后地板結(jié)構(gòu)及車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種后地板結(jié)構(gòu)及車輛，所述后地板結(jié)構(gòu)包括一與天然氣氣瓶的安裝位置相對(duì)應(yīng)的平面加強(qiáng)筋區(qū)，在所述平面加強(qiáng)筋區(qū)分布有凸起于所述后地板結(jié)構(gòu)表面的多個(gè)加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型所提供的后地板結(jié)構(gòu)取消了現(xiàn)有汽車后地板的備胎坑，改為平面結(jié)構(gòu)的平面加強(qiáng)筋區(qū)，并在平面加強(qiáng)筋區(qū)內(nèi)布置有加強(qiáng)筋，起到了后地板剛度加強(qiáng)效果；如果車輛采用天然氣燃料，后地板結(jié)構(gòu)的下面可以懸掛氣瓶，甚至可以懸掛多個(gè)或容量更大的氣瓶。
【專利說明】后地板結(jié)構(gòu)及車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種后地板結(jié)構(gòu)及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]在三廂或兩廂型轎車中，傳統(tǒng)燃料汽車的后地板結(jié)構(gòu)都有一個(gè)備胎坑，但對(duì)于天然氣燃料汽車，此備胎坑的存在制約了轎車的天然氣氣瓶的安裝位置、空間及容量。具體的，備胎坑使得后地板以下無法懸掛數(shù)量更多或者容量更大的天然氣氣瓶。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供一種后地板結(jié)構(gòu)及車輛，該后地板結(jié)構(gòu)取消了現(xiàn)有后地板的備胎坑，并對(duì)后地板的原有備胎坑部分進(jìn)行了加強(qiáng)，保證了后地板的剛度，對(duì)于燃料汽車來說，后地板下面可以懸掛氣瓶，甚至可以懸掛多個(gè)或容量更大的氣瓶。
[0004]本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案如下:
[0005]一種后地板結(jié)構(gòu)，所述后地板結(jié)構(gòu)包括一與天然氣氣瓶的安裝位置相對(duì)應(yīng)的平面加強(qiáng)筋區(qū)，在所述平面加強(qiáng)筋區(qū)分布有凸起于所述后地板結(jié)構(gòu)表面的多個(gè)加強(qiáng)筋。
[0006]進(jìn)一步的，所述多個(gè)加強(qiáng)筋呈輻射狀分布。
[0007]進(jìn)一步的，所述多個(gè)加強(qiáng)筋至少包括八個(gè)朝不同方向延伸而呈輻射狀排布的加強(qiáng)筋。
[0008]進(jìn)一步的，在所述平面加強(qiáng)筋區(qū)的中間位置沿車身橫向設(shè)置有一加強(qiáng)凸棱。
[0009]進(jìn)一步的，所述平面加強(qiáng)筋區(qū)由所述后地板結(jié)構(gòu)的后端邊緣延伸至所述后地板結(jié)構(gòu)的中間部分，且所述平面加強(qiáng)筋區(qū)與所述后地板結(jié)構(gòu)的中間部分相交的區(qū)域設(shè)置有后地板加強(qiáng)橫梁。
[0010]一種車輛，其包括如上所述的后地板結(jié)構(gòu)。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0012]本實(shí)用新型所提供的后地板結(jié)構(gòu)取消了現(xiàn)有汽車后地板的備胎坑，改為平面結(jié)構(gòu)的平面加強(qiáng)筋區(qū)，并在平面加強(qiáng)筋區(qū)內(nèi)布置有加強(qiáng)筋，起到了后地板剛度加強(qiáng)效果；如果車輛采用天然氣燃料，后地板結(jié)構(gòu)的下面可以懸掛氣瓶，甚至可以懸掛多個(gè)或容量更大的氣瓶。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的后地板結(jié)構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的后地板結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型安裝有加強(qiáng)橫梁的后地板結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】[0016]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0017]如圖1至3所示，本實(shí)用新型提供了一種后地板結(jié)構(gòu)，所述后地板結(jié)構(gòu)10包括一與天然氣氣瓶的安裝位置相對(duì)應(yīng)的平面加強(qiáng)筋區(qū)100，在所述平面加強(qiáng)筋區(qū)100分布有凸起于所述后地板結(jié)構(gòu)10表面的多個(gè)加強(qiáng)筋101。
