專利名稱：一種助力車五通組合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于助力車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種助力車五通組合裝置。
背景技術(shù)：
目前，避震自行車、避震電動(dòng)車等助力車的車架上為了實(shí)現(xiàn)后三角架與前車車架的相對(duì)旋轉(zhuǎn)，大都在車架的大五通附近設(shè)置有回轉(zhuǎn)組件，請(qǐng)參閱圖8，通過(guò)回轉(zhuǎn)組件實(shí)現(xiàn)相對(duì)旋轉(zhuǎn)，達(dá)到減震的目的，該種結(jié)構(gòu)從實(shí)際生產(chǎn)角度而言，由于增加了活動(dòng)關(guān)節(jié)，致使整個(gè)車架的部件數(shù)量和裝配工藝流程增加，因此增加了加工成本，而且延長(zhǎng)了生產(chǎn)周期；從性能角度而言，由于增加了活動(dòng)關(guān)節(jié)，致使整個(gè)車架的剛性和穩(wěn)固性變差，使得整車存在安全隱患漏點(diǎn)；有些車架還因結(jié)構(gòu)需要回轉(zhuǎn)組件需設(shè)置距五通較遠(yuǎn)的地方，導(dǎo)致安裝于五通中的鏈盤和連接后輪飛輪的鏈條因回轉(zhuǎn)產(chǎn)生的中心距變化，出現(xiàn)鏈條時(shí)緊時(shí)松現(xiàn)象，從而帶來(lái)人力驅(qū)動(dòng)時(shí)的各種不穩(wěn)定因素，為避免上述不穩(wěn)定因素，有些廠家還設(shè)置了鏈條張緊器或多速撥鏈器，這樣大大提高了整車成本，綜上所述，上述復(fù)雜化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不但增加生產(chǎn)成本，而且還給用戶帶來(lái)了極大的安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組裝方便、性能穩(wěn)定、安全性高、成本低廉，解決鏈條松緊不一的助力車五通組合裝置。本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:一種助力車五通組合裝置，包括五通組件和中軸組件，其中所述中軸組件包括中軸、左鐺碗、右鐺碗，鋼珠組件，以及鎖片，其特征在于:所述五通組件包括五通支撐座、五通外套、五通、左襯套和右襯套，其中:所述五通支撐座包括水平連接部和相互平行的左支撐部和右支撐部，所述左支撐部和右支撐部上同軸設(shè)有通孔，所述右支撐部的通孔內(nèi)圓周至少設(shè)有一個(gè)卡鍵；所述五通外套為圓柱形管狀結(jié)構(gòu)，五通外套設(shè)置在五通支撐座的左支撐部和右支撐部之間，且與左支撐部和右支撐部上的通孔同軸；所述五通外套的兩端部分別裝配有左襯套和右襯套，左襯套和右襯套與五通外套過(guò)盈配合；所述五通轉(zhuǎn)動(dòng)配合并穿裝在左襯套和右襯套內(nèi)，且兩端伸出左襯套和右襯套的外端面，伸出端穿裝在五通支撐座的左支撐部和右支撐部的通孔內(nèi)；所述五通的右端設(shè)有與右支撐部卡鍵匹配的鍵槽，所述右支撐部上卡鍵穿裝在五通的鍵槽內(nèi)；所述五通內(nèi)穿裝中軸，所述中軸的左端套裝有鎖片、左鐺碗、鋼珠組件；其中左鐺碗螺裝在五通內(nèi)孔上，鎖片螺裝在左鐺碗上；所述中軸的右端裝有右鐺碗、鋼珠組件，所述右鐺碗螺裝在五通內(nèi)孔上。本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施:所述的卡鍵與鍵槽的截面形狀為方形、矩形、梯形或者圓弧形。[0013]所述五通支撐座的左支撐部和右支撐部的外表面設(shè)有止退齒。所述的五通支撐座成U形結(jié)構(gòu)。所述左襯套和右襯套為T形結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，即通過(guò)五通支撐座和五通、五通外套以及左右襯套之間的配合，實(shí)現(xiàn)后三角架與前車車架的相對(duì)旋轉(zhuǎn)，從而起到減震的目的，而且，解決了有些車架還因結(jié)構(gòu)需要回轉(zhuǎn)組件需設(shè)置距五通較遠(yuǎn)的地方，導(dǎo)致安裝于五通中的鏈盤和連接后輪飛輪的鏈條因回轉(zhuǎn)產(chǎn)生的中心距變化，出現(xiàn)鏈條時(shí)緊時(shí)松現(xiàn)象，另外本