專利名稱：一種帶有預(yù)搭扣的車身結(jié)構(gòu)件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車身結(jié)構(gòu)件，屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，在汽車制造過程中，白車身都是通過若干車身結(jié)構(gòu)件在裝配 主線上進行裝配和焊接制成的。在生產(chǎn)過程中，總拼工位上件時，組成白車身的各車身結(jié)構(gòu)件首先需采用夾具定位夾緊，然后再使用機器人進行焊接。這種生產(chǎn)方式嚴重的拖延了總拼工位的工作節(jié)拍，進而降低了整條裝配線的生產(chǎn)效率。

實用新型內(nèi)容為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中白車身生產(chǎn)效率低的問題，本實用新型提供了一種帶有預(yù)搭扣的車身結(jié)構(gòu)件，通過在車身結(jié)構(gòu)件上增設(shè)預(yù)搭扣，使各車身結(jié)構(gòu)件在總拼工位前實現(xiàn)粗定位，省去了總拼工位的夾裝時間，提高了生產(chǎn)效率。本實用新型所提供的技術(shù)方案為一種帶有預(yù)搭扣的車身結(jié)構(gòu)件，用于與第一車身結(jié)構(gòu)件裝配，所述帶有預(yù)搭扣的車身結(jié)構(gòu)件包括車身結(jié)構(gòu)件本體；以及，若干預(yù)搭扣，其間隔設(shè)置在所述車身結(jié)構(gòu)件本體的邊緣部位，并伸出所述車身結(jié)構(gòu)件本體的邊緣外；彎折各所述預(yù)搭扣將所述車身結(jié)構(gòu)件本體與所述第一車身結(jié)構(gòu)件組裝到一起。上述技術(shù)方案的有益效果為本實用新型一種帶有預(yù)搭扣的車身結(jié)構(gòu)件，其結(jié)構(gòu)簡單，裝配操作方便。其是通過在原有的車身結(jié)構(gòu)件本體的邊緣處，增設(shè)預(yù)搭扣；在預(yù)裝工位，通過使用預(yù)搭扣對兩個需要焊接在一起的車身結(jié)構(gòu)件進行初步固定，簡化了總拼工位的夾裝步驟。通過使用帶有預(yù)搭扣的車身結(jié)構(gòu)件，使白車身總拼在裝配主線要求的節(jié)拍內(nèi)完成。使得各個工位工作節(jié)拍更加均勻，縮短生產(chǎn)時間，提高生產(chǎn)效率。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實用新型還可以進行以下進一步改進。進一步，所述預(yù)搭扣為矩形薄板。采用上述進一步技術(shù)方案的有益效果為采用矩形薄板作為預(yù)搭扣，其加工方法簡單，加工成本低，并方便彎折。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實用新型還可以進行以下進一步的改進。進一步的，所述預(yù)搭扣通過預(yù)裝過渡面固定在所述車身結(jié)構(gòu)件本體上。采用上述進一步技術(shù)方案的有益效果為通過在預(yù)搭扣與車身結(jié)構(gòu)件本體之間設(shè)置預(yù)裝過渡面，使預(yù)搭扣能夠更加方便彎折。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實用新型還可以進行以下進一步的改進。進一步的，所述預(yù)裝過渡面在所述預(yù)搭扣伸出方向上的長度大于等于所述第一車身結(jié)構(gòu)件上與所述預(yù)搭扣裝配處的厚度。采用上述進一步技術(shù)方案的有益效果為設(shè)定了預(yù)裝過渡面的在預(yù)搭扣伸出方向上的長度與預(yù)搭扣裝配的第一車身結(jié)構(gòu)件本體厚度之間的關(guān)系，可更加方便將兩個待裝配的車身結(jié)構(gòu)件裝配到一起，使預(yù)搭扣的全部長度均用于搭接，同時降低了裝配難度。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實用新型還可以進行以下進一步的改進。進一步，所述第一車身結(jié)構(gòu)件上設(shè)置有與所述預(yù)搭扣形狀相配的用于供所述預(yù)搭扣插入的預(yù)裝孔。采用上述進一步技術(shù)方案的有益效果為將預(yù)搭扣穿過預(yù)裝孔后再進行彎折，可使裝配定位更加準確，裝配結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實用新型還可以進行以下進一步的改進。進一步的，所述預(yù)搭扣的末端具有用于使所述預(yù)搭扣易于插入到所述預(yù)裝孔中的
