休閑車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的休閑車在其前輪組或后輪組設(shè)有兩個(gè)并列配置的車輪，其兩個(gè)車輪的軸線非固定在同一水平線，且兩個(gè)車輪透過一可與車架相對(duì)運(yùn)動(dòng)的調(diào)節(jié)組件安裝于該車架尾端，另于車架與調(diào)節(jié)組件之間設(shè)有一供控制調(diào)節(jié)組件可與車架相對(duì)運(yùn)動(dòng)與否的固定組件。從而獲致一種至少可供調(diào)節(jié)后輪組與地面接觸的寬幅，進(jìn)而增加使用變化性，以及提升適用性及實(shí)用性的休閑車。
【專利說明】休閑車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型有關(guān)一種休閑車，特別是指一種至少可供調(diào)節(jié)前輪組或后輪組與地面接觸的寬幅，進(jìn)而增加使用變化性，以及提升適用性及實(shí)用性的休閑車。
【背景技術(shù)】
[0002]按，以往幼童學(xué)習(xí)騎乘自行車時(shí)，大多由他人從旁扶持協(xié)助其平衡，或于后車輪旁安裝輔助輪，以來達(dá)到學(xué)習(xí)的目的；然而，類似作法對(duì)于幼童提早學(xué)會(huì)騎車的功效卻沒有太大的實(shí)際幫助，充其量?jī)H能達(dá)到穩(wěn)固車體，防止幼童不跌落下車體的目的，久而久之更會(huì)讓幼童產(chǎn)生一種依賴心理，反而不會(huì)幫助其本身發(fā)揮出平衡感的潛能。
[0003]因此，坊間出現(xiàn)一種類似將兒童腳踏車的腳踏板及鏈條拆除的休閑車(或稱滑步車、助步車)，其基本上于一車架的前端軸設(shè)有一供連接把手與前輪的前叉，于車架的另一端軸設(shè)有一后輪，另于車架的中段處組接有一座椅，可供幼童坐在該座椅上，由手部扶持把手，并由雙腳蹬地推移以帶動(dòng)前輪及后輪旋轉(zhuǎn)使休閑車前進(jìn)，藉以訓(xùn)練幼童的肌力及平衡力。
[0004]類似現(xiàn)有休閑車的前、后輪皆分別由單一的車輪所構(gòu)成，因此在常態(tài)下，由各車輪的胎面與地面接觸的方式滑行；又，為提供較為靈活的操控性，各車輪的胎面寬度與一般兒童腳踏車的輪胎寬度無明顯的差異，加上車輪的胎面寬度無法調(diào)整，因此在學(xué)習(xí)上仍有相當(dāng)難度，且對(duì)于年齡較小的幼童而言，在學(xué)習(xí)、使用上亦相對(duì)較為困難、危險(xiǎn)，以致于大幅降低休閑車的適用性及實(shí)用性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題即在提供一種至少可供調(diào)節(jié)前輪組或后輪組與地面接觸的寬幅，進(jìn)而增加使用變化性，以及提升適用性及實(shí)用性的休閑車。
[0006]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)手段如下所述。
[0007]本實(shí)用新型的休閑車，基本上在一車架的中段處設(shè)有一座椅，于該車架的前、后端分別設(shè)有供與地面接觸的一前輪組及一后輪組，以及在該車架前端設(shè)有一把手；其特征在于:該休閑車在其前輪組或后輪組設(shè)有兩個(gè)并列配置的車輪，該兩個(gè)車輪的軸線非固定在同一水平線，且該兩個(gè)車輪透過一可與該車架相對(duì)運(yùn)動(dòng)的調(diào)節(jié)組件安裝于該車架尾端，另于該車架與該調(diào)節(jié)組件之間設(shè)有一供控制該調(diào)節(jié)組件可與該車架相對(duì)運(yùn)動(dòng)與否的固定組件。
[0008]利用上述結(jié)構(gòu)特征，由于本實(shí)用新型的休閑車在其前輪組或后輪組設(shè)有兩個(gè)軸線非固定在同一水平線的車輪，因此可在固定組件的配合作用下，方便使用者自行選擇由該兩個(gè)車輪的胎面間距較寬的一側(cè)與地面接觸，或是選擇由該兩個(gè)車輪的胎面間距較窄的一側(cè)與地面接觸的方式使用休閑車。從而可在該兩個(gè)車輪的胎面間距較寬的一側(cè)與地面接觸的使用狀態(tài)下，增加車體行進(jìn)穩(wěn)定性，有助于年齡較小的幼童學(xué)習(xí)、使用，以及可在該兩個(gè)車輪的胎面間距較窄的一側(cè)與地面接觸的使用狀態(tài)下，維持車體行進(jìn)靈活性，使獲致佳的騎乘樂趣。
