(nèi)胎和外胎。應(yīng)用本實(shí)用新型，電動(dòng)滑板車轉(zhuǎn)向時(shí)，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)外兩端的差速，減少輪胎磨損，且無(wú)需充氣。
文檔編號(hào)B62M7/12GK202464079SQ20122009113
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月13日
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