帶發(fā)電裝置的剎車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種帶發(fā)電裝置的剎車，包括剎車本體，剎車本體的底端設(shè)有電機(jī)罩體，電機(jī)罩體內(nèi)設(shè)有發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)的機(jī)體上套接有三角形支架，三角形支架的頂端由二連桿機(jī)構(gòu)與電機(jī)罩體鉸接，發(fā)電機(jī)與罩體側(cè)壁之間設(shè)有張力彈簧；發(fā)電機(jī)的電機(jī)軸伸至電機(jī)罩體外部，并連接能夠與車輪轂側(cè)壁接觸的轉(zhuǎn)輪，其中的罩體可以保護(hù)發(fā)電機(jī)，使其免受雨淋及陽光暴曬，延長其使用壽命；張力彈簧的設(shè)置，可以保證轉(zhuǎn)輪貼合輪豰側(cè)壁，利用車輛行進(jìn)過程中車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)發(fā)電工作；三角支架的設(shè)置使電機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)電機(jī)相對(duì)于輪豰的位置的調(diào)節(jié)，既保證了發(fā)電的正常進(jìn)行，又不影響剎車的正常制動(dòng)，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，適用性強(qiáng)，能夠?qū)崿F(xiàn)能源的再次利用，安全、可靠、環(huán)保。
【專利說明】帶發(fā)電裝置的剎車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種用于車輛制動(dòng)的剎車裝置，尤其是一種帶發(fā)電裝置的剎車?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002] 車輛上會(huì)用到許多輔助設(shè)備，例如手電筒、電熱把套等，它們工作時(shí)都會(huì)需要電源 的支持，傳統(tǒng)的供電方法是人們用電池儲(chǔ)電為它們提供電能，不僅浪費(fèi)能源而且不方便。車 輛在行駛的過程中會(huì)產(chǎn)生大量的能量，但是沒有被合理利用，如果能用這些能量進(jìn)行發(fā)電 并用于以上設(shè)備的工作中，將會(huì)產(chǎn)生較好的經(jīng)濟(jì)效益，且節(jié)能環(huán)保。為了達(dá)到上述目的，目 前最常用的方式是在車上安裝風(fēng)力發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，但是受風(fēng)力影響限制較大，且影響車 輛行駛，如果風(fēng)速過大又會(huì)損壞設(shè)備。如果能利用車輪滾動(dòng)中產(chǎn)生的能量進(jìn)行發(fā)電將會(huì)產(chǎn) 生更佳可靠的效果。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種帶發(fā)電裝置的剎車，是在剎車本體上 安裝發(fā)電機(jī)，利動(dòng)車輛行進(jìn)過程中車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的動(dòng)力使發(fā)電機(jī)工作，從而達(dá)到發(fā)電的目的； 并且其設(shè)置了發(fā)電機(jī)保護(hù)套，延長了發(fā)電機(jī)的使用壽命；還設(shè)置了用于調(diào)節(jié)電機(jī)位置的張 力彈簧裝置，使發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)輪能夠與車輪縠合理接觸，以使發(fā)電機(jī)既能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)電機(jī)的功 能，又不影響剎車的正常制動(dòng)，安全、可靠、環(huán)保。
[0004] 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種帶發(fā)電裝置的剎車，包括 剎車本體，剎車本體的底端設(shè)有電機(jī)罩體，電機(jī)罩體內(nèi)設(shè)有發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)的機(jī)體上套 接有三角形支架，三角形支架的頂端由二連桿機(jī)構(gòu)與電機(jī)罩體鉸接，發(fā)電機(jī)與罩體側(cè)壁之 間設(shè)有張力彈簧；發(fā)電機(jī)的電機(jī)軸伸至電機(jī)罩體外部，并連接能夠與車輪轂側(cè)壁接觸的轉(zhuǎn) 輪。
[0005] 所述張力彈簧的行程不小于轉(zhuǎn)輪與車輪轂之間的凈距離。
[0006] 所述轉(zhuǎn)輪的半徑大于剎車本體上橡膠墊的厚度。
[0007] 所述發(fā)電機(jī)可以用在自行車上，也可以用在電瓶車上，其產(chǎn)生的電能可以存儲(chǔ)起 來備用，也可以直接為車燈或電熱車把套等供電。
[0008] 所述張力彈簧的推力方向垂直于車輪轂的側(cè)面。
[0009] 使用時(shí)，車輛行駛中，剎車本體處于放松狀態(tài)，而發(fā)電機(jī)由于受到張力彈簧的推力 作用，會(huì)向電機(jī)罩體的一側(cè)靠近，從而使其轉(zhuǎn)輪貼住車輪縠，帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)使發(fā)電機(jī)發(fā)電； 如果車輛需要停止，操縱剎車本體，使其內(nèi)側(cè)面的橡膠墊夾住車輪縠，從而使車輪停止轉(zhuǎn) 動(dòng)，達(dá)到車輛制動(dòng)目的，在此過程中，轉(zhuǎn)輪雖然會(huì)貼近車輪縠，但是由于張力彈簧的緩沖作 用，轉(zhuǎn)輪保持與車輪縠貼近但不夾緊的狀態(tài)，不會(huì)損壞發(fā)電機(jī)。
