專利名稱：一種防磨損碳纖維自行車下叉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車前叉的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，特別是應(yīng)用在碳纖維材質(zhì)前叉上，提高了碳纖維前叉的強(qiáng)度和耐磨性。
背景技術(shù)：
碳纖維材質(zhì)的優(yōu)點(diǎn)在于:重量較輕，耐腐蝕，但在應(yīng)用過(guò)程中容易斷裂、磨損、脫落。通常普通自行車前叉在使用過(guò)程中由于軸承和剎車線的摩擦，下叉鉤和碟剎柱磨損嚴(yán)重，通常是車叉還沒(méi)有損壞，但下叉鉤和碟剎柱已磨損，從而影響碳纖維前叉的使用，但如果使用鐵、鋁或合金的材質(zhì)，將導(dǎo)致車架本體過(guò)于笨重。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型即針對(duì)這一難題，提出一個(gè)較適合的解決方法，既保留碳纖維前叉質(zhì)量較輕的特點(diǎn)，同時(shí)又提高了碳纖維前叉的強(qiáng)度和耐磨性。而且加工方式簡(jiǎn)便，只需將與下叉鉤和碟剎柱內(nèi)側(cè)形狀相符的空心金屬固件包鑄在碳纖維中；本實(shí)用新型的目的是提出一種提高碳纖維自行車下叉的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，從而達(dá)到提高碳纖維前叉的強(qiáng)度和耐磨性的效果。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:其包括下叉本體、碟剎柱、下叉鉤，下叉溝位于下叉本體兩臂開(kāi)口端，兩個(gè)碟剎柱沿下叉單臂垂直排列，其特征在于，下叉鉤和碟剎柱內(nèi)側(cè)設(shè)有與其形狀相符的空心金屬固件。本實(shí)用新型的改進(jìn)提高了碳纖維前叉的強(qiáng)度和耐磨性，同時(shí)保留了碳纖維前叉質(zhì)量較輕的特點(diǎn)。

圖1是前叉下叉橫剖面圖；圖2是前叉下叉鉤局部縱剖面圖；圖3是前叉碟剎柱局部橫剖面圖；圖4是前叉下叉的安裝示意圖。I下叉本體2下叉左臂3下叉右臂4碟剎柱5下叉溝6碟剎柱金屬固件7碟剎柱碳纖維層8碟剎柱空心9下叉溝碳纖維層10下叉溝金屬固件11下叉溝溝12剎車線13軸承
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是一種提高碳纖維自行車下叉的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，用于碳纖維材質(zhì)包鑄的前叉上，U型下叉的開(kāi)口端的兩個(gè)U型下叉溝5的下叉溝溝11插接到軸承13的兩端，下叉溝5的內(nèi)側(cè)空心金屬固件與軸承13插入部分形成面接觸。碟剎柱空心金屬固件為碟剎柱4的碟剎柱空心金屬固件6形成面的接觸。在使用中由于采用剛性磨擦替代了常規(guī)柔性摩擦，克服了原有的易斷裂、磨損、破裂的難題，增加了碳纖維前叉的摩擦強(qiáng)度，提高了使用壽命。
權(quán)利要求1.一種防磨損碳纖維自行車下叉，其包括下叉本體(I)、碟剎柱(4)、下叉鉤(5)，下叉溝(5)位于下叉本體⑴兩臂開(kāi)口端，兩個(gè)碟剎柱⑷沿下叉單臂⑴垂直排列，其特征在于，下叉鉤(5)和碟剎柱⑷內(nèi)側(cè)設(shè)有與其形狀相符的空心金屬固件(6) (10)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種防磨損碳纖維自行車下叉，其特征在于:該空心金屬固件是由鋼材料制成；
3.如權(quán)利要求1所述的一種防磨損碳纖維自行車下叉，其特征在于:該空心金屬固件是由碳纖維包鑄。
4.如權(quán)利要求1所述的一種防磨損碳纖維自行車下叉，其特征在于:該下叉呈U型狀。
專利摘要一種防磨損碳纖維自行車下叉，其包括下叉本體(1)、碟剎柱(4)、下叉鉤(5)，下叉溝(5)位于下叉本體(1)兩臂開(kāi)口端，兩個(gè)碟剎柱(4)沿下叉單臂垂直排列，其特征在于，下叉鉤(5)和碟剎柱(4)內(nèi)側(cè)設(shè)有與其形狀相符的空心金屬固件(6)(10)。本實(shí)用新型的改造克服了原有的易斷裂、磨損、破裂、重量難題，增加了碳纖維前叉的摩擦強(qiáng)度，提高了使用壽命重量，且減輕了前叉的重量，使其更加牢固不容易斷裂。
文檔編號(hào)B62K21/02GK203020494SQ201220739650
公開(kāi)日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月31日
發(fā)明者于張來(lái) 申請(qǐng)人:于張來(lái)