專利名稱：與前扶手有關的傘車折疊裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及童車領域，即與前扶手有關的傘車折疊裝置。
背景技術：
嬰幼兒傘車在展開使用狀態(tài)下，手把桿和前腳管穩(wěn)定保持在同一直線，且此同線狀態(tài)由傘車后側的相關機構鎖定；若操作者使相關機構解鎖，通過手把桿下端的上大關節(jié)和前腳管上端的下大關節(jié)的合成點，手把桿相對前腳管折疊，實現(xiàn)傘車整車折疊。其中:上大關節(jié)的持管段供手把桿下段插接后鉚定，下大關節(jié)的持管段供前腳管上段插接后鉚定，上、下大關節(jié)的轉頭被同一鉚釘穿接。在嬰幼兒折疊傘車制造中，均設有預防嬰幼兒前傾摔倒的半圈式扶手(俗稱前扶手)，前扶手一般由前弧圈和左、右側扶手座插接組成，扶手座的臂管供前弧圈端部插接，扶手座的轉頭被穿過上、下大關節(jié)轉頭的鉚釘繼續(xù)穿接。傘車對前扶手的具體要求是:前扶手在傘車展開使用狀態(tài)下的穩(wěn)定性好，傘車不使用時前扶手不妨礙傘車的折疊并盡可能簡化自身折疊操作。目前市場的嬰幼兒傘車前扶手大多都為傳統(tǒng)定式，收車前需要先行拆卸，如不拆卸則不能完整收車，使用時較為麻煩；第二類的前扶手直接固定在車身上，由于它不允許拆卸，于是對應地設計了鋼質(zhì)支撐件以保證可靠性，關節(jié)處的組合體部件缺少一種內(nèi)在的統(tǒng)一；第三類前扶手無論拆卸或不拆卸都不影響收車，但其不限制向車身上方轉動，若意外發(fā)生前扶手向上轉動則可能夾碰或傷害嬰幼兒；第四類前扶手較為先進，利用手把桿下端大關節(jié)與前腳管上端大關節(jié)夾持前扶手(扶手座)的后端，既在傘車展開時可保持前扶手的水平狀態(tài)，也不影響傘車的自動折疊，但是保持手把桿、前腳管始終在同一直線與前扶手不時承受嬰幼兒匍伏壓力時仍需穩(wěn)定端平是一對矛盾，經(jīng)較長時間使用后該關節(jié)夾持部位會產(chǎn)生松動間隙，此間隙微影響前扶手的穩(wěn)定，但也是可能夾傷嬰幼兒的安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的是在現(xiàn)有嬰幼兒傘車基礎上，提供一種新型的整車折疊裝置，該裝置在傘車折疊過程中使前扶手隨之自動折疊，在傘車展開進入使用狀態(tài)時前扶手可輕松定位且充分可靠。本實用新型技術方案:與前扶手有關的傘車折疊裝置，是分別安裝于嬰幼兒傘車左右兩側的對稱構造，每一側的收車折疊裝置包括插接于手把桿下端的上大關節(jié)、插接于前腳管上端的下大關節(jié)、大關節(jié)結合體一側的扶手座，扶手座、上大關節(jié)、下大關節(jié)被鉚釘穿接，其特征在于:它還包括有旋轉座、2只推動銷、角形鎖片、壓縮彈簧，在止于扶手座的連續(xù)3片轉頭中，第I大關節(jié)轉頭載有與旋轉座對應的螺旋上升跑道，旋轉座位于第I大關節(jié)轉頭的內(nèi)空腔，2只推動銷分別穿過第2大關節(jié)轉頭插接于旋轉座，在第2大關節(jié)轉頭和扶手座轉頭形成的空腔內(nèi)，角形鎖片的兩側分別被2只推動銷和壓縮彈簧抵頂，且第2大關節(jié)轉頭內(nèi)腔周邊形狀、扶手座轉頭內(nèi)腔周邊形狀均與角形鎖片外周形狀一致。[0007]本傘車折疊裝置的工作原理:1、當嬰幼兒傘車處于展開使用狀態(tài)，手把桿和前腳管所插接的上、下大關節(jié)的轉頭及扶手座轉頭被鉚釘穿接，手把桿和前腳管穩(wěn)定保持在同一直線(特別地:由于周邊形狀相同，此時角形鎖片的兩側分別半嵌入第2大關節(jié)轉頭內(nèi)和扶手座轉頭內(nèi))。