一種電動(dòng)滑板車及其從動(dòng)輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)滑板車的電源安裝技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動(dòng)滑板車及其從動(dòng)輪。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)滑板車是繼傳統(tǒng)滑板之后的又一滑板運(yùn)動(dòng)的新型產(chǎn)品形式。電動(dòng)滑板車十分節(jié)省能源，充電快速且航程能力長(zhǎng)。整車造型美觀、操作方便，駕駛更安全。對(duì)于喜歡生活方便的朋友來(lái)說(shuō)絕對(duì)是非常適合的一種選擇，給生活添加多一分樂(lè)趣。
[0003]電動(dòng)滑板車典型結(jié)構(gòu)包括車架、驅(qū)動(dòng)輪、從動(dòng)輪、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器和電源，其中，驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪兩者通過(guò)各自的軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于車架，驅(qū)動(dòng)電機(jī)固連于車架并用于驅(qū)動(dòng)該驅(qū)動(dòng)輪相對(duì)于車架轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)輪通過(guò)軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)于固定車軸上，從動(dòng)車軸固連于車架上，電源為控制器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，控制器用于控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向等。
[0004]啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)車架整體前行，從動(dòng)輪與地面摩擦力作用下隨驅(qū)動(dòng)輪相對(duì)于車架轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而實(shí)現(xiàn)滑板車整體沿地面的移動(dòng)。
[0005]為了便于攜帶和運(yùn)輸，電動(dòng)滑板車通常設(shè)計(jì)為可折疊結(jié)構(gòu)。然而，相對(duì)于普通滑板車來(lái)說(shuō)，電動(dòng)滑板車多出了驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器和電源等，使其整體結(jié)構(gòu)體積大，占用空間大。
[0006]因此，如何改進(jìn)結(jié)構(gòu)使電動(dòng)滑板車整體結(jié)構(gòu)向小型化發(fā)展，是本領(lǐng)域技術(shù)人員一直以來(lái)所努力的方向。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的核心目的在于，提供一種電動(dòng)滑板車的從動(dòng)輪，以減小電動(dòng)滑板車整體體積，以使其便于攜帶和運(yùn)輸。在此基礎(chǔ)上，本發(fā)明還提供一種包括該從動(dòng)輪的的電動(dòng)滑板車。
[0008]本發(fā)明所提供的電動(dòng)滑板車的從動(dòng)輪，包括輪轂，其特征在于，所述輪轂具有用于容置所述電動(dòng)滑板車的電源的空腔，所述電源安裝于所述電動(dòng)滑板車的固定車軸上，其電源線貫穿所述輪轂并伸出于所述空腔外。
[0009]顯然，該從動(dòng)輪在滿足自身固有功能外還兼具容置并固定電源的作用，與外掛式電源的電動(dòng)滑板車相比，采用內(nèi)置電源的從動(dòng)輪可減小電動(dòng)滑板車的整體體積，使之更便于隨身攜帶或運(yùn)輸。
[0010]可選地，所述電源通過(guò)電源支撐架安裝于所述固定車軸，所述電源支撐架固連于所述固定車軸并具有開口朝上的電源容置槽，所述電源放置于所述電源容置槽內(nèi)。
[0011]可選地，所述電源支撐架包括依次固連的左立板、底板和右立板，所述左立板和所述右立板兩者的前后邊緣均相向向內(nèi)延伸分別形成各自的前止擋部和后止擋部，以限定所述電源相對(duì)于所述固定車軸的縱向移動(dòng)自由度。