[0010] 本實(shí)用新型的有益效果是：一種帶發(fā)電裝置的剎車，其中的罩體可以保護(hù)發(fā)電機(jī)， 使其免受雨淋及陽光暴曬，延長其使用壽命；張力彈簧的設(shè)置，可以保正轉(zhuǎn)輪貼合輪縠側(cè) 壁，利用車輛行進(jìn)過程中車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)發(fā)電工作；三角支架的設(shè)置則使電機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā) 電機(jī)相對(duì)于輪縠的位置的調(diào)節(jié)，既保證了發(fā)電的正常進(jìn)行，又不影響剎車的正常制動(dòng)，該裝 置結(jié)構(gòu)簡單，適用性強(qiáng)，能夠?qū)崿F(xiàn)能源的再次利用，安全、可靠、環(huán)保。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011] 下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0012] 附圖1是一種帶發(fā)電裝置的剎車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013] 圖中，1.剎車本體，2.電機(jī)罩體，3.發(fā)電機(jī)，4.三角形支架，5.張力彈簧，6.二連 桿機(jī)構(gòu)，7.轉(zhuǎn)輪，8.車輪轂。

【具體實(shí)施方式】
[0014] 在附圖中，一種帶發(fā)電裝置的剎車，包括剎車本體1，剎車本體1的底端設(shè)有電機(jī) 罩體2,電機(jī)罩體2內(nèi)設(shè)有發(fā)電機(jī)3,所述發(fā)電機(jī)3的機(jī)體上套接有三角形支架4,三角形支 架4的頂端由二連桿機(jī)構(gòu)6與電機(jī)罩體2鉸接，發(fā)電機(jī)3與罩體2側(cè)壁之間設(shè)有張力彈簧 5 ;發(fā)電機(jī)3的電機(jī)軸伸至電機(jī)罩體2外部，并連接一能夠與車輪轂8側(cè)壁接觸的轉(zhuǎn)輪7。
[0015] 所述張力彈簧5的行程不小于轉(zhuǎn)輪7與車輪轂8之間的凈距離。
[0016] 所述轉(zhuǎn)輪7的半徑大于剎車本體1上橡膠墊的厚度。
[0017] 所述發(fā)電機(jī)3可以用在自行車上，也可以用在電瓶車上，其產(chǎn)生的電能可以存儲(chǔ) 起來備用，也可以直接為車燈或電熱車把套等供電。
[0018] 所述張力彈簧5的推力方向垂直于車輪轂8的側(cè)面。
[〇〇19] 使用時(shí)，車輛行駛中，剎車本體1處于放松狀態(tài)，而發(fā)電機(jī)3由于受到張力彈簧5 的推力作用，會(huì)向電機(jī)罩體2的一側(cè)靠近，從而使其轉(zhuǎn)輪7貼住車輪縠8,帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪7轉(zhuǎn)動(dòng)使 發(fā)電機(jī)3發(fā)電；如果車輛需要停止，操縱剎車本體1，使其內(nèi)側(cè)面的橡膠墊夾住車輪縠8,從 而使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到車輛制動(dòng)目的，在此過程中，轉(zhuǎn)輪7雖然會(huì)貼近車輪縠8,但是由于 張力彈簧5的緩沖作用，轉(zhuǎn)輪7保持與車輪縠8貼近但不夾緊的狀態(tài)，不會(huì)損壞發(fā)電機(jī)3。
【權(quán)利要求】
1. 一種帶發(fā)電裝置的剎車，包括剎車本體（1)，其特征是，剎車本體（1)的底端設(shè)有電 機(jī)罩體（2)，電機(jī)罩體（2)內(nèi)設(shè)有發(fā)電機(jī)（3)，所述發(fā)電機(jī)（3)的機(jī)體上套接有三角形支架 (4)，三角形支架（4)的頂端由二連桿機(jī)構(gòu)（6)與電機(jī)罩體（2)鉸接，發(fā)電機(jī)（3)與罩體（2) 側(cè)壁之間設(shè)有張力彈簧（5);發(fā)電機(jī)（3)的電機(jī)軸伸至電機(jī)罩體（2)外部，并連接一能夠與 車輪轂（8)側(cè)壁接觸的轉(zhuǎn)輪（7)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種帶發(fā)電裝置的剎車，其特征是，所述張力彈簧（5)的行程不 小于轉(zhuǎn)輪（7)與車輪轂（8)之間的凈距離。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種帶發(fā)電裝置的剎車，其特征是，所述轉(zhuǎn)輪（7)的半徑大于剎 車本體（1)上橡膠墊的厚度。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種帶發(fā)電裝置的剎車，其特征是，所述張力彈簧（5)的推力方 向垂直于車輪轂（8)的側(cè)面。
【文檔編號(hào)】B62J33/00GK203864851SQ201420242953
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年5月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月14日
【發(fā)明者】劉永拓, 孫偉高, 王穎 申請人:中國礦業(yè)大學(xué)