一種三輪車(chē)封閉式車(chē)廂的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種三輪車(chē)封閉式車(chē)廂，包括廂體、隔板和車(chē)門(mén)。其中，廂體內(nèi)的頂部設(shè)有加強(qiáng)筋，廂體內(nèi)裝有可上下調(diào)節(jié)的隔板；廂體的四個(gè)側(cè)板以及側(cè)板與底座之間的連接處分別設(shè)有立柱，立柱通過(guò)連接件分別固定在側(cè)板和底座上；車(chē)門(mén)的門(mén)框設(shè)有內(nèi)折彎邊，在車(chē)門(mén)的內(nèi)側(cè)壁上還設(shè)有加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型的整個(gè)廂體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、強(qiáng)度高、使用壽命長(zhǎng)，且具有防水、防曬、防塵、防盜等多種防護(hù)性能，尤其適用于郵政、快遞等高強(qiáng)度工作車(chē)，具有廣闊的市場(chǎng)前景。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種三輪車(chē)封閉式車(chē)廂
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛的載貨車(chē)廂，具體涉及一種三輪車(chē)封閉式車(chē)廂結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]三輪車(chē)作為重要的貨運(yùn)交通工具，在農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和城市道路上經(jīng)?？梢?jiàn)。針對(duì)不同人群的需要，三輪車(chē)后載的車(chē)廂可以設(shè)計(jì)為封閉式的，也可以是敞開(kāi)式的。對(duì)于郵件和快件這些特殊運(yùn)輸貨體，為了防止風(fēng)吹或者雨淋等災(zāi)害對(duì)貨物造成損傷和毀滅，需要車(chē)載一種封閉式的車(chē)廂，并且對(duì)車(chē)廂的要求要比社會(huì)上普通三輪車(chē)的高。目前市場(chǎng)上出現(xiàn)的車(chē)廂功能單一，抗壓防災(zāi)的強(qiáng)度較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型封閉式車(chē)廂，可廣泛用于三輪車(chē)或四輪車(chē)上，尤其適于郵政、快遞等工作車(chē)的高強(qiáng)度作業(yè)。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種三輪車(chē)封閉式車(chē)廂，包括廂體、隔板和車(chē)門(mén)，其特征在于，廂體的頂部設(shè)有加強(qiáng)筋，廂體內(nèi)部設(shè)有隔板；廂體的四個(gè)側(cè)板以及側(cè)板與底座之間的連接處分別設(shè)有立柱，立柱通過(guò)連接件分別固定在側(cè)板和底座上；車(chē)門(mén)的門(mén)框設(shè)有內(nèi)折彎邊，在車(chē)門(mén)的內(nèi)側(cè)壁上還設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0006]所述廂體內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有凸臺(tái)，隔板放置在凸臺(tái)上。
[0007]進(jìn)一步地，所述凸臺(tái)上設(shè)有凹槽，所述隔板上設(shè)有與凹槽卡接的凸臺(tái)。
[0008]所述車(chē)門(mén)上還嵌設(shè)有車(chē)鎖，并采用扁平式工程用鎖。
[0009]進(jìn)一步地，所述連接件為防松螺絲。
[0010]進(jìn)一步地，所述車(chē)門(mén)設(shè)置在廂體的后側(cè)、旁側(cè)或者兩者皆有。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:(I)通過(guò)加強(qiáng)筋的設(shè)置，使得整個(gè)廂體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、強(qiáng)度更高，使用壽命更長(zhǎng)。(2)廂體內(nèi)可設(shè)置多個(gè)隔板，對(duì)內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)采用靈活分割法，形成多種組合分割空間，以適應(yīng)物件不同大小的擺放。(3)車(chē)門(mén)采用扁平式工程用鎖，門(mén)鎖鑲嵌在門(mén)內(nèi)，安裝牢靠，方便開(kāi)鎖和上鎖的操作；且鎖基本與廂體表面在同一個(gè)平面上，避免了現(xiàn)有車(chē)廂外掛式門(mén)鎖的缺點(diǎn)，消除了因鎖突出廂體表面而帶來(lái)的噪音及安全隱患。(4)車(chē)廂的整體結(jié)構(gòu)具有很強(qiáng)的實(shí)用性，設(shè)計(jì)合理、封閉嚴(yán)密，且具有防水、防曬、防塵、防盜等多種防護(hù)性能，尤其適用于郵政、快遞等高強(qiáng)度工作車(chē)，具有廣闊的市場(chǎng)前景。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型側(cè)板與底座的連接示意圖。
