一種可提高駕駛安全度的便攜式三輪電動車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種可提高駕駛安全度的便攜式三輪電動車，包括坐墊本體，坐墊本體垂直設于車身架主體的中間，車身架主體底部設有兩個后車輪，兩個后車輪之間連接有轉軸,坐墊本體底部固定有調節(jié)托盤，調節(jié)托盤下方設有可升降的氣桿，調節(jié)托盤側面鉸接有一根用于控制氣桿頭部閥門的調節(jié)桿，氣桿底部固定有滑動塊，滑動塊滑動設于兩根平行的滑軌內，所述滑軌固定于車身架主體上，車身架主體底部設有輔助剎車組件，既滿足了站立式電動車方便攜帶的問題，而且能解決長時間駕駛后引起腿部疲勞的問題，同時提高便攜式電動車的制動效果，增加安全系數(shù)。
【專利說明】-種可提高駕駛安全度的便攜式三輪電動車

【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種電動車。

【背景技術】
[0002] 現(xiàn)在的電動車都包含坐墊，但是市面上現(xiàn)在也出現(xiàn)一些便攜式的電動車，出于便 攜考慮，這種電動車都沒有坐墊，采用站立式駕駛，但是這種站立式的便攜式電動車駕駛時 間稍長后腿部會不舒適，影響駕駛度。
[0003] 另外，現(xiàn)在的便攜式電動車的主剎車都設置在前輪，通過前桿上的把手處的手剎 進行剎車，但是這類便攜式電動車普遍存在一個問題，只有手剎進行制動時，制動效果不是 非常理想，特別是速度過快時前輪手剎容易引起安全事故。


【發(fā)明內容】

[0004] 本發(fā)明需要解決的技術問題是，提供一種可提高駕駛安全度的便攜式三輪電動 車，既滿足了站立式電動車方便攜帶的問題，而且能解決長時間駕駛后引起腿部疲勞的問 題，同時提高便攜式電動車的制動效果，增加安全系數(shù)。
[0005] 本發(fā)明的技術方案是：一種可提高駕駛安全度的便攜式三輪電動車，包括坐墊本 體，坐墊本體垂直設于車身架主體的中間，車身架主體底部設有兩個后車輪，兩個后車輪之 間連接有轉軸，坐墊本體底部固定有調節(jié)托盤，調節(jié)托盤下方設有可升降的氣桿，調節(jié)托盤 側面鉸接有一根用于控制氣桿頭部閥門的調節(jié)桿，氣桿底部固定有滑動塊，滑動塊滑動設 于兩根平行的滑軌內，所述滑軌固定于車身架主體上，車身架主體底部設有兩片剎車鉗固 定片，剎車鉗固定片中間鉸接有剎車鉗，所述的剎車鉗的一端設有用于貼合轉軸外壁的弧 形部，另一端連接有鋼絲，所述的車身架主體底部上設有通孔，通孔內滑動安裝有柱體，柱 體頂部固定有制動踏板，制動踏板與車身架主體之間設有復位彈簧，柱體底部連接所述的 鋼絲。
[0006] 優(yōu)選的，所述的調節(jié)托盤包括圓盤基座和固定在圓盤基座軸心的錐形管，錐形管 套于氣桿的頂部，所述的調節(jié)桿一端伸入錐形管，另一端延伸至圓盤基座外。
[0007] 優(yōu)選的，所述的兩根滑軌截面為L形，L形的堅邊與車身架固定，橫邊防止滑動塊 脫離。
[0008] 優(yōu)選的，所述的滑動塊側面設有螺紋孔，所述的滑軌的堅邊側面設有長腰孔，長腰 孔內穿有與螺紋孔配合固定的鎖緊旋鈕。
[0009] 優(yōu)選的，所述的柱體底部伸出車身架主體底部，柱體外壁設有限位凸緣。
[0010] 優(yōu)選的，所述的剎車鉗與剎車鉗固定片鉸接處安裝有扭簧。
[0011] 優(yōu)選的，所述的剎車鉗弧形部內壁設有摩擦片，所述的轉軸與弧形部貼合部位的 外壁設有滾花面。
[0012] 采用本技術方案后，坐墊本體下方設立了調節(jié)托盤，調節(jié)托盤用于控制下方的可 升級氣桿，從而實現(xiàn)了坐墊本體的可升降調節(jié)，使得坐墊在不使用時可以降到最低位置，方 便攜帶，在需要坐墊時，可以將坐墊調節(jié)升至最高，實現(xiàn)坐著駕駛的功能，完全解決了一些 站立式電動車長時間駕駛后引起腿部疲勞的問題。
[0013] 兩個后車輪之間的轉軸處加裝了額外的輔助剎車裝置，在電動車制動時，可以與 手剎一起運作，而且本剎車裝置是利用駕駛者的腳部來完成，與手剎用手來完成互不影響， 前輪和后車輪同時制動可以增加電動車的制動性能，同時也增加了車輛在制動時的穩(wěn)定 性，減少安全事故。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 附圖1為電動車上的三維示意圖；
[0015] 附圖2為坐墊組件的爆炸示意圖；
[0016] 附圖3為剎車組件的三維示意圖；
[0017] 附圖4為剎車組件的局部放大示意圖；
[0018] 附圖5為坐墊本體降到最低時的示意圖。

