一種純電動汽車用快慢充電口組合結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種純電動汽車用快慢充電口組合結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括固定在車身上的安裝座以及分別與所述安裝座固定連接的快充電插座和慢充電插座。本發(fā)明的快慢充電口組合結(jié)構(gòu)，可減少車身外觀的變化，以及由此帶來的開模成本，將快、慢充電插座都布置在一個充電口內(nèi)，該充電口還可以設(shè)計位于傳統(tǒng)燃油車的加油口處，這樣既能保持電動車車身與燃油車車身的一致性，降低開發(fā)生產(chǎn)成本，同時不改變客戶補充車輛能源的使用習(xí)慣。
【專利說明】—種純電動汽車用快慢充電口組合結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及新能源汽車制造領(lǐng)域，特別是涉及一種純電動汽車用快慢充電口組合結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]新能源汽車是指純電動汽車，其采用電池作為整車動力源。純電動汽車的能量補充方式主要為充電。現(xiàn)有的純電動汽車的充電方式主要為快充充電方式和慢充充電方式。依據(jù)國家標準，快充充電插座和慢充充電插座是不能共用的。因此大部分純電動汽車在車身上分別設(shè)計快充充電口和慢充充電口。車身多處開口，不僅影響了車身的美觀，增加車身制造成本，更改變了客戶的使用習(xí)慣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足而完成的，本發(fā)明的目的是提供一種電動汽車用快慢充電口組合結(jié)構(gòu)，可減少車身外觀的變化，以及由此帶來的開模成本，將快、慢充電插座都布置在一個充電口內(nèi)，該充電口還可以設(shè)計位于傳統(tǒng)燃油車的加油口處，這樣既能保持電動車車身與燃油車車身的一致性，降低開發(fā)生產(chǎn)成本，同時不改變客戶補充車輛能源的使用習(xí)慣。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:
[0005]一種純電動汽車用快慢充電口組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括固定在車身上的安裝座以及分別與所述安裝座固定連接的快充電插座和慢充電插座。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案還可以是:
[0007]所述安裝座包括底板和周壁；所述周壁與所述底板或一體成型或焊接連接形成呈盒式的所述安裝座；所述周壁的遠離所述底板的端面處于同一平面上；所述底板包括低的凹面部和高的凸面部，所述凹面部和所述凸面部之間通過臺階狀過渡段連接在一起，形成呈階梯狀高低結(jié)構(gòu)的所述底板；所述凸面部和所述凹面部的中心分別開有凸面插座出線孔和凹面插座出線孔，所述快充電插座和所述慢充電插座分別通過所述凸面插座出線孔和所述凹面插座出線孔內(nèi)被安裝固定在所述凸面部和所述凹面部上。
[0008]在所述凸面插座出線孔和所述凹面插座出線孔的四周分別對稱設(shè)有若干個凸面插座安裝孔和若干個凹面插座安裝孔；一所述凸面插座安裝孔和一所述凹面插座安裝孔為共用安裝孔；所述快充電插座和所述慢充電插座分別通過所述凹面插座安裝孔和所述凹面凹面插座安裝孔安裝固定在所述安裝座上；所述快充電插座的位置相對于所述所述慢充電插座突出且通過穿過所述共用安裝孔的共用螺栓壓接。
[0009]快充電插座蓋與所述快充電插座可開閉連接，所述快充電插座蓋相對于所述快充電插座的開啟角度> 90° ;慢充電插座蓋與所述慢充電插座可開閉連接，所述慢充電插座蓋相對于所述慢充電插座的開啟角度> 90° ;所述快充電插座蓋和所述慢充電插座蓋的開啟方向相反；所述快充電插座蓋和所述慢充電插座蓋相互干擾，所述快充電插座蓋和所述慢充電插座蓋中最多有且只有一個處于開啟狀態(tài)。
[0010]所述車身上設(shè)有充電口蓋，所述充電口蓋與所述安裝座可開閉連接，所述充電口蓋相對于所述安裝座的開啟角度>90°。
[0011]所述安裝座位于所述車身的右B柱下方處。
[0012]本發(fā)明的目的是提供一種電動汽車用快慢充電口組合結(jié)構(gòu)，在原有車身結(jié)構(gòu)不變的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了純電動汽車快慢充電插座的布置和可靠性安裝，可減少車身外觀的變化以及由此帶來的開模成本，將快、慢充電插座都布置在一個充電口內(nèi)，該充電口還可以設(shè)計位于傳統(tǒng)燃油車的加油口處，這樣既能保持電動車車身與燃油車車身的一致性，降低開發(fā)生產(chǎn)成本，同時不改變客戶補充車輛能源的使用習(xí)慣，同時快慢充安裝座結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，制造簡單，布局深度合理，制造成本低廉。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的電動汽車用快慢充電口組合結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0014]圖2為圖1的A向示意圖。