[0009]依據(jù)上述主要結(jié)構(gòu)特征，所述車架的后端橫設(shè)有一圓槽孔；該固定組件具有一供對(duì)應(yīng)套入該圓槽孔且可于與該圓槽孔內(nèi)位移的箍環(huán)，以及一由該車架外側(cè)穿過該圓槽孔的壁面與該箍環(huán)連接的拉桿，于該拉桿尾端樞設(shè)有一供牽引該拉桿軸做軸向往復(fù)位移的凸輪扳手；該調(diào)節(jié)組件具有一供對(duì)應(yīng)套入該箍環(huán)且可于其間轉(zhuǎn)動(dòng)的軸塊，于該軸塊的兩端分別設(shè)有一供安裝車輪的輪軸，該兩個(gè)輪軸的軸線非在同一水平線上；以及，該軸塊可隨該箍環(huán)受該凸輪扳手及該拉桿牽引，而呈與該圓槽孔相壓靠無法轉(zhuǎn)動(dòng)，或未與該圓槽孔壓靠而可供轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)改變。
[0010]依據(jù)上述主要結(jié)構(gòu)特征，所述車架的后端橫設(shè)有一圓槽孔；該固定組件具有一供對(duì)應(yīng)套入該圓槽孔且可于與該圓槽孔內(nèi)位移的箍環(huán)，以及一由該車架外側(cè)穿過該圓槽孔的壁面與該箍環(huán)連接的拉桿，于該拉桿尾端樞設(shè)有一供牽引該拉桿軸做軸向往復(fù)位移的凸輪扳手；該調(diào)節(jié)組件具有一供對(duì)應(yīng)套入該箍環(huán)且可于其間轉(zhuǎn)動(dòng)的軸塊，該軸塊相對(duì)伸出該箍環(huán)兩側(cè)的部位分別固設(shè)一可隨該軸塊于圓槽孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的襯套，另于該軸塊的兩端分別設(shè)有一供安裝車輪的輪軸，該兩個(gè)輪軸的軸線非在同一水平線上；以及，該軸塊可隨該箍環(huán)受該凸輪扳手及該拉桿牽引，而呈與該圓槽孔相壓靠無法轉(zhuǎn)動(dòng)，或未與該圓槽孔壓靠而可供轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)改變。
[0011]所述調(diào)節(jié)組件至少在該后輪組的其中一車輪外側(cè)，設(shè)有一與該車輪所安裝的輪軸相固接且可隨該軸塊轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)鈕。
[0012]所述休閑車至少在其中一個(gè)襯套的外圓處設(shè)有一段供限制該軸塊轉(zhuǎn)動(dòng)角度的凹槽，該車架的圓槽孔內(nèi)圈設(shè)有至少一供對(duì)應(yīng)伸入該凹槽的凸塊。
[0013]所述休閑車至少在其中一個(gè)襯套的外圓處設(shè)有一供限制該軸塊轉(zhuǎn)動(dòng)角度的凹槽，該車架的圓槽孔內(nèi)圈設(shè)有至少一供對(duì)應(yīng)伸入該凹槽的凸塊；以及，該調(diào)節(jié)組件至少在該后輪組的其中一車輪外側(cè)，設(shè)有一與該車輪所安裝的輪軸相固接且可隨該軸塊轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)鈕。
[0014]所述軸塊在其供與各襯套相套接的位置分別環(huán)設(shè)有一卡扣槽，各襯套內(nèi)圈分別設(shè)有一供對(duì)應(yīng)扣入卡扣槽的彈性勾板。
[0015]所述軸塊在外圓處的兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的位置分別設(shè)有一第一平直區(qū)段，該箍環(huán)在內(nèi)圈相對(duì)與該拉桿連接的另側(cè)，設(shè)有一供與任一第一平直區(qū)段相壓靠的第二平直區(qū)段。
[0016]所述軸塊在外圓處的兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的位置分別設(shè)有一第一平直區(qū)段，該箍環(huán)在內(nèi)圈相對(duì)與該拉桿連接的另側(cè)，設(shè)有一供與該軸塊任一第一平直區(qū)段相壓靠的第二平直區(qū)段；以及，該兩個(gè)襯套在其內(nèi)圈的兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的位置分別設(shè)有一與該軸塊的第一平直區(qū)段相接合的第三平直區(qū)段。
