專(zhuān)利名稱(chēng)：轉(zhuǎn)向柱傳感器的防撞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及轉(zhuǎn)向管柱領(lǐng)域，特別是涉及一種轉(zhuǎn)向柱傳感器的防撞裝置。
背景技術(shù)：
具有轉(zhuǎn)角傳感器防撞裝置的轉(zhuǎn)向管柱可在售后維修過(guò)程中防止中間軸裝配時(shí)撞擊轉(zhuǎn)角傳感器而造成傳感器失效，原型設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)向管柱不具備轉(zhuǎn)角傳感器的軸向防撞裝置，因此在汽車(chē)的售后維修時(shí)會(huì)造成裝配中間軸到轉(zhuǎn)向管柱時(shí)撞擊轉(zhuǎn)角傳感器造成傳感器失效，從而帶來(lái)終端客戶的抱怨。鑒于目前不具備轉(zhuǎn)角傳感器防撞裝置在售后市場(chǎng)不良表現(xiàn)，本發(fā)明想開(kāi)發(fā)極易實(shí)現(xiàn)和行之有效的轉(zhuǎn)角傳感器防撞機(jī)構(gòu)傳。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種極易實(shí)現(xiàn)和行之有效的轉(zhuǎn)角傳感器防撞機(jī)構(gòu)傳。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是提供一種轉(zhuǎn)向柱傳感器的防撞裝置，包括卡圈、轉(zhuǎn)向扁方下軸、傳感器適配器、傳感器保持架和轉(zhuǎn)向管柱，所述的卡圈為不閉合的圓環(huán)，所述的轉(zhuǎn)向扁方下軸上設(shè)置有卡圈槽，所述的卡圈固定在所述的卡圈槽內(nèi)，所述的轉(zhuǎn)向扁方下軸的一側(cè)設(shè)置有中間軸，所述的傳感器適配器設(shè)置于所述的卡圈的一側(cè)，且套設(shè)置于所述的轉(zhuǎn)向扁方下軸上，所述的傳感器適配器與所述的傳感器保持架之間設(shè)置有轉(zhuǎn)角傳感器，所述的傳感器保持架與所述的轉(zhuǎn)向管柱相連接。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的卡圈的高度大于所述的卡圈槽的深度。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的卡圈兩端上分別設(shè)置有凸塊。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的凸塊上設(shè)置有小孔。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的中間軸與所述的轉(zhuǎn)向扁方下軸通過(guò)螺栓連接。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的轉(zhuǎn)角傳感器與所述的傳感器保持架通過(guò)傳感器保持架上的卡爪相連接。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的傳感器適配器與所述的轉(zhuǎn)角傳感器通過(guò)傳感器適配器上的卡爪相固定。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的傳感器保持架與所述的轉(zhuǎn)向管柱通過(guò)傳感器保持架背面的卡爪相固定。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向管柱的轉(zhuǎn)角傳感器防撞裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在現(xiàn)有轉(zhuǎn)向管柱設(shè)計(jì)上布置空間小、易實(shí)現(xiàn)，與轉(zhuǎn)向管柱的裝配簡(jiǎn)單易行，防撞效果明顯有效。

[0014]圖1是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向柱傳感器的防撞裝置的一較佳實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖中各部件的標(biāo)記如下1、卡圈，2、轉(zhuǎn)向扁方下軸，3、中間軸，4、傳感器適配器，
5、轉(zhuǎn)角傳感器，6、傳感器保持架,7、轉(zhuǎn)向管柱。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。請(qǐng)參閱圖1，圖1是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向柱傳感器的防撞裝置的一較佳實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。所述轉(zhuǎn)向柱傳感器的防撞裝置包括卡圈1、轉(zhuǎn)向扁方下軸2、傳感器適配器4、傳感器保持架6和轉(zhuǎn)向管柱7，所述的卡圈I為不閉合的圓環(huán)，所述的轉(zhuǎn)向扁方下軸2上設(shè)置有卡圈槽，所述的卡圈I固定在所述的的卡圈槽內(nèi)，所述的轉(zhuǎn)向扁方下軸2的一側(cè)設(shè)置有中間軸3，所述的傳感器適配器4設(shè)置于所述的卡圈I的一側(cè)，且套設(shè)置于所述的轉(zhuǎn)向扁方下軸2上，所述的傳感器適配器4與所述的傳感器保持架6之間設(shè)置有轉(zhuǎn)角傳感器5，所述的傳感器保持架6與所述的轉(zhuǎn)向管柱7相連接。優(yōu)選的，所述的轉(zhuǎn)向扁方下軸2上設(shè)置有卡圈槽，所述的卡圈I固定在所述的的卡圈槽內(nèi)，在轉(zhuǎn)向管柱下扁方軸2上增加卡圈槽并裝配有卡圈1，該機(jī)構(gòu)可以防止轉(zhuǎn)向管柱7轉(zhuǎn)角傳感器5因在轉(zhuǎn)向管柱7售后維修時(shí)受到中間軸3向上的撞擊而失效.優(yōu)選的，所述的傳感器適配器4設(shè)置于所述的卡圈I的一側(cè)，且套設(shè)置于所述的轉(zhuǎn)向扁方下軸2上,傳感器適配器4與轉(zhuǎn)向扁方下軸2的扁方截面配合,并可在轉(zhuǎn)向扁方下軸2上滑動(dòng)。