專利名稱：自行車腳踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車組件，特別是涉及一種自行車腳踏板。
背景技術(shù)：
一般的自行車腳踏板都是將心軸螺鎖于自行車曲柄，該心軸外套置數(shù)個(gè)軸承，一踏板本體套裝在所述軸承外，使該踏板本體可相對(duì)該心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，此種自行車腳踏板因?yàn)橐栽撎ぐ灞倔w為轉(zhuǎn)動(dòng)件，所以該踏板本體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度必須較強(qiáng)，通常都是以增加該踏板本體的厚度或增加該踏板本體的體積為手段達(dá)到此目的，此外，為了使該踏板本體能平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)，所以該心軸必須整支都制成圓桿才能在不同部位都套置軸承，如此導(dǎo)致自行車腳踏板厚度較厚、整體體積較大、整體重量較重，無(wú)法符合使用需求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種以心軸為轉(zhuǎn)動(dòng)件，可以縮小體積，減輕重量的自行車腳踏板。本實(shí)用新型自行車腳踏板，用于安裝于一自行車曲柄，包含一固定鎖座、一心軸、一軸承單元、一踏板本體、一連結(jié)單元及一擋止單元，其特征在于該固定鎖座包括一螺桿及沿一條軸線貫穿的一安裝孔。該心軸包括一安裝在該固定鎖座內(nèi)的第一連結(jié)桿，及一自該第一連結(jié)桿延伸的第
二連結(jié)桿。該軸承單元包括一套置于該第一連結(jié)桿且位于該安裝孔內(nèi)的第一軸承。該踏板本體包括一套置在該心軸的第二連結(jié)桿外的套柱。該連結(jié)單元包括一鎖置在該套柱與該第二連結(jié)桿之間使該踏板本體與該心軸相互鎖結(jié)的鎖結(jié)螺栓。該擋止單元包括一安裝在該第一連結(jié)桿與該第一軸承外的阻擋墊片，及一沿該軸線穿過(guò)該阻擋墊片并鎖入該第一連結(jié)桿的阻擋螺栓。本實(shí)用新型所述的自行車腳踏板，該固定鎖座的安裝孔為一階級(jí)孔，具有一小孔部及一大孔部，該心軸的第一連結(jié)桿具有一第一桿部，一自該第一桿部擴(kuò)徑延伸的第二桿部，及一自該第二桿部擴(kuò)徑延伸的第三桿部，該第一桿部與該第二桿部位于該小孔部?jī)?nèi)，該第三桿部位于該大孔部?jī)?nèi)，該第一軸承套置于該第一桿部且位于該小孔部?jī)?nèi)，該軸承單元還包括一套置于該第一桿部且位于該小孔部?jī)?nèi)的第二軸承，及一套置于該第三桿部且位于該大孔部?jī)?nèi)的第三軸承。本實(shí)用新型所述的自行車腳踏板，該第一軸承為滾珠軸承，該第二軸承為滾珠軸承，該第三軸承為滾針軸承。本實(shí)用新型所述的自行車腳踏板，該固定鎖座的安裝孔的小孔部與大孔部之間形成一肩環(huán)，該心軸的第一連結(jié)桿與第二連結(jié)桿之間形成一凸環(huán)，該第三軸承被限位在該肩環(huán)與該凸環(huán)之間。[0014]本實(shí)用新型所述的自行車腳踏板，該連結(jié)單元還包括一沿徑向安裝在該套柱與該第二連結(jié)桿之間的徑向插銷。本實(shí)用新型所述的自行車腳踏板，該踏板本體還包括一沿該軸線貫穿該套柱的軸孔，該軸孔區(qū)分成一套置在該第二連結(jié)桿外的套孔部，及一與該套孔部相間隔的穿孔部，該套柱具有一形成在該套孔部與該穿孔部之間的鎖環(huán)，該鎖結(jié)螺栓沿該軸線置入該穿孔部并鎖結(jié)該鎖環(huán)與該第二連結(jié)桿。本實(shí)用新型所述的自行車腳踏板，該踏板本體還包括設(shè)置于該套柱并連通該軸孔的兩個(gè)徑向凹槽，該心軸還包括一設(shè)置于該第二連結(jié)桿的徑向穿孔，該徑向插銷插入該徑向穿孔并位于所述徑向凹槽內(nèi)。本實(shí)用新型所述的自行車腳踏板，該心軸還包括設(shè)置于該第二連結(jié)桿的至少一個(gè)削平面。本實(shí)用新型所述的自行車腳踏板，該固定鎖座還包括一自該螺桿沿該軸線成型的多角柱。本實(shí)用新型的有益效果在于通過(guò)該踏板本體帶動(dòng)該心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使該心軸成為轉(zhuǎn)動(dòng)件，借此可以縮小該踏板本體的體積，減輕該踏板本體的重量。