[0017]依據(jù)上述主要結(jié)構(gòu)特征，所述車架的后端凹設(shè)有一階級(jí)，于該階級(jí)的垂直壁面上設(shè)有一螺孔；該調(diào)節(jié)組件具有兩個(gè)分別軸設(shè)于該車架相對(duì)于該階級(jí)兩側(cè)且可與該車架相對(duì)擺動(dòng)的塊座，于各塊座上設(shè)有一供安裝車輪的輪軸，各塊座另分別設(shè)有一相互疊置且與該階級(jí)的垂直壁面相貼靠的定位板，于各塊座的定位板上分別設(shè)有一與該階級(jí)的螺孔對(duì)合的定位穿槽；該固定組件具有一穿過各塊座的定位穿槽且與旋入該階級(jí)的螺孔的螺栓。
[0018]依據(jù)上述主要結(jié)構(gòu)特征，所述車架的后端凹設(shè)有一階級(jí)，于該階級(jí)的垂直壁面上設(shè)有一螺孔；該調(diào)節(jié)組件具有兩個(gè)分別軸設(shè)于該車架相對(duì)于該階級(jí)兩側(cè)且可與該車架相對(duì)擺動(dòng)的塊座，于各塊座上設(shè)有一供安裝車輪的輪軸，各塊座另分別設(shè)有一相互疊置且與該階級(jí)的垂直壁面相貼靠的定位板，于各塊座的定位板上分別設(shè)有一與該階級(jí)的螺孔對(duì)合的定位穿槽；該固定組件具有一穿過各塊座的定位穿槽且與旋入該階級(jí)的螺孔的螺栓，且于該螺栓尾端樞設(shè)有一凸輪扳手。
[0019]依據(jù)上述主要結(jié)構(gòu)特征，所述休閑車于該車架前端及中段處分別設(shè)有一前管及一座管，于該前管處裝設(shè)有一前叉，該把手設(shè)于該前叉上端，該前輪組具有一軸設(shè)于該前叉下端的車輪；以及，該座椅設(shè)于該座管上。
[0020]本實(shí)用新型所揭露的休閑車，可以產(chǎn)生下列功效。
[0021]1.可視使用者的年齡或熟練度不同，自行調(diào)節(jié)輪組與地面接觸的寬幅，相對(duì)更具實(shí)用性及騎乘安全性。
[0022]2.可滿足各種年齡層的幼童使用需求，相對(duì)更具適用性。
[0023]3.整體休閑車尚可在后輪組的兩個(gè)車輪的胎面間距較寬的一側(cè)與地面接觸的狀態(tài)下直立停放或收納，相對(duì)更具使用便利性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0024]圖1為本實(shí)用新型的休閑車外觀立體圖。
[0025]圖2為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的后輪組結(jié)構(gòu)分解圖。
[0026]圖3為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的后輪組結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0027]圖4為本實(shí)用新型第一實(shí)施例中軸塊被箍環(huán)限制轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0028]圖5為本實(shí)用新型第一實(shí)施例中軸塊與襯套的接合構(gòu)造示意圖。
[0029]圖6為本實(shí)用新型第一實(shí)施例中后輪組的另一使用狀態(tài)示意圖。
[0030]圖7為本實(shí)用新型第二實(shí)施例中后輪組的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖8為本實(shí)用新型第三實(shí)施例中后輪組的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖號(hào)說明:
[0033]10 車架
[0034]11 前管
[0035]12 座管
[0036]13圓槽孔
[0037]131 凸塊
[0038]14 階級(jí)
[0039]141 螺孔
[0040]20 座椅
[0041]30 把手
[0042]40 前叉
[0043]51 車輪
[0044]52 車輪
[0045]60調(diào)節(jié)組件
[0046]61 軸塊
[0047]611第一平直區(qū)段
[0048]612卡扣槽[0049]62 輪軸
[0050]63 襯套
[0051]631 凹槽
