專利名稱：一種自行車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車，尤其涉及自行車車架技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
從自行車車架的連接結(jié)構(gòu)分析受力情況可知，中管主要承受騎乘者的重量，而上叉主要承受來自底面對自行車的反作用力，現(xiàn)有的自行車車架由上叉、中管以及其他管件緊密焊接，因此各管件的受力情況復(fù)雜，中管不僅承受騎乘者的主要重量，而且還承受來自地面的反作用力，但這兩個力的方向形成的角度大，因此相互作用程度較大，這對自行車車架的強度是一個很大的考驗，現(xiàn)有的電池都是安裝在中管的后方，這樣容易造成車架后叉制作工藝復(fù)雜，成本較高，車架的五通管加長，車架的RC值增加，相關(guān)的零部件需要訂做，零部件的成本增加，采購的難度變大，且自行車的控制器也是安裝在車架的外部，占用的空間較大。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種自行車車架，該自行車車架的中管與電池盒為一體件，安裝簡潔，成本低，控制器安裝在中管內(nèi)，利用中管的外殼散熱，節(jié)約成本和空間。為了解決現(xiàn)有的技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種自行車車架，包括前叉管、彎梁、中管、上叉、下叉以及五通，所述前叉管與所述彎梁的一端連接，彎梁的另一端、上叉頭部、下叉頭部、中管的下端通過五通連接，所述中管的下端轉(zhuǎn)動連接在下叉的頭部，中管的上端向上穿出上叉并能前后滑移，所述中管上還設(shè)置有容納發(fā)電裝置的盒體，該盒體與所述中管為一體件，所述中管內(nèi)設(shè)有空腔，在該空腔內(nèi)設(shè)有電機控制裝置。上述的一種自行車車架，所述的發(fā)電裝置為電池。上述的一種自行車車架，所述的電機控制裝置為控制器。上述的一種自行車車架，所述與前叉管連接的彎梁前端底側(cè)設(shè)有加強筋板。上述的一種自行車車架，所述彎梁與五通連接端的形狀呈I型，分叉一端與中管連接，另一分叉與五通連接。上述的一種自行車車架，所述上叉包括上叉內(nèi)桿和上叉外桿，下叉包括下叉內(nèi)桿和下叉外桿，在所述上叉內(nèi)桿和上叉外桿上對應(yīng)設(shè)置有硬焊螺母，在所述下叉內(nèi)桿和下叉外桿上也對應(yīng)設(shè)置有硬焊螺母。上述的一種自行車車架，所述中管與下叉形成的角度為60° -70°之間。本實用新型的有益效果為:該自行車車架的中管與電池盒為一體件，安裝簡潔，成本低，控制器安裝在中管內(nèi)，利用中管的外殼散熱，節(jié)約成本和空間。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖[0013]圖2為本實用新型的上叉的結(jié)構(gòu)示意圖圖3為本實用新型的下叉的結(jié)構(gòu)示意圖
具體實施方式
如圖1所示，一種自行車車架，包括前叉管1、彎梁2、中管3、上叉4、下叉5以及五通6，前叉管I與彎梁2的一端連接，彎梁2的另一端、上叉4頭部、下叉5頭部、中管3的下端通過五通6連接，中管3的下端轉(zhuǎn)動連接在下叉5的頭部，中管3的上端向上穿出上叉4并能前后滑移，通過滑移后，根據(jù)實際的需要，確定中管3的上端與上叉4的位置，進行多位置選擇性定位，中管3上還設(shè)置有容納發(fā)電裝置的盒體7，該盒體7與中管3為一體件，使得發(fā)電裝置的盒體7更加的牢固，生產(chǎn)成本降低，車架的結(jié)構(gòu)更加的緊湊；作為本實用新型的優(yōu)選，發(fā)電裝置優(yōu)選為電池。在中管3內(nèi)設(shè)有空腔，在該空腔內(nèi)設(shè)有電機控制裝置(圖中未畫出)。作為本實用的優(yōu)選，電機控制裝置為控制器，控制器通過中管3內(nèi)的線路與電池盒電機連接，既能達到控制的效果，在外觀上也很美觀，車架在整體上顯得緊湊，控制器也不需另外設(shè)置散熱板，通過中管的外殼就可散熱，節(jié)約了成本，控制器的功能效果也不會消減。在圖1中，與前叉管I連接的彎梁2前端底側(cè)設(shè)有加強筋板8。如圖1所示，彎梁2與五通6連接端的形狀呈y型，分叉一端與中管3連接，另一分叉與五通6連接，加強了彎梁2的強度和車架的美觀。如圖2所示，上叉包括上叉內(nèi)桿41和上叉外桿42，下叉包括下叉內(nèi)桿51和下叉外桿52，在上叉內(nèi)桿41和上叉外桿42上對應(yīng)設(shè)置有硬焊螺母43，在下叉內(nèi)桿51和下叉外桿52上也對應(yīng)設(shè)置有硬焊螺母53。作為本實用新型的進一步改進，中管3與下叉5形成的角度為60° -70°之間。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型的范圍內(nèi)。本實用新型要求的保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求1.一種自行車車架，包括前叉管、彎梁、中管、上叉、下叉以及五通，所述前叉管與所述彎梁的一端連接，彎梁的另一端、上叉頭部、下叉頭部、中管的下端通過五通連接，其特征在于，所述中管的下端轉(zhuǎn)動連接在下叉的頭部，中管的上端向上穿出上叉并能前后滑移，所述中管上還設(shè)置有容納發(fā)電裝置的盒體，該盒體與所述中管為一體件，所述中管內(nèi)設(shè)有空腔，在該空腔內(nèi)設(shè)有電機控制裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車車架，其特征在于，所述的發(fā)電裝置為電池。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車車架，其特征在于，所述的電機控制裝置為控制器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車車架，其特征在于，所述與前叉管連接的彎梁前端底側(cè)設(shè)有加強筋板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車車架，其特征在于，所述彎梁與五通連接端的形狀呈I型，分叉一端與中管連接，另一分叉與五通連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車車架，其特征在于，所述上叉包括上叉內(nèi)桿和上叉外桿，下叉包括下叉內(nèi)桿和下叉外桿，在所述上叉內(nèi)桿和上叉外桿上對應(yīng)設(shè)置有硬焊螺母，在所述下叉內(nèi)桿和下叉外桿上也對應(yīng)設(shè)置有硬焊螺母。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的一種自行車車架，其特征在于，所述中管與下叉形成的角度為60° -70°之間。
專利摘要一種自行車車架，包括前叉管、彎梁、中管、上叉、下叉以及五通，前叉管與彎梁的一端連接，彎梁上與前叉管連接處相對應(yīng)的一端、上叉、下叉、中管通過五通連接，中管的下端轉(zhuǎn)動連接在下叉的頭部，中管的上端向上穿出上叉并能前后滑移，且中管的上端能與上叉進行多位置選擇性定位，中管上還設(shè)置有容納發(fā)電裝置的盒體，該盒體與中管為一體件，中管內(nèi)設(shè)有空腔，在該空腔內(nèi)設(shè)有電機控制裝置。該自行車車架的中管與電池盒為一體件，安裝簡潔，成本低，控制器安裝在中管內(nèi)，利用中管的外殼散熱，節(jié)約成本和空間。
文檔編號B62K19/00GK202944508SQ20122061982
公開日2013年5月22日 申請日期2012年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月20日
發(fā)明者楊群寶 申請人:楊群寶