一種雙驅(qū)電動(dòng)車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙驅(qū)電動(dòng)車(chē)，包括車(chē)架、前輪、后輪和電池，所述前輪和后輪分別設(shè)置于車(chē)架前后，前輪和后輪分別設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)一和驅(qū)動(dòng)電機(jī)二，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)一與控制器一使用電機(jī)電源線一和電機(jī)控制線一連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)二與控制器二使用電機(jī)電源線二和電機(jī)控制線二連接，控制器一和控制器二使用并聯(lián)方式連接于電池，控制器一和控制器二與電池連接的電路上設(shè)置有控制整個(gè)供電電路通斷的總開(kāi)關(guān)和控制驅(qū)動(dòng)信號(hào)通斷的電門(mén)鎖。并且控制器一和控制器二通過(guò)防盜器控制線并聯(lián)在防盜器上，使防盜器能夠同時(shí)提供鎖止信號(hào)給控制器一和控制器二，控制器一和控制器二收到鎖止信號(hào)后分別控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)一和驅(qū)動(dòng)電機(jī)二鎖閉無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到防盜目的。
【專(zhuān)利說(shuō)明】-種雙驅(qū)電動(dòng)車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種交通工具，具體涉及一種電動(dòng)車(chē)。

【背景技術(shù)】
[0002] 電動(dòng)車(chē)作為環(huán)保的代步工具，受到廣大工薪階層的歡迎。但近年來(lái)電動(dòng)車(chē)被盜事 件屢有發(fā)生，給其使用者帶來(lái)較大的困擾?，F(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)車(chē)大都是采用普通的鎖具，鎖 具內(nèi)具有開(kāi)啟電動(dòng)車(chē)電源等機(jī)構(gòu)，采用相配套的普通鑰匙開(kāi)啟。但這類(lèi)鎖具很容易開(kāi)啟，尤 其是竊賊采用萬(wàn)能鑰匙，能非?？焖俚拈_(kāi)啟車(chē)輛，技術(shù)高超的竊賊采用一根鋼絲就能開(kāi)啟 鎖具，此時(shí)，鎖具形同虛設(shè)，難以起到防盜作用。一些防盜裝置是對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的信息反饋，如聲 響的單向無(wú)線遙控和雙向的無(wú)線遙控等方式反饋，但其效果不盡如人意，在實(shí)際的使用過(guò) 程經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)誤報(bào)警，而各防盜裝置之間存在有相互影響的缺點(diǎn)，只要一個(gè)防盜裝置啟動(dòng)， 則會(huì)觸發(fā)相鄰的防盜裝置啟動(dòng)，從而會(huì)帶來(lái)很大的噪聲污染，給用戶帶來(lái)了不便，引起用戶 及周邊居民的強(qiáng)烈不滿。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的在于：提供一種有效解決防盜問(wèn)題的雙驅(qū)電動(dòng)車(chē)。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，采用以下技術(shù)方案：
[0005] -種雙驅(qū)電動(dòng)車(chē)，包括車(chē)架、前輪、后輪和電池，所述前輪和后輪分別設(shè)置于車(chē)架 前后，其特征在于：前輪和后輪分別設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)一和驅(qū)動(dòng)電機(jī)二，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)一與控 制器一使用電機(jī)電源線一和電機(jī)控制線一連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)二與控制器二使用電機(jī)電源線二 和電機(jī)控制線二連接，控制器一和控制器二使用并聯(lián)方式連接于電池，控制器一和控制器 二與電池連接的電路上設(shè)置有控制整個(gè)供電電路通斷的總開(kāi)關(guān)和控制驅(qū)動(dòng)信號(hào)通斷的電 門(mén)鎖。