[0015]圖3為圖1的安裝座的示意圖。
[0016]圖4為圖1的安裝座的又一結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖標記說明
[0018]1-安裝座 2-快充電插座 3-慢充電插座 4-底板 5-周壁 6_凹面部7-凸面部 8-過渡段9-凸面插座出線孔10-凹面插座出線孔11-凸面插座安裝孔12-凹面插座安裝孔13-共用安裝孔14-共用螺栓 15-快充電插座蓋 16-慢充電插座蓋17-充電口鎖柱孔18-充電口蓋連接孔19-慢充電插座線束
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。
[0020]如圖1-4所示的本發(fā)明的一種純電動汽車用快慢充電口組合結(jié)構(gòu)，包括固定在車身上的安裝座I以及分別與安裝座固定連接的快充電插座2和慢充電插座3。
[0021]安裝座包括底板4和周壁5。周壁與底板或一體成型或焊接連接形成呈盒式的安裝座。周壁的遠離底板的端面處于同一平面上。底板包括低的凹面部6和高的凸面部7，凹面部和凸面部之間通過臺階狀過渡段8連接在一起，形成呈階梯狀高低結(jié)構(gòu)的底板。凸面部和凹面部的中心分別開有凸面插座出線孔9和凹面插座出線孔10,快充電插座和慢充電插座分別通過凸面插座出線孔和凹面插座出線孔內(nèi)被安裝固定在凸面部和凹面部上。
[0022]在凸面插座出線孔和凹面插座出線孔的四周分別對稱設(shè)有若干個凸面插座安裝孔11和若干個凹面插座安裝孔12，本例中，凸面插座安裝孔和凹面插座安裝孔分別由四個。在凸面插座安裝孔和凹面插座安裝孔中有一凸面插座安裝孔和一凹面插座安裝孔為共用安裝孔13 ;快充電插座和慢充電插座分別通過穿過凹面插座安裝孔和凹面凹面插座安裝孔的螺栓安裝固定在安裝座上。快充電插座的位置相對于慢充電插座是突出的且通過穿過共用安裝孔13的共用螺栓14壓接。安裝座的底板設(shè)計成階梯式結(jié)構(gòu)，本例中凹面部安裝慢充電插座，凸面部安裝快充電插座，當然也可以在凹面部安裝快充電插座，凸面部安裝慢充電插座?？斐潆姴遄吐潆姴遄灿靡粋€共用安裝孔13，不僅滿足了快、慢充電插座的使用要求，還節(jié)省了布置空間。在一定程度上減少了物料成本和生產(chǎn)成本，減少了車身開孔的尺寸，保證了車身結(jié)構(gòu)的性能不受影響。共用安裝孔的設(shè)計具有一定的自定位功能，可以優(yōu)化安裝時的定位工作，保證了裝配位置的準確性和快速性，從而提高裝配效率。
[0023]快充電插座蓋15與快充電插座可開閉連接，快充電插座蓋相對于快充電插座的開啟角度≥90°。
[0024]慢充電插座蓋16與慢充電插座可開閉連接，慢充電插座蓋相對于慢充電插座的開啟角度≥90°。
[0025]快充電插座蓋和慢充電插座蓋的開啟方向相反；本例中，快充電插座蓋以向右為開啟方向，而慢充電插座蓋以向左為開啟方向。
[0026]本例中，快充電插座蓋和慢充電插座蓋相互干擾，快充電插座蓋和慢充電插座蓋中最多有且只有一個處于開啟狀態(tài)，即兩者可以均為閉合狀態(tài)，而當其中一個被開啟達到可充電的角度時，另一個就不能開啟至可充電的角度，因此要么是快充電，要么是慢充電，只能擇其一。本發(fā)明的一種純電動汽車用快慢充電口組合結(jié)構(gòu)，在同一時刻只能打開一個插座蓋，具有防錯充電功能。
[0027]本例中，車身上設(shè)有充電口蓋(圖中未顯示)，起到防塵方水作用。充電口蓋與安裝座可開閉連接，充電口蓋相對于安裝座的開啟角度≥90°。
[0028]本例中，安裝座位于車身的右B柱下方處，減少車身結(jié)構(gòu)的改變以及由此帶來的開模成本，合理組合布置快充電插座和慢充電插座，快、慢充電插座都布置在一個充電口內(nèi)，避免了在車身開兩個充電口所帶來的影響，該充電口可以在傳統(tǒng)燃油車的加油口處，既能保持電動車車身與燃油車車身的一致性，降低開發(fā)生產(chǎn)成本，同時不改變客戶補充車輛能源的使用習(xí)慣，避免增加尋找辨識快慢充電口的使用步驟，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，制造簡單，布局深度合理，制造成本 低廉，安裝快捷，使用方便，生產(chǎn)成本低。
