具有吸震構(gòu)造的滑步車的制作方法
【專利摘要】一種具有吸震構(gòu)造的滑步車，是在車架大梁的前端設(shè)有前叉管、前叉龍頭構(gòu)造以及前輪，車架大梁的后端設(shè)有坐桿管以及坐墊，坐桿管的底端固設(shè)有一頂靠板，并在車架大梁的底部設(shè)有上樞接座，上樞接座以可上、下擺動(dòng)的形態(tài)樞接有一朝后延伸的后叉架體，后叉架體的前半部與后端部分別設(shè)有吸震座與后輪，吸震座與頂靠板之間結(jié)合有具有彈性的吸震塊；當(dāng)幼童坐在本實(shí)用新型的坐墊上進(jìn)行滑步的運(yùn)動(dòng)時(shí)，能通過(guò)吸震塊吸收后輪與坐墊之間傳遞的震動(dòng)，使幼童在運(yùn)動(dòng)時(shí)能更舒適同時(shí)減緩路面地形的起伏對(duì)人體的腰背部造成沖擊的傷害。
【專利說(shuō)明】具有吸震構(gòu)造的滑步車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種滑步車，尤指一種具有吸震構(gòu)造的滑步車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的滑步車是在車架的前側(cè)設(shè)有前叉，在前叉的頂端以及底端結(jié)合龍頭以及前輪，又在車架的后端設(shè)有后輪，相較于一般的腳踏車，滑步車并未設(shè)有踏板、齒盤以及鏈條等傳動(dòng)的構(gòu)造；當(dāng)幼童騎乘滑步車時(shí)，是以雙腳踏向地面的反作用力驅(qū)動(dòng)滑步車然后依靠慣性向前滑動(dòng)，可讓幼童熟悉兩輪車的動(dòng)作，訓(xùn)練幼童的平衡感以及大腦的協(xié)調(diào)性，讓幼童后續(xù)騎乘一般的自行車時(shí)，能更有平衡感及信心來(lái)輕松駕馭。
[0003]雖現(xiàn)有的滑步車能讓幼童騎乘滑移來(lái)訓(xùn)練平衡感以及協(xié)調(diào)性，但由于現(xiàn)有的滑步車在車體上未設(shè)有吸震的構(gòu)造，因此在騎乘時(shí)若遭遇路況不良或者上、下坡起伏較大時(shí)，前、后輪承受的震動(dòng)就會(huì)直接由坐墊傳遞至兒童的腰部或者背部，如此除了乘坐不舒適以夕卜，也容易造成兒童腰、背部的傷害。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]由于現(xiàn)有的滑步車缺乏吸震的構(gòu)造，使得兒童在使用滑步車時(shí)無(wú)法乘坐得更加舒適且容易受傷；為此，本實(shí)用新型在滑步車的車架上設(shè)有吸震構(gòu)造，達(dá)到了乘坐舒適、滑步使用時(shí)減緩震動(dòng)避免幼童受傷的效果。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種具有吸震構(gòu)造的滑步車，包括:
[0006]一車架，設(shè)有一車架大梁，該車架大梁的前端以及后端分別結(jié)合有一前叉管以及一坐桿管，該坐桿管的底端固設(shè)有一頂靠板，另外該坐桿管上設(shè)有一坐墊，該車架大梁后半部的底部設(shè)有一上樞接座；設(shè)有一后叉架體，該后叉架體的左、右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有兩后叉管，兩后叉管是沿前、后方向延伸的桿體，兩后叉管的前半部之間橋接有一吸震座，該吸震座位于該頂靠板的下方，另外兩后叉管的前端之間結(jié)合有一下樞接座，該下樞接座以可上、下擺動(dòng)的形態(tài)樞接在該上樞接座上；
[0007]—吸震構(gòu)造，其設(shè)有一結(jié)合固定在該車架的頂靠板以及該后叉架體的吸震座之間的具有彈性的吸震塊；
[0008]一前叉龍頭構(gòu)造，其設(shè)有一穿置在該前叉管中的豎直設(shè)置的前叉，該前叉的下半部形成有一前叉架體，另外該前叉的頂端結(jié)合有一龍頭；以及
[0009]一輪組，其設(shè)有一以可轉(zhuǎn)動(dòng)的形態(tài)結(jié)合在該前叉架體的底部之間的前輪，另設(shè)有一以可轉(zhuǎn)動(dòng)的形態(tài)結(jié)合在兩后叉管的后端部之間的后輪。