[0052]632彈性勾板
[0053]633第三平直區(qū)段
[0054]64 轉(zhuǎn)鈕
[0055]65 塊座
[0056]651定位板
[0057]652定位穿槽
[0058]70固定組件
[0059]71 箍環(huán)
[0060]711第二平直區(qū)段
[0061]72 拉桿
[0062]73凸輪扳手
[0063]74 螺栓
[0064]75 螺栓
[0065]76凸輪扳手。
【具體實(shí)施方式】
[0066]本實(shí)用新型主要提供一種至少可供調(diào)節(jié)前輪組或后輪組與地面接觸的寬幅，進(jìn)而增加使用變化性，以及提升適用性及實(shí)用性的休閑車，圖1本實(shí)用新型的休閑車外觀立體圖、圖2本實(shí)用新型第一實(shí)施例的后輪組結(jié)構(gòu)分解圖所示，本實(shí)用新型的休閑車，基本上在一車架10的中段處設(shè)有一座椅20，于該車架10的前、后端分別設(shè)有供與地面接觸的一前輪組及一后輪組，以及在該車架10前端設(shè)有一把手30。
[0067]在本實(shí)施例中，休閑車于該車架10前端及中段處分別設(shè)有一前管11及一座管12，于該前管11處裝設(shè)有一前叉40,該把手30設(shè)于該前叉40上端,該前輪組具有一軸設(shè)于該前叉30下端的車輪51 ;以及，該座椅20設(shè)于該座管12上。
[0068]本實(shí)用新型的主要特征在于:該休閑車至少在其后輪組設(shè)有兩個(gè)并列配置的車輪52，該兩個(gè)車輪52的軸線非固定在同一水平線，且該兩個(gè)車輪52透過一可與該車架10相對(duì)運(yùn)動(dòng)的調(diào)節(jié)組件60安裝于該車架10尾端，另于該車架10與該調(diào)節(jié)組件60之間設(shè)有一供控制該調(diào)節(jié)組件60可與該車架10相對(duì)運(yùn)動(dòng)與否的固定組件70。亦即，后輪組的兩個(gè)車輪52可在調(diào)節(jié)組件60的作用下，產(chǎn)生上寬下窄或上窄下寬的配置效果，且透過固定組件70將后輪組的兩個(gè)車輪52固定在上寬下窄或上窄下寬的狀態(tài)下使用。
[0069]當(dāng)然，亦可在其前輪組設(shè)有兩個(gè)并列配置的車輪(圖未示)，以及可透過調(diào)節(jié)組件以及固定件，而將前輪組的兩個(gè)車輪固定在上寬下窄或上窄下寬的狀態(tài)下使用。
[0070]在圖1至圖6的實(shí)施例中，所述車架10的后端橫設(shè)有一圓槽孔13 ;該固定組件70具有一供對(duì)應(yīng)套入該圓槽孔13且可于與該圓槽孔13內(nèi)位移的箍環(huán)71，以及一由該車架10外側(cè)穿過該圓槽孔13的壁面與該箍環(huán)71連接的拉桿72，于該拉桿72尾端樞設(shè)有一供牽引該拉桿72軸做軸向往復(fù)位移的凸輪扳手73。[0071]至于，該調(diào)節(jié)組件60具有一供對(duì)應(yīng)套入該箍環(huán)71且可于其間轉(zhuǎn)動(dòng)的軸塊61，于該軸塊61的兩端分別設(shè)有一供安裝車輪52的輪軸62，該兩個(gè)輪軸62的軸線非在同一水平線上；以及，該軸塊61可隨該箍環(huán)71受該凸輪扳手73及該拉桿72牽引，而呈與該圓槽孔13相壓靠無法轉(zhuǎn)動(dòng)，或未與該圓槽孔13壓靠而可供轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)改變。
[0072]當(dāng)然，在上揭所述車架10的后端橫設(shè)有一圓槽孔13 ;該固定組件70具有一供對(duì)應(yīng)套入該圓槽孔13且可于與該圓槽孔13內(nèi)位移的箍環(huán)71，以及一由該車架10外側(cè)穿過該圓槽孔13的壁面與該箍環(huán)71連接的拉桿72，于該拉桿72尾端樞設(shè)有一供牽引該拉桿72軸做軸向往復(fù)位移的凸輪扳手73 ;以及，該調(diào)節(jié)組件60具有一供對(duì)應(yīng)套入該箍環(huán)71且可于其間轉(zhuǎn)動(dòng)的軸塊61，于該軸塊61的兩端分別設(shè)有一供安裝車輪52的輪軸62，該兩個(gè)輪軸62的軸線非在同一水平線上；以及，該軸塊61可隨該箍環(huán)71受該凸輪扳手73及該拉桿72牽引，而呈與該圓槽孔13相壓靠無法轉(zhuǎn)動(dòng)，或未與該圓槽孔13壓靠而可供轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)改變的結(jié)構(gòu)形態(tài)下，該調(diào)節(jié)組件60可進(jìn)一步在其軸塊61相對(duì)伸出該箍環(huán)71兩側(cè)的部位分別固設(shè)一可隨該軸塊61于圓槽孔13內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的襯套63，透過襯套63與該圓槽孔13相壓靠，進(jìn)而產(chǎn)生被限制無法轉(zhuǎn)動(dòng)的固定效果。
[0073]在上揭實(shí)施例中，所述調(diào)節(jié)組件60至少在該后輪組的其中一車輪52外側(cè)，設(shè)有一與該車輪52所安裝的輪軸62相固接且可隨該軸塊61轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)鈕64，使得以在固定組件70松放對(duì)軸塊61的限制作用下，可直接透過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)鈕64的方式將后輪組的兩個(gè)車輪52調(diào)整呈上寬下窄(如圖6所示)或上窄下寬(如圖7所示)的狀態(tài)。
[0074]由于本實(shí)用新型的休閑車在其前輪組或后輪組設(shè)有兩個(gè)軸線非固定在同一水平線的車輪，因此可在固定組件的配合作用下，方便使用者自行選擇由該兩個(gè)車輪的胎面間距較寬的一側(cè)與地面接觸，或是選擇由該兩個(gè)車輪的胎面間距較窄的一側(cè)與地面接觸的方式使用休閑車。從而可在該兩個(gè)車輪的胎面間距較寬的一側(cè)與地面接觸的使用狀態(tài)下，增加車體行進(jìn)穩(wěn)定性，有助于年齡較小的幼童學(xué)習(xí)、使用，以及可在該兩個(gè)車輪的胎面間距較窄的一側(cè)與地面接觸的使用狀態(tài)下，維持車體行進(jìn)靈活性，使獲致佳的騎乘樂趣。
[0075]在上揭實(shí)施例中，所述軸塊61在外圓處的兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的位置分別設(shè)有一第一平直區(qū)段611 (兩個(gè)第一平直區(qū)段611的夾角為180度)，該箍環(huán)71且在其內(nèi)圈相對(duì)與該拉桿72連接的另側(cè)，設(shè)有一供與任一第一平直區(qū)段611相壓靠的第二平直區(qū)段711，使得以在第一平直區(qū)段611與第二平直區(qū)段711的壓靠作用下，確實(shí)限制軸塊61與箍環(huán)71相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而達(dá)到相對(duì)較為穩(wěn)固可靠的固定效果。
[0076]在上揭調(diào)節(jié)組件60在其軸塊61相對(duì)伸出該箍環(huán)71兩側(cè)的部位分別固設(shè)一可隨該軸塊61于圓槽孔13內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的襯套63的結(jié)構(gòu)形態(tài)下，整體休閑車10至少在其中一個(gè)襯套63的外圓處設(shè)有一供限制該軸塊61轉(zhuǎn)動(dòng)角度(180度)的凹槽631，該車架10的圓槽孔13內(nèi)圈設(shè)有至少一供對(duì)應(yīng)伸入該凹槽631的凸塊131，透過凸塊131及凹槽631的作用，讓使用者得以快速辨認(rèn)是否已將軸塊61轉(zhuǎn)動(dòng)至定位，并可提供較佳的操作手感。
[0077]當(dāng)然，整體休閑車在該調(diào)節(jié)組件60在其軸塊61相對(duì)伸出該箍環(huán)71兩側(cè)的部位分別固設(shè)一可隨該軸塊61于圓槽孔13內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的襯套63的結(jié)構(gòu)形態(tài)下，以至少在其中一個(gè)襯套63的外圓處設(shè)有一供限制該軸塊61轉(zhuǎn)動(dòng)角度(180度)的凹槽631，該車架10的圓槽孔13內(nèi)圈設(shè)有至少一供對(duì)應(yīng)伸入該凹槽631的凸塊131 ;以及，調(diào)節(jié)組件60至少在該后輪組的其中一車輪52外側(cè)，設(shè)有一與該車輪52所安裝的輪軸62相固接且可隨該軸塊61轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)鈕64的結(jié)構(gòu)形態(tài)呈現(xiàn)為佳。