[0018]本實(shí)用新型所提供的后地板結(jié)構(gòu)10取消了現(xiàn)有汽車后地板的備胎坑，改為平面結(jié)構(gòu)的平面加強(qiáng)筋區(qū)，由于取消掉備胎坑造成此處的剛度變差，因此在平面加強(qiáng)筋區(qū)內(nèi)布置有加強(qiáng)筋101，起到加強(qiáng)后地板剛度的效果；如果車輛采用天然氣燃料，后地板結(jié)構(gòu)10的下面可以懸掛氣瓶，甚至可以懸掛多個(gè)或容量更大的氣瓶。
[0019]優(yōu)選的，所述多個(gè)加強(qiáng)筋101呈輻射狀分布。進(jìn)一步優(yōu)選的，所述多個(gè)加強(qiáng)筋101至少包括八個(gè)朝不同方向延伸而呈輻射狀排布的加強(qiáng)筋101。加強(qiáng)筋101呈輻射狀布置，起到了后地板剛度加強(qiáng)效果。
[0020]當(dāng)然可以理解的是，在實(shí)際應(yīng)用中，加強(qiáng)筋101的數(shù)量并不局限于此，加強(qiáng)筋101的排布方式也不僅局限于此。
[0021]此外，為了增加平面加強(qiáng)筋101區(qū)100底部的后地板下方懸掛氣瓶時(shí)的剛度，本實(shí)施例中，優(yōu)選的，在所述平面加強(qiáng)筋101區(qū)100的中間位置沿車身橫向設(shè)置有一加強(qiáng)凸棱102。
[0022]此外，優(yōu)選的，如圖3所示，所述平面加強(qiáng)筋101區(qū)100由所述后地板結(jié)構(gòu)10的后端邊緣延伸至所述后地板結(jié)構(gòu)10的中間部分，且所述平面加強(qiáng)筋區(qū)100與所述后地板結(jié)構(gòu)10的中間部分相交的區(qū)域設(shè)置有后地板加強(qiáng)橫梁200。上述方案，為了進(jìn)一步彌補(bǔ)備胎坑取消而造成后地板剛度降低的損失，通過新增一個(gè)后地板加強(qiáng)橫梁的結(jié)構(gòu)，確保后地板結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度剛度滿足使用要求。
[0023]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種車輛，其包括如上所述的后地板結(jié)構(gòu)10。顯然，本實(shí)用新型所提供的車輛也具有上述后地板結(jié)構(gòu)10所帶來的有益效果。
[0024]以上是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種后地板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后地板結(jié)構(gòu)包括一與天然氣氣瓶的安裝位置相對(duì)應(yīng)的平面加強(qiáng)筋區(qū)，在所述平面加強(qiáng)筋區(qū)分布有凸起于所述后地板結(jié)構(gòu)表面的多個(gè)加強(qiáng)筋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后地板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述多個(gè)加強(qiáng)筋呈輻射狀分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后地板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述多個(gè)加強(qiáng)筋至少包括八個(gè)朝不同方向延伸而呈輻射狀排布的加強(qiáng)筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后地板結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述平面加強(qiáng)筋區(qū)的中間位置沿車身橫向設(shè)置有一加強(qiáng)凸棱。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后地板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述平面加強(qiáng)筋區(qū)由所述后地板結(jié)構(gòu)的后端邊緣延伸至所述后地板結(jié)構(gòu)的中間部分，且所述平面加強(qiáng)筋區(qū)與所述后地板結(jié)構(gòu)的中間部分相交的區(qū)域設(shè)置有后地板加強(qiáng)橫梁。
6.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的后地板結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B62D25/20GK203473024SQ201320493126
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月13日
【發(fā)明者】常天春, 張立玲 申請人:北京汽車股份有限公司