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配方便、成本低廉、安全性高等優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的左視圖；圖3是圖2中A-A剖視圖；圖4是本實(shí)用新型立體圖；圖5是本實(shí)用新型立體分解圖；圖6是帶有止退齒的五通支撐座安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實(shí)用新型使用狀態(tài)圖；圖8是是現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、五通組件；1_1、五通支撐座；1_10、水平連接部；1_11、左支撐部；1_12、右支撐部；1-13、通孔；1-14、卡鍵；1_2、五通外套；1-3、五通;1_30、鍵槽;1_4、左襯套；1-5、右襯套；1_6、止退齒；2、中軸組件；2-1、中軸；2-2、左鐺碗；2-3、右鐺碗；2_4、鋼珠組件；2-5、鎖片；3、前三角架；4、后三角架；5、鞍座管；6、減震器。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下:請(qǐng)參閱圖1至圖5，一種助力車五通組合裝置，包括五通組件I和中軸組件2，其中所述中軸組件包括中軸2-1、左鐺碗2-2、右鐺碗2-3，鋼珠組件2-4，以及鎖片2-5，所述五通組件I包括五通支撐座1-1、五通外套1-2、五通1-3、左襯套1-4和右襯套1-5。上述結(jié)構(gòu)所述五通支撐座1-1包括水平連接部1-10和相互平行的左支撐部1-11和右支撐部1-12，所述左支撐部1-11和右支撐部1-12上同軸設(shè)有通孔1-13，所述右支撐部1-12的通孔內(nèi)圓周至少設(shè)有一個(gè)卡鍵1-14。所述五通外套1-2為圓柱形管狀結(jié)構(gòu)，五通外套設(shè)置在五通支撐座1-1的左支撐部1-11和右支撐部1-12之間，且與左支撐部和右支撐部上的通孔1-13同軸。所述五通外套1-2的兩端部分別裝配有左襯套1-4和右襯套1-5，左襯套1-4和右襯套1-5與五通外套1-2過(guò)盈配合。所述五通1-3轉(zhuǎn)動(dòng)配合并穿裝在左襯套1-4和右襯套1-5內(nèi)，且兩端伸出左襯套和右襯套的外端面，伸出端穿裝在五通支撐座I的左支撐部1-11和右支撐部1-12的通孔1-13內(nèi)；所述五通1-3的右端設(shè)有與右支撐部卡鍵匹配的鍵槽1-30，所述右支撐部1-12上卡鍵1-14穿裝在五通的鍵槽1-30內(nèi)，所述的卡鍵與鍵槽的截面形狀為方形、矩形、梯形或者圓弧形。所述五通1-3內(nèi)穿裝中軸2-1，所述中軸2-1的左端套裝有鎖片2-5、左鐺碗2_2、鋼珠組件2-4 ;其中左鐺碗2-2螺裝在五通1-3內(nèi)孔上，鎖片2-5螺裝在左鐺碗2_2上；所述中軸2-1的右端裝有右鐺碗2-3、鋼珠組件2-4，所述右鐺碗2-3螺裝在五通內(nèi)孔上。本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施:請(qǐng)參閱圖7，為了增大與五通支撐座之間的摩擦，減少因震動(dòng)等原因造成的松動(dòng)，所述五通支撐座的左支撐部和右支撐部的外表面設(shè)有止退齒1-6。上述結(jié)構(gòu)為了便于安裝，所述的五通支撐座成U形結(jié)構(gòu)；所述左襯套和右襯套為T形結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型使用狀態(tài)，請(qǐng)參閱圖6，將帶有鎖片的一端安裝在車架的右端，也就是鏈盤側(cè)，五通支撐座I的水平連接部1-10與車架前三角架3焊接固定在一起，五通外套1-2與后三角架4和鞍座管5焊接在一起，當(dāng)后三角架與鞍座管相對(duì)于助力車前三角架回轉(zhuǎn)時(shí)，五通1-3在左右襯套內(nèi)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，在減震器6的作用下實(shí)現(xiàn)減震的目的。而且，解決了有些車架還因結(jié)構(gòu)需要回轉(zhuǎn)組件需設(shè)置距五通較遠(yuǎn)的地方，導(dǎo)致安裝于五通中的鏈盤和連接后輪飛輪的鏈條因回轉(zhuǎn)產(chǎn)生的中心距變化，造成的鏈條時(shí)緊時(shí)松現(xiàn)象，另外，上述結(jié)構(gòu)還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配方便、成本低廉、安全性高等優(yōu)點(diǎn)。盡管上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的具體實(shí)施方式