[0006] 并且控制器一和控制器二通過(guò)防盜器控制線使用并聯(lián)方式連接在防盜器上，使防 盜器能夠同時(shí)提供鎖止信號(hào)給控制器一和控制器二，控制器一和控制器二收到鎖止信號(hào)后 分別控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)一和驅(qū)動(dòng)電機(jī)二鎖閉無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到防盜目的。
[0007] 為使本實(shí)用新型更加適于實(shí)用，下面做進(jìn)一步改進(jìn)：
[0008] 所述控制器一和控制器二采用并聯(lián)的方式連接在轉(zhuǎn)把變速器上，使其能夠同時(shí)接 受到由轉(zhuǎn)把變速器提供的相同的驅(qū)動(dòng)信號(hào)。以保證驅(qū)動(dòng)電機(jī)一與驅(qū)動(dòng)電機(jī)二工作同步。 [0009] 所述控制器一和控制器二采用并聯(lián)的方式連接在變檔器上，使其能夠同時(shí)接受到 由變檔器提供的相同的驅(qū)動(dòng)信號(hào)。以保證驅(qū)動(dòng)電機(jī)一與驅(qū)動(dòng)電機(jī)二工作同步。
[0010] 所述控制器一和控制器二采用并聯(lián)的方式連接在剎車(chē)上，使其能夠同時(shí)接受到由 剎車(chē)提供的剎車(chē)信號(hào)。以保證驅(qū)動(dòng)電機(jī)一與驅(qū)動(dòng)電機(jī)二工作同步。
[0011] 所述控制器一和控制器二采用并聯(lián)的方式連接在里程表上，以使里程表的工作狀 態(tài)更加穩(wěn)定。里程表自帶電源。
[0012] 所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)一和驅(qū)動(dòng)電機(jī)二分別與前輪和后輪同軸安裝，即電機(jī)外轉(zhuǎn)子直接與 輪轂連接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0013] 本實(shí)用新型的有益效果在于：
[0014] 采取前后輪分別雙驅(qū)的方式，使得電動(dòng)車(chē)爬坡越野能力增強(qiáng)。并且通過(guò)防盜器將 前后輪上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)鎖止的方式，使得前后輪無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到防盜的目的。另外本實(shí)用 新型使用并聯(lián)的方式連接各驅(qū)動(dòng)器件，使得前后輪的驅(qū)動(dòng)效果同步性好，車(chē)身穩(wěn)定性高。電 機(jī)與車(chē)輪采用同軸安裝，使結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)潔，傳動(dòng)效率高，能量損耗低。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015] 圖1是本實(shí)用新型電路示意圖。
[0016] 附圖標(biāo)記：1_轉(zhuǎn)把變速器，2-變檔器，3-剎車(chē)，4-里程表，5-電池，6-總開(kāi)關(guān)，7-電 門(mén)鎖，8-控制器一，9-電機(jī)控制線一，10-電機(jī)電源線二，11-防盜器控制線，12-控制器二， 13-電機(jī)控制線二，14-驅(qū)動(dòng)電機(jī)二，15-防盜器，16-電機(jī)電源線一，17-驅(qū)動(dòng)電機(jī)一。

【具體實(shí)施方式】
[0017] 一種雙驅(qū)電動(dòng)車(chē)，包括車(chē)架、前輪、后輪和電池5,所述前輪和后輪分別設(shè)置于車(chē)架 前后，其特征在于：前輪和后輪分別設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)一 17和驅(qū)動(dòng)電機(jī)二14,所述驅(qū)動(dòng)電機(jī) 一 17與控制器一 8使用電機(jī)電源線一 16和電機(jī)控制線一 9連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)二14與控制器 二12使用電機(jī)電源線二10和電機(jī)控制線二13連接，控制器一 8和控制器二12使用并聯(lián) 方式連接于電池5,控制器一 8和控制器二12與電池5連接的電路上設(shè)置有控制整個(gè)供電 電路通斷的總開(kāi)關(guān)6和控制驅(qū)動(dòng)信號(hào)通斷的電門(mén)鎖7。