[0012]可選地，所述左立板和所述右立板均為十字形板，所述固定車軸依次貫穿所述左立板和所述右立板的中部，所述左立板和所述右立板兩者的縱向部和垂向部均相對(duì)于所述固定車軸的軸線沿所述輪轂的直徑方向延伸。
[0013]可選地，所述電源的四個(gè)電池圍合形成方形框架，其余所述電池疊加于位于方形框架的每個(gè)邊框的所述電池上，以便形成與所述左立板和所述右立板兩者形狀相匹配的十字形電池組。
[0014]可選地，所述右立板還開設(shè)有垂向電源線貫穿槽，所述垂向電源線貫穿槽與供所述固定車軸貫穿的右立板車軸安裝孔相連通。
[0015]可選地，所述輪轂由兩個(gè)半輪轂拼裝而成，兩個(gè)所述半輪轂圍合形成密閉的所述空腔。
[0016]可選地，兩個(gè)所述半輪轂中一者包括固連的擋板和輪輞，另一者包括與所述輪輞螺接的另一擋板;兩個(gè)所述擋板和所述輪輞三者圍合形成所述空腔，所述電動(dòng)滑板車的輪胎安裝于兩個(gè)所述擋板和所述輪輞形成的U形環(huán)槽內(nèi)，兩個(gè)所述擋板中至少一者與所述固定車軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩個(gè)所述擋板中一者開設(shè)有供電源線貫穿的電源線貫穿孔。
[0017]可選地，還包括電源線保護(hù)套，所述電源線保護(hù)套貫穿所述電源線貫穿孔并與相應(yīng)所述擋板固連;橫向上，所述電源線保護(hù)套的長(zhǎng)度尺寸大于所述電源線貫穿孔的長(zhǎng)度尺寸，所述電源線貫穿所述電源線保護(hù)套。
[0018]除上述從動(dòng)輪外，本發(fā)明還提供一種電動(dòng)滑板車，包括車架，和可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述車架的驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪，所述從動(dòng)輪為如上所述的從動(dòng)輪。
[0019]由于從動(dòng)輪具有上述技術(shù)效果，因此，包括該從動(dòng)輪的電動(dòng)滑板車同樣具有上述技術(shù)效果，故而本文在此不再贅述。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1示出了本發(fā)明所提供的從動(dòng)輪的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2示出了圖1中從動(dòng)輪的輪轂的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3示出了電源支撐架和電源兩者的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖1至3中附圖標(biāo)記與各個(gè)部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系:
[0024]10左擋板、10a軸承孔、11輪輞、12右擋板、12a電源線貫穿孔；
[0025]20 輪胎；
[0026]30固定車軸；
[0027]40電池、41電源線；
[0028]50電源支撐架:51底板、52左立板、52a左立板前止擋部、52b左立板后止擋部、52c左立板車軸安裝孔、53右立板、53a右立板前止擋部、53b右立板后止擋部、53c右立板車軸安裝孔，53d電源線貫穿槽；
[0029]60電源線保護(hù)套。
【具體實(shí)施方式】
[0030]本發(fā)明的核心在于，提供一種電動(dòng)滑板車的從動(dòng)輪，該從動(dòng)輪除自身固有功能外還可容置并固定電動(dòng)滑板車的電源，以減小電動(dòng)滑板車整體的體積。在此基礎(chǔ)上，本發(fā)明還提供一種包括該從動(dòng)輪的電動(dòng)滑板車。
[0031]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0032]需要說(shuō)明的是，本文所述的前后、上下、左右等方位均以電動(dòng)滑板車為參照，以與電動(dòng)滑板車行駛方向平行的方向?yàn)榭v向，在縱向上，行駛方向所指向的方向?yàn)榍埃c行駛方向相背的方向?yàn)楹?在平行于電動(dòng)滑板車運(yùn)行地面的平面內(nèi)，垂直于縱向的方向?yàn)闄M向，在橫向上，沿行駛方向看，處于左手邊的方向?yàn)樽?，處于右手邊的方向?yàn)橛?；以垂直于電?dòng)滑板車運(yùn)行地面的方向?yàn)榇瓜颍诖瓜蛏?，靠近地面的方向?yàn)橄?，遠(yuǎn)離地面的方向?yàn)樯稀?br>[0033]此外，除從動(dòng)輪外，本【具體實(shí)施方式】中的電動(dòng)滑板車的具體結(jié)構(gòu)及工作原理與現(xiàn)有技術(shù)基本相同，本領(lǐng)域技術(shù)人員基于現(xiàn)有技術(shù)完全可以實(shí)現(xiàn)，故，本文在此僅對(duì)其發(fā)明點(diǎn)一從動(dòng)輪的具體結(jié)構(gòu)及工作原理加以詳細(xì)。