，上述的具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的，并不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可以作出很多形式，例如，零部件的形狀、配合關(guān)系等，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種助力車五通組合裝置，包括五通組件和中軸組件，其中所述中軸組件包括中軸、左鐺碗、右鐺碗，鋼珠組件，以及鎖片，其特征在于:所述五通組件包括五通支撐座、五通外套、五通、左襯套和右襯套，其中: 所述五通支撐座包括水平連接部和相互平行的左支撐部和右支撐部，所述左支撐部和右支撐部上同軸設(shè)有通孔，所述右支撐部的通孔內(nèi)圓周至少設(shè)有一個(gè)卡鍵； 所述五通外套為圓柱形管狀結(jié)構(gòu)，五通外套設(shè)置在五通支撐座的左支撐部和右支撐部之間，且與左支撐部和右支撐部上的通孔同軸； 所述五通外套的兩端部分別裝配有左襯套和右襯套，左襯套和右襯套與五通外套過(guò)盈配合； 所述五通轉(zhuǎn)動(dòng)配合并穿裝在左襯套和右襯套內(nèi)，且兩端伸出左襯套和右襯套的外端面，伸出端穿裝在五通支撐座的左支撐部和右支撐部的通孔內(nèi)；所述五通的右端設(shè)有與右支撐部卡鍵匹配的鍵槽，所述右支撐部上卡鍵穿裝在五通的鍵槽內(nèi)； 所述五通內(nèi)穿裝中軸，所述中軸的左端套裝有鎖片、左鐺碗、鋼珠組件；其中左鐺碗螺裝在五通內(nèi)孔上，鎖片螺裝在左鐺碗上；所述中軸的右端裝有右鐺碗、鋼珠組件，所述右鐺碗螺裝在五通內(nèi)孔上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的助力車五通組合裝置，其特征在于，所述的卡鍵與鍵槽的截面形狀為方形、矩形、梯形或者圓弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的助力車五通組合裝置，其特征在于，所述五通支撐座的左支撐部和支撐部的外表面設(shè)有止退齒。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的助力車五通組合裝置，其特征在于，所述的五通支撐座成U形結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的助力車五通組合裝置，其特征在于，所述左襯套和右襯套為T形結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種助力車五通組合裝置，包括五通組件和中軸組件，中軸組件包括中軸、左鐺碗、右鐺碗，鋼珠組件，以及鎖片，其特征在于所述五通組件包括五通支撐座、五通外套、五通、左襯套和右襯套，五通外套設(shè)置在五通支撐座的左支撐部和右支撐部之間，五通外套的兩端部分別過(guò)盈配合有左襯套和右襯套；五通轉(zhuǎn)動(dòng)配合的穿裝在左襯套和右襯套內(nèi)，并穿裝在五通支撐座的左支撐部和右支撐部的通孔內(nèi)通過(guò)卡鍵固連；五通內(nèi)穿裝中軸，所述中軸上裝配其它中軸組件。上述結(jié)構(gòu)通過(guò)五通支撐座和五通、五通外套以及左右襯套之間的配合，實(shí)現(xiàn)后三角架與前車車架的相對(duì)旋轉(zhuǎn)，從而起到更好的減震的目的，而且還解決鏈條松緊的問(wèn)題，另外還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配方便、成本低廉、安全性高等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62K19/18GK202944512SQ20122055953
公開日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2012年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月29日
發(fā)明者王家中, 袁開靖 申請(qǐng)人:天津雅迪實(shí)業(yè)有限公司, 袁開靖