鋁箔加工設(shè)備用油的油桶運(yùn)輸小車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鋁箔加工設(shè)備用油的油桶運(yùn)輸小車。它解決了現(xiàn)有油桶運(yùn)輸過(guò)程中易掉落等問(wèn)題。包括車體支撐桿、靠背支撐桿、弧形倚靠面、滾動(dòng)輪組、扶手與插腳，插腳相對(duì)設(shè)置且插腳的延長(zhǎng)線的交點(diǎn)與靠背支撐桿的圓弧的圓心位于同一直線上，插腳的端部設(shè)有卡腳，弧形倚靠面一側(cè)設(shè)有加固桿，每一根靠背支撐桿均與加固桿固定相連，且在加固桿上端設(shè)有彈性卡接結(jié)構(gòu)，加固桿中部鉸接連接有輔助支撐架，輔助支撐架上設(shè)有若干萬(wàn)向輪，且加固桿上設(shè)有限位塊。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，輸送過(guò)程中油桶不易掉落，便于推行且推行所需力較小，推行過(guò)程中無(wú)需向上提拉，車體穩(wěn)定性高，不易傾倒。
【專利說(shuō)明】鋁箔加工設(shè)備用油的油桶運(yùn)輸小車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鋁箔加工設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種鋁箔加工設(shè)備用油的油桶運(yùn)輸小車。

【背景技術(shù)】
[0002]在鋁箔加工中常用的油料多儲(chǔ)存在圓柱形的油桶內(nèi)，該種油桶體積大，儲(chǔ)油后更加笨重，且由于桶壁上沒有提手，常見的短距離搬運(yùn)油桶多采用人工方式，即通過(guò)人工搬運(yùn)或通過(guò)滾動(dòng)桶體的方式，該種方式費(fèi)力且不安全，若采用傳統(tǒng)的手推車運(yùn)輸，需要多人先將油桶抬起來(lái)放置在手推車上，難度大，且運(yùn)輸過(guò)程中易出現(xiàn)滾桶、傾倒現(xiàn)象，安全性較差。
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，人們進(jìn)行了長(zhǎng)期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國(guó)專利文獻(xiàn)公開了一種推油桶車[申請(qǐng)?zhí)?201120260757.6]，主梁設(shè)置在車輪的車軸上，車軸中部設(shè)有凹陷段，主梁經(jīng)支桿設(shè)置在凹陷段上；主梁的前端設(shè)有車龍頭，車龍頭下面設(shè)有支腳，主梁的后端設(shè)有尾叉，尾叉的自由端處設(shè)有擋板，主梁的中部設(shè)有抱臂。
[0004]上述方案在一定程度上緩解了現(xiàn)有油桶推車運(yùn)輸油桶不方便的問(wèn)題，但是該方案依然存在著:穩(wěn)定性差，強(qiáng)度低，運(yùn)輸過(guò)程中油桶易出現(xiàn)滾桶、傾倒，運(yùn)輸過(guò)程中不易轉(zhuǎn)向，且推行所需的力較大問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)輸過(guò)程中不易掉落，易推行的鋁箔加工設(shè)備用油的油桶運(yùn)輸小車。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案:本鋁箔加工設(shè)備用油的油桶運(yùn)輸小車，包括至少兩根傾斜且相互平行設(shè)置的車體支撐桿，相鄰的兩根車體支撐桿之間設(shè)有若干呈圓弧形的靠背支撐桿，所述的靠背支撐桿自上向下依次等間距設(shè)置從而形成弧形倚靠面，所述的車體支撐桿上設(shè)有位于弧形倚靠面外側(cè)的滾動(dòng)輪組，其特征在于，所述的車體支撐桿上端向上延伸且彎折形成扶手，所述的車體支撐桿下端設(shè)有與靠背支撐桿相平行呈楔形的插腳，所述的插腳相對(duì)設(shè)置且插腳的延長(zhǎng)線的交點(diǎn)與靠背支撐桿的圓弧的圓心位于同一直線上，所述的插腳的端部通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接結(jié)構(gòu)設(shè)有能周向轉(zhuǎn)動(dòng)的卡腳，所述的弧形倚靠面靠近滾動(dòng)輪組的一側(cè)設(shè)有至少一根平行于車體支撐桿的加固桿，每一根靠背支撐桿均與加固桿固定相連，且在加固桿上端設(shè)有彈性卡接結(jié)構(gòu)，所述的加固桿中部鉸接連接有輔助支撐架，所述的輔助支撐架上設(shè)有若干萬(wàn)向輪，且所述的加固桿上設(shè)有與輔助支撐架相抵靠的限位塊。