一種貨廂側(cè)板結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型的目的是提出一種裝配方便、成本低、耐用的貨廂側(cè)板結(jié)構(gòu)。本實用新型的貨廂側(cè)板結(jié)構(gòu)包括側(cè)板及包圍在側(cè)板周邊的框架總成，所述框架總成設(shè)有前鎖座、后鎖座和鉸鏈，關(guān)鍵在于所述側(cè)板由內(nèi)側(cè)的木質(zhì)材料板與外側(cè)的金屬板構(gòu)成。將側(cè)板的內(nèi)側(cè)設(shè)置為木質(zhì)材料板，即使在日常使用中發(fā)生磕碰，也不會發(fā)生銹蝕，而且木質(zhì)材料板不會對所裝載的貨物造成損壞。而側(cè)板的外側(cè)為金屬板，不僅美觀，而且可以提高側(cè)板強度。本實用新型的貨廂側(cè)板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及工藝簡單、造型美觀大氣、方便安裝和拆卸，可有效降低制造成本，并提高側(cè)板的抗蝕性和耐用性。
【專利說明】一種貨廂側(cè)板結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本新型屬于汽車零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計的【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種汽車貨廂側(cè)板結(jié)構(gòu)。【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的輕型卡車貨廂邊板主要是對裝載貨物提供保護，防止貨物墜落。多數(shù)貨廂側(cè)板采用鋼板滾壓成型技術(shù)，將邊板直接焊接在邊框上形成邊板總成，同時為保證邊板強度，需要焊接大量邊板加強立柱，在焊接過程中需投入大量工裝夾具，生產(chǎn)制造比較復(fù)雜，增加了產(chǎn)品質(zhì)量的控制難度，并且在日常使用中發(fā)生磕碰后容易銹蝕。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提出一種裝配方便、成本低、耐用的貨廂側(cè)板結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型的貨廂側(cè)板結(jié)構(gòu)包括側(cè)板及包圍在側(cè)板周邊的框架總成，所述框架總成設(shè)有前鎖座、后鎖座和鉸鏈，關(guān)鍵在于所述側(cè)板由內(nèi)側(cè)的木質(zhì)材料板與外側(cè)的金屬板構(gòu)成。
[0005]將側(cè)板的內(nèi)側(cè)設(shè)置為木質(zhì)材料板，即使在日常使用中發(fā)生磕碰，也不會發(fā)生銹蝕，而且木質(zhì)材料板不會對所裝載的貨物造成損壞。而側(cè)板的外側(cè)為金屬板，不僅美觀，而且可以提高側(cè)板強度。
[0006]進一步地,該貨廂側(cè)板結(jié)構(gòu)包括上連接板和下連接板,所述上連接板和下連接板分別通過凸焊螺母安裝于框架總成內(nèi)，所述側(cè)板通過螺栓與上連接板、下連接板連接固定。通過螺栓將側(cè)板與上連接板、下連接板連接固定，操作更為方便，而上連接板和下連接板分別通過凸焊螺母安裝于框架總成內(nèi)，可以保證側(cè)板與框架總成的連接強度。另外，螺栓不會露出于框架總成，不僅美觀，而且可以避免螺栓刮壞貨物。
[0007]進一步地，所述側(cè)板由內(nèi)側(cè)的竹木膠合板與外側(cè)的金屬板壓合而成，竹木膠合板由一層或一層以上的采用竹篾黃編制的，并經(jīng)上膠熱壓而成的竹膠板和一層(或在竹膠板的兩面各一層)微薄木面壓制而成，具有靜曲強度高，縱橫方向物理力學性能差異小，隔音、隔熱、耐沖擊等優(yōu)點。將竹木膠合板通過膠水與金屬板粘合，然后再施以壓力，可以保證竹木膠合板與金屬板壓合緊密，從而提高強度和美觀度。
[0008]進一步地，所述框架總成由上邊框、下邊框、前邊框和后邊框焊接而成，以對側(cè)板的四周均提供保護。
[0009]本實用新型的貨廂側(cè)板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及工藝簡單、造型美觀大氣、方便安裝和拆卸，可有效降低制造成本，并提高側(cè)板的抗蝕性和耐用性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的貨廂側(cè)板結(jié)構(gòu)的正視圖。
[0011]圖2為本實用新型的貨廂側(cè)板結(jié)構(gòu)的后視圖。
[0012]圖3為本實用新型的貨廂側(cè)板結(jié)構(gòu)的裝配示意圖。[0013]圖4為本實用新型的貨廂側(cè)板結(jié)構(gòu)的截面圖。
【具體實施方式】
[0014]下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。
[0015]實施例1:
[0016]如圖所示，本實施例的貨廂側(cè)板結(jié)構(gòu)包括側(cè)板20及由上邊框1、下邊框2、前邊框3和后邊框4焊接而成的框架總成30，框架總成30包圍在側(cè)板20周邊，為側(cè)板20提高支撐及保護；框架總成30設(shè)有前鎖座7、后鎖座8和鉸鏈9，關(guān)鍵在于側(cè)板20由內(nèi)側(cè)的竹木膠合板5與外側(cè)的金屬板6壓合而成。將側(cè)板20的內(nèi)側(cè)設(shè)置為竹木膠合板5，即使在日常使用中發(fā)生磕碰，也不會發(fā)生銹蝕，而且竹木膠合板5不會對所裝載的貨物造成損壞。而側(cè)板20的外側(cè)為金屬板6，不僅美觀，而且可以提高側(cè)板20的強度。
[0017]本實施例的貨廂側(cè)板結(jié)構(gòu)還包括上連接板10和下連接板11，所述上連接板10和下連接板11分別通過凸焊螺母12安裝于框架總成30內(nèi)，側(cè)板20通過螺栓13與上連接板10、下連接板11連接固定。通過螺栓13將側(cè)板20與上連接板10、下連接板11連接固定，操作更為方便，而上連接板10和下連接板11分別通過凸焊螺母12安裝于框架總成30內(nèi)，可以保證側(cè)板20與框架總成30的連接強度。另外，螺栓13不會露出于框架總成30，不僅美觀，而且可以避免螺栓13刮壞貨物。
【權(quán)利要求】
1.一種貨廂側(cè)板結(jié)構(gòu)，包括側(cè)板及包圍在側(cè)板周邊的框架總成，所述框架總成設(shè)有前鎖座、后鎖座和鉸鏈，其特征在于所述側(cè)板由內(nèi)側(cè)的木質(zhì)材料板與外側(cè)的金屬板構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨廂側(cè)板結(jié)構(gòu)，其特征在于該貨廂側(cè)板結(jié)構(gòu)包括上連接板和下連接板，所述上連接板和下連接板分別通過凸焊螺母安裝于框架總成內(nèi)，所述側(cè)板通過螺栓與上連接板、下連接板連接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的貨廂側(cè)板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述側(cè)板由內(nèi)側(cè)的竹木膠合板與外側(cè)的金屬板壓合而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的貨廂側(cè)板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述框架總成由上邊框、下邊框、前邊框和后邊框焊接而成。
【文檔編號】B62D33/023GK203511796SQ201320626814
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年10月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月12日
【發(fā)明者】張勇, 張群坡, 鮑付軍 申請人:奇瑞汽車股份有限公司