圖1是本實(shí)用新型自行車腳踏板一較佳實(shí)施例的分解立體圖；圖2是該較佳實(shí)施例的組合立體圖；圖3是該較佳實(shí)施例的組合剖視圖，顯示安裝于一自行車曲柄的狀態(tài)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型自行車腳踏板用于安裝于一自行車曲柄10，該自行車曲柄10具有一螺孔11，該較佳實(shí)施例包含一固定鎖座20、一心軸30、一軸承單元40、一踏板本體50、一連結(jié)單元60及一擋止單元70。該固定鎖座20包括一螺桿21，一自該螺桿21沿一條軸線I成型的多角柱22，及一沿該軸線I貫穿的安裝孔23。該安裝孔23為一階級(jí)孔，具有一小孔部231與一大孔部232，及一形成在該小孔部231與大孔部232之間的肩環(huán)233。該心軸30包括一安裝在該固定鎖座20內(nèi)的第一連結(jié)桿31，一自該第一連結(jié)桿31延伸的第二連結(jié)桿32，一形成在該第一連結(jié)桿31與第二連結(jié)桿32之間的凸環(huán)33，一沿該軸線I設(shè)置于該第一連結(jié)桿31的第一鎖孔34，一沿該軸線I設(shè)置于該第二連結(jié)桿32的第二鎖孔35，一設(shè)置于該第二連結(jié)桿32且靠近該凸環(huán)33的徑向穿孔36，及設(shè)置于該第二連結(jié)桿32的至少一個(gè)削平面37。該第一連結(jié)桿31具有一第一桿部311，一自該第一桿部311擴(kuò)徑延伸的第二桿部312，及一自該第二桿部312擴(kuò)徑延伸的第三桿部313，該第一桿部311與該第二桿部312位于該小孔部231內(nèi)，該第三桿部313位于該大孔部232內(nèi)。本較佳實(shí)施例設(shè)置兩個(gè)削平面37，通過(guò)所述削平面37的設(shè)置，可以減輕該心軸30的重量。該軸承單元40包括分別套置于該第一連結(jié)桿31且位于該安裝孔23內(nèi)的一第一軸承41與一第二軸承42，及一第三軸承43。該第一軸承41、該第二軸承42分別套置于該第一桿部311且位于該小孔部231內(nèi)，該第三軸承43套置于該第三桿部313位于該大孔部232內(nèi)，且被限位在該肩環(huán)233與該凸環(huán)33之間。在本較佳實(shí)施例中，該第一軸承41為滾珠軸承，該第二軸承42為滾珠軸承，該第三軸承43為滾針軸承。該踏板本體50包括一套置在該第二連結(jié)桿32外的套柱51，一沿該軸線I貫穿該套柱51的軸孔52，及設(shè)置于該套柱51并連通該軸孔52的兩個(gè)徑向凹槽53。該軸孔52區(qū)分成一套置在該第二連結(jié)桿32外的套孔部521，及一與該套孔部521相間隔的穿孔部522。該套柱51具有一形成在該套孔部521與該穿孔部522之間的鎖環(huán)511。該連結(jié)單元60包括一沿該軸線I鎖置在該套柱51與該第二連結(jié)桿32之間的鎖結(jié)螺栓61，及一沿徑向安裝在該套柱51與該第二連結(jié)桿32之間的徑向插銷62。該鎖結(jié)螺栓61置入該穿孔部522并鎖入該鎖環(huán)511與該第二鎖孔35，使該心軸30與該踏板本體50相互鎖結(jié)可以產(chǎn)生連動(dòng)，該徑向插銷62插入該徑向穿孔36并位于所述徑向凹槽53內(nèi)，使該心軸30與該踏板本體50可以一起轉(zhuǎn)動(dòng)。該擋止單元70包括一安裝在該第一連結(jié)桿31與該第一軸承41外的阻擋墊片71，及一沿該軸線I穿過(guò)該阻擋墊片71并鎖入該第一連結(jié)桿31的第一鎖孔34的阻擋螺栓72，借此使該第一軸承41與該第二軸承42被限位在該阻擋墊片71與該第二桿部312之間。使用時(shí)，將該固定鎖座20的螺桿21鎖入該自行車曲柄10的螺孔11，就可以完成本實(shí)用新型自行車腳踏板與該自行車曲柄10的組裝作業(yè)，該固定鎖座20的多角柱22可供一手工具(圖未示)夾置，以方便轉(zhuǎn)動(dòng)本實(shí)用新型自行車腳踏板進(jìn)而可旋緊或旋松于該自行車曲柄10，當(dāng)使用者踩踏該踏板本體50，且該踏板本體50轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可以帶動(dòng)該心軸30相對(duì)該固定鎖座20與該自行車曲柄10轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)以上說(shuō)明可知，本實(shí)用新型自行車腳踏板具有下述有益效果一、本實(shí)用新型通過(guò)該踏板本體50帶動(dòng)該心軸30轉(zhuǎn)動(dòng)，使該心軸30成為轉(zhuǎn)動(dòng)件，借此可以縮小該踏板本體50的厚度、體積，減輕該踏板本體50的重量，符合使用需求。二、因?yàn)樵撔妮S30的第二連結(jié)桿32不需要供軸承套置，所以可呈非圓桿構(gòu)造設(shè)計(jì)，可以制成扁平桿體，可以縮小該第二連結(jié)桿32的厚度、減輕該心軸30的重量，可以縮小該踏板本體50的厚度、體積，減輕本實(shí)用新型的整體重量。三、本實(shí)用新型該踏板本體50可以采用塑料制成，可以減輕重量。四、本實(shí)用新型只需旋松該鎖結(jié)螺栓61，就可以使該踏板本體50與該心軸30脫離，可以方便更換該踏板本體50，借此使本實(shí)用新型自行車腳踏板整體具有較多變化性，且可符合消費(fèi)者求新求變的使用需求。