【具體實施方式】
[0019] 下面結合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步說明：
[0020] 如圖1至圖4所示，一種可提高駕駛安全度的便攜式三輪電動車，包括坐墊本體4， 坐墊本體垂直設于車身架主體3的中間，坐墊本體底部固定有調節(jié)托盤41，調節(jié)托盤下方 設有可升降的氣桿42,調節(jié)托盤側面鉸接有一根用于控制氣桿頭部閥門的調節(jié)桿411，本 發(fā)明中的氣桿為一種轉椅上專用的氣桿，其頂部有個一個閥門，當按下閥門時可以對氣桿 本身進行升降調節(jié)，這個氣桿在轉椅上已經(jīng)應用的非常廣泛，氣桿底部固定有滑動塊43,滑 動塊滑動設于兩根平行的滑軌31內，所述滑軌31固定于車身架主體3上，滑軌與車身架主 體的固定方式可以使焊接或者螺絲固定，滑動塊與滑軌結合實現(xiàn)了坐墊本體與車身架主體 之間的前后位置調節(jié)，使得電動車適用于不同體型的人群，而氣桿與調節(jié)托盤的結合則實 現(xiàn)了坐墊本體的高度調節(jié)，整體上來說，本技術方案實現(xiàn)了電動車坐墊的前后、上下四向調 節(jié)，使得坐墊在不使用時可以降到最低位置，方便攜帶，在需要坐墊時，可以將坐墊調節(jié)升 至最高，實現(xiàn)坐著駕駛的功能，完全解決了一些站立式電動車長時間駕駛后引起腿部疲勞 的問題。
[0021] 如圖2所示，所述的調節(jié)托盤41包括圓盤基座412和固定在圓盤基座軸心的錐形 管413,圓盤基座上設有通孔用于與坐墊本體固定，而錐形管則與氣桿頂部配合，因為市面 上的氣桿頂部也為錐形，錐形管與氣桿頂部的錐形剛好匹配，加強兩者之間的配合度，所述 的調節(jié)桿一端伸入錐形管用于按壓氣桿頂部的閥門，另一端延伸至圓盤基座外方便駕駛者 接觸到把手進行調節(jié)。
[0022] 如圖3所示，車身架主體底部設有兩個后車輪35,兩個后車輪之間連接有轉軸36， 車身架主體底部設有兩片剎車鉗固定片32,剎車鉗固定片中間鉸接有剎車鉗61，所述的剎 車鉗的一端設有用于貼合轉軸外壁的弧形部611，另一端連接有鋼絲62,所述的車身架主 體底部上設有通孔，通孔內滑動安裝有柱體63,柱體頂部固定有制動踏板6,制動踏板與車 身架主體3之間設有復位彈簧64,柱體底部連接所述的鋼絲，本技術方案中的制動效果主 要依靠剎車鉗與轉軸之間的摩擦來實現(xiàn)，使用時，駕駛者先踩下制動踏板6,制動踏板6帶 動柱體63往下運動，此時連接柱體底部的鋼絲62也被拉緊并往下運動，鋼絲拉緊后利用杠 桿原理促使鉸接在剎車鉗固定片中間的剎車鉗61順時針擺動，剎車鉗擺動后其端部的弧 形部611與轉軸36的外壁貼合產(chǎn)生摩擦，從而實現(xiàn)對轉軸36的制動，當駕駛者把腳抬離的 時候，制動踏板由于受到復位彈簧的彈力作用回到原始位置，此時柱體也往上抬升，鋼絲慢 慢松開，此時剎車鉗與轉軸外壁脫離，制動效果消失。
[0023] 如圖4所示，所述的柱體底部伸出車身架底部，柱體外壁設有限位凸緣631，限位 凸緣的外徑大于車身架主體上的通孔的直徑，能夠對柱體在上升時起到限位作用，防止柱 體向上的時候脫離通孔；所述的剎車鉗與剎車鉗固定片鉸接軸處安裝有扭簧，扭簧也是一 種常用的復位裝置，在技術方案中則是為剎車鉗提供復位功能，使得剎車鉗在不制動時始 終與轉軸保持脫離狀態(tài)；為加強本技術方案中的制動效果，所述的剎車鉗弧形部內壁設有 摩擦片，摩擦片是一種在車輛上常見的用于制動的產(chǎn)品，在本例中摩擦片可固定于弧形部 的內壁上，固定方式可以使粘接或者螺絲固定，所述的轉軸與弧形部貼合部位的外壁設有 滾花面，滾花在機械加工領域是一種增加摩擦力的成熟技術，其主要原理就是增加零件表 面的粗糙度，一般在車庫上加工完成，本例中的轉軸是圓柱形，非常適合在車床上加工滾 花，當然因為剎車鉗與滾軸的摩擦作用，必然存在磨損，所以在對轉軸滾花后最好將其滾花 部位進行熱處理，以加強其耐磨程度。