[0078]再者，在上揭調(diào)節(jié)組件60在其軸塊61相對(duì)伸出該箍環(huán)71兩側(cè)的部位分別固設(shè)一可隨該軸塊61于圓槽孔13內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的襯套63的結(jié)構(gòu)形態(tài)下，所述軸塊61在其供與各襯套63相套接的位置分別環(huán)設(shè)有一卡扣槽612，各襯套63內(nèi)圈分別設(shè)有一供對(duì)應(yīng)扣入卡扣槽612的彈性勾板632，透過彈性勾板632與卡扣槽612的卡扣接合，產(chǎn)生限制襯套63滑脫的定位效果。
[0079]以及，在所述軸塊61在外圓處的兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的位置分別設(shè)有一第一平直區(qū)段611 (兩個(gè)第一平直區(qū)段611的夾角為180度)，該箍環(huán)71且在其內(nèi)圈相對(duì)與該拉桿72連接的另側(cè)，設(shè)有一供與任一第一平直區(qū)段611相壓靠的第二平直區(qū)段711的結(jié)構(gòu)形態(tài)下；該兩個(gè)襯套63可進(jìn)一步在其內(nèi)圈的兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的位置分別設(shè)有一與該軸塊61的第一平直區(qū)段611相接合的第三平直區(qū)段633，藉以增加限制軸塊61轉(zhuǎn)動(dòng)的固定效果。
[0080]另外，在圖7所示的實(shí)施例中，所述車架10在其后端凹設(shè)有一階級(jí)14，于該階級(jí)14的垂直壁面上設(shè)有一螺孔141 ;該調(diào)節(jié)組件60則具有兩個(gè)分別軸設(shè)于該車架10相對(duì)于該階級(jí)14兩側(cè)且可與該車架10相對(duì)擺動(dòng)的塊座65，于各塊座65上設(shè)有一供安裝車輪的輪軸62,各塊座65另分別設(shè)有一相互疊置且與該階級(jí)14的垂直壁面相貼靠的定位板651,于各塊座65的定位板651上分別設(shè)有一與該階級(jí)14的螺孔141對(duì)合的定位穿槽652 ;該固定組件70則具有一穿過各塊座65的定位穿槽652且與旋入該階級(jí)14的螺孔141的螺栓74。
[0081]在上揭圖7所示的實(shí)施例中，可透過固定組件70的螺栓74將塊座65的定位板651朝車架10的階級(jí)14垂直壁面壓靠，而達(dá)到將后輪組的兩個(gè)車輪52的軸線角度固定的目的；以及，在固定組件70的螺栓74松放后，可經(jīng)由簡(jiǎn)單扳動(dòng)塊座65的方式，將后輪組的兩個(gè)車輪52調(diào)整呈上寬下窄或上窄下寬的狀態(tài)。
[0082]另外，在圖8所示的實(shí)施例中，所述車架10同樣在其后端凹設(shè)有一階級(jí)14，于該階級(jí)14的垂直壁面上設(shè)有一螺孔141 ;該調(diào)節(jié)組件60則具有兩個(gè)分別軸設(shè)于該車架10相對(duì)于該階級(jí)14兩側(cè)且可與該車架10相對(duì)擺動(dòng)的塊座65，于各塊座65上設(shè)有一供安裝車輪的輪軸62,各塊座65另分別設(shè)有一相互疊置且與該階級(jí)14的垂直壁面相貼靠的定位板651,于各塊座65的定位板651上分別設(shè)有一與該階級(jí)14的螺孔141對(duì)合的定位穿槽652 ;不同之處在于，該固定組件70具有一穿過各塊座65的定位穿槽652且與旋入該階級(jí)14的螺孔141的螺栓75，且于該螺栓75尾端樞設(shè)有一凸輪扳手76，主要透過螺栓75及凸輪扳手76的組合取代原本單一螺栓的設(shè)計(jì)，使達(dá)到可以快速解除或產(chǎn)收將塊座65的定位板651朝車架10的階級(jí)14垂直壁面壓靠的操作效果。