【具體實(shí)施方式】[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型的車(chē)門(mén)I與車(chē)廂為一整體，門(mén)框采用整體沖壓成型內(nèi)折彎邊2，且在門(mén)內(nèi)側(cè)壁上焊接了兩個(gè)內(nèi)置式方管3 (或圓管)作為加強(qiáng)筋，折彎邊和加強(qiáng)筋起到增強(qiáng)車(chē)門(mén)強(qiáng)度和剛性的作用，可確保門(mén)不歪扭變形。車(chē)門(mén)I上內(nèi)嵌有扁平式工程用鎖4，鎖基本與廂體表面在同一個(gè)平面上，不僅方便操作，而且消除了因鎖突出廂體表面而帶來(lái)的噪音及安全隱患問(wèn)題。
[0015]廂體內(nèi)的頂部設(shè)有加強(qiáng)筋，可采用方管或者圓管固定在壁上，保證廂體不變形，且承載能力大。廂體內(nèi)側(cè)壁上還設(shè)有凸臺(tái)，凸臺(tái)可以平行地面設(shè)置一排或多排，或者在內(nèi)側(cè)壁上分間隔設(shè)置幾個(gè)凸臺(tái)，將隔板放置在凸臺(tái)上，形成不同的儲(chǔ)物空間，可以分門(mén)別類(lèi)地放置貨物，不會(huì)造成混亂。當(dāng)然，隔板還可以采用懸掛等方式來(lái)分隔廂體的內(nèi)部空間。
[0016]廂體的四個(gè)側(cè)板的內(nèi)側(cè)壁以及內(nèi)側(cè)壁5與底座6之間的連接處設(shè)有立柱7，可以采用L形、圓形、方形等立柱。外側(cè)壁上也可以包設(shè)外立柱，進(jìn)一步加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。本實(shí)施例的L形立柱7通過(guò)多處設(shè)置的防松螺絲8緊固在底座6上，確保廂體不會(huì)散架，保證廂體側(cè)板之間，側(cè)板與底座連接牢固、可靠。
[0017]本實(shí)用新型的廂體可采用加強(qiáng)加厚的優(yōu)質(zhì)高碳鋼，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，增加廂體整體強(qiáng)度。
【權(quán)利要求】
1.一種三輪車(chē)封閉式車(chē)廂，包括廂體、隔板和車(chē)門(mén)，其特征在于，廂體的頂部設(shè)有加強(qiáng)筋，廂體內(nèi)部設(shè)有隔板；廂體的四個(gè)側(cè)板以及側(cè)板與底座之間的連接處分別設(shè)有立柱，立柱通過(guò)連接件分別固定在側(cè)板和底座上；車(chē)門(mén)的門(mén)框設(shè)有內(nèi)折彎邊，在車(chē)門(mén)的內(nèi)側(cè)壁上還設(shè)有加強(qiáng)筋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三輪車(chē)封閉式車(chē)廂，其特征在于，所述廂體內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有凸臺(tái)，隔板放置在凸臺(tái)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種三輪車(chē)封閉式車(chē)廂，其特征在于，所述凸臺(tái)上設(shè)有凹槽，所述隔板上設(shè)有與凹槽卡接的凸臺(tái)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三輪車(chē)封閉式車(chē)廂，其特征在于，所述車(chē)門(mén)上還嵌設(shè)有車(chē)鎖，并采用扁平式工程用鎖。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的一種三輪車(chē)封閉式車(chē)廂，其特征在于，所述連接件為防松螺絲。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種三輪車(chē)封閉式車(chē)廂，其特征在于，所述車(chē)門(mén)設(shè)置在廂體的后側(cè)、旁側(cè)或者兩者皆有。
【文檔編號(hào)】B62D33/04GK203780629SQ201420205789
【公開(kāi)日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年4月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月24日
【發(fā)明者】徐亞楠, 付春金, 孫愛(ài)梅 申請(qǐng)人:南京大陸鴿高科技股份有限公司