一種駕駛艙可以升高的叉車的制作方法
【專利摘要】一種駕駛艙可以升高的叉車，它涉及機械設備【技術(shù)領域】，機身(7)的下端分別設置有前輪(1)、后輪(10)，機身(7)的上部設置有駕駛艙(6)，機身(7)的前側(cè)通過液壓操縱系統(tǒng)(4)連接有門架(5)，門架(5)前側(cè)通過貨架(3)連接有貨叉(2)；駕駛艙(6)的底部固定設置有駕駛艙平臺(8)，駕駛艙平臺(8)的下端與升降支架(12)的上端連接，升降支架(12)的下端與設置在機身(7)內(nèi)部的液壓升降系統(tǒng)(9)連接，升降支架(12)上連接有液壓推桿(11)，液壓推桿(11)與液壓升降系統(tǒng)(9)連接。它設計科學合理，當貨叉上堆放的貨物高度擋住視線時，駕駛艙可以升高，便于駕駛員觀察路況，大大提高了叉車的實用性和安全系數(shù)。
【專利說明】—種駕駛艙可以升高的叉車
【技術(shù)領域】:
[0001]本發(fā)明涉及機械設備【技術(shù)領域】，尤其是一種工程機械，具體涉及一種駕駛艙可以升高的叉車。
【背景技術(shù)】:
[0002]叉車是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸、重物搬運作業(yè)的各種輪式搬運車輛，國際標準化組織IS0/TC110稱為工業(yè)車輛，屬于物料搬運機械，廣泛應用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，并可進入船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進行托盤貨物的裝卸、搬運作業(yè)，是機械化裝卸、堆垛和短距離運輸?shù)母咝гO備。
[0003]叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設備中的主力軍。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車得到發(fā)展。中國從20世紀50年代初開始制造叉車。特別是隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運已經(jīng)脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機械化搬運。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長。
[0004]目前使用較多的是普通內(nèi)燃叉車,這種叉車體積較小,使用方便,但同時存在一個缺陷，即:貨叉上累疊的貨物有限，貨物高度太高則會影響駕駛員的視線，為了提高裝貨效率，很多駕駛員會選擇一邊駕駛叉車，一邊側(cè)身觀看前方路況，非常不便，且存在安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】
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[0005]本發(fā)明的目的是提供一種駕駛艙可以升高的叉車，它設計科學合理，當貨叉上堆放的貨物高度擋住視線時，駕駛艙可以升高，便于駕駛員觀察路況，大大提高了叉車的實用性和安全系數(shù)。
[0006]為了解決【背景技術(shù)】所存在的問題，本發(fā)明是采用以下技術(shù)方案:它包含前輪1、貨叉2、貨架3、液壓操縱系統(tǒng)4、門架5、駕駛艙6、機身7和后輪10，機身7的下端分別設置有前輪1、后輪10，機身7的上部設置有駕駛艙6，機身7的前側(cè)通過液壓操縱系統(tǒng)4連接有門架5，門架5前側(cè)通過貨架3連接有貨叉2 ;它還包含駕駛艙平臺8、液壓升降系統(tǒng)9、液壓推桿11和升降支架12，駕駛艙6的底部固定設置有駕駛艙平臺8，駕駛艙平臺8的下端與升降支架12的上端連接，升降支架12的下端與設置在機身7內(nèi)部的液壓升降系統(tǒng)9連接，升降支架12上連接有液壓推桿11，液壓推桿11與液壓升降系統(tǒng)9連接。
[0007]本發(fā)明的原理為:貨叉2上堆放的貨物高度低于駕駛員的視線時，駕駛艙6即為常態(tài)；當貨叉2上堆放的貨物高度高于駕駛員的視線時，駕駛員在駕駛艙6中操作，通過液壓升降系統(tǒng)9、液壓推桿11和升降支架12的配合使得駕駛艙平臺8上升，從而駕駛艙6也升高，駕駛員視角廣。
[0008]本發(fā)明設計科學合理，當貨叉上堆放的貨物高度擋住視線時，駕駛艙可以升高，便于駕駛員觀察路況，大大提高了叉車的實用性和安全系數(shù)。【專利附圖】

【附圖說明】:
[0009]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0010]圖2為本發(fā)明駕駛艙升高的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】:
[0011]參照圖1-圖2，本【具體實施方式】采用以下技術(shù)方案:它包含前輪1、貨叉2、貨架3、液壓操縱系統(tǒng)4、門架5、駕駛艙6、機身7和后輪10，機身7的下端分別設置有前輪1、后輪10，機身7的上部設置有駕駛艙6，機身7的前側(cè)通過液壓操縱系統(tǒng)4連接有門架5，門架5前側(cè)通過貨架3連接有貨叉2 ;它還包含駕駛艙平臺8、液壓升降系統(tǒng)9、液壓推桿11和升降支架12，駕駛艙6的底部固定設置有駕駛艙平臺8，駕駛艙平臺8的下端與升降支架12的上端連接，升降支架12的下端與設置在機身7內(nèi)部的液壓升降系統(tǒng)9連接，升降支架12上連接有液壓推桿11，液壓推桿11與液壓升降系統(tǒng)9連接。
[0012]本【具體實施方式】的原理為:貨叉2上堆放的貨物高度低于駕駛員的視線時，駕駛艙6即為常態(tài)；當貨叉2上堆放的貨物高度高于駕駛員的視線時，駕駛員在駕駛艙6中操作，通過液壓升降系統(tǒng)9、液壓推桿11和升降支架12的配合使得駕駛艙平臺8上升，從而駕駛艙6也升高，駕駛員視角廣。
[0013]本【具體實施方式】設計科學合理，當貨叉上堆放的貨物高度擋住視線時，駕駛艙可以升高，便于駕駛員觀察路況，大大提高了叉車的實用性和安全系數(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種駕駛艙可以升高的叉車，它包含前輪(I)、貨叉(2)、貨架(3)、液壓操縱系統(tǒng)(4)、門架(5)、駕駛艙(6)、機身(7)和后輪(10)，機身(7)的下端分別設置有前輪⑴、后輪(10)，機身(7)的上部設置有駕駛艙(6)，機身(7)的前側(cè)通過液壓操縱系統(tǒng)(4)連接有門架(5)，門架(5)前側(cè)通過貨架(3)連接有貨叉(2);其特征在于它還包含駕駛艙平臺(8)、液壓升降系統(tǒng)(9)、液壓推桿(11)和升降支架(12)，駕駛艙(6)的底部固定設置有駕駛艙平臺(8)，駕駛艙平臺(8)的下端與升降支架(12)的上端連接，升降支架(12)的下端與設置在機身(7)內(nèi)部的液壓升降系統(tǒng)(9)連接，升降支架(12)上連接有液壓推桿(11)，液壓推桿(11)與液壓 升降系統(tǒng)(9)連接。
【文檔編號】B62D33/063GK104003329SQ201310681258
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2013年12月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月13日
【發(fā)明者】沈亮亮 申請人:昆山御廣峰機械有限公司