一種汽車尾翼的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種汽車尾翼，包括骨架及蒙在骨架上的表皮，所述骨架與鈑金件的結(jié)合處設(shè)有凸臺，所述凸臺焊接在汽車鈑金件與骨架的結(jié)合處。骨架與鈑金件的結(jié)合處設(shè)有凸臺，凸臺焊接在汽車鈑金件與骨架的結(jié)合處，克服了汽車尾翼與鈑金件間隙過大、有異響的缺陷。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型屬于汽車零部件制造領(lǐng)域，具體涉及一種汽車尾翼。 一種汽車尾翼

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車尾翼位于后背門后擋風(fēng)玻璃的兩側(cè)，該零件屬于外飾件，對其表面質(zhì)量要求 非常高，與環(huán)境件間的配合要求也相當(dāng)高。尾翼是由表皮(高光零件)和骨架兩者裝配而成。 現(xiàn)有的尾翼裝配在車身上，與鈑金件的間隙過大，有異響等問題。 實用新型內(nèi)容
[0003] 本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有結(jié)構(gòu)存在的缺陷，提供一種汽車尾翼，克服了汽 車尾翼與鈑金件間隙過大、有異響的缺陷。
[0004] 本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：提供一種汽車尾翼，包括骨架 及蒙在骨架上的表皮，所述骨架與鈑金件的結(jié)合處設(shè)有凸臺，所述凸臺焊接在汽車鈑金件 與骨架的結(jié)合處。
[0005] 優(yōu)選地，所述凸臺設(shè)置在骨架的頂端兩側(cè)。
[0006] 優(yōu)選地，所述骨架的頂端兩側(cè)至少設(shè)有一個凸臺。
[0007] 本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：骨架與鈑金件的結(jié)合處設(shè)有凸 臺，凸臺焊接在汽車鈑金件與骨架的結(jié)合處，克服了汽車尾翼與鈑金件間隙過大、有異響的 缺陷。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 圖1為本實用新型汽車尾翼的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009] 在所有附圖中，相同的附圖標(biāo)記用來表示相同的元件或結(jié)構(gòu)，其中：1 一表皮、2- 骨架、3-凸臺、4一頂端。

【具體實施方式】
[0010] 為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施 例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新 型，并不用于限定本實用新型。此外，下面所描述的本實用新型各個實施方式中所涉及到的 技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。
[0011] 如圖1所示一種汽車尾翼，包括骨架2及蒙在骨架2上的表皮1，骨架2與鈑金件 的結(jié)合處設(shè)有凸臺3,凸臺3焊接在汽車鈑金件與骨架2的結(jié)合處。本實施例中凸臺3設(shè)置 在骨架2的頂端4兩側(cè)，且每側(cè)至少設(shè)有一個凸臺3。
[0012] 骨架與鈑金件的結(jié)合處設(shè)有凸臺，凸臺焊接在汽車鈑金件與骨架的結(jié)合處，克服 了汽車尾翼與鈑金件間隙過大、有異響的缺陷。
[0013] 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用 新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均包含在本實用新型的保護(hù) 范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車尾翼，包括骨架（2)及蒙在骨架（2)上的表皮（1)，其特征在于，所述骨架 (2)與鈑金件的結(jié)合處設(shè)有凸臺（3)，所述凸臺（3)焊接在汽車鈑金件與骨架（2)的結(jié)合處。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾翼，其特征在于，所述凸臺（3)設(shè)置在骨架（2)的頂端 (4)兩側(cè)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾翼，其特征在于，所述骨架（2)的頂端（4)兩側(cè)至少設(shè) 有一個凸臺（3)。
【文檔編號】B62D37/02GK203844857SQ201420153521
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年4月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月1日
【發(fā)明者】吳松, 何慧 申請人:武漢神光模塑有限公司