內(nèi)導(dǎo)流車(chē)身及其三輪車(chē)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種內(nèi)導(dǎo)流車(chē)身及其三輪車(chē)，內(nèi)導(dǎo)流車(chē)身包括車(chē)蓬頭、儀表面板、發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩、左導(dǎo)流板和右導(dǎo)流板，車(chē)蓬頭設(shè)有進(jìn)風(fēng)格柵，儀表面板前邊部固定于車(chē)蓬頭進(jìn)風(fēng)格柵上方，左導(dǎo)流板和右導(dǎo)流板對(duì)應(yīng)的固定于車(chē)蓬頭進(jìn)風(fēng)格柵左側(cè)或右側(cè)以及儀表面板底面，發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩前邊部固定于儀表面板、左導(dǎo)流板和右導(dǎo)流板的后邊部；所述三輪車(chē)安裝該內(nèi)導(dǎo)流車(chē)身，本發(fā)明的內(nèi)導(dǎo)流車(chē)身及其三輪車(chē)，能夠?qū)⒔?jīng)由進(jìn)風(fēng)格柵進(jìn)入車(chē)身內(nèi)部的冷卻風(fēng)導(dǎo)向發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)而利用車(chē)輛行駛過(guò)程中與外界空氣之間產(chǎn)生的對(duì)流作用對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行風(fēng)冷散熱，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果，改善其工作環(huán)境，提高其動(dòng)力性能，進(jìn)而使車(chē)輛的使用性能大幅提升。
【專利說(shuō)明】?jī)?nèi)導(dǎo)流車(chē)身及其三輪車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車(chē)身及其三輪車(chē)，尤其涉及一種內(nèi)導(dǎo)流車(chē)身及其三輪車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及科技成果的不斷涌現(xiàn)，逐漸把人們從繁重的體力勞動(dòng)中解放出來(lái)，尤其是車(chē)輛作為交通運(yùn)輸工具的大范圍普及應(yīng)用，不管是在城市還是農(nóng)村，都已經(jīng)逐漸取代了人們的步履和畜力運(yùn)輸，為人們創(chuàng)造了快捷、方便、舒適的生活條件，然而三輪車(chē)以其小巧實(shí)用、機(jī)動(dòng)靈活和價(jià)格低廉的特點(diǎn)受到了人們的喜愛(ài)，尤其是能夠適應(yīng)農(nóng)村道路狹窄和路基不牢的現(xiàn)狀，成為了農(nóng)村鄉(xiāng)下使用的主要交通運(yùn)輸工具。三輪車(chē)的使用性能是制造廠家和機(jī)動(dòng)車(chē)使用者共同關(guān)注的問(wèn)題；現(xiàn)有技術(shù)中，三輪車(chē)蓬頭所設(shè)置的進(jìn)風(fēng)格柵一般用于駕駛室內(nèi)部空氣流通和裝飾作用，車(chē)輛行駛時(shí)與外界空氣的對(duì)流作用所產(chǎn)生的冷卻風(fēng)由進(jìn)風(fēng)格柵進(jìn)入車(chē)身內(nèi)部后沿車(chē)身部件配合間隙及敞開(kāi)處四散流出，不能對(duì)冷卻風(fēng)進(jìn)行充分有效的集中利用，而車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱，當(dāng)其散熱不理想時(shí)，會(huì)嚴(yán)重影響動(dòng)力性能和使用壽命，進(jìn)而影響整個(gè)車(chē)輛的使用性能。
