專利名稱：發(fā)動機蓋及使用該發(fā)動機蓋的旋挖鉆機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機蓋技術(shù)領(lǐng)域，同時還涉及一種使用所述發(fā)動機蓋的旋挖鉆機。
背景技術(shù)：
目前，旋挖鉆機作為高鐵施工的主要工程機械，其應(yīng)用范圍越來越多，而隨著應(yīng)用范圍的增多，對旋挖鉆機的安全性和穩(wěn)定性的要求也越來越高。同時在對旋挖鉆機的輸出功率需求不斷增加的情況下，旋挖鉆機的發(fā)動機重量和體積也在不斷增加，車體上設(shè)置的用于拆裝發(fā)動機的發(fā)動機安裝口的口徑也隨之增大，致使車體上扣蓋在發(fā)動機位置處的發(fā)動機蓋的重量和體積也不斷增加，而傳統(tǒng)的發(fā)動機蓋是通過螺栓連接或螺釘連接可拆固定在車體上的，因而在對旋挖鉆機的發(fā)動機進行檢修時，工作人員需要付出很大的勞動，才能將笨重的發(fā)動機蓋從車體上拆下，從而使得旋挖鉆機的發(fā)動機檢修費時費力，降低了發(fā)動機的檢修效率，提高了旋挖鉆機的維護成本。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種發(fā)動機蓋，旨在解決現(xiàn)有旋挖鉆機的發(fā)動機蓋重量和體積過大，造成的不易拆卸的問題；同時還提供一種使用該發(fā)動機蓋的旋挖鉆機，旨在解決現(xiàn)有旋挖鉆機的發(fā)動機蓋不易拆卸的問題。為了實現(xiàn)以上目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:本實用新型的發(fā)動機蓋的技術(shù)方案如下:發(fā)動機蓋，包括用于平鋪在車體上的安裝口上、以扣蓋所述發(fā)動機安裝口的至少兩個蓋板，各個蓋板均具有用于鉸接在發(fā)動機安裝口邊沿上的連接側(cè)、用于搭設(shè)在發(fā)動機安裝口邊沿上的支撐側(cè)以及用于在相鄰兩個蓋板扣蓋后處于發(fā)動機安裝口內(nèi)并相互對接的懸空側(cè)，所述連接側(cè)裝設(shè)有用于使蓋板鉸接在車體上的鉸鏈。所述支撐側(cè)設(shè)置有撐桿，撐桿的一端鉸接在蓋板上，另一端的外周上套設(shè)有用于鉸接在車體上的撐套，撐桿沿長度方向與撐套導(dǎo)向配合，并在撐桿上開設(shè)有一排沿長度方向間隔分布的用于插裝與撐套擋止配合的定位銷、以阻止撐桿縮回撐套內(nèi)的定位孔。所述蓋板的與連接側(cè)相對的一側(cè)邊沿處設(shè)置有把手。所述蓋板為兩個，且蓋板的連接側(cè)與支撐側(cè)相鄰。所述的各個蓋板中至少有一個蓋板上開設(shè)有呈柵格狀分布的散熱孔。本實用新型的旋挖鉆機的技術(shù)方案如下:旋挖鉆機，包括車體上開設(shè)的發(fā)動機安裝口和發(fā)動機安裝口上裝設(shè)的發(fā)動機蓋，所述發(fā)動機蓋包括用于平鋪在車體上的安裝口上、以扣蓋所述發(fā)動機安裝口的至少兩個蓋板，各個蓋板均具有鉸接在發(fā)動機安裝口邊沿上的連接側(cè)、用于搭設(shè)在發(fā)動機安裝口邊沿上的支撐側(cè)以及用于在相鄰兩個蓋板扣蓋后處于發(fā)動機安裝口內(nèi)并相互對接的懸空側(cè)，所述連接側(cè)裝設(shè)有用于使蓋板鉸接在車體上的鉸鏈。[0013]所述支撐側(cè)設(shè)置有撐桿，撐桿的一端鉸接在蓋板上，另一端的外周上套設(shè)有鉸接在車體上的撐套，撐桿沿長度方向與撐套導(dǎo)向配合，并在撐桿上開設(shè)有一排沿長度方向間隔分布的用于插裝與撐套擋止配合的定位銷、以阻止撐桿縮回撐套內(nèi)的定位孔。所述蓋板的與連接側(cè)相對的一側(cè)邊沿處設(shè)置有把手。所述蓋板為兩個，且蓋板的連接側(cè)與支撐側(cè)相鄰。所述的各個蓋板中至少有一個蓋板上開設(shè)有呈柵格狀分布的散熱孔。本實用新型將現(xiàn)有的整體式發(fā)動機蓋分割為至少兩個蓋板，且各個蓋板均鉸接在發(fā)動機安裝口的邊沿上，從而將現(xiàn)有的發(fā)動機蓋的重量和體積被分散到各個蓋板上，減少了單個蓋板的重量和體積，同時通過鉸接結(jié)構(gòu)在打開或關(guān)閉蓋板時，會通過杠桿遠離減少開關(guān)所需要施加的作用力，達到省力的目的，使得發(fā)動機蓋容易打開，從而便于車體上發(fā)動機安裝口的開啟，便于對發(fā)動機的檢修，進而解決了現(xiàn)有旋挖鉆機的發(fā)動機蓋重量和體積過大，造成的不易拆卸的問題。

