一種公交車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種交通運輸工具，特別涉及一種公交車。該公交車包括車廂，車廂一側(cè)的前端設(shè)有前門，后端設(shè)有后門，其特征是：車廂內(nèi)部的一側(cè)設(shè)有座位區(qū)，另一側(cè)設(shè)有流動區(qū)，車廂中部為穩(wěn)定區(qū)，穩(wěn)定區(qū)與流動區(qū)之間設(shè)有多個并排的單人通過控制器。因此，本發(fā)明的有益效果是：該公交車結(jié)構(gòu)合理，方便實用，有效利用車內(nèi)空間，能夠使人們上下車變得井然有序，適于廣泛推廣應(yīng)用。
【專利說明】一種公交車
[0001](一)

【技術(shù)領(lǐng)域】
本發(fā)明涉及一種交通運輸工具，特別涉及一種公交車。
[0002](二)

【背景技術(shù)】
公交車是城市里最常見的交通運輸工具，為人們的上下班或出行提供了便利，但現(xiàn)有的公交車座椅一般分布在車廂的左右兩側(cè)，而站立的人都集中在車廂中部，由于地方狹小，人們都擠在一起，下車的人們很難從車前門移動到車后門，給人們帶來了不便。
[0003](三)


【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)合理、方便實用的公交車。
[0004]本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
一種公交車，包括車廂，車廂一側(cè)的前端設(shè)有前門，后端設(shè)有后門，其特殊之處在于:車廂內(nèi)部的一側(cè)設(shè)有座位區(qū)，另一側(cè)設(shè)有流動區(qū)，車廂中部為穩(wěn)定區(qū)，穩(wěn)定區(qū)與流動區(qū)之間設(shè)有多個并排的單人通過控制器。
[0005]因此，本發(fā)明的有益效果是:該公交車，結(jié)構(gòu)合理，方便實用，有效利用車內(nèi)空間，能夠使人們上下車變得井然有序，適于廣泛推廣應(yīng)用。
[0006](四)

【專利附圖】

【附圖說明】
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。
[0007]附圖為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中，I車廂，2前門，3后門，4座位區(qū)，5流動區(qū)，6穩(wěn)定區(qū)，7單人通過控制器。
[0009](五)

【具體實施方式】
附圖為本發(fā)明的一種具體實施例。該實施例包括車廂1，車廂I 一側(cè)的前端設(shè)有前門2，后端設(shè)有后門3，車廂I內(nèi)部的一側(cè)設(shè)有座位區(qū)4，另一側(cè)設(shè)有流動區(qū)5，車廂I中部為穩(wěn)定區(qū)6，穩(wěn)定區(qū)6與流動區(qū)5之間設(shè)有多個并排的單人通過控制器7。
[0010]采用本發(fā)明的公交車，人們從前門2上車后，如果下一站就要下車的就可以直接進入流動區(qū)5，然后等待從后門3下車；如果需要坐好幾站才能下車的，可以進入穩(wěn)定區(qū)6，待快要下車的前一站通過單人通過控制器7進入流動區(qū)5內(nèi)等待下車，這樣能將人流分散開，給下車的乘客提供了便利。因此，本發(fā)明的有益效果是:該公交車，結(jié)構(gòu)合理，方便實用，有效利用車內(nèi)空間，能夠使人們上下車變得井然有序，適于廣泛推廣應(yīng)用。
【權(quán)利要求】
1.一種公交車，包括車廂(I )，車廂(I)一側(cè)的前端設(shè)有前門(2)，后端設(shè)有后門(3)，其特征是:車廂(I)內(nèi)部的一側(cè)設(shè)有座位區(qū)(4)，另一側(cè)設(shè)有流動區(qū)(5)，車廂(I)中部為穩(wěn)定區(qū)(6)，穩(wěn)定區(qū)(6)與流動區(qū)(5)之間設(shè)有多個并排的單人通過控制器(7)。
【文檔編號】B62D31/02GK104417628SQ201310402549
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2013年9月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月7日
【發(fā)明者】王尚鵬 申請人:王尚鵬