權(quán)利要求1.一種自行車腳踏板，用于安裝于一自行車曲柄，包含一固定鎖座、一心軸、一軸承單元、一踏板本體、一連結(jié)單元及一擋止單元，其特征在于該固定鎖座包括一螺桿及沿一條軸線貫穿的一安裝孔；該心軸包括一安裝在該固定鎖座內(nèi)的第一連結(jié)桿,及一自該第一連結(jié)桿延伸的第二連結(jié)桿；該軸承單元包括一套置于該第一連結(jié)桿且位于該安裝孔內(nèi)的第一軸承；該踏板本體包括一套置在該心軸的第二連結(jié)桿外的套柱；該連結(jié)單元包括一鎖置在該套柱與該第二連結(jié)桿之間使該踏板本體與該心軸相互鎖結(jié)的鎖結(jié)螺栓；該擋止單元包括一安裝在該第一連結(jié)桿與該第一軸承外的阻擋墊片，及一沿該軸線穿過(guò)該阻擋墊片并鎖入該第一連結(jié)桿的阻擋螺栓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車腳踏板，其特征在于該固定鎖座的安裝孔為一階級(jí)孔，具有一小孔部及一大孔部，該心軸的第一連結(jié)桿具有一第一桿部，一自該第一桿部擴(kuò)徑延伸的第二桿部，及一自該第二桿部擴(kuò)徑延伸的第三桿部，該第一桿部與該第二桿部位于該小孔部?jī)?nèi)，該第三桿部位于該大孔部?jī)?nèi)，該第一軸承套置于該第一桿部且位于該小孔部?jī)?nèi)，該軸承單元還包括一套置于該第一桿部且位于該小孔部?jī)?nèi)的第二軸承，及一套置于該第三桿部且位于該大孔部?jī)?nèi)的第三軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車腳踏板，其特征在于該第一軸承為滾珠軸承，該第二軸承為滾珠軸承，該第三軸承為滾針軸承。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車腳踏板，其特征在于該固定鎖座的安裝孔的小孔部與大孔部之間形成一肩環(huán)，該心軸的第一連結(jié)桿與第二連結(jié)桿之間形成一凸環(huán)，該第三軸承被限位在該肩環(huán)與該凸環(huán)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車腳踏板，其特征在于該連結(jié)單元還包括一沿徑向安裝在該套柱與該第二連結(jié)桿之間的徑向插銷。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車腳踏板，其特征在于該踏板本體還包括一沿該軸線貫穿該套柱的軸孔，該軸孔區(qū)分成一套置在該第二連結(jié)桿外的套孔部，及一與該套孔部相間隔的穿孔部，該套柱具有一形成在該套孔部與該穿孔部之間的鎖環(huán)，該鎖結(jié)螺栓沿該軸線置入該穿孔部并鎖結(jié)該鎖環(huán)與該第二連結(jié)桿。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車腳踏板，其特征在于該踏板本體還包括設(shè)置于該套柱并連通該軸孔的兩個(gè)徑向凹槽，該心軸還包括一設(shè)置于該第二連結(jié)桿的徑向穿孔，該徑向插銷插入該徑向穿孔并位于所述徑向凹槽內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車腳踏板，其特征在于該心軸還包括設(shè)置于該第二連結(jié)桿的至少一個(gè)削平面。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一權(quán)利要求所述的自行車腳踏板，其特征在于該固定鎖座還包括一自該螺桿沿該軸線成型的多角柱。
專利摘要一種自行車腳踏板，包含一固定鎖座、一心軸、一軸承單元、一踏板本體、一連結(jié)單元及一擋止單元。該固定鎖座包括一螺桿及沿一條軸線貫穿的一安裝孔，該心軸包括一安裝在該固定鎖座內(nèi)的第一連結(jié)桿及一第二連結(jié)桿，該軸承單元包括一套置于該第一連結(jié)桿且位于該安裝孔內(nèi)的一第一軸承，該踏板本體包括一套置在該第二連結(jié)桿外的套柱，該連結(jié)單元包括一沿該軸線鎖置在該套柱與該第二連結(jié)桿之間的鎖結(jié)螺栓，該擋止單元用于使該第一軸承被限位。借此，使該心軸成為轉(zhuǎn)動(dòng)件，可以縮小該踏板本體的體積，減輕該踏板本體的重量。
文檔編號(hào)B62M3/08GK202879727SQ201220501419
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月20日
發(fā)明者白政忠 申請(qǐng)人:臺(tái)萬(wàn)工業(yè)股份有限公司