圖1是本實用新型的實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的仰視圖。
具體實施方式
本實用新型的旋挖鉆機的實施例:如圖1和圖2所示，該旋挖鉆機包括車體上在發(fā)動機設(shè)置處開設(shè)的發(fā)動機安裝口以及發(fā)動機安裝口上裝設(shè)的發(fā)動機蓋，發(fā)動機蓋主要由對開分布在發(fā)動機安裝口上的左、右蓋板1、2構(gòu)成，左、右蓋板1、2的板面上均開設(shè)有散熱孔7，且右蓋板2上的散熱孔7在板面上呈柵格狀分布。左蓋板I的左側(cè)和右蓋板2的右側(cè)為連接側(cè)，并在左、右蓋板1、2的連接側(cè)分別裝設(shè)有鉸鏈3。左、右蓋板1、2的上側(cè)和下側(cè)均為支撐側(cè)，并在左、右蓋板1、2的支撐側(cè)均鉸接有撐桿4，撐桿4的一端鉸接在蓋板上、另一端的外周上套設(shè)有用于鉸接在車體上的撐套5，撐桿4沿長度方向與撐套5導(dǎo)向配合，并在撐桿4上開設(shè)有一排沿長度方向間隔分布的定位孔，定位孔內(nèi)插裝有與撐套5擋止配合的定位銷6。左蓋板I的右側(cè)和右蓋板2的左側(cè)為懸空側(cè)，左、右蓋板1、2在對合扣蓋后，兩者的懸空側(cè)相對，并在左、右蓋板1、2的懸空側(cè)上分別固定有倒U型的把手8。本實施例中蓋板上開設(shè)的散熱孔7，能夠提高車體內(nèi)發(fā)動機的空冷散熱的速度，以提高旋挖鉆機的使用性能；左、右蓋板1、2的連接側(cè)與支撐側(cè)相鄰，以使左、右蓋板1、2可通過對合的方式平鋪在發(fā)動機安裝口上，達到扣蓋發(fā)動機安裝口的目的，使發(fā)動機蓋開合動作與房屋的雙門扇房門的開合動作一致，便于發(fā)動機蓋的打開；在左、右蓋板1、2的懸空側(cè)均固定有把手8，便于發(fā)動機蓋開合時的施力動作，進一步便于發(fā)動機蓋的打開；左、右蓋板1、2的連接側(cè)裝設(shè)有撐桿4和撐套5，以使發(fā)動機蓋在打開后，可通過在撐桿4上插接的插銷保持左、右蓋板1、2的開度，避免在檢修過程中左、右蓋板1、2的突然關(guān)閉，保證發(fā)動機檢修的操作安全；將現(xiàn)有的整體式發(fā)動機蓋分割為至少兩個蓋板，且各個蓋板均鉸接在發(fā)動機安裝口的邊沿上，從而將現(xiàn)有的發(fā)動機蓋的重量和體積被分散到各個蓋板上，減少了單個蓋板的重量和體積，同時通過鉸接結(jié)構(gòu)在打開或關(guān)閉蓋板時，會通過杠桿遠離減少開關(guān)所需要施加的作用力，達到省力的目的。[0022]在上述實施例中，通過在蓋板的支撐側(cè)設(shè)置撐桿和撐套，以保持蓋板的開度，在其他實施例中，也可以通過將蓋板翻折，以保持發(fā)動機安裝口始終保持完全打開。在上述實施例中，蓋板有兩個，并通過對合分布的方式設(shè)置在發(fā)動機安裝口上，在其他實施例中，蓋板也可以多于兩個，對應(yīng)的可將所有蓋板鉸接在發(fā)動機安裝口的同側(cè)，并使各個蓋板并排分布；或者通過將上述兩種安裝結(jié)構(gòu)相結(jié)合的方式，將蓋板鉸接在發(fā)動機安裝口上。本實用新型的發(fā)動機蓋的實施例:如圖1和圖2所示，本實施例中發(fā)動機蓋的結(jié)構(gòu)與上述實施例中完全相同，因此在本實施例中不再贅述。另外，該發(fā)動機蓋既可應(yīng)用在旋挖鉆機上，也可以應(yīng)用在吊車、鏟車等后置發(fā)動機的工程車輛上。