[0010]進(jìn)一步，本實(shí)用新型在所述頂靠板的中央穿設(shè)有一定位桿結(jié)合孔，該定位桿結(jié)合孔是一螺孔，所述吸震座是一板體并在中間穿設(shè)有一定位桿穿孔，該定位桿穿孔是沿前、后方向延伸的長(zhǎng)孔，所述吸震塊的頂面與底面之間貫穿有一吸震塊穿孔，所述吸震構(gòu)造設(shè)有一定位桿，該定位桿設(shè)有一頭部，該頭部底面設(shè)有一多角孔，另外該頭部頂面的中間朝上伸設(shè)有一穿桿，該穿桿頂端的周圍形成有一螺紋部，該定位桿的穿桿朝上穿過(guò)該吸震座的定位桿穿孔、該吸震塊的吸震塊穿孔后通過(guò)該螺紋部螺鎖固定在該頂靠板的定位桿結(jié)合孔中，又以該頭部抵靠在該吸震座的底面上。
[0011]進(jìn)一步，本實(shí)用新型所述上樞接座是由所述車架大梁底部朝下凸設(shè)的板體，上樞接座的中間橫向貫穿有一上樞孔，所述兩后叉管的前端部分別是朝上彎曲的形狀，所述下樞接座的中間形成有一插接縫，該上樞接座插入該插接縫中，另外下樞接座的中間橫向貫穿有一下樞孔，該下樞接座的下樞孔以及該上樞接座的上樞孔之間穿設(shè)有一樞軸。
[0012]進(jìn)一步，本實(shí)用新型在所述坐桿管頂端的周圍設(shè)有一具有快拆把手的束環(huán)，該坐桿管中插設(shè)有一坐桿，該具有快拆把手的束環(huán)將該坐桿管的頂端與該坐桿緊束固定，所述坐墊結(jié)合在該坐桿的頂端上。
[0013]更進(jìn)一步，本實(shí)用新型所述前叉設(shè)有一豎直設(shè)置的轉(zhuǎn)向桿，該轉(zhuǎn)向桿以可自轉(zhuǎn)的形態(tài)穿置在所述車架前端的前叉管中，所述前叉架體結(jié)合在該轉(zhuǎn)向桿的底端并朝下延伸，所述龍頭設(shè)有一結(jié)合在該轉(zhuǎn)向桿的頂端的朝前延伸的豎管，該豎管的前端結(jié)合有一橫向延伸的把手桿，該把手桿的左、右兩端結(jié)合有兩把手。
[0014]當(dāng)幼童騎乘本實(shí)用新型時(shí)，是乘坐在坐墊上并且以雙手握住龍頭來(lái)操縱前進(jìn)的方向，運(yùn)動(dòng)時(shí)以雙腳踏向地面產(chǎn)生反作用力的方式將車架以及前、后輪向前推進(jìn)滑動(dòng)，在前述滑動(dòng)過(guò)程中可訓(xùn)練幼童的平衡感以及操作滑步車的熟悉度，促進(jìn)幼童腦部有關(guān)運(yùn)動(dòng)功能方面的發(fā)育以及大腦的協(xié)調(diào)性。
[0015]本實(shí)用新型的功效在于，使用本實(shí)用新型進(jìn)行滑步運(yùn)動(dòng)時(shí)若遭遇路面狀況不良或者上、下坡之間起伏的狀況，由于本實(shí)用新型在坐墊下方的頂靠板與后叉架體的吸震座之間設(shè)有具有彈性的吸震塊，因此當(dāng)前、后輪遭遇路面狀況不良或者上、下坡之間起伏的狀況，使車架的坐墊與后叉架體之間產(chǎn)生上、下的震動(dòng)時(shí)，能通過(guò)具有彈性的吸震塊吸收上、下方向的震動(dòng)，使坐墊受到的沖擊減緩，讓幼童在進(jìn)行滑步運(yùn)動(dòng)時(shí)能乘坐得更加舒適，并且還能減緩路面地形的起伏對(duì)人體的腰背部造成沖擊的傷害。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的立體圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的分解圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的剖面圖；
[0019]圖4是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的使用實(shí)施示意圖；
[0020]圖5是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例吸震構(gòu)造作用的動(dòng)作示意圖。
[0021]附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0022]10車架11車架大梁
