一種電動車前面板的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種電動車前面板，包括前面板主體，所述前面板主體包括面板和側(cè)面板，所述面板為圓弧曲面，側(cè)面板呈U形，側(cè)面板U形兩邊的內(nèi)壁分別與面板的兩側(cè)連接，面板的一端與側(cè)面板U形的開口處對齊，面板的另一端與側(cè)板U形的內(nèi)側(cè)底部處設有前大燈，面板分別與側(cè)面板U形的兩邊形成第一夾角和第二夾角，第一夾角等于第二夾角，且第一夾角的度數(shù)為135-155度。本實用新型通過面板設置為圓弧曲面，可以有效地減少電動車在行駛過程中風對面板產(chǎn)生的阻力，通過面板分別與側(cè)面板U形的兩邊形成第一夾角和第二夾角，限定第一夾角和第二夾角的度數(shù)范圍在135-155度之間，進一步地減少電動車在行駛過程中風對側(cè)面板產(chǎn)生的阻力。
【專利說明】—種電動車前面板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電動車前面板。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動車作為一種節(jié)能環(huán)保、出行便捷、使用成本相對較低的中短距離交通工具，深受大眾的歡迎。電動車在行駛過程中會受到風的阻力，而影響電動車的行駛速度，及阻力的沖擊下降低前面板的使用壽命。另外，因電動車依靠使用電瓶儲存的電來行駛及使用燈具，在晚上及白天視線不清楚時，人們應該要使用前大燈來照明，但人們?yōu)榱斯?jié)省用電，常常會不使用前大燈，這樣會給自己留下安全隱患，不便于晚上看到前方的路況，同時也不便于他人及時發(fā)現(xiàn)自己。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的為克服【背景技術(shù)】中存在的不足，本實用新型的目的是提出一種能減少風對電動車前面板的阻力、能耗低及強度高的電動車前面板。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用如下方案:
[0005]一種電動車前面板，包括前面板主體,所述前面板主體包括面板和側(cè)面板，所述面板為圓弧曲面，側(cè)面板呈U形，側(cè)面板U形兩邊的內(nèi)壁分別與面板的兩側(cè)連接，面板的一端與側(cè)面板U形的開口處對齊，面板的另一端與側(cè)板U形的內(nèi)側(cè)底部處設有前大燈，面板分別與側(cè)面板U形的兩邊形成第一夾角和第二夾角，第一夾角等于第二夾角，且第一夾角的度數(shù)為135-155度，側(cè)面板的兩側(cè)設有限位條，面板的上端設有定位條。
[0006]上述的一種電動車前面板中，所述前大燈為LED燈，前大燈外設有前大燈罩，所述前大燈罩與面板的面積比值為0.25-0.35。
[0007]上述的一種電動車前面板中，所述限位條左右對稱設置在側(cè)板的兩側(cè)，每側(cè)限位條的個數(shù)為兩個，限位條的形狀為“L”形，所述定位條的形狀為圓弧卡條。
[0008]上述的一種電動車前面板中，所述的側(cè)板的邊緣處設有定位螺孔，定位螺孔的個數(shù)為6個。
[0009]上述的一種電動車前面板中，所述的前面板主體內(nèi)壁設置有多個加強筋。
[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型通過面板設置為圓弧曲面，可以有效地減少電動車在行駛過程中風對面板產(chǎn)生的阻力，通過面板分別與側(cè)面板U形的兩邊形成第一夾角和第二夾角，且設置第一夾角等于第二夾角，使側(cè)面板的兩側(cè)與面板的對稱連接，限定第一夾角和第二夾角的度數(shù)范圍在135-155度之間，進一步地減少電動車在行駛過程中風對側(cè)面板產(chǎn)生的阻力；通過設置前大燈為LED燈，LED燈不但能夠省電，而且能夠聚光好，照射遠；限定前大燈罩與面板的面積比值可以使前大燈達到最好的照射范圍。通過在側(cè)面板的邊緣處設有定位螺孔，可以使電動車車架與前面板通過螺釘進一步的固定，增加固定的牢固性，且設置定位螺孔的數(shù)量為6個，能夠達到最佳固定；另外在前面板主體內(nèi)壁設置多個加強筋，可以加強前面板主體的自身強度?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型一種電動車前面板的結(jié)構(gòu)圖；