[0024] 如圖5所示，所示的坐墊本體被降到了最低，本例中的電動車的前桿1是折疊式 的，當前桿1折疊、坐墊本體降到最低后，電動車整體占用空間大大縮小，非常方便攜帶和 存放。
[0025] 以上僅就本發(fā)明較佳的實例作了說明，但不能理解為是對權利要求的限制。本發(fā) 明不僅局限與以上實例，其具體結構允許有變化，本領域技術人員可以根據(jù)本發(fā)明作出各 種改變和變形，只要不脫離本發(fā)明的精神，均應屬于本發(fā)明所附權利要求所定義的范圍。
【權利要求】
1. 一種可提高駕駛安全度的便攜式三輪電動車，包括坐墊本體（4)，坐墊本體垂直設 于車身架主體（3)的中間，車身架主體底部設有兩個后車輪（35)，兩個后車輪之間連接有 轉軸（36)其特征在于：坐墊本體底部固定有調節(jié)托盤（41)，調節(jié)托盤下方設有可升降的 氣桿（42)，調節(jié)托盤側面鉸接有一根用于控制氣桿頭部閥門的調節(jié)桿（411)，氣桿底部固 定有滑動塊（43)，滑動塊滑動設于兩根平行的滑軌（31)內，所述滑軌固定于車身架主體 上，車身架主體（3)底部設有兩片剎車鉗固定片（32)，剎車鉗固定片（32)中間鉸接有剎車 鉗（61)，所述的剎車鉗的一端設有用于貼合轉軸外壁的弧形部（611)，另一端連接有鋼絲 (62)，所述的車身架主體底部上設有通孔，通孔內滑動安裝有柱體￠3)，柱體頂部固定有制 動踏板￠)，制動踏板與車身架主體之間設有復位彈簧￠4)，柱體底部連接所述的鋼絲。
2. 根據(jù)權利要求1所述的可提高駕駛安全度的便攜式三輪電動車，其特征在于：所述 的調節(jié)托盤包括圓盤基座（412)和固定在圓盤基座軸心的錐形管（413)，錐形管套于氣桿 的頂部，所述的調節(jié)桿（411) 一端伸入錐形管，另一端延伸至圓盤基座外。
3. 根據(jù)權利要求2所述的可提高駕駛安全度的便攜式三輪電動車，其特征在于：所述 的兩根滑軌截面為L形，L形的堅邊與車身架固定，橫邊防止滑動塊脫離。
4. 根據(jù)權利要求3所述的可提高駕駛安全度的便攜式三輪電動車，其特征在于：所述 的滑動塊側面設有螺紋孔，所述的滑軌的堅邊側面設有長腰孔（311)，長腰孔內穿有與螺紋 孔配合固定的鎖緊旋鈕（312)。
5. 根據(jù)權利要求1所述的可提高駕駛安全度的便攜式三輪電動車，其特征在于：所述 的柱體￠3)底部伸出車身架主體底部，柱體外壁設有限位凸緣￠31)。
6. 根據(jù)權利要求5所述的可提高駕駛安全度的便攜式三輪電動車，其特征在于：所述 的剎車鉗與剎車鉗固定片鉸接軸上安裝有扭簧。
7. 根據(jù)權利要求6所述的可提高駕駛安全度的便攜式三輪電動車，其特征在于：所述 的剎車鉗弧形部的內壁設有摩擦片，所述的轉軸與弧形部貼合部位的外壁設有滾花面。
【文檔編號】B62K5/027GK104085471SQ201410196855
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年5月9日 優(yōu)先權日:2014年5月9日
【發(fā)明者】武順, 張培斌, 席文杰 申請人:浙江樂客來機械有限公司