權(quán)利要求1.發(fā)動機蓋，其特征在于，包括用于平鋪在車體上的安裝口上、以扣蓋所述發(fā)動機安裝口的至少兩個蓋板，各個蓋板均具有用于鉸接在發(fā)動機安裝口邊沿上的連接側(cè)、用于搭設(shè)在發(fā)動機安裝口邊沿上的支撐側(cè)以及用于在相鄰兩個蓋板扣蓋后處于發(fā)動機安裝口內(nèi)并相互對接的懸空側(cè)，所述連接側(cè)裝設(shè)有用于使蓋板鉸接在車體上的鉸鏈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機蓋，其特征在于，所述支撐側(cè)設(shè)置有撐桿，撐桿的一端鉸接在蓋板上，另一端的外周上套設(shè)有用于鉸接在車體上的撐套，撐桿沿長度方向與撐套導(dǎo)向配合，并在撐桿上開設(shè)有一排沿長度方向間隔分布的用于插裝與撐套擋止配合的定位銷、以阻止撐桿縮回撐套內(nèi)的定位孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機蓋，其特征在于，所述蓋板的與連接側(cè)相對的一側(cè)邊沿處設(shè)置有把手。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機蓋，其特征在于，所述蓋板為兩個，且蓋板的連接側(cè)與支撐側(cè)相鄰。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機蓋，其特征在于，所述的各個蓋板中至少有一個蓋板上開設(shè)有呈柵格狀分布的散熱孔。
6.旋挖鉆機，包括車體上開設(shè)的發(fā)動機安裝口和發(fā)動機安裝口上裝設(shè)的發(fā)動機蓋，其特征在于，所述發(fā)動機蓋包括用于平鋪在車體上的安裝口上、以扣蓋所述發(fā)動機安裝口的至少兩個蓋板，各個蓋板均具有鉸接在發(fā)動機安裝口邊沿上的連接側(cè)、用于搭設(shè)在發(fā)動機安裝口邊沿上的支撐側(cè)以及用于在相鄰兩個蓋板扣蓋后處于發(fā)動機安裝口內(nèi)并相互對接的懸空側(cè)，所述連接側(cè)裝設(shè)有用于使蓋板鉸接在車體上的鉸鏈。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的旋挖鉆機，其特征在于，所述支撐側(cè)設(shè)置有撐桿，撐桿的一端鉸接在蓋板上，另一端的外周上套設(shè)有鉸接在車體上的撐套，撐桿沿長度方向與撐套導(dǎo)向配合，并在撐桿上開設(shè)有一排沿長度方向間隔分布的用于插裝與撐套擋止配合的定位銷、以阻止撐桿縮回撐套內(nèi)的定位孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的旋挖鉆機，其特征在于，所述蓋板的與連接側(cè)相對的一側(cè)邊沿處設(shè)置有把手。
9.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的旋挖鉆機，其特征在于，所述蓋板為兩個，且蓋板的連接側(cè)與支撐側(cè)相鄰。
10.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的旋挖鉆機，其特征在于，所述的各個蓋板中至少有一個蓋板上開設(shè)有呈柵格狀分布的散熱孔。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機蓋及使用該發(fā)動機蓋的旋挖鉆機，該發(fā)動機蓋將現(xiàn)有的整體式發(fā)動機蓋分割為至少兩個蓋板，且各個蓋板均鉸接在發(fā)動機安裝口的邊沿上，從而將現(xiàn)有的發(fā)動機蓋的重量和體積被分散到各個蓋板上，減少了單個蓋板的重量和體積，同時通過鉸接結(jié)構(gòu)在打開或關(guān)閉蓋板時，會通過杠桿遠離減少開關(guān)所需要施加的作用力，達到省力的目的，使得發(fā)動機蓋容易打開，從而便于車體上發(fā)動機安裝口的開啟，便于對發(fā)動機的檢修，進而解決了現(xiàn)有旋挖鉆機的發(fā)動機蓋重量和體積過大，造成的不易拆卸的問題。
文檔編號B62D25/10GK202966444SQ201220566879
公開日2013年6月5日 申請日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者劉純利, 李輝, 李亞莉 申請人:河南省三力機械制造有限公司