[0003]因此，為解決上述問(wèn)題，需要對(duì)現(xiàn)有的三輪車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)加以改進(jìn)，以利用由進(jìn)風(fēng)格柵進(jìn)入車(chē)身內(nèi)部的冷卻風(fēng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行風(fēng)冷散熱，提高車(chē)輛的使用性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種內(nèi)導(dǎo)流車(chē)身及其三輪車(chē)，能夠?qū)⒔?jīng)由進(jìn)風(fēng)格柵進(jìn)入車(chē)身內(nèi)部的冷卻風(fēng)導(dǎo)向發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)而利用車(chē)輛行駛過(guò)程中與外界空氣之間產(chǎn)生的對(duì)流作用對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行風(fēng)冷散熱，使車(chē)輛的使用性能大幅提升。
[0005]本發(fā)明的內(nèi)導(dǎo)流車(chē)身，用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置式的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，包括車(chē)蓬頭、儀表面板、發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩、左導(dǎo)流板和右導(dǎo)流板；所述車(chē)蓬頭設(shè)有進(jìn)風(fēng)格柵；所述儀表面板前邊部固定于車(chē)蓬頭進(jìn)風(fēng)格柵上方；所述左導(dǎo)流板和右導(dǎo)流板對(duì)應(yīng)的固定于車(chē)蓬頭進(jìn)風(fēng)格柵左側(cè)或右側(cè)以及儀表面板底面用于將由進(jìn)風(fēng)格柵進(jìn)入的冷卻風(fēng)導(dǎo)向發(fā)動(dòng)機(jī)；所述發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩前邊部固定于儀表面板、左導(dǎo)流板和右導(dǎo)流板的后邊部；
[0006]進(jìn)一步，還包括箱式結(jié)構(gòu)的前排座椅框；所述發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩的后邊部固定于前排座椅框的前側(cè)壁并且前排座椅框的底壁中部上凹形成與發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩內(nèi)腔前后貫通的第一導(dǎo)流腔，第一導(dǎo)流腔提供了由進(jìn)風(fēng)格柵進(jìn)入車(chē)身內(nèi)部并與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行熱交換之后的冷卻風(fēng)向后流動(dòng)的通道，不僅能夠降低風(fēng)阻，而且可利用該部分冷卻風(fēng)對(duì)位于發(fā)動(dòng)機(jī)后側(cè)的消聲器進(jìn)行風(fēng)冷散熱，使冷卻風(fēng)得到充分的利用，確保三輪車(chē)的使用性能；
[0007]進(jìn)一步，還包括后排中部腳踏板；所述后排中部腳踏板對(duì)應(yīng)第一導(dǎo)流腔的后端固定于前排座椅框的后側(cè)壁并且后排中部腳踏板為設(shè)有與第一導(dǎo)流腔前后貫通的第二導(dǎo)流腔的槽體；所述第二導(dǎo)流腔內(nèi)設(shè)有用于對(duì)經(jīng)過(guò)該腔的氣流進(jìn)行過(guò)濾的過(guò)濾器；第二導(dǎo)流腔提供了第一導(dǎo)流腔內(nèi)冷卻風(fēng)向后流動(dòng)的通道，不僅能夠降低風(fēng)阻，而且能將該部分冷卻風(fēng)集中導(dǎo)向消聲器，使冷卻風(fēng)得到充分的利用，同時(shí)通過(guò)過(guò)濾器能夠?qū)υ摬糠掷鋮s風(fēng)進(jìn)行凈化，降低環(huán)境污染；
[0008]進(jìn)一步，所處車(chē)蓬頭包括可拆的固定為一體的上蓬頭、下蓬頭和前擋泥板；所述進(jìn)風(fēng)格柵設(shè)于下蓬頭；所述前擋泥板前低后高設(shè)置并且其后部可拆的固定于下蓬頭進(jìn)風(fēng)格柵下方；通過(guò)前低后高設(shè)置的前擋泥板能夠?qū)Φ陀谶M(jìn)風(fēng)格柵的部分氣流導(dǎo)至進(jìn)風(fēng)格柵，使之進(jìn)入車(chē)身內(nèi)部，能增加進(jìn)風(fēng)格柵的進(jìn)風(fēng)量，提高對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和消聲器的風(fēng)冷效果；同時(shí)將車(chē)蓬頭分塊設(shè)置，在零件配送是可進(jìn)行分塊運(yùn)輸，利于物流資源的充分利用，降低運(yùn)輸成本，提高零件配送的經(jīng)濟(jì)性；