[0083]值得一提的是，在上揭各種實(shí)施例中，本實(shí)用新型在其后輪組設(shè)有兩個(gè)并列配置的車輪(該兩個(gè)車輪的軸線非固定在同一水平線)；當(dāng)然，在具體實(shí)施時(shí)，亦可選擇在其前輪組設(shè)有兩個(gè)并列配置的車輪(該兩個(gè)車輪的軸線非固定在同一水平線)，或是在其前輪組及后輪組皆分別設(shè)有兩個(gè)并列配置的車輪(各輪組的兩個(gè)車輪的軸線非固定在同一水平線)，同樣可以可產(chǎn)生本實(shí)用新型所揭露的可供調(diào)節(jié)輪組與地面接觸的寬幅，進(jìn)而增加使用變化性，以及提升適用性及實(shí)用性的目的。另外，上述各實(shí)施例中以兒童平衡車為例，當(dāng)然亦可應(yīng)用于其它休閑車，例如滑板車等。
[0084]具體而言，本實(shí)用新型所揭露的休閑車，可以產(chǎn)生下列功效。[0085]1.可視使用者的年齡或熟練度不同，自行調(diào)節(jié)輪組與地面接觸的寬幅，相對(duì)更具實(shí)用性及騎乘安全性。
[0086]2.可滿足各種年齡層的幼童使用需求，相對(duì)更具適用性。
[0087]3.整體休閑車尚可在后輪組的兩個(gè)車輪的胎面間距較寬的一側(cè)與地面接觸的狀態(tài)下直立停放或收納，相對(duì)更具使用便利性。
【權(quán)利要求】
1.一種休閑車，在一車架的中段處設(shè)有一座椅，于該車架之前、后端分別設(shè)有供與地面接觸的一前輪組及一后輪組，以及在該車架前端設(shè)有一把手；其特征在于: 該休閑車在其前輪組或后輪組設(shè)有兩個(gè)并列配置的車輪，該兩個(gè)車輪的軸線非固定在同一水平線，且該兩個(gè)車輪透過一可與該車架相對(duì)運(yùn)動(dòng)的調(diào)節(jié)組件安裝于該車架尾端，另于該車架與該調(diào)節(jié)組件之間設(shè)有一供控制該調(diào)節(jié)組件可與該車架相對(duì)運(yùn)動(dòng)與否的固定組件。
2.如權(quán)利要求1所述的休閑車，其特征在于，該車架的后端橫設(shè)有一圓槽孔；該固定組件具有一供對(duì)應(yīng)套入該圓槽孔且可于與該圓槽孔內(nèi)位移的箍環(huán)，以及一由該車架外側(cè)穿過該圓槽孔的壁面與該箍環(huán)連接的拉桿，于該拉桿尾端樞設(shè)有一供牽引該拉桿軸做軸向往復(fù)位移的凸輪扳手；該調(diào)節(jié)組件具有一供對(duì)應(yīng)套入該箍環(huán)且可于其間轉(zhuǎn)動(dòng)的軸塊，于該軸塊的兩端分別設(shè)有一供安裝車輪的輪軸，該兩個(gè)輪軸的軸線非在同一水平線上；以及，該軸塊可隨該箍環(huán)受該凸輪扳手及該拉桿牽引，而呈與該圓槽孔相壓靠無法轉(zhuǎn)動(dòng)，或未與該圓槽孔壓靠而可供轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)改變。
3.如權(quán)利要求1所述的休閑車，其特征在于，該車架的后端橫設(shè)有一圓槽孔；該固定組件具有一供對(duì)應(yīng)套入該圓槽孔且可于與該圓槽孔內(nèi)位移的箍環(huán)，以及一由該車架外側(cè)穿過該圓槽孔的壁面與該箍環(huán)連接的拉桿，于該拉桿尾端樞設(shè)有一供牽引該拉桿軸做軸向往復(fù)位移的凸輪扳手；該調(diào)節(jié)組件具有一供對(duì)應(yīng)套入該箍環(huán)且可于其間轉(zhuǎn)動(dòng)的軸塊，該軸塊相對(duì)伸出該箍環(huán)兩側(cè)的部位分別固設(shè)一可隨該軸塊于圓槽孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的襯套，另于該軸塊的兩端分別設(shè)有一供安裝車輪的輪軸，該兩個(gè)輪軸的軸線非在同一水平線上；以及，該軸塊可隨該箍環(huán)受該凸輪扳手及該拉桿牽引，而呈與該圓槽孔相壓靠無法轉(zhuǎn)動(dòng)，或未與該圓槽孔壓靠而可供轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)改變。
4.如權(quán)利要求2或3所述的休閑車，其特征在于，該調(diào)節(jié)組件至少在該后輪組的其中一車輪外側(cè)，設(shè)有一與該車輪所安裝的輪軸相固接且可隨該軸塊轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)鈕。
