一種新型三輪車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型三輪車，它涉及【技術(shù)領(lǐng)域】，前車架下方與后車架連接，前車架的上方兩側(cè)設(shè)置有車把，前車架的底部安裝有前車輪，后車架的上方設(shè)置有車座，后車架底部與主梁連接，且主梁固定在儲(chǔ)物廂的底部，且后車架通過三角支撐架與儲(chǔ)物廂固定，儲(chǔ)物廂的底部設(shè)置有兩側(cè)設(shè)置有后車輪，兩后車輪之間設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，且轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有車軸，兩后車輪的外側(cè)設(shè)置有保護(hù)架，且保護(hù)架固定在儲(chǔ)物廂兩側(cè)，保護(hù)架凸出于后車輪的上部。它結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理新穎，主梁的長(zhǎng)短可以調(diào)節(jié)，因此便于適應(yīng)車鏈長(zhǎng)短調(diào)節(jié)，車閘被上下卡鎖固定在車軸一側(cè)，使車本身更輕便、縮短剎車距離，提高安全性能，設(shè)置有車輪保護(hù)架，不僅可以增大儲(chǔ)物區(qū)的面積，同時(shí)也可以保護(hù)車輪。
【專利說明】一種新型三輪車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種新型三輪車，屬于三輪車【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]三輪車是一種較為普及的載貨、載人工具，相比于其他的運(yùn)輸車輛，其具有操作簡(jiǎn)單、便捷等特點(diǎn)。
[0003]現(xiàn)階段的三輪車一般包括車廂、車架、前輪以及后輪，其車廂固定在車架上，前輪利用三角架及前叉安裝在車架的前端，后輪通過車軸安裝在車架后端，三角架上部固定鞍座，人腳施力于踏板上，驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)動(dòng)，之后帶輪后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，但是這種三輪車的主梁都是固定的，因此車鏈的長(zhǎng)短不好調(diào)節(jié)，且現(xiàn)有的三輪車，在剎車的過程中，車身不能立刻停止，具有一定的剎車距離，因此安全性能差，且現(xiàn)有的三輪車未安裝保護(hù)車輪的保護(hù)架，當(dāng)承載較多物品時(shí)，會(huì)使車輪具有一定程度的傷害，縮短了車輪的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種新型三輪車。
[0005]本實(shí)用新型的新型三輪車，它包含后車架1、主梁2、前車架3、車把4、三角支撐架
5、車座6、儲(chǔ)物廂7、后車輪8、保護(hù)架9、前車輪10、車閘11、上卡鎖12、車軸13和下卡鎖14，前車架3的下方與后車架I連接，前車架3的上方兩側(cè)設(shè)置有車把4，前車架3的底部安裝有前車輪10，后車架I的上方設(shè)置有車座6，后車架I的底部與主梁2連接，且主梁2固定在儲(chǔ)物廂7的底部，且后車架I通過三角支撐架5與儲(chǔ)物廂7固定，儲(chǔ)物廂7的底部設(shè)置有兩側(cè)設(shè)置有后車輪8，兩后車輪8之間設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，且轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有車軸13，兩后車輪8的外側(cè)設(shè)置有保護(hù)架9，且保護(hù)架9固定在儲(chǔ)物廂7兩側(cè)，保護(hù)架9凸出于后車輪8的上部。
[0006]所述的主梁2的后端與套管2-2連接，且主梁2通過卡鎖2-1與套管2_2固定。
[0007]所述的三角支撐架5與后車架I的連接處設(shè)置有長(zhǎng)空鎖5-1。
[0008]所述的車軸13的一側(cè)設(shè)置有車閘11，車閘11的上下兩側(cè)設(shè)置有上卡鎖12和下卡鎖14。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:它能克服現(xiàn)有技術(shù)的弊端，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理新穎，主梁的長(zhǎng)短可以調(diào)節(jié)，因此便于適應(yīng)車鏈長(zhǎng)短調(diào)節(jié)，車閘被上下卡鎖固定在車軸一側(cè)，使車本身更輕便、縮短剎車距離，提高安全性能，設(shè)置有車輪保護(hù)架，不僅可以增大儲(chǔ)物區(qū)的面積，同時(shí)也可以保護(hù)車輪。