優(yōu)選的，所述的卡圈I的高度大于所述的卡圈槽的深度，在售后維修裝配中間軸時(shí)，卡在轉(zhuǎn)向扁方下軸2卡圈槽內(nèi)的卡圈I會(huì)阻止人手力將中間軸3的節(jié)叉沿轉(zhuǎn)向扁方下軸2向上撞擊傳感器適配器4，這樣就避免了傳感器5因傳感器適配器4被中間軸3撞擊而向上與之脫離而造成功能失效。優(yōu)選的，所述的卡圈I兩端上分別設(shè)置有凸塊，凸塊的作用是方便拆卸卡圈I。優(yōu)選的，所述的凸塊上設(shè)置有小孔，拆卸卡圈I的時(shí)候增加摩擦力。優(yōu)選的，所述的中間軸3與所述的轉(zhuǎn)向扁方下軸2通過(guò)螺栓連接，中間軸3的節(jié)叉與轉(zhuǎn)向扁方下軸2配合并由通過(guò)螺栓打緊。優(yōu)選的，所述的轉(zhuǎn)角傳感器4與所述的傳感器保持架6通過(guò)傳感器保持架6上的卡爪相連接，轉(zhuǎn)角傳感器5被壓入傳感器保持架6內(nèi)并由傳感器保持架6上的三個(gè)卡圈勾住。優(yōu)選的，所述的傳感器適配器4與所述的轉(zhuǎn)角傳感器5通過(guò)傳感器適配器4上的卡爪相固定,傳感器適配器4上的卡爪勾住轉(zhuǎn)角傳感器5的轉(zhuǎn)子邊圈以實(shí)現(xiàn)軸向固定。優(yōu)選的，所述的傳感器保持架6與所述的轉(zhuǎn)向管7柱通過(guò)傳感器保持架6背面的卡爪相固定，傳感器保持架6被壓入轉(zhuǎn)向管柱上的安裝支架上并由傳感器保持架6背面的3個(gè)卡爪勾住轉(zhuǎn)向管柱上的安裝支架。本實(shí)用新型的操作原理為因傳感器適配器4可在轉(zhuǎn)向扁方下軸2上滑動(dòng)，且傳感器適配器4的卡爪沒(méi)有足夠的強(qiáng)度使其在售后維修更換中間軸3時(shí)受到中間軸3向上的滑動(dòng)撞擊時(shí)保持與傳感器的連接，從而造成轉(zhuǎn)角傳感器4的失效。本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向柱傳感器的防撞裝置，解決了技術(shù)方案里的缺陷，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在現(xiàn)有轉(zhuǎn)向管柱設(shè)計(jì)上布置空間小、易實(shí)現(xiàn)，與轉(zhuǎn)向管柱的裝配簡(jiǎn)單易行，防撞效果明顯有效。以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)向柱傳感器的防撞裝置，其特征在于，包括卡圈、轉(zhuǎn)向扁方下軸、傳感器適配器、傳感器保持架和轉(zhuǎn)向管柱，所述的卡圈為不閉合的圓環(huán)，所述的轉(zhuǎn)向扁方下軸上設(shè)置有卡圈槽，所述的卡圈固定在所述的卡圈槽內(nèi)，所述的轉(zhuǎn)向扁方下軸的一側(cè)設(shè)置有中間軸，所述的傳感器適配器設(shè)置于所述的卡圈的一側(cè)，且套設(shè)置于所述的轉(zhuǎn)向扁方下軸上，所述的傳感器適配器與所述的傳感器保持架之間設(shè)置有轉(zhuǎn)角傳感器，所述的傳感器保持架與所述的轉(zhuǎn)向管柱相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向柱傳感器的防撞裝置，其特征在于，所述的卡圈的高度大于所述的卡圈槽的深度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向柱傳感器的防撞裝置，其特征在于，所述的卡圈兩端上分別設(shè)置有凸塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向柱傳感器的防撞裝置，其特征在于，所述的凸塊上設(shè)置有小孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向柱傳感器的防撞裝置，其特征在于，所述的中間軸與所述的轉(zhuǎn)向扁方下軸通過(guò)螺栓連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向柱傳感器的防撞裝置，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)角傳感器與所述的傳感器保持架通過(guò)傳感器保持架上的卡爪相連接。
7 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向柱傳感器的防撞裝置，其特征在于，所述的傳感器適配器與所述的轉(zhuǎn)角傳感器通過(guò)傳感器適配器上的卡爪相固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向柱傳感器的防撞裝置，其特征在于，所述的傳感器保持架與所述的轉(zhuǎn)向管柱通過(guò)傳感器保持架背面的卡爪相固定。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種轉(zhuǎn)向柱傳感器的防撞裝置，包括卡圈、轉(zhuǎn)向扁方下軸、傳感器適配器、傳感器保持架和轉(zhuǎn)向管柱，所述的卡圈為不閉合的圓環(huán)，所述的轉(zhuǎn)向扁方下軸上設(shè)置有卡圈槽，所述的卡圈固定在所述的卡圈槽內(nèi)，所述的轉(zhuǎn)向扁方下軸的一側(cè)設(shè)置有中間軸，所述的傳感器適配器設(shè)置于所述的卡圈的一側(cè)，且套設(shè)置于所述的轉(zhuǎn)向扁方下軸上，所述的傳感器適配器與所述的傳感器保持架之間設(shè)置有轉(zhuǎn)角傳感器，所述的傳感器保持架與所述的轉(zhuǎn)向管柱相連接。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在現(xiàn)有轉(zhuǎn)向管柱設(shè)計(jì)上布置空間小、易實(shí)現(xiàn)，與轉(zhuǎn)向管柱的裝配簡(jiǎn)單易行，防撞效果明顯有效。
文檔編號(hào)B62D15/02GK202827731SQ20122049913
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月28日
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