導(dǎo)入結(jié)構(gòu)。采用上述進一步技術(shù)方案的有益效果為采用末端帶有導(dǎo)入結(jié)構(gòu)的預(yù)搭扣，能夠更加方便的使預(yù)搭扣穿過預(yù)裝孔，提高工作效率。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實用新型還可以進行以下進一步的改進。進一步的，所述導(dǎo)入結(jié)構(gòu)的邊緣為圓滑曲線。采用上述進一步技術(shù)方案的有益效果為通過使用圓滑曲線作為導(dǎo)入結(jié)構(gòu)的邊緣，即預(yù)搭扣的末端為圓滑曲線；可避免在裝配過程中預(yù)搭扣劃傷車身結(jié)構(gòu)件本體或工人。綜上所述，本實用新型一種帶有預(yù)搭扣的車身結(jié)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)簡單，易于加工。通過在用于組裝白車身的車身結(jié)構(gòu)件本體邊緣處增設(shè)搭接扣，使白車身的組裝更加方便快捷，在總拼工位前實現(xiàn)各組件間粗定位；并在保證車身總成件裝配可靠的前提下，縮短了各車身結(jié)構(gòu)件裝至夾具上所耗費的時間，減少了總拼工位的工作量；改善了白車身的裝配調(diào)整難度，保證總拼工位的焊接精度，提升了生產(chǎn)效率。

圖I表示本實用新型帶有預(yù)搭扣的車身結(jié)構(gòu)件與第一車身結(jié)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2表示帶有預(yù)搭扣的車身結(jié)構(gòu)件的預(yù)搭扣部分放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖3表示帶有預(yù)搭扣的車身結(jié)構(gòu)件與第一車身結(jié)構(gòu)件裝配示意圖；圖4表示本實用新型帶有預(yù)搭扣的車身結(jié)構(gòu)件使用預(yù)搭扣進行裝配的結(jié)構(gòu)放大圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。如圖I至4所示，一種帶有預(yù)搭扣的車身結(jié)構(gòu)件，該帶有預(yù)搭扣的車身結(jié)構(gòu)件通過與其它車身結(jié)構(gòu)件裝配、焊接后，組成白車身。本實用新型的帶有預(yù)搭扣的車身結(jié)構(gòu)件包括車身結(jié)構(gòu)件本體I ;以及，若干預(yù)搭扣3，若干預(yù)搭扣3間隔的設(shè)置在車身結(jié)構(gòu)件本體I的邊緣部位，并沿車身結(jié)構(gòu)件本體I的邊緣向外伸出；在裝配時通過彎折所述預(yù)搭扣3將其所在車身結(jié)構(gòu)件本體I與第一車身結(jié)構(gòu)件4組裝到一起。第一車身結(jié)構(gòu)件4為可與帶有預(yù)搭扣3的車身結(jié)構(gòu)本體I焊接在一起而組裝成白車身的任何一個車身結(jié)構(gòu)件，其結(jié)構(gòu)可與車身結(jié)構(gòu)本體I相同或不相同。本實用新型一種帶有預(yù)搭扣的車身結(jié)構(gòu)件，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，其是通過在車身結(jié)構(gòu)件本體I的邊緣處，增設(shè)沿其邊緣向外伸出的預(yù)搭扣3，在預(yù)裝工位，通過使用預(yù)搭扣3對兩個需要焊接在一起的車身結(jié)構(gòu)件進行初步固定，簡化了總拼工位的夾裝步驟。通過使用帶有預(yù)搭扣的車身結(jié)構(gòu)件，使白車身總拼在裝配主線要求的節(jié)拍內(nèi)完成。使得各個工位工作節(jié)拍更加均勻，縮短生產(chǎn)時間，提高生產(chǎn)效率。本實用新型的優(yōu)選實施例中，如圖2所示，預(yù)搭扣3為薄板，優(yōu)選的為矩形薄板。采用矩形薄板作為預(yù)搭扣3，不但加工方法簡單，與車身結(jié)構(gòu)件本體I之間組合方便，可在沖壓車身結(jié)構(gòu)件本體I時一起沖壓成型，或在車身結(jié)構(gòu)件本體I沖壓后，通過焊接等方法將預(yù)搭扣3固定在車身結(jié)構(gòu)件本體I上。其加工成本低，并方便彎折。·當(dāng)然，在實際應(yīng)用中，預(yù)搭扣3還可為其他空間形狀，例如橢圓、楔形等。