[0012]圖2是本實用新型一種電動車前面板的側(cè)面圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0014]一種電動車前面板,包括前面板主體100，所述前面板主體100包括面板200和側(cè)面板300，所述面板200為圓弧曲面，側(cè)面板300呈U形，側(cè)面板300的U形兩邊的內(nèi)壁分別與面板200的兩側(cè)連接，面板200的一端與側(cè)面板300的U形的開口處對齊，面板200的另一端與側(cè)面板300的U形的內(nèi)側(cè)底部處設有前大燈400，面板200分別與側(cè)面板300的U形的兩邊形成兩個鈍角，分別記為第一夾角和第二夾角，第一夾角等于第二夾角，且第一夾角的度數(shù)為135-155度，側(cè)面板300的兩側(cè)設有限位條310，面板的上端設有定位條210，其中，面板200設置為圓弧曲面，可以有效地減少電動車在行駛過程中風對面板產(chǎn)生的阻力；面板200分別與側(cè)面板300的U形的兩邊形成的第一夾角和第二夾角，且設置第一夾角等于第二夾角，使側(cè)面板300的兩側(cè)與面板200的對稱連接，限定第一夾角和第二夾角的度數(shù)范圍在135-155度之間，進一步地減少電動車在行駛過程中風對側(cè)面板300產(chǎn)生的阻力，且第一夾角和第二夾角的度數(shù)為145度時，風對側(cè)面板300產(chǎn)生的阻力最小，而在135-145度之外得對減少風的阻力效果不理想。
[0015]上述中，所述前大燈400為LED燈，前大燈400外設有前大燈罩410，所述前大燈罩410與面板200的面積比值為0.25-0.35，設置前大燈400為LED燈，LED燈不但能夠省電，而且能夠聚光好，照射遠；限定前大燈罩410與面板200的面積比值可以使前大燈400達到最好的照射范圍。
[0016]上述中，所述限位條310左右對稱設置在側(cè)面板300的兩側(cè)，每側(cè)限位條310的個數(shù)為兩個，限位條310的形狀為“L”形，所述定位條210的形狀為圓弧卡條，限位條310的L形與電動車架的通孔配合固定，限位條310的數(shù)量限制可以使前面板達到最優(yōu)固定。
[0017]上述中，所述的側(cè)面板300的邊緣處設有定位螺孔(圖中未視)，定位螺孔的個數(shù)為6個，所述的前面板主體100內(nèi)壁設置有多個加強筋(圖中未視)，在側(cè)面板300的邊緣處設有定位螺孔，可以使電動車車架與前面板通過螺釘進一步的固定，增加固定的牢固性，且設置定位螺孔的數(shù)量為6個，能夠達到最佳固定；另外在前面板主體100內(nèi)壁設置多個加強筋，可以加強前面板主體100的自身強度。
[0018]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不以本實施例為限制，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換或改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動車前面板，包括前面板主體，其特征在于:所述前面板主體包括面板和側(cè)面板，所述面板為圓弧曲面，側(cè)面板呈U形，側(cè)面板U形兩邊的內(nèi)壁分別與面板的兩側(cè)連接，面板的一端與側(cè)面板U形的開口處對齊，面板的另一端與側(cè)面板U形的內(nèi)側(cè)底部處設有前大燈，面板分別與側(cè)面板U形的兩邊形成第一夾角和第二夾角，第一夾角等于第二夾角，且第一夾角的度數(shù)為135-155度，側(cè)面板的兩側(cè)設有限位條，面板的上端設有定位條。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車前面板，其特征在于:所述前大燈為LED燈，前大燈外設有前大燈罩，所述前大燈罩與面板的面積比值為0.25-0.35。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動車前面板，其特征在于:所述限位條左右對稱設置在側(cè)面板的兩側(cè)，每側(cè)限位條的個數(shù)為兩個，限位條的形狀為“L”形，所述定位條的形狀為圓弧卡條。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動車前面板，其特征在于:所述的側(cè)面板的邊緣處設有定位螺孔，定位螺孔的個數(shù)為6個。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動車前面板，其特征在于:所述的前面板主體內(nèi)壁設置有多個加強筋。
【文檔編號】B62J17/00GK203612135SQ201320789693
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年11月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月30日
【發(fā)明者】陳輝 申請人:臺州市黃巖聚豐機車有限公司