[0018] 并且控制器一 8和控制器二12通過(guò)防盜器控制線11使用并聯(lián)方式連接在防盜器 15上，使防盜器15能夠同時(shí)提供鎖止信號(hào)給控制器一 8和控制器二12,控制器一 8和控制 器二12收到鎖止信號(hào)后分別控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)一 17和驅(qū)動(dòng)電機(jī)二14鎖閉無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到 防盜目的。
[0019] 所述控制器一 8和控制器二12采用并聯(lián)的方式連接在轉(zhuǎn)把變速器1上，使其能夠 同時(shí)接受到由轉(zhuǎn)把變速器1提供的相同的驅(qū)動(dòng)信號(hào)。以保證驅(qū)動(dòng)電機(jī)一 17與驅(qū)動(dòng)電機(jī)二 14工作同步。所述控制器一 8和控制器二12采用并聯(lián)的方式連接在變檔器2上，使其能夠 同時(shí)接受到由變檔器2提供的相同的驅(qū)動(dòng)信號(hào)。以保證驅(qū)動(dòng)電機(jī)一 17與驅(qū)動(dòng)電機(jī)二14工 作同步。所述控制器一 8和控制器二12采用并聯(lián)的方式連接在剎車(chē)3上，使其能夠同時(shí)接 受到由剎車(chē)3提供的剎車(chē)信號(hào)。以保證驅(qū)動(dòng)電機(jī)一 17與驅(qū)動(dòng)電機(jī)二14工作同步。所述控 制器一 8和控制器二12采用并聯(lián)的方式連接在里程表4上，以使里程表4的工作狀態(tài)更加 穩(wěn)定。所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)一 17和驅(qū)動(dòng)電機(jī)二14分別與前輪和后輪同軸安裝，即電機(jī)外轉(zhuǎn)子直 接與輪轂連接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1. 一種雙驅(qū)電動(dòng)車(chē)，包括車(chē)架、前輪、后輪和電池（5)，所述前輪和后輪分別設(shè)置于車(chē) 架前后，其特征在于：前輪和后輪分別設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)一（17)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)二（14)，所述驅(qū) 動(dòng)電機(jī)一（17)與控制器一（8)連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)二（14與控制器二（12)連接，控制器一（8) 和控制器二（12)使用并聯(lián)方式連接于電池（5)，控制器一（8)和控制器二（12)與電池（5) 連接的電路上設(shè)置有控制整個(gè)供電電路通斷的總開(kāi)關(guān)（6)和控制驅(qū)動(dòng)信號(hào)通斷的電門(mén)鎖 (7);控制器一（8)和控制器二（12)使用并聯(lián)方式連接在防盜器（15)上。
2. 如權(quán)利要求1所述一種雙驅(qū)電動(dòng)車(chē)，其特征在于：所述控制器一（8)和控制器二 (12)采用并聯(lián)的方式連接在轉(zhuǎn)把變速器（1)上。
3. 如權(quán)利要求1所述一種雙驅(qū)電動(dòng)車(chē)，其特征在于：所述控制器一（8)和控制器二 (12)采用并聯(lián)的方式連接在變檔器（2)上。
4. 如權(quán)利要求1所述一種雙驅(qū)電動(dòng)車(chē)，其特征在于：所述控制器一⑶和控制器二 (12)采用并聯(lián)的方式連接在剎車(chē)（3)上。
5. 如權(quán)利要求1所述一種雙驅(qū)電動(dòng)車(chē)，其特征在于：所述控制器一⑶和控制器二 (12)采用并聯(lián)的方式連接在里程表（4)上。
6. 如權(quán)利要求1所述一種雙驅(qū)電動(dòng)車(chē)，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)一（17)和驅(qū)動(dòng)電機(jī) 二（14)分別與前輪和后輪同軸安裝。
【文檔編號(hào)】B62M7/12GK203888930SQ201420272101
【公開(kāi)日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年5月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月26日
【發(fā)明者】吳徳用 申請(qǐng)人:吳徳用