使用時(shí)，先將插腳插入油桶下端，并通過(guò)彈性卡接結(jié)構(gòu)將油桶上端固定，然后將車體支撐桿傾斜使得油桶依靠在弧形倚靠面上，再利用輔助支撐架使得整個(gè)車體平穩(wěn)設(shè)置，無(wú)需人工提拉即能將油桶傾斜設(shè)置，使得本車體推行更加方便，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)卡腳使得油桶不易掉落，輔助支撐架鉸接設(shè)置在加固桿上，使得本車體便于收納，同時(shí)輔助支撐架與限位塊相抵靠，使得車體便于停靠且?？亢鬅o(wú)需人工將車體提拉。
[0007]在上述的鋁箔加工設(shè)備用油的油桶運(yùn)輸小車中，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在插腳內(nèi)的第一安裝孔，所述的卡腳穿設(shè)在安第一裝孔，所述的第一安裝孔內(nèi)設(shè)有環(huán)形限位槽，且所述的卡腳端部設(shè)有卡接設(shè)置在環(huán)形限位槽內(nèi)且呈圓盤狀的限位體。即通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)卡腳使得卡腳能卡接在油桶下端邊緣。
[0008]在上述的鋁箔加工設(shè)備用油的油桶運(yùn)輸小車中，所述的彈性卡接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在加固桿端部的第二安裝孔，所述的第二安裝孔內(nèi)插設(shè)有卡鉤，且所述的卡鉤與加固桿之間設(shè)有復(fù)位彈簧。即通過(guò)卡鉤卡接設(shè)置在油桶上端邊緣。
[0009]在上述的鋁箔加工設(shè)備用油的油桶運(yùn)輸小車中，所述的滾動(dòng)輪組包括兩個(gè)滾動(dòng)輪體，所述的滾動(dòng)輪體之間設(shè)有連接軸，所述的車體支撐桿通過(guò)呈等腰梯形狀的連接塊與連接軸固定相連，且所述的連接塊一端固定設(shè)置在連接軸上，另一端與車體支撐桿固定相連。穩(wěn)定性好，強(qiáng)度高。
[0010]在上述的鋁箔加工設(shè)備用油的油桶運(yùn)輸小車中，相鄰的兩根車體支撐桿之間設(shè)有若干位于弧形倚靠面內(nèi)側(cè)的彈性固定繩，且所述的彈性固定繩一端固定設(shè)置在車體支撐桿上，另一端與車體支撐桿可拆式相連。進(jìn)一步防止油桶在運(yùn)輸過(guò)程中掉落。
[0011]在上述的鋁箔加工設(shè)備用油的油桶運(yùn)輸小車中，所述的彈性固定繩自上向下依次平行設(shè)置。
[0012]在上述的鋁箔加工設(shè)備用油的油桶運(yùn)輸小車中，所述的輔助支撐架端部設(shè)有至少兩根連接桿，所述的萬(wàn)向輪設(shè)置在連接桿端部。使得油桶傾斜時(shí)穩(wěn)定性高，車體不易傾斜。
[0013]在上述的鋁箔加工設(shè)備用油的油桶運(yùn)輸小車中，所述的加固桿的數(shù)量為一根且與靠背支撐桿的中部外側(cè)相連。
[0014]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本鋁箔加工設(shè)備用油的油桶運(yùn)輸小車的優(yōu)點(diǎn)在于:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，輸送過(guò)程中油桶不易掉落，便于推行且推行所需力較小，推行過(guò)程中無(wú)需向上提拉，車體穩(wěn)定性高，不易傾倒。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為本實(shí)用新型的另一個(gè)視角的局部示意圖。
[0018]圖中，車體支撐桿1、扶手11、插腳12、靠背支撐桿2、弧形倚靠面3、滾動(dòng)輪組4、滾動(dòng)輪體41、連接軸42、連接塊43、轉(zhuǎn)動(dòng)連接結(jié)構(gòu)5、第一安裝孔51、環(huán)形限位槽52、限位體53、卡腳6、加固桿7、彈性卡接結(jié)構(gòu)71、第二安裝孔72、卡鉤73、復(fù)位彈簧74、輔助支撐架8、萬(wàn)向輪81、限位塊82、連接桿83、彈性固定繩9。