[0010]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0011]為了易于說明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。
[0012]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型主梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型中車閘與上卡鎖和下卡鎖的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為后車架與三角支撐架的連接結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]【具體實(shí)施方式】:
[0017]如圖1-4所示，本【具體實(shí)施方式】采用以下技術(shù)方案:它包含后車架1、主梁2、前車架3、車把4、三角支撐架5、車座6、儲(chǔ)物廂7、后車輪8、保護(hù)架9、前車輪10、車閘11、上卡鎖12、車軸13和下卡鎖14，前車架3的下方與后車架I連接，前車架3的上方兩側(cè)設(shè)置有車把4，前車架3的底部安裝有前車輪10，后車架I的上方設(shè)置有車座6，后車架I的底部與主梁2連接，且主梁2固定在儲(chǔ)物廂7的底部，且后車架I通過三角支撐架5與儲(chǔ)物廂7固定，儲(chǔ)物廂7的底部設(shè)置有兩側(cè)設(shè)置有后車輪8，兩后車輪8之間設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，且轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有車軸13，兩后車輪8的外側(cè)設(shè)置有保護(hù)架9，且保護(hù)架9固定在儲(chǔ)物廂7兩側(cè)，保護(hù)架9凸出于后車輪8的上部。
[0018]所述的主梁2的后端與套管2-2連接，且主梁2通過卡鎖2-1與套管2_2固定。
[0019]所述的三角支撐架5與后車架I的連接處設(shè)置有長(zhǎng)空鎖5-1。
[0020]所述的車軸13的一側(cè)設(shè)置有車閘11，車閘11的上下兩側(cè)設(shè)置有上卡鎖12和下卡鎖14。
[0021]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種新型三輪車，其特征在于:它包含后車架(1)、主梁(2)、前車架(3)、車把(4)、三角支撐架(5)、車座(6)、儲(chǔ)物廂(7)、后車輪(8)、保護(hù)架(9)、前車輪(10)、車閘(11)、上卡鎖(12)、車軸(13)和下卡鎖(14)，前車架(3)的下方與后車架(1)連接，前車架(3)的上方兩側(cè)設(shè)置有車把(4)，前車架(3)的底部安裝有前車輪(10)，后車架(1)的上方設(shè)置有車座(6)，后車架(1)的底部與主梁(2)連接，且主梁(2)固定在儲(chǔ)物廂(7)的底部，且后車架(1)通過三角支撐架(5)與儲(chǔ)物廂(7)固定，儲(chǔ)物廂(7)的底部設(shè)置有兩側(cè)設(shè)置有后車輪(8)，兩后車輪(8)之間設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，且轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有車軸(13)，兩后車輪(8)的外側(cè)設(shè)置有保護(hù)架(9)，且保護(hù)架(9)固定在儲(chǔ)物廂(7)兩側(cè)，保護(hù)架(9)凸出于后車輪(8)的上部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型三輪車，其特征在于:所述的主梁(2)的后端與套管(2-2)連接，且主梁(2)通過卡鎖(2-1)與套管(2-2)固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型三輪車，其特征在于:所述的三角支撐架(5)與后車架(1)的連接處設(shè)置有長(zhǎng)空鎖(5-1)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型三輪車，其特征在于:所述的車軸(13)的一側(cè)設(shè)置有車閘(11)，車閘(11)的上下兩側(cè)設(shè)置有上卡鎖(12)和下卡鎖(14)。
【文檔編號(hào)】B62K7/02GK203753313SQ201420159417
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年4月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月3日
【發(fā)明者】韓萬東 申請(qǐng)人:韓萬東