[0009]進(jìn)一步，所述上蓬頭下邊部和下蓬頭上邊部設(shè)有用于上蓬頭和下蓬頭固定連接的第一法蘭邊；所述第一法蘭邊由上蓬頭下邊沿和下蓬頭上邊沿分別向后水平翻邊形成；第一法蘭邊包括設(shè)于上蓬頭下邊部的上法蘭邊和設(shè)于下蓬頭上邊部并且與上法蘭邊相匹配的下法蘭邊，設(shè)置法蘭結(jié)構(gòu)可通過(guò)螺栓螺母副進(jìn)行可拆式固定連接，不僅連接結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，而且便于加工和裝配；第一法蘭邊可在上蓬頭和下蓬頭沖壓加工時(shí)一起加工成型，無(wú)需額外加工工序，利于降低加工成本和提高生產(chǎn)效率，同時(shí)一體成型結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，耐用性好；
[0010]進(jìn)一步，所述車(chē)蓬頭還包括用于將上蓬頭下邊沿兩端與下蓬頭上邊沿相應(yīng)端部銜接在一起的銜接組件；所述銜接組件包括固定于上蓬頭下邊沿端部并且向下伸出的銜接塊和用于將銜接塊伸出端固定連接于下蓬頭上邊沿相應(yīng)端部的連接件；由于第一法蘭邊兩端最外部無(wú)法開(kāi)設(shè)連接眼孔，不能通過(guò)螺栓螺母副對(duì)其進(jìn)行有效的連接固定，而設(shè)置銜接組件能夠?qū)ι吓铑^下邊沿兩端與下蓬頭上邊沿相應(yīng)端進(jìn)行牽拉固定，能提高上蓬頭與下蓬頭之間的連接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性；銜接塊可鉚接、焊接或通過(guò)螺栓固定于上蓬頭，銜接塊伸出端可通過(guò)螺栓螺母副緊固于下蓬頭，便于加工和裝配；
[0011]進(jìn)一步，所述下蓬頭下邊部中部上凹形成用于為前輪進(jìn)行讓位的讓位部；所述前擋泥板后邊部和讓位部設(shè)有用于前擋泥板和下蓬頭固定連接的第二法蘭邊；所述第二法蘭邊由前擋泥板后邊部向下豎直翻邊以及讓位部相應(yīng)邊部對(duì)應(yīng)前擋泥板后邊部翻邊锪平形成；第二法蘭邊包括設(shè)于前擋泥板后邊部的前法蘭邊和設(shè)于下蓬頭讓位部并且與前法蘭邊相匹配的后法蘭邊，設(shè)置法蘭結(jié)構(gòu)可通過(guò)螺栓螺母副進(jìn)行可拆式固定連接，不僅連接結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，而且便于加工和裝配；第二法蘭邊可在前擋泥板和下蓬頭沖壓加工時(shí)一起加工成型，無(wú)需額外加工工序，利于降低加工成本和提高生產(chǎn)效率，同時(shí)一體成型結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，耐用性好；
[0012]本發(fā)明還公開(kāi)了一種三輪車(chē)，所述三輪車(chē)安裝該內(nèi)導(dǎo)流車(chē)身；能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)冷散熱，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果，改善其工作環(huán)境，提高其動(dòng)力性能，進(jìn)而提高整車(chē)的使用性能。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的內(nèi)導(dǎo)流車(chē)身及其三輪車(chē)，能夠?qū)⒔?jīng)由進(jìn)風(fēng)格柵進(jìn)入車(chē)身內(nèi)部的冷卻風(fēng)導(dǎo)向發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)而利用車(chē)輛行駛過(guò)程中與外界空氣之間產(chǎn)生的對(duì)流作用對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行風(fēng)冷散熱，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果，改善其工作環(huán)境，提高其動(dòng)力性能，進(jìn)而使車(chē)輛的使用性能大幅提升。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述:
[0015]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖2為圖1的俯視圖；
[0017]圖3為車(chē)蓬頭爆炸視圖；
[0018]圖4為圖2中A處局部放大視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的俯視圖，圖3為車(chē)蓬頭爆炸視圖，圖4為圖2中A處局部放大視圖,如圖所不:本實(shí)施例的內(nèi)導(dǎo)流車(chē)身，用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置式的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，包括車(chē)蓬頭、儀表面板1、發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩2、左導(dǎo)流板3和右導(dǎo)流板4 ;所述車(chē)蓬頭設(shè)有進(jìn)風(fēng)格柵5 ;所述儀表面板I前邊部固定于車(chē)蓬頭進(jìn)風(fēng)格柵5上方；所述左導(dǎo)流板3和右導(dǎo)流板4對(duì)應(yīng)的固定于車(chē)蓬頭進(jìn)風(fēng)格柵5左側(cè)或右側(cè)以及儀表面板I底面用于將由進(jìn)風(fēng)格柵5進(jìn)入的冷卻風(fēng)導(dǎo)向發(fā)動(dòng)機(jī)；所述發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩2前邊部固定于儀表面板1、左導(dǎo)流板3和右導(dǎo)流板4的后邊部。
[0020]本實(shí)施例中，還包括箱式結(jié)構(gòu)的前排座椅框6 ;所述發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩2的后邊部固定于前排座椅框6的前側(cè)壁并且前排座椅框6的底壁中部上凹形成與發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩2內(nèi)腔前后貫通的第一導(dǎo)流腔7，第一導(dǎo)流腔7提供了由進(jìn)風(fēng)格柵5進(jìn)入車(chē)身內(nèi)部并與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行熱交換之后的冷卻風(fēng)向后流動(dòng)的通道，不僅能夠降低風(fēng)阻，而且可利用該部分冷卻風(fēng)對(duì)位于發(fā)動(dòng)機(jī)后側(cè)的消聲器進(jìn)行風(fēng)冷散熱，使冷卻風(fēng)得到充分的利用，確保三輪車(chē)的使用性能。
[0021]本實(shí)施例中，還包括后排中部腳踏板8 ;所述后排中部腳踏板8對(duì)應(yīng)第一導(dǎo)流腔7的后端固定于前排座椅框6的后側(cè)壁并且后排中部腳踏板8為設(shè)有與第一導(dǎo)流腔7前后貫通的第二導(dǎo)流腔9的槽體；所述第二導(dǎo)流腔9內(nèi)設(shè)有用于對(duì)經(jīng)過(guò)該腔的氣流進(jìn)行過(guò)濾的過(guò)濾器(圖中未示出);第二導(dǎo)流腔9提供了第一導(dǎo)流腔7內(nèi)冷卻風(fēng)向后流動(dòng)的通道，不僅能夠降低風(fēng)阻，而且能將該部分冷卻風(fēng)集中導(dǎo)向消聲器，使冷卻風(fēng)得到充分的利用，同時(shí)通過(guò)過(guò)濾器(圖中未示出)能夠?qū)υ摬糠掷鋮s風(fēng)進(jìn)行凈化，降低環(huán)境污染。