[0029]本發(fā)明的純電動汽車用快慢充電口組合結(jié)構(gòu)，安裝座的周壁即安裝焊接面，安裝焊接面的翻邊深度及周壁的高度滿足快慢充電插座的安裝深度需求。用來焊接安裝座固定在原車加油口處。安裝座的安裝面呈階梯狀，凸面部作為快充電插座的安裝面，凹面部作為慢充電插座的安裝面，共用安裝孔用來相對固定快充電插座和慢充電插座，慢充電插座的線束從慢充電插座出線孔走線，快充電插座的線束從快充電插座出線孔走線，安裝座的周壁即安裝焊接面上開有I個充電口鎖柱孔17和兩個充電口蓋連接孔18，用于與充電口蓋的連接配合。
[0030]本發(fā)明上先在凹面部的凹面插座出線孔上安裝慢充電插座,用穿過三個慢充電插座安裝孔的螺栓固定慢充電插座后，再在凸面部的凸面插座出線孔上安裝快充電插座，用穿過三個快充電插座安裝孔的螺栓固定快充電插座，并將共用螺栓穿過共用安裝孔，從而將快充電插座與慢充電插座相對固定并使快充電插座壓接在慢充電插座上。
[0031]上述僅對本發(fā)明中的幾種具體實施例加以說明，但并不能作為本發(fā)明的保護范圍，凡是依據(jù)本發(fā)明中的設(shè)計精神所作出的等效變化或修飾，均應(yīng)認為落入本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種純電動汽車用快慢充電口組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括固定在車身上的安裝座以及分別與所述安裝座固定連接的快充電插座和慢充電插座。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動汽車用快慢充電口組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝座包括底板和周壁；所述周壁與所述底板或一體成型或焊接連接形成呈盒式的所述安裝座；所述周壁的遠離所述底板的端面處于同一平面上；所述底板包括低的凹面部和高的凸面部，所述凹面部和所述凸面部之間通過臺階狀過渡段連接在一起，形成呈階梯狀高低結(jié)構(gòu)的所述底板；所述凸面部和所述凹面部的中心分別開有凸面插座出線孔和凹面插座出線孔，所述快充電插座和所述慢充電插座分別通過所述凸面插座出線孔和所述凹面插座出線孔內(nèi)被安裝固定在所述凸面部和所述凹面部上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種純電動汽車用快慢充電口組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述凸面插座出線孔和所述凹面插座出線孔的四周分別對稱設(shè)有若干個凸面插座安裝孔和若干個凹面插座安裝孔；一所述凸面插座安裝孔和一所述凹面插座安裝孔為共用安裝孔；所述快充電插座和所述慢充電插座分別通過所述凹面插座安裝孔和所述凹面凹面插座安裝孔安裝固定在所述安裝座上；所述快充電插座的位置相對于所述所述慢充電插座突出且通過穿過所述共用安裝孔的共用螺栓壓接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種純電動汽車用快慢充電口組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:快充電插座蓋與所述快充電插座可開閉連接，所述快充電插座蓋相對于所述快充電插座的開啟角度> 90° ;慢充電插座蓋與所述慢充電插座可開閉連接，所述慢充電插座蓋相對于所述慢充電插座的開啟角度> 90° ;所述快充電插座蓋和所述慢充電插座蓋的開啟方向相反；所述快充電插座蓋和所述慢充電插座蓋相互干擾，所述快充電插座蓋和所述慢充電插座蓋中最多有且只有一個處于開啟狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種純電動汽車用快慢充電口組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車身上設(shè)有充電口蓋，所述充電口蓋與所述安裝座可開閉連接，所述充電口蓋相對于所述安裝座的開啟角度≥90°。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種純電動汽車用快慢充電口組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝座位于所述車身的右B柱下方處。
【文檔編號】B62D25/24GK103587481SQ201310571222
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年11月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月15日
【發(fā)明者】莊濟寧, 趙小羽, 張送, 謝佶宏 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司