并且與車身結(jié)構(gòu)件本體I之間的連接方式也可為其他常用固定連接方法，在此均不一一列舉。本實用新型的優(yōu)選實施例中，如圖2和4所示，所述預(yù)搭扣3通過預(yù)裝過渡面2固定在所述車身結(jié)構(gòu)件本體I上。在預(yù)裝前，預(yù)搭扣3的狀態(tài)可以是如下兩種情況1)未做翻邊處理，預(yù)裝時翻邊180° ;即向預(yù)搭扣3伸出的相反方向彎折；2)做出90°翻邊處理，預(yù)裝時繼續(xù)向翻邊方向彎折90°。當(dāng)然，在實際應(yīng)用中，預(yù)搭扣3的彎折方式還可為其他形式，例如S形、W形，L形等。只要是能夠?qū)㈩A(yù)搭扣3所在的車身結(jié)構(gòu)件本體I與待裝配的第一車身結(jié)構(gòu)件之間進行初步固定的彎折方式均可使用，在此均不一一列舉。預(yù)裝過渡面2的寬度(即在垂直于預(yù)搭扣3伸出方向上的長度)，應(yīng)與預(yù)搭扣3與其連接處的寬度相同，其沿預(yù)搭扣3伸出方向的長度應(yīng)根據(jù)裝配的具體需求設(shè)定。通過在預(yù)搭扣3與車身結(jié)構(gòu)件本體I之間設(shè)置預(yù)裝過渡面2，使預(yù)搭扣3能夠更加方便彎折，并且不會因為待裝配車身結(jié)構(gòu)件的厚度損失預(yù)搭扣3的搭接長度。本實用新型的優(yōu)選實施例中，如圖2和4所示，預(yù)裝過渡面2的長度(即在預(yù)搭扣3伸出方向上的長度)大于等于與其裝配的第一車身結(jié)構(gòu)件4上，用于與所述預(yù)搭扣的裝配位置處車身結(jié)構(gòu)的厚度。通過具體設(shè)定預(yù)裝過渡面2的在預(yù)搭扣3伸出方向上的長度，即與第一車身結(jié)構(gòu)件4上用于與預(yù)搭扣3裝配處的車身結(jié)構(gòu)件的厚度之間的關(guān)系，可更加方便的使用預(yù)搭扣3將預(yù)搭扣3所在車身結(jié)構(gòu)件與待裝配到一起的第一車身結(jié)構(gòu)件4裝配到一起，使預(yù)搭扣3的全部長度均用于搭接，并同時降低了裝配難度，提高裝配精度。本實用新型的優(yōu)選實施例中，如圖I和4所示，與帶有預(yù)搭扣3的車身結(jié)構(gòu)件裝配的所述第一個車身結(jié)構(gòu)件4上設(shè)置有與預(yù)搭扣3形狀相配的預(yù)裝孔5。裝配時，將帶有預(yù)搭扣3的車身結(jié)構(gòu)件本體I沿箭頭F所示方向與第一車身結(jié)構(gòu)件4裝配到一起，并將預(yù)搭扣3穿過設(shè)置在第一車身結(jié)構(gòu)件4上的預(yù)裝孔5，再將預(yù)搭扣3向車身結(jié)構(gòu)件本體I方向彎折，完成兩個車身結(jié)構(gòu)件的粗裝配。預(yù)裝孔5的實際設(shè)置位置，應(yīng)根據(jù)第一車身結(jié)構(gòu)件4與每個預(yù)搭扣3的具體裝配位置具體設(shè)定。并不局限于圖3中所表示的這種狀態(tài)。通過將預(yù)搭扣3通過穿入設(shè)置在第一車身結(jié)構(gòu)4上的預(yù)裝孔5后再進行彎折，進而將兩個車身結(jié)構(gòu)件裝配在一起，可使兩個車身結(jié)構(gòu)件的裝配定位更加準確，裝配結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。當(dāng)然，在實際應(yīng)用中，預(yù)搭扣3還可直接在第一車身結(jié)構(gòu)件4的邊緣處向第一車身結(jié)構(gòu)件4本體的方向彎折，而不用特別設(shè)置預(yù)裝孔5。本實用新型的優(yōu)選實施例中，如圖I和圖2所示，為了使預(yù)搭扣3更加方便的穿入到預(yù)裝孔5中，可在預(yù)搭扣3的末端設(shè)置導(dǎo)入結(jié)構(gòu)6。導(dǎo)入結(jié)構(gòu)6為末端漸縮的結(jié)構(gòu)，具體可為舌狀、半圓、楔形或梯形等。采用末端帶有導(dǎo)入結(jié)構(gòu)6的預(yù)搭扣3，能夠使預(yù)搭扣3更加方便快捷的穿過預(yù)裝孔5，裝配提高工作效率。本實用新型的優(yōu)選實施例中，如圖2所示，優(yōu)選的導(dǎo)入結(jié)構(gòu)6的邊緣為平滑曲線，通過使用圓滑曲線作為導(dǎo)入結(jié)構(gòu)6的邊緣，即預(yù)搭扣3的末端為平滑曲線，可避免在裝配過程中預(yù)搭扣3劃傷車身結(jié)構(gòu)件或工人。