[0022]本實(shí)施例中，所處車(chē)蓬頭包括可拆的固定為一體的上蓬頭10、下蓬頭11和前擋泥板12 ;所述進(jìn)風(fēng)格柵5設(shè)于下蓬頭11 ;所述前擋泥板12前低后高設(shè)置并且其后部可拆的固定于下蓬頭11進(jìn)風(fēng)格柵5下方；通過(guò)前低后高設(shè)置的前擋泥板12能夠?qū)Φ陀谶M(jìn)風(fēng)格柵5的部分氣流導(dǎo)至進(jìn)風(fēng)格柵5，使之進(jìn)入車(chē)身內(nèi)部，能增加進(jìn)風(fēng)格柵5的進(jìn)風(fēng)量，提高對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和消聲器的風(fēng)冷效果；同時(shí)將車(chē)蓬頭分塊設(shè)置，在零件配送是可進(jìn)行分塊運(yùn)輸，利于物流資源的充分利用，降低運(yùn)輸成本，提高零件配送的經(jīng)濟(jì)性。
[0023]本實(shí)施例中，所述上蓬頭10下邊部和下蓬頭11上邊部設(shè)有用于上蓬頭10和下蓬頭11固定連接的第一法蘭邊13 ;所述第一法蘭邊13由上蓬頭10下邊沿和下蓬頭11上邊沿分別向后水平翻邊形成；第一法蘭邊13包括設(shè)于上蓬頭10下邊部的上法蘭邊和設(shè)于下蓬頭11上邊部并且與上法蘭邊相匹配的下法蘭邊，設(shè)置法蘭結(jié)構(gòu)可通過(guò)螺栓螺母副進(jìn)行可拆式固定連接，不僅連接結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，而且便于加工和裝配；第一法蘭邊13可在上蓬頭10和下蓬頭11沖壓加工時(shí)一起加工成型，無(wú)需額外加工工序，利于降低加工成本和提高生產(chǎn)效率，同時(shí)一體成型結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，耐用性好。
[0024]本實(shí)施例中，所述車(chē)蓬頭還包括用于將上蓬頭10下邊沿兩端與下蓬頭11上邊沿相應(yīng)端部銜接在一起的銜接組件；所述銜接組件包括固定于上蓬頭10下邊沿端部并且向下伸出的銜接塊14和用于將銜接塊14伸出端固定連接于下蓬頭11上邊沿相應(yīng)端部的連接件；由于第一法蘭邊13兩端最外部無(wú)法開(kāi)設(shè)連接眼孔，不能通過(guò)螺栓螺母副對(duì)其進(jìn)行有效的連接固定，而設(shè)置銜接組件能夠?qū)ι吓铑^10下邊沿兩端與下蓬頭11上邊沿相應(yīng)端進(jìn)行牽拉固定，能提高上蓬頭10與下蓬頭11之間的連接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性；銜接塊14可鉚接、焊接或通過(guò)螺栓固定于上蓬頭10，銜接塊14伸出端可通過(guò)螺栓螺母副緊固于下蓬頭11，便于加工和裝配。
[0025]本實(shí)施例中，所述下蓬頭11下邊部中部上凹形成用于為前輪進(jìn)行讓位的讓位部15 ;所述前擋泥板12后邊部和讓位部15設(shè)有用于前擋泥板12和下蓬頭11固定連接的第二法蘭邊16 ;所述第二法蘭邊16由前擋泥板12后邊部向下豎直翻邊以及讓位部15相應(yīng)邊部對(duì)應(yīng)前擋泥板12后邊部翻邊锪平形成；第二法蘭邊16包括設(shè)于前擋泥板12后邊部的前法蘭邊和設(shè)于下蓬頭11讓位部15并且與前法蘭邊相匹配的后法蘭邊，設(shè)置法蘭結(jié)構(gòu)可通過(guò)螺栓螺母副進(jìn)行可拆式固定連接，不僅連接結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，而且便于加工和裝配；第二法蘭邊16可在前擋泥板12和下蓬頭11沖壓加工時(shí)一起加工成型，無(wú)需額外加工工序，利于降低加工成本和提高生產(chǎn)效率，同時(shí)一體成型結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高,耐用性好。
[0026]本實(shí)施例的三輪車(chē)，所述三輪車(chē)安裝該內(nèi)導(dǎo)流車(chē)身；能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)冷散熱，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果，改善其工作環(huán)境，提高其動(dòng)力性能，進(jìn)而提高整車(chē)的使用性能。