[0023]12前叉管13坐桿管
[0024]131頂靠板132定位桿結(jié)合孔
[0025]14束合構(gòu)造 15上樞接座
[0026]151上樞孔 16后叉架體
[0027]161后叉管162后輪軸結(jié)合部
[0028]163吸震座164定位桿穿孔
[0029]17下樞接座 171插接縫[0030]172下樞孔18樞軸
[0031]181樞軸螺栓182軸桿部
[0032]183螺桿部184螺帽
[0033]19坐桿191坐墊
[0034]20吸震構(gòu)造21吸震塊
[0035]211吸震塊穿孔 22定位桿
[0036]221頭部222多角孔
[0037]223穿桿2M螺紋部 [0038]30前叉龍頭構(gòu)造 31前叉
[0039]311轉(zhuǎn)向桿312前叉架體
[0040]32龍頭321豎管
[0041]322把手桿323把手
[0042]40輪組41前輪
[0043]42 后輪
【具體實(shí)施方式】
[0044]以下配合附圖及本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段。
[0045]本實(shí)用新型提供一種具有吸震構(gòu)造的滑步車，請(qǐng)參看圖1至圖3所示的優(yōu)選施例，包括:
[0046]—車架10，設(shè)有一車架大梁11，該車架大梁11是沿前、后方向延伸的桿體，車架大梁11的前端結(jié)合有一豎直設(shè)置的前叉管12，另外車架大梁11的后端結(jié)合有一豎直設(shè)置的坐桿管13，坐桿管13的底端固設(shè)有一頂靠板131，該頂靠板131將坐桿管13的底端封閉起來(lái)，頂靠板131的中央穿設(shè)有一定位桿結(jié)合孔132，該定位桿結(jié)合孔132是一螺孔，另外坐桿管13頂端的周圍設(shè)有一束合構(gòu)造14，在本優(yōu)選實(shí)施例中該束合構(gòu)造14是一具有快拆把手的束環(huán)，車架大梁11底部的后半部設(shè)有一上樞接座15，該上樞接座15是由車架大梁11底部朝下凸設(shè)的板體，上樞接座15的中間橫向貫穿有一上樞孔151 ；
[0047]配合上樞接座15設(shè)有一后叉架體16，該后叉架體16的左、右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有兩后叉管161，兩后叉管161是沿前、后方向延伸并且前端部朝上彎曲的桿體，兩后叉管161的后端部各形成有一后輪軸結(jié)合部162，兩后叉管161的前半部之間橋接有一吸震座163，該吸震座163是一板體并位于頂靠板131的下方,吸震座163的中間穿設(shè)有一定位桿穿孔164,該定位桿穿孔164是沿前、后方向延伸的長(zhǎng)孔，另外兩后叉管161的前端之間結(jié)合有一下樞接座17，下樞接座17的中間形成有一插接縫171，前述的上樞接座15以可轉(zhuǎn)動(dòng)的形態(tài)插入下樞接座17的插接縫171中，另外下樞接座17的中間橫向貫穿有一下樞孔172，配合該下樞孔172設(shè)有一樞軸18，該樞軸18設(shè)有一樞軸螺栓181，該樞軸螺栓181的中間形成有一軸桿部182，軸桿部182樞穿下樞接座17的下樞孔172以及上樞接座15的上樞孔151，軸桿部182的自由端形成有一螺桿部183，螺桿部183外螺鎖固定有一螺帽184，于是使后叉架體16前端的下樞接座17以可上、下擺動(dòng)的形態(tài)樞接在車架大梁11底部的上樞接座15上；坐桿管13中插設(shè)有一坐桿19，前述束合構(gòu)造14將坐桿管13的頂端以及坐桿19緊束固定，該坐桿19的頂端結(jié)合有一坐墊191。