上述優(yōu)選實施例中的帶有預(yù)搭扣的車身結(jié)構(gòu)件在白車身的總裝裝配時，首先，將帶有預(yù)搭扣3的車身結(jié)構(gòu)件本體I貼近待與其裝配的第一個車身結(jié)構(gòu)件4，然后將預(yù)搭扣3 穿過設(shè)置在第一個車身結(jié)構(gòu)件4上的預(yù)裝孔5，然后將其向車身結(jié)構(gòu)件本體I所在方向彎折；如第一車身結(jié)構(gòu)件4上未設(shè)置預(yù)裝孔5，則直接將預(yù)搭扣3沿第一車身結(jié)構(gòu)件4的邊緣，向其本體所在方向彎折，完成兩個車身結(jié)構(gòu)件的固定。接下來，即可將固定好的兩個車身結(jié)構(gòu)件運至總拼工位進行焊接。將總拼工位中的夾具定位夾緊工序分解到其他裝配工位，使各工位工作節(jié)拍更加協(xié)調(diào)一致。以上是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種帶有預(yù)搭扣的車身結(jié)構(gòu)件，用于與第一車身結(jié)構(gòu)件裝配，其特征在于，所述帶有預(yù)搭扣的車身結(jié)構(gòu)件包括 車身結(jié)構(gòu)件本體；以及， 若干預(yù)搭扣，其間隔設(shè)置在所述車身結(jié)構(gòu)件本體的邊緣部位，并伸出所述車身結(jié)構(gòu)件本體的邊緣外； 彎折各所述預(yù)搭扣將所述車身結(jié)構(gòu)件本體與所述第一車身結(jié)構(gòu)件組裝到一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶有預(yù)搭扣的車身結(jié)構(gòu)件，其特征在于所述預(yù)搭扣為矩形薄板。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶有預(yù)搭扣的車身結(jié)構(gòu)件，其特征在于所述預(yù)搭扣通過預(yù)裝過渡面固定在所述車身結(jié)構(gòu)件本體上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶有預(yù)搭扣的車身結(jié)構(gòu)件，其特征在于所述預(yù)裝過渡面在所述預(yù)搭扣伸出方向上的長度大于等于所述第一車身結(jié)構(gòu)件上與所述預(yù)搭扣裝配處的厚度。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶有預(yù)搭扣的車身結(jié)構(gòu)件，其特征在于所述第一車身結(jié)構(gòu)件上設(shè)置有與所述預(yù)搭扣形狀相配的用于供所述預(yù)搭扣插入的預(yù)裝孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶有預(yù)搭扣的車身結(jié)構(gòu)件，其特征在于所述預(yù)搭扣的末端具有用于使所述預(yù)搭扣易于插入到所述預(yù)裝孔中的導(dǎo)入結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的帶有預(yù)搭扣的車身結(jié)構(gòu)件，其特征在于所述導(dǎo)入結(jié)構(gòu)的邊緣為圓滑曲線。
專利摘要本實用新型提供一種帶有預(yù)搭扣的車身結(jié)構(gòu)件，所述車身結(jié)構(gòu)件包括車身結(jié)構(gòu)件本體，以及，若干預(yù)搭扣，其間隔設(shè)置在所述車身結(jié)構(gòu)件本體的邊緣部位，并沿車身邊緣向外伸出；在裝配時通過彎折各所述預(yù)搭扣將其所在車身結(jié)構(gòu)件本體與第一車身結(jié)構(gòu)件組裝到一起。本實用新型一種帶有預(yù)搭扣的白車身組件的結(jié)構(gòu)簡單、易于加工。通過在用于組裝白車身的車身結(jié)構(gòu)件本體邊緣處增設(shè)搭接扣，使白車身的組裝更加方便快捷，在總拼工位前實現(xiàn)各組件間粗定位。并在保證車身總成件裝配可靠的前提下，縮短了各車身結(jié)構(gòu)件裝至夾具上所耗費的時間，減少了總拼工位的工作量；改善了白車身的裝配調(diào)整難度，同時保證總拼工位的焊接精度，提升了生產(chǎn)效率。
文檔編號B62D25/00GK202716937SQ20122038223
公開日2013年2月6日 申請日期2012年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月2日
發(fā)明者鄭劍鳴, 袁江松 申請人:北京汽車股份有限公司