密封組件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種密封組件。設備包括第一板，其具有第一側(cè)和第二側(cè)，并限定第一孔。設備還包括第二板，具有第三側(cè)和第四側(cè)，并限定第二孔。密封組件從第一板延伸到第二板，并穿過第一和第二孔。密封組件包括限定從第一孔到第二孔的通道的第一壁、和圍繞第一壁的第二壁，第二壁與第一壁協(xié)作，以在它們之間限定腔室。密封組件形成圍繞第一孔的第一密封件和圍繞第二孔的第二密封件。
【專利說明】密封組件
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及密封件，其密封具有延伸穿過其中的軸的板中的孔。
【背景技術】
[0002]機動車輛典型地包括儀表板，或隔板，其將乘客艙與發(fā)動機艙分開。轉(zhuǎn)向軸通過儀表板中的孔，以將位于乘客艙中的方向盤連接至位于發(fā)動機艙中的轉(zhuǎn)向齒輪。密封件典型地用在儀表板和軸之間，以阻止噪音、氣體、水和碎屑從發(fā)動機艙經(jīng)由儀表板中的孔進入乘客艙。在一些車輛中，乘客艙和發(fā)動機艙通過兩個板分開，這兩個板之間具有空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]設備包括第一板,該第一板具有第一側(cè)和第二側(cè),并限定第一孔。設備還包括第二板，該第二板具有第三側(cè)和第四側(cè)，并限定第二孔。密封組件從第一板延伸到第二板，并穿過第一和第二孔。密封組件包括限定從第一孔到第二孔的通道的第一壁，和圍繞第一壁的第二壁，第二壁與第一壁協(xié)作以在它們之間限定腔室。密封組件形成圍繞第一孔的第一密封件和圍繞第二孔的第二密封件。
[0004]所提供的設備允許軸延伸穿過第一和第二板，同時密封第一和第二孔，以減小或消除碎屑、水或聲音從兩個板之間的空間通過孔的傳遞。兩個壁和它們之間的腔室提供有效的隔音。
[0005]還提供了 一種對應的密封組件。
[0006]本發(fā)明的上述特征和優(yōu)勢及其他特征和優(yōu)勢將從用于實施本發(fā)明的最佳模式的以下詳細描述連同附圖時顯而易見。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是密封組件和轉(zhuǎn)向軸的示意性透視截面?zhèn)纫晥D，該密封組件密封兩個板組件中的兩個孔，轉(zhuǎn)向軸延伸穿過其中；
[0008]圖2是圖1的密封組件的示意形前視圖；和
[0009]圖3是圖1的密封組件的示意性后視圖。
【具體實施方式】
[0010]參考圖1,車輛8包括第一板10和第二板14。第一板10具有第一側(cè)18和第二側(cè)22，并限定第一孔26。第二板14具有第三側(cè)30和第四側(cè)34，并限定第二孔38。在所示實施例中，第一板10的第一側(cè)18部分地限定乘客艙42，第二板14的第四側(cè)34部分地限定發(fā)動機艙46，
[0011]第一和第二板10、14彼此間隔開，從而第一板10的第二側(cè)22和第二板14的第三側(cè)30在它們之間限定開放空間50。由此，板10、14和開放空間50將乘客艙42和發(fā)動機艙46隔開。第一和第二孔26、38使得轉(zhuǎn)向軸54從乘客艙42中的方向盤(未示出)延伸穿過開放空間50到達發(fā)動機艙46中的轉(zhuǎn)向機構(gòu)(未示出)。
[0012]密封組件58包括第一子組件60，其在第一板10和第二板14之間延伸。第一子組件60包括第一壁62和第二壁66。第一壁62限定從乘客艙42至發(fā)動機艙46的通道70。第二壁66圍繞第一壁62，并與第一壁協(xié)作以在其之間限定第一腔室74。第一子組件60形成圍繞第一孔26的第一密封件78和圍繞第二孔38的第二密封件82。
[0013]更具體地，在所示實施例中，第一子組件58限定第一溝槽86和第二溝槽90。第一板10的圍繞第一孔26的部分延伸到第一溝槽86中。在第一溝槽86內(nèi)密封組件68和第一板10之間的接觸部產(chǎn)生第一密封件78。第二板14的圍繞第二孔38的部分延伸到第二溝槽90中。在第二溝槽90內(nèi)密封組件68和第二板14之間的接觸部產(chǎn)生第二密封件82。第一密封件78完全圍繞第一孔26，由此將乘客艙42從開放空間50密封。第二密封件82完全圍繞第二孔38，由此將開放空間50從發(fā)動機艙46密封。在所示實施例中，第一和第二孔26、38是圓的，第一和第二溝槽86、90是環(huán)形的。
[0014]通道70具有乘客艙42中的開口 94和發(fā)動機艙46中的另一開口 98。在所示實施例中，通道70除了開口 94和98之外不具有其他開口。密封組件58由此形成圍繞軸54的罩。