[0034]請(qǐng)參見圖1，圖1示出了本發(fā)明所提供的從動(dòng)輪具體實(shí)施方方式的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]由圖1可知，從動(dòng)輪包括左半輪轂、右半輪轂、固定車軸30、電源和電源支撐架50。其中，左半輪轂和右半輪轂通過(guò)螺栓組件拼裝后形成適于安裝輪胎20且可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于固定車軸30的輪轂，左半輪轂和右半輪轂兩者形成用于容置電源的空腔，且該電源通過(guò)電源支撐架50固連于固定車軸30，其電源線41貫穿輪轂伸出于空腔外，以便為電動(dòng)滑板車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電或者用于與充電裝置電連接。
[0036]顯然，該從動(dòng)輪在滿足自身固有功能外還兼具容置并固定電源的作用，與外掛式電源的電動(dòng)滑板車相比，采用內(nèi)置電源的從動(dòng)輪可減小電動(dòng)滑板車的整體體積，使之更便于隨身攜帶或運(yùn)輸。
[0037]具體地，左半輪轂包括左擋板10和固連于左擋板10內(nèi)板面的輪輞11，本文在此所采用的“內(nèi)”和“外”是指以容置電源的空腔為基準(zhǔn)設(shè)定。
[0038]優(yōu)選方案中，左半輪轂的左擋板10和輪輞11兩者一體加工成型，當(dāng)然，左擋板10和輪輞11兩者間的固連方式并不僅限于這一種加工方式，亦可采用機(jī)械加工領(lǐng)域焊接、粘接或螺接等。
[0039]如圖2所示，該圖示出了圖1中從動(dòng)輪的輪轂的分解結(jié)構(gòu)示意圖。右半輪轂包括右擋板12，右擋板12通過(guò)螺栓組件螺接于左半輪轂的輪輞11上，且左擋板10、輪輞11和右擋板12三者圍合形成用于容置電源的橫向截面形狀為圓形的空腔，輪胎20卡裝于由左擋板10、輪輞11和右擋板12三者形成的“U”形槽內(nèi)。
[0040]從動(dòng)輪的輪轂可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于固定車軸30上，固定車軸30則固連于車架上。
[0041]詳細(xì)地，本【具體實(shí)施方式】中，從動(dòng)輪的左半輪轂的左擋板10開設(shè)有軸承孔10a，左擋板10通過(guò)軸承組件與固定車軸30可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，也就是說(shuō)，固定車軸30僅與輪轂的單側(cè)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，繼而可進(jìn)一步地減小電動(dòng)滑板車的整體體積。
[0042]當(dāng)然，在滿足輪轂繞固定車軸30轉(zhuǎn)動(dòng)連接關(guān)系、加工及裝配工藝要求的基礎(chǔ)上，左半輪轂和右半輪轂兩者可均與固定車軸30可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，也即，左半輪轂和右半輪轂兩者分別通過(guò)各自的軸承組件與固定車軸30可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0043]此外，左擋板10中部厚度大于邊緣，軸承孔10a加工于中部區(qū)域。如此，即可滿足軸承孔10a軸向尺寸要求，還可減輕圓形左擋板10的重量，以使從動(dòng)輪滿足目前向輕量化發(fā)展的要求。
[0044]右擋板12開設(shè)有電源線貫穿孔12a，電源的電源線41通過(guò)電源線貫穿孔12a伸出于輪轂外，以便為電動(dòng)滑板車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電或者與電源的充電裝置電連接。
[0045]進(jìn)一步地，左擋板10的軸承孔10a和右擋板12的電源線貫穿孔12a同軸設(shè)置，以減小輪轂相對(duì)于固定車軸30的轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)電源線41的