操作者解鎖傘車后側的相關機構，推動手把桿疊向前腳管，手把桿的轉動即第2大關節(jié)轉頭的轉動，第2大關節(jié)轉頭帶動穿插其中的2只推動銷轉動、2只推動帶動它們插接著的旋轉座轉動，旋轉座在轉動中被第I大關節(jié)轉頭空腔內(nèi)端面固有的螺旋上升跑道向扶手座轉頭一側方向推動，于是同時2只推動銷還向扶手座轉頭一側方向移動，并推動角形鎖片向扶手座轉頭一側方向移動，直至角形鎖片完全脫出第2大關節(jié)轉頭(內(nèi)腔同形周邊的限制，扶手座轉頭和角形鎖片之間的彈簧被強力壓縮)，此時扶手座以鉚釘為軸相對于大關節(jié)結合體可任意旋轉，即前扶手受自身重力影響將自動跟隨手把桿向前腳管旋轉靠近(此旋轉也即扶手座轉頭內(nèi)的角形鎖片旋轉，從而導致原本同形且方位一致的角形鎖片外周與第2大關節(jié)轉頭內(nèi)周的方位不一致)，即實現(xiàn)傘車手把、前扶手、前腳管三者的折疊，而無需更多的操作動作。2、當傘車由折疊態(tài)欲展開使用時，隨操作者將手把桿掀離前腳管，第2大關節(jié)轉頭連帶推動銷轉動、從而旋轉座底面的螺旋跑道貼合著第I大關節(jié)轉頭空腔內(nèi)端面固有的螺旋跑道轉動，且旋轉座隨此轉動逐漸沉入第I大關節(jié)轉頭內(nèi)空腔，直至旋轉座螺旋跑道端面被第I大關節(jié)轉頭空腔的螺旋跑道端面抵頂(而不可再轉動，此時的手把桿和前腳管已位于同一直線，車后側的相關機構已自動鎖緊)。(在傘車收合過程中，角形鎖片脫出第2大關節(jié)轉頭空腔后，角形鎖片繼續(xù)跟隨手把桿旋轉，直至手把桿、前扶手、前腳管三者完全折疊，所以在徹底完成整車折疊時，其角形鎖片外周形狀的方位已不同于第2大關節(jié)轉頭內(nèi)周邊形狀的方位，)此時再手動掀離(可能仍自然貼靠于前腳管的)前扶手(扶手座)，即扶手座轉頭相對第2大關節(jié)轉頭轉動，待扶手座轉頭內(nèi)的角形鎖片方位同于第2大關節(jié)轉頭內(nèi)腔周邊形狀方位時，一直被扁窄空間徑向壓縮著的壓縮彈簧張力強勢推動角形鎖片瞬間半嵌入第2大關節(jié)轉頭內(nèi)相同周邊形狀的空腔(觸貼于2只推動銷端部，預備下一次傘車折疊時被推動銷抵頂)，由于角形鎖片外周形狀非圓，此時的前扶手(扶手座)無再轉動的可能，即此時前扶手的平端狀態(tài)被穩(wěn)固鎖定，傘車已完全展開為使用狀態(tài)。本傘車折疊裝置的使用方式。1、①傘車處于折疊狀態(tài)，操作者欲將傘車展開時:掀動手把桿使之旋離前腳管至與前腳管在同一直線(此時車后側的相關機構自動鎖定本狀態(tài));②再手動掀離(仍貼靠于前腳管的)前扶手至水平(此時可聽到角形鎖片沖入第2大關節(jié)轉頭內(nèi)腔的清脆撞擊聲，且該水平狀態(tài)的被自主保持操作者會有手感)——至此已完成傘車從折疊狀態(tài)的完全展開。2、①傘車處于展開狀態(tài)，操作者欲將傘車折疊時:操作者(解鎖傘車后側的相關機構)令手把桿直接壓向前腳管(前扶手自動隨手把桿貼靠前腳管)一至此已實現(xiàn)傘車整車的充分折疊。本設計裝置的裝配:1、將旋轉座放入第I大關節(jié)的轉頭內(nèi)空腔，(在傘車展開狀態(tài)，)旋轉座的螺旋跑道端面被轉頭空腔內(nèi)的螺旋跑道端面抵頂(當然地，旋轉座的螺旋跑道完全貼合于轉頭空腔的螺旋跑道)；2、將第2大關節(jié)轉頭插接于第I大關節(jié)轉頭，且它們中心在同一直線上，此時旋轉座被封閉在兩轉頭之間，(當?shù)贗大關節(jié)持管段與第2大關節(jié)持管段在同一直線時)旋轉座供推動銷的插接位恰對應著第2大關節(jié)轉頭供推動銷穿過的孔位；3、令2只推動銷各自穿過第2大關節(jié)轉頭插接于旋轉座的對應位置；4、將角形