[0015]密封組件58包括第二子組件100。第二子組件100包括至少一個襯套，其還可在此稱為支承部(bearing)。在所示實施例中，第二子組件100包括四個襯套，即第一襯套102A、第二襯套102B、第三襯套102C和第四襯套102D。子組件100包括支承部支撐件106，其在通道70內(nèi)支承襯套102A-D。轉(zhuǎn)向軸54延伸通過第一孔26、通道70、四個襯套102A-D和第二孔38。支承部支撐件106、襯套102A-D和軸54協(xié)作以完全阻塞通道70 (支撐件106從襯套102A-D徑向向外地延伸，以接觸第一壁62)，由此最小化或消除噪音、碎屑和水從發(fā)動機艙46通過通道70向乘客艙42的傳播。
[0016]所示實施例中的支承部支撐件106限定具有僅兩個開口 114、118的第二腔室110。第一襯套102A限定第一開口 114，第二襯套102B限定第二開口 118。襯套102A-D是低摩擦O形環(huán)，其密封地接觸軸54。在所示實施例中，壁62、66和支承部支撐件106由彈性材料制成。
[0017]參考圖1和3，密封組件58通過多個螺紋緊固件122和關閉板(close-out plate)126保持與第一板10接合。螺紋緊固件122從第一板10的第一側(cè)18延伸。在所示實施例中，螺紋緊固件是焊接到第一板10的螺桿。
[0018]具體地參考圖1，密封組件58包括唇130，其部分地限定第一溝槽86，且位于第一板10的第一側(cè)18。唇130限定第一孔口 134，螺紋緊固件122延伸穿過第一孔口 134。板126限定第二孔口 138，螺紋緊固件122延伸穿過第二孔口 138。墊圈140接觸板126，螺母142與螺紋緊固件122接合，以將板126保持至螺紋緊固件。在圖1中僅一個螺紋緊固件122被示出；其他緊固件(在圖3中示出)延伸通過唇130和板中的相應的孔口，且用相應的螺母142固定。板126限定第三孔146，軸54延伸穿過第三孔146。
[0019]參考圖1和2，第二子組件100包括另外的板150，其附連到支承部支撐件106，其以類似于板126的方式發(fā)揮作用，以相對于第二板保持密封組件58。更具體地，附連到第二板14的緊固件122延伸通過唇154 (其部分地形成第二溝槽90)和板150中的孔口 ；墊圈140和螺母142與緊固件122接合。[0020]在車輛組裝之前，第一和第二子組件60、100還沒有連接到彼此，且是可獨立移動的單獨單元。在車輛組裝期間，第一子組件60安裝在兩個板10、14之間，其中每個板10、14延伸到溝槽86、90的相應一個中。軸54滑動通過腔室110和第二子組件100的襯套102A-D。第二子組件100和軸54隨后如所示被插入通道70中，以密封通道70。
[0021]盡管已經(jīng)對執(zhí)行本發(fā)明的較佳模式進行了詳盡的描述，但是本領域技術人員可得知在所附的權利要求的范圍內(nèi)的用來實施本發(fā)明的許多替換設計和實施例。
【權利要求】
1.一種設備，包括: 第一板，具有第一側(cè)和第二側(cè)，并限定第一孔； 第二板，具有第三側(cè)和第四側(cè)，并限定第二孔； 密封組件，其從第一板延伸到第二板，并穿過第一和第二孔； 其中，密封組件包括第一壁和第二壁，所述第一壁限定從第一孔到第二孔的通道，所述第二壁圍繞第一壁，并與第一壁協(xié)作，以在它們之間限定腔室；和 其中，密封組件形成圍繞第一孔的第一密封件和圍繞第二孔的第二密封件。
2.如權利要求1所述的設備，其中，密封組件限定第一溝槽和第二溝槽； 其中，第一板延伸到第一溝槽中，第二板延伸到第二溝槽中。
3.如權利要求2所述的設備，其中，密封組件包括至少一個襯套；和 支承部支撐件，其支撐通道中的所述至少一個襯套。
4.如權利要求3所述的設備，還包括軸，其延伸穿過第一孔、通道、所述至少一個襯套和第二孔； 其中，支承部支撐件、所述至少一個襯套和所述軸協(xié)作，以完全阻塞通道。
5.如權利要求4所述的設備，其中，所述至少一個襯套包括第一襯套和第二襯套； 其中，支承部支撐件限定第二腔室，該第二腔室具有僅兩個開口 ； 其中，所述僅兩個開口是第一開口和第二開口 ； 其中，第一襯套限定第一開口 ；和 其中，第二襯套限定第二開口。
6.如權利要求5所述的設備，還包括從第一板的第一側(cè)延伸的螺紋緊固件； 其中，密封組件包括唇，該唇部分地限定第一溝槽，且位于第一板的第一側(cè)。 其中，唇限定第一孔口 ；和 其中，螺紋緊固件延伸通過第一孔口。
7.如權利要求6所述的設備，還包括限定第二孔口的板； 其中，螺紋緊固件延伸通過第二孔口 ；和 其中，設備還包括螺母，其與螺紋緊固件接合。
8.如權利要求7所述的設備，其中，板限定第三孔；和 其中，軸延伸通過第三孔。
9.一種密封組件，包括: 第一壁，其限定通道； 第二壁，其圍繞第一壁，并與第一壁協(xié)作，以在其之間限定第一腔室；和 其中，密封組件在第一壁的一側(cè)上限定第一溝槽，在第一壁的另一側(cè)上限定第二溝槽。
10.如權利要求9所述的密封組件，還包括至少一個襯套；和 支承部支撐件，其支撐通道中的所述至少一個襯套。
【文檔編號】B62D25/14GK103707942SQ201310467370
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年10月9日 優(yōu)先權日:2012年10月9日
【發(fā)明者】T.E.艾倫 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司