[0048]一吸震構(gòu)造20，其設(shè)有一抵靠在車架10的頂靠板131以及后叉架體16的吸震座163之間的具有彈性的吸震塊21，該吸震塊21是柱狀的橡膠塊體，吸震塊21的頂面與底面之間貫穿設(shè)有一吸震塊穿孔211，該吸震構(gòu)造20另設(shè)有一定位桿22，該定位桿22設(shè)有一頭部221，頭部221底面設(shè)有一多角孔222，另外該頭部221頂面的中間朝上伸設(shè)有一穿桿223，穿桿223頂端的周圍形成有一螺紋部224，該定位桿22的穿桿223朝上穿過(guò)吸震座163的定位桿穿孔164、吸震塊21的吸震塊穿孔211后通過(guò)螺紋部224螺鎖固定在頂靠板131的定位桿結(jié)合孔132中，并且以頭部221抵靠在吸震座163的底面上，并且該定位桿22的穿桿223的直徑小于定位桿穿孔164前、后的寬度，使得該定位桿22的穿桿223可在吸震座163的定位桿穿孔164內(nèi)前、后擺動(dòng)。
[0049]一前叉龍頭構(gòu)造30，其設(shè)有一前叉31，該前叉31設(shè)有一豎直設(shè)置的轉(zhuǎn)向桿311，該轉(zhuǎn)向桿311以可自轉(zhuǎn)的形態(tài)穿置在車架10前端的前叉管12中，轉(zhuǎn)向桿311的底端結(jié)合有一朝下延伸的前叉架體312，另外該轉(zhuǎn)向桿311的頂端結(jié)合有一龍頭32，該龍頭32設(shè)有一結(jié)合在轉(zhuǎn)向桿311的頂端的朝前延伸的豎管321，豎管321的前端結(jié)合有一橫向延伸的把手桿322，把手桿322的左、右兩端結(jié)合有兩把手323。
[0050]一輪組40，其設(shè)有一以可轉(zhuǎn)動(dòng)的形態(tài)結(jié)合在前叉31的前叉架體312的底部之間的前輪41，另設(shè)有一以可轉(zhuǎn)動(dòng)的形態(tài)結(jié)合在后叉架體16的兩后輪軸結(jié)合部162之間的后輪42。
[0051]本實(shí)用新型除了前述優(yōu)選實(shí)施例，通過(guò)定位桿22將吸震塊21固定在后叉架體16的吸震座163與車架10的頂靠板131之間以外，也可采用其它方式，例如利用黏膠將吸震塊21黏貼固定在吸震座163與頂靠板131之間，本實(shí)用新型在此不加以限制將吸震塊21固定在吸震座163與頂靠板131之間的手段，只要能將吸震塊21固定在吸震座163與頂靠板131之間，都能令吸震塊21發(fā)揮吸震的功能。
[0052]當(dāng)幼童騎乘本實(shí)用新型進(jìn)行滑步運(yùn)動(dòng)時(shí)，請(qǐng)參看圖4所示，乘坐在坐墊191上，并且以雙手握住龍頭32的兩把手323操縱前進(jìn)的方向，運(yùn)動(dòng)時(shí)以腳踏地面產(chǎn)生反作用力的方式將本實(shí)用新型向前推進(jìn)，使車架10跟隨前輪41、后輪42的向前滑動(dòng)而移動(dòng)，在滑動(dòng)過(guò)程中訓(xùn)練幼童的平衡感以及對(duì)于龍頭32的操作熟悉度，促進(jìn)幼童腦部有關(guān)運(yùn)動(dòng)功能方面的發(fā)育以及大腦的協(xié)調(diào)性。
[0053]請(qǐng)參看圖4、圖5所示，當(dāng)幼童使用本實(shí)用新型進(jìn)行滑步運(yùn)動(dòng)時(shí)，有時(shí)會(huì)遭遇路面狀況不良或者上、下坡之間起伏的狀況，此時(shí)幼童坐在坐墊191上會(huì)直接承受由后輪42、后叉架體16傳導(dǎo)至車架10以及坐墊191的震動(dòng)與沖擊，但由于本實(shí)用新型在坐墊191下方的頂靠板131與后叉架體16的吸震座163之間設(shè)有具有彈性的吸震塊21，當(dāng)前輪41、后輪42遭遇路面狀況不良或者上、下坡之間起伏的狀況，使車架10的坐墊191與后叉架體16之間產(chǎn)生上、下的震動(dòng)時(shí)，能通過(guò)壓縮吸震塊21的方式吸收上、下方向的震動(dòng)，使坐墊191受到的沖擊減緩，讓幼童在進(jìn)行滑步運(yùn)動(dòng)時(shí)能更舒適，同時(shí)減緩路面地形的起伏對(duì)人體的腰背及部造成沖擊的傷害。