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0020]如圖1-3所示，本鋁箔加工設(shè)備用油的油桶運(yùn)輸小車，包括至少兩根傾斜且相互平行設(shè)置的車體支撐桿1，相鄰的兩根車體支撐桿I之間設(shè)有若干呈圓弧形的靠背支撐桿2，靠背支撐桿2自上向下依次等間距設(shè)置從而形成弧形倚靠面3，車體支撐桿I上設(shè)有位于弧形倚靠面3外側(cè)的滾動(dòng)輪組4，車體支撐桿I上端向上延伸且彎折形成扶手11，車體支撐桿I下端設(shè)有與靠背支撐桿2相平行呈楔形的插腳12，插腳12相對(duì)設(shè)置且插腳12的延長(zhǎng)線的交點(diǎn)與靠背支撐桿2的圓弧的圓心位于同一直線上，插腳12的端部通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接結(jié)構(gòu)5設(shè)有能周向轉(zhuǎn)動(dòng)的卡腳6，弧形倚靠面3靠近滾動(dòng)輪組4的一側(cè)設(shè)有至少一根平行于車體支撐桿I的加固桿7，每一根靠背支撐桿2均與加固桿7固定相連，且在加固桿7上端設(shè)有彈性卡接結(jié)構(gòu)71，加固桿7中部鉸接連接有輔助支撐架8，輔助支撐架8上設(shè)有若干萬(wàn)向輪81，且加固桿7上設(shè)有與輔助支撐架8相抵靠的限位塊82，使用時(shí)，先將插腳12插入油桶下端，并通過(guò)彈性卡接結(jié)構(gòu)71將油桶上端固定，然后將車體支撐桿I傾斜使得油桶依靠在弧形倚靠面3上，再利用輔助支撐架8使得整個(gè)車體平穩(wěn)設(shè)置，無(wú)需人工提拉即能將油桶傾斜設(shè)置，使得本車體推行更加方便，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)卡腳6使得油桶不易掉落，輔助支撐架8鉸接設(shè)置在加固桿7上，使得本車體便于收納，同時(shí)輔助支撐架8與限位塊82相抵靠，使得車體便于?？壳彝？亢鬅o(wú)需人工將車體提拉。
[0021]本實(shí)施例中轉(zhuǎn)動(dòng)連接結(jié)構(gòu)5包括設(shè)置在插腳12內(nèi)的第一安裝孔51，卡腳6穿設(shè)在第一安裝孔51，第一安裝孔51內(nèi)設(shè)有環(huán)形限位槽52，且卡腳6端部設(shè)有卡接設(shè)置在環(huán)形限位槽52內(nèi)且呈圓盤狀的限位體53，即通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)卡腳6使得卡腳6能卡接在油桶下端邊緣。進(jìn)一步地，彈性卡接結(jié)構(gòu)71包括設(shè)置在加固桿7端部的第二安裝孔72，第二安裝孔72內(nèi)插設(shè)有卡鉤73，且卡鉤73與加固桿7之間設(shè)有復(fù)位彈簧74，即通過(guò)卡鉤73卡接設(shè)置在油桶上端邊緣。
[0022]這里的滾動(dòng)輪組4包括兩個(gè)滾動(dòng)輪體41,滾動(dòng)輪體41之間設(shè)有連接軸42,車體支撐桿I通過(guò)呈等腰梯形狀的連接塊43與連接軸42固定相連，且連接塊43 —端固定設(shè)置在連接軸42上，另一端與車體支撐桿I固定相連，使得車體穩(wěn)定性好，強(qiáng)度高。
[0023]進(jìn)一步地，相鄰的兩根車體支撐桿I之間設(shè)有若干位于弧形倚靠面3內(nèi)側(cè)的彈性固定繩9，且彈性固定繩9 一端固定設(shè)置在車體支撐桿I上，另一端與車體支撐桿I可拆式相連。進(jìn)一步防止油桶在運(yùn)輸過(guò)程中掉落。這里的彈性固定繩9自上向下依次平行設(shè)置。另外，為了使得油桶傾斜時(shí)穩(wěn)定性高，車體不易傾斜，輔助支撐架8端部設(shè)有至少兩根連接桿83，萬(wàn)向輪81設(shè)置在連接桿83端部，另外，加固桿7的數(shù)量為一根且與靠背支撐桿2的中部外側(cè)相連。
[0024]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0025]盡管本文較多地使用了車體支撐桿1、扶手11、插腳12、靠背支撐桿2、弧形倚靠面
3、滾動(dòng)輪組4、滾動(dòng)輪體41、連接軸42、連接塊43、轉(zhuǎn)動(dòng)連接結(jié)構(gòu)5、第一安裝孔51、環(huán)形限位槽52、限位體53、卡腳6、加固桿7、彈性卡接結(jié)構(gòu)71、第二安裝孔72、卡鉤73、復(fù)位彈簧74、輔助支撐架8、萬(wàn)向輪81、限位塊82、連接桿83、彈性固定繩9等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種鋁箔加工設(shè)備用油的油桶運(yùn)輸小車，包括至少兩根傾斜且相互平行設(shè)置的車體支撐桿(I)，相鄰的兩根車體支撐桿(I)之間設(shè)有若干呈圓弧形的靠背支撐桿(2)，所述的靠背支撐桿(2)自上向下依次等間距設(shè)置從而形成弧形倚靠面(3)，所述的車體支撐桿(I)上設(shè)有位于弧形倚靠面(3)外側(cè)的滾動(dòng)輪組(4)，其特征在于，所述的車體支撐桿(I)上端向上延伸且彎折形成扶手(11)，所述的車體支撐桿(I)下端設(shè)有與靠背支撐桿(2)相平行呈楔形的插腳(12)，所述的插腳(12)相對(duì)設(shè)置且插腳(12)的延長(zhǎng)線的交點(diǎn)與靠背支撐桿(2)的圓弧的圓心位于同一直線上，所述的插腳(12)的端部通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接結(jié)構(gòu)(5)設(shè)有能周向轉(zhuǎn)動(dòng)的卡腳出)，所述的弧形倚靠面(3)靠近滾動(dòng)輪組(4)的一側(cè)設(shè)有至少一根平行于車體支撐桿⑴的加固桿(7)，每一根靠背支撐桿(2)均與加固桿(7)固定相連，且在加固桿(7)上端設(shè)有彈性卡接結(jié)構(gòu)(71)，所述的加固桿(7)中部鉸接連接有輔助支撐架(8)，所述的輔助支撐架(8)上設(shè)有若干萬(wàn)向輪(81)，且所述的加固桿(7)上設(shè)有與輔助支撐架(8)相抵靠的限位塊(82)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁箔加工設(shè)備用油的油桶運(yùn)輸小車，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)連接結(jié)構(gòu)(5)包括設(shè)置在插腳(12)內(nèi)的第一安裝孔(51)，所述的卡腳(6)穿設(shè)在第一安裝孔(51)，所述的第一安裝孔(51)內(nèi)設(shè)有環(huán)形限位槽(52)，且所述的卡腳(6)端部設(shè)有卡接設(shè)置在環(huán)形限位槽(52)內(nèi)且呈圓盤狀的限位體(53)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁箔加工設(shè)備用油的油桶運(yùn)輸小車，其特征在于，所述的彈性卡接結(jié)構(gòu)(71)包括設(shè)置在加固桿(7)端部的第二安裝孔(72)，所述的第二安裝孔(72)內(nèi)插設(shè)有卡鉤(73)，且所述的卡鉤(73)與加固桿(7)之間設(shè)有復(fù)位彈簧(74)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的鋁箔加工設(shè)備用油的油桶運(yùn)輸小車，其特征在于，所述的滾動(dòng)輪組(4)包括兩個(gè)滾動(dòng)輪體(41)，所述的滾動(dòng)輪體(41)之間設(shè)有連接軸(42)，所述的車體支撐桿(I)通過(guò)呈等腰梯形狀的連接塊(43)與連接軸(42)固定相連，且所述的連接塊(43) —端固定設(shè)置在連接軸(42)上，另一端與車體支撐桿(I)固定相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鋁箔加工設(shè)備用油的油桶運(yùn)輸小車，其特征在于，相鄰的兩根車體支撐桿(I)之間設(shè)有若干位于弧形倚靠面(3)內(nèi)側(cè)的彈性固定繩(9)，且所述的彈性固定繩(9) 一端固定設(shè)置在車體支撐桿(I)上，另一端與車體支撐桿(I)可拆式相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鋁箔加工設(shè)備用油的油桶運(yùn)輸小車，其特征在于，所述的彈性固定繩(9)自上向下依次平行設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁箔加工設(shè)備用油的油桶運(yùn)輸小車，其特征在于，所述的輔助支撐架(8)端部設(shè)有至少兩根連接桿(83)，所述的萬(wàn)向輪(81)設(shè)置在連接桿(83)端部。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁箔加工設(shè)備用油的油桶運(yùn)輸小車，其特征在于，所述的加固桿(7)的數(shù)量為一根且與靠背支撐桿(2)的中部外側(cè)相連。
【文檔編號(hào)】B62B1/14GK203920792SQ201420253972
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年5月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月18日
【發(fā)明者】郭平 申請(qǐng)人:浙江軍馬神鋁業(yè)有限公司