[0027]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)導(dǎo)流車(chē)身，用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置式的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，其特征在于:包括車(chē)蓬頭、儀表面板、發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩、左導(dǎo)流板和右導(dǎo)流板；所述車(chē)蓬頭設(shè)有進(jìn)風(fēng)格柵；所述儀表面板前邊部固定于車(chē)蓬頭進(jìn)風(fēng)格柵上方；所述左導(dǎo)流板和右導(dǎo)流板對(duì)應(yīng)的固定于車(chē)蓬頭進(jìn)風(fēng)格柵左側(cè)或右側(cè)以及儀表面板底面用于將由進(jìn)風(fēng)格柵進(jìn)入的冷卻風(fēng)導(dǎo)向發(fā)動(dòng)機(jī)；所述發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩前邊部固定于儀表面板、左導(dǎo)流板和右導(dǎo)流板的后邊部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)導(dǎo)流車(chē)身，其特征在于:還包括箱式結(jié)構(gòu)的前排座椅框；所述發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩的后邊部固定于前排座椅框的前側(cè)壁并且前排座椅框的底壁中部上凹形成與發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩內(nèi)腔前后貫通的第一導(dǎo)流腔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)導(dǎo)流車(chē)身，其特征在于:還包括后排中部腳踏板；所述后排中部腳踏板對(duì)應(yīng)第一導(dǎo)流腔的后端固定于前排座椅框的后側(cè)壁并且后排中部腳踏板為設(shè)有與第一導(dǎo)流腔前后貫通的第二導(dǎo)流腔的槽體；所述第二導(dǎo)流腔內(nèi)設(shè)有用于對(duì)經(jīng)過(guò)該腔的氣流進(jìn)行過(guò)濾的過(guò)濾器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)導(dǎo)流車(chē)身，其特征在于:所述車(chē)蓬頭包括可拆的固定為一體的上蓬頭、下蓬頭和前擋泥板；所述進(jìn)風(fēng)格柵設(shè)于下蓬頭；所述前擋泥板前低后高設(shè)置并且其后部可拆的固定于下蓬頭進(jìn)風(fēng)格柵下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的內(nèi)導(dǎo)流車(chē)身，其特征在于:所述上蓬頭下邊部和下蓬頭上邊部設(shè)有用于上蓬頭和下蓬頭固定連接的第一法蘭邊；所述第一法蘭邊由上蓬頭下邊沿和下蓬頭上邊沿分別向后水平翻邊形成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的內(nèi)導(dǎo)流車(chē)身，其特征在于:所述車(chē)蓬頭還包括用于將上蓬頭下邊沿兩端與下蓬頭上邊沿相應(yīng)端部銜接在一起的銜接組件；所述銜接組件包括固定于上蓬頭下邊沿端部并且向下伸出的銜接塊和用于將銜接塊伸出端固定連接于下蓬頭上邊沿相應(yīng)端部的連接件。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的內(nèi)導(dǎo)流車(chē)身，其特征在于:所述下蓬頭下邊部中部上凹形成用于為前輪進(jìn)行讓位的讓位部；所述前擋泥板后邊部和讓位部設(shè)有用于前擋泥板和下蓬頭固定連接的第二法蘭邊；所述第二法蘭邊由前擋泥板后邊部向下豎直翻邊以及讓位部相應(yīng)邊部對(duì)應(yīng)前擋泥板后邊部翻邊锪平形成。
8.一種應(yīng)用權(quán)利要求1至7中任一權(quán)利要求所述的內(nèi)導(dǎo)流車(chē)身的三輪車(chē)，其特征在于:所述三輪車(chē)安裝該內(nèi)導(dǎo)流車(chē)身。
【文檔編號(hào)】B62D39/00GK103465973SQ201310461863
【公開(kāi)日】2013年12月25日 申請(qǐng)日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】鄧信松, 張強(qiáng) 申請(qǐng)人:重慶隆鑫機(jī)車(chē)有限公司