鎖片嵌入具有相應內(nèi)周形狀的第2大關節(jié)轉頭(由于第2大關節(jié)轉頭內(nèi)空厚度的限制，約一半厚度的角形鎖片只能露出在第2大關節(jié)轉頭之外)；5、將壓縮彈簧置于角形鎖片中心位，扶手座轉頭抵著壓縮彈簧(、壓縮彈簧抵著角形鎖片)對扣于第2大關節(jié)轉頭，令一支鉚釘依次穿過扶手座轉頭中心孔、壓縮彈簧、角形鎖片中心孔、第2大關節(jié)轉頭中心孔、旋轉座中心孔、第I大關節(jié)轉頭中心孔等鉚接；6、令第1、2大關節(jié)持管段分別(任意)對接于車身一側的手把桿和前腳管，完成本組傘車折疊裝置的裝配。本設計的積極效果是:當其他幼兒在車旁玩耍時，不會因其無意識扳動前扶手而擠壓車座內(nèi)的嬰幼兒，家長可以更放心嬰幼兒的自由玩耍；與現(xiàn)有較優(yōu)的傘車折疊裝置相t匕，也實際減少了可能傷害嬰幼兒的結構間隙；傘車折疊時前扶手自動跟隨實現(xiàn)折疊，傘車展開時前扶手被掀起時即自主端平，且狀態(tài)充分穩(wěn)固、穩(wěn)定。本設計的諸多結構因素被收置在大關節(jié)轉頭和扶手座轉頭的鉚接體內(nèi)部，簡潔、巧妙而外表不著功能控制結構的痕跡，改變了此前傘車折疊裝置設計的直白模式，實現(xiàn)了功用、外觀、可靠性、易操作四者的較好統(tǒng)
一

圖1是嬰幼兒傘車基本結構直觀圖(A、B均為本車折疊裝置)。圖2a_b分別是不同視角下本車折疊裝置的直觀圖。圖3a_c分別是不同視角下本車折疊裝置的爆炸圖。圖4是第I大關節(jié)轉頭內(nèi)空腔底面的螺旋上升跑道示意圖。圖5a是又一種裝配結構的旋轉座和推動銷，圖5b是圖5a中的旋轉座和推動銷裝配圖。
具體實施方式
實施例1。參見圖1，本傘車折疊裝置是分別安裝于嬰幼兒傘車左右兩側的對稱構造，每一側的折疊裝置具體位于手把桿(U)、前腳管(12)、前扶手(13)三者的結合部。本例以下具體結合圖1右側A部所對應的圖2b描述本案設計裝置。參見圖2b:上大關節(jié)持管段(21)供手把桿(11)下段插入后鉚接固定，下大關節(jié)持管段(31)供前腳管(12)上段插入后鉚接固定。上大關節(jié)轉頭(22)、下大關節(jié)轉頭(32)和扶手座轉頭(41) 二者中心冋軸柳接。參見圖3b:在圖1右側的、如圖2放大所示的本設計裝置中，下大關節(jié)轉頭(32 )即為第I大關節(jié)轉頭，第I大關節(jié)轉頭(32)的一端為平面；參見圖3a和圖4:第I大關節(jié)轉頭(32)內(nèi)側空腔底面載有螺旋上升跑道(33)。參見圖3a和圖3b中的旋轉座(5):其一端是載有2只孔柱(52)的平面(51)，另一端是螺旋跑道面(53)，該螺旋跑道面(53)匹配于第I大關節(jié)轉頭(32)內(nèi)空腔底面的螺旋上升跑道(33)。在圖1右側的、如圖2放大所示的本設計裝置中，上大關節(jié)轉頭(22)就是所謂的第2大關節(jié)轉頭。參見圖3a和圖3b:角形鎖片(6)為片狀的多邊形，第2大關節(jié)轉頭(22)內(nèi)周形狀和扶手座轉頭(41)內(nèi)周形狀與角形鎖片(6)外周形狀一致。令旋轉座(5)裝入第I大關節(jié)轉頭(32)內(nèi)腔后，第I大關節(jié)轉頭(32)同軸貼靠于第2大關節(jié)轉頭(22)，再令2只推動銷(7)穿第2大關節(jié)轉頭(22)內(nèi)的2只邊孔(23)，并對接于第I大關節(jié)轉頭(32)內(nèi)腔的旋轉座(5)上的孔柱(52)，令內(nèi)周形狀同于角形鎖片