[0054]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以優(yōu)選實(shí)施例披露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)，應(yīng)當(dāng)可以利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許改變或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種具有吸震構(gòu)造的滑步車，其特征在于包括: 一車架，設(shè)有一車架大梁，該車架大梁的前端以及后端分別結(jié)合有一前叉管以及一坐桿管，該坐桿管的底端固設(shè)有一頂靠板，另外該坐桿管上設(shè)有一坐墊，該車架大梁后半部的底部設(shè)有一上樞接座；設(shè)有一后叉架體，該后叉架體的左、右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有兩后叉管，兩后叉管是沿前、后方向延伸的桿體，兩后叉管的前半部之間橋接有一吸震座，該吸震座位于該頂靠板的下方，另外兩后叉管的前端之間結(jié)合有一下樞接座，該下樞接座以可上、下擺動(dòng)的形態(tài)樞接在該上樞接座上； 一吸震構(gòu)造，其設(shè)有一結(jié)合固定在該車架的頂靠板以及該后叉架體的吸震座之間的具有彈性的吸震塊； 一前叉龍頭構(gòu)造，其設(shè)有一穿置在該前叉管中的豎直設(shè)置的前叉，該前叉的下半部形成有一前叉架體，另外該前叉的頂端結(jié)合有一龍頭；以及 一輪組，其設(shè)有一以可轉(zhuǎn)動(dòng)的形態(tài)結(jié)合在該前叉架體的底部之間的前輪，另設(shè)有一以可轉(zhuǎn)動(dòng)的形態(tài)結(jié)合在兩后叉管的后端部之間的后輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有吸震構(gòu)造的滑步車，其特征在于:所述頂靠板的中央穿設(shè)有一定位桿結(jié)合孔，該定位桿結(jié)合孔是一螺孔，所述吸震座是一板體并在中間穿設(shè)有一定位桿穿孔，該定位桿穿孔是沿前、后方向延伸的長(zhǎng)孔，所述吸震塊的頂面與底面之間貫穿有一吸震塊穿孔，所述吸震構(gòu)造設(shè)有一定位桿，該定位桿設(shè)有一頭部，該頭部底面設(shè)有一多角孔，另外該頭部頂面的中間朝上伸設(shè)有一穿桿，該穿桿頂端的周圍形成有一螺紋部，該定位桿的穿桿朝上穿過(guò)該吸震座的定位桿穿孔、該吸震塊的吸震塊穿孔后通過(guò)該螺紋部螺鎖固定在該頂靠板的定位桿結(jié)合孔中，又以該頭部抵靠在該吸震座的底面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有吸震構(gòu)造的滑步車，其特征在于:所述上樞接座是由所述車架大梁底部朝下凸設(shè)的板體，上樞接座的中間橫向貫穿有一上樞孔，所述兩后叉管的前端部分別是朝上彎曲的形狀，所述下樞接座的中間形成有一插接縫，該上樞接座插入該插接縫中，另外下樞接座的中間橫向貫穿有一下樞孔，該下樞接座的下樞孔以及該上樞接座的上樞孔之間穿設(shè)有一樞軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有吸震構(gòu)造的滑步車，其特征在于:所述坐桿管頂端的周圍設(shè)有一具有快拆把手的束環(huán)，該坐桿管中插設(shè)有一坐桿，該具有快拆把手的束環(huán)將該坐桿管的頂端與該坐桿緊束固定，所述坐墊結(jié)合在該坐桿的頂端上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有吸震構(gòu)造的滑步車，其特征在于:所述前叉設(shè)有一豎直設(shè)置的轉(zhuǎn)向桿，該轉(zhuǎn)向桿以可自轉(zhuǎn)的形態(tài)穿置在所述車架前端的前叉管中，所述前叉架體結(jié)合在該轉(zhuǎn)向桿的底端并朝下延伸，所述龍頭設(shè)有一結(jié)合在該轉(zhuǎn)向桿的頂端的朝前延伸的豎管，該豎管的前端結(jié)合有一橫向延伸的把手桿，該把手桿的左、右兩端結(jié)合有兩把手。
【文檔編號(hào)】B62K3/02GK203473104SQ201320576945
【公開日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月18日
【發(fā)明者】吳裕民 申請(qǐng)人:鏗民企業(yè)有限公司