5.如權(quán)利要求3所述的休閑車，其特征在于，該休閑車至少在其中一個(gè)襯套的外圓處設(shè)有一段供限制該軸塊轉(zhuǎn)動(dòng)角度的凹槽，該車架的圓槽孔內(nèi)圈設(shè)有至少一供對(duì)應(yīng)伸入該凹槽的凸塊。
6.如權(quán)利要求3所述的休閑車，其特征在于，該休閑車至少在其中一個(gè)襯套的外圓處設(shè)有一供限制該軸塊轉(zhuǎn)動(dòng)角度的凹槽，該車架的圓槽孔內(nèi)圈設(shè)有至少一供對(duì)應(yīng)伸入該凹槽的凸塊；以及，該調(diào)節(jié)組件至少在該后輪組的其中一車輪外側(cè)，設(shè)有一與該車輪所安裝的輪軸相固接且可隨該軸塊轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)鈕。
7.如權(quán)利要求3所述的休閑車，其特征在于，該軸塊在其供與各襯套相套接的位置分別環(huán)設(shè)有一卡扣槽，各襯套內(nèi)圈分別設(shè)有一供對(duì)應(yīng)扣入卡扣槽的彈性勾板。
8.如權(quán)利要求2或3所述的休閑車，其特征在于，該軸塊在外圓處的兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的位置分別設(shè)有一第一平直區(qū)段，該箍環(huán)在內(nèi)圈相對(duì)與該拉桿連接的另側(cè)，設(shè)有一供與任一第一平直區(qū)段相壓靠的第二平直區(qū)段。
9.如權(quán)利要求3所述的休閑車，其特征在于，該軸塊在外圓處的兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的位置分別設(shè)有一第一平直區(qū)段，該箍環(huán)在內(nèi)圈相對(duì)與該拉桿連接的另側(cè)，設(shè)有一供與該軸塊任一第一平直區(qū)段相壓靠的第二平直區(qū)段；以及，該兩個(gè)襯套在其內(nèi)圈的兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的位置分別設(shè)有一與該軸塊的第一平直區(qū)段相接合的第三平直區(qū)段。
10.如權(quán)利要求1所述的休閑車，其特征在于，該車架的后端凹設(shè)有一階級(jí)，于該階級(jí)的垂直壁面上設(shè)有一螺孔；該調(diào)節(jié)組件具有兩個(gè)分別軸設(shè)于該車架相對(duì)于該階級(jí)兩側(cè)且可與該車架相對(duì)擺動(dòng)的塊座，于各塊座上設(shè)有一供安裝車輪的輪軸，各塊座另分別設(shè)有一相互疊置且與該階級(jí)的垂直壁面相貼靠的定位板，于各塊座的定位板上分別設(shè)有一與該階級(jí)的螺孔對(duì)合的定位穿槽；該固定組件具有一穿過各塊座的定位穿槽且與旋入該階級(jí)的螺孔的螺栓。
11.如權(quán)利要求1所述的休閑車，其特征在于，該車架的后端凹設(shè)有一階級(jí)，于該階級(jí)的垂直壁面上設(shè)有一螺孔；該調(diào)節(jié)組件具有兩個(gè)分別軸設(shè)于該車架相對(duì)于該階級(jí)兩側(cè)且可與該車架相對(duì)擺動(dòng)的塊座，于各塊座上設(shè)有一供安裝車輪的輪軸，各塊座另分別設(shè)有一相互疊置且與該階級(jí)的垂直壁面相貼靠的定位板，于各塊座的定位板上分別設(shè)有一與該階級(jí)的螺孔對(duì)合的定位穿槽；該固定組件具有一穿過各塊座的定位穿槽且與旋入該階級(jí)的螺孔的螺栓，且于該螺栓尾端樞設(shè)有一凸輪扳手。
12.如權(quán)利要求1所述的休閑車，其特征在于，該休閑車于該車架前端及中段處分別設(shè)有一前管及一座管，于該前管處裝設(shè)有一前叉，該把手設(shè)于該前叉上端，該前輪組具有一軸設(shè)于該前叉下端的 車輪；以及，該座椅設(shè)于該座管上。
【文檔編號(hào)】B62K9/02GK203727564SQ201420078413
【公開日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2014年2月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月24日
【發(fā)明者】托馬斯·奧康奈爾 申請(qǐng)人:快樂活運(yùn)動(dòng)有限公司