(6)外周的第2大關節(jié)轉頭(22)和扶手座轉頭(41)夾角形鎖片(6)于內(nèi)部、壓縮彈簧(8)位于角形鎖片(6)和扶手座轉頭(41)之間，將鉚釘依次穿扶手座轉頭(41)中心孔、壓縮彈簧(8)、角形鎖片(6)中心孔、第2大關節(jié)轉頭(22)中心孔、旋轉座(5)中心孔、第I大關節(jié)轉頭(32)中心孔等后鉚接，構成圖2b所示的本設計裝置。本例為較佳實施例。實施例2。參見圖5a_b:旋轉座(5)上的孔柱(52)可以更換為盲孔結構，較例I中稍長的推動銷(7)栽插其中，余同實施例1。與實施例1中方案的使用效果基本等同，但受力結構的合理性稍遜。關于本設計裝置還值得說明的是:1、在嬰幼兒折疊傘車中，所謂的上、下大關節(jié)結構原本是可以互換的，扶手座原本也可以鉚接在上下大關節(jié)合成體的任一側。所以上述的第I轉頭、第2轉頭并不限定在上大關節(jié)或下大關節(jié)，但它們分屬于上大關節(jié)和下大關節(jié)。2、角形鎖片外周形狀并不限于附圖所示，它可以為一般的圓內(nèi)接非正多邊形等形狀。3、參見圖3b中的角形鎖片(6)和第2大關節(jié)轉頭(22)內(nèi)腔、扶手座轉頭(41)內(nèi)腔，即使角形鎖片(6)沒有突齒(61)，第2大關節(jié)轉頭(22)內(nèi)腔周邊沒有咬口(24)，扶手座轉頭(41)內(nèi)腔周邊沒有咬口(42)，由于它們的周邊形狀一致已可保證本設計裝置正常使用，但咬口( 24、42)與突齒(61)的對應使產(chǎn)品的裝配更加便捷，對角形鎖片(6)外周與扶手座轉頭(41)內(nèi)腔的對位受力也加強作用。4、參見圖2a中的上大關節(jié)轉頭(22)的左側，本裝置的大關節(jié)結合體可以還有第4片轉頭(25)，穿接扶手座轉頭(41)和第I大關節(jié)轉頭(32)的鉚釘同時也鉚接著第4片轉頭(25)，第4片轉頭(25)主要用于合理平衡扶手座、上下大關節(jié)的鉚釘受力，與本裝置的第I大關節(jié)轉頭(32 )至扶手座轉頭(41)之間的內(nèi)部結構無關。5、被上述技術方案所包含的一種轉頭排列順序是:第4片轉頭、扶手座轉頭、第2大關節(jié)轉頭、第I大關節(jié)轉頭。
權利要求1.與前扶手有關的傘車折疊裝置，是分別安裝于嬰幼兒傘車左右兩側的對稱構造，每一側的收車折疊裝置包括插接于手把桿下端的上大關節(jié)、插接于前腳管上端的下大關節(jié)、大關節(jié)結合體一側的扶手座，扶手座、上大關節(jié)、下大關節(jié)被鉚釘穿接，其特征在于:它還包括有旋轉座、2只推動銷、角形鎖片、壓縮彈簧，在止于扶手座的連續(xù)3片轉頭中，第I大關節(jié)轉頭載有與旋轉座對應的螺旋上升跑道，旋轉座位于第I大關節(jié)轉頭的內(nèi)空腔，2只推動銷分別穿過第2大關節(jié)轉頭插接于旋轉座，在第2大關節(jié)轉頭和扶手座轉頭形成的空腔內(nèi)，角形鎖片的兩側分別被2只推動銷和壓縮彈簧抵頂，且第2大關節(jié)轉頭內(nèi)腔周邊形狀、扶手座轉頭內(nèi)腔周邊形狀均與角形鎖片外周形狀一致。
專利摘要與前扶手有關的傘車折疊裝置，是分別安裝于傘車左右側的對稱構造，其每一側的收車折疊裝置包括上大關節(jié)、下大關節(jié)和扶手座，還包括旋轉座、2只推動銷、角形鎖片、壓縮彈簧等部件。在本折疊裝置中依次掀動手把桿和前扶手，傘車既完全展開；若手把桿直接壓向前腳管，傘車即折疊。本設計的諸多結構因素被收置在大關節(jié)轉頭和扶手座轉頭的鉚接體內(nèi)部，實現(xiàn)了功用、外觀、可靠性、易操作四者的較好統(tǒng)一。
文檔編號B62B7/06GK203032739SQ20132001620
公開日2013年7月3日 申請日期2013年1月11日 優(yōu)先權日2013年1月11日
發(fā)明者梁先江 申請人:安徽省舒城三樂童車有限責任公司