安裝件的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種將車(chē)身板件安裝至具有結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的安裝件，車(chē)身板件具有遠(yuǎn)端，并且結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件具有與車(chē)身板件的遠(yuǎn)端鄰近且間隔開(kāi)的遠(yuǎn)端。安裝件包括單件擠壓翼子板連接支架，單件擠壓翼子板連接支架具有：連接至結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件的遠(yuǎn)端的第一表面的第一水平突耳；連接至車(chē)身板件的遠(yuǎn)端的第二水平突耳；以及垂直且鄰近第一水平突耳延伸的懸垂突耳，懸垂突耳連接至結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件的遠(yuǎn)端的第二表面。單件擠壓翼子板連接支架將車(chē)身板件的遠(yuǎn)端剛性連接至結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件。還提供了一種將前車(chē)身板件安裝至具有結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的安裝件。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中將前車(chē)身板件安裝至結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件的安裝技術(shù)的缺點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】安裝件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型通常涉及用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的翼子板連接支架，更具體地，涉及將前翼子板連接至前車(chē)輛結(jié)構(gòu)的擠壓翼子板連接支架。

【背景技術(shù)】
[0002]用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的車(chē)身板件的安裝技術(shù)在本領(lǐng)域通常是眾所周知的。傳統(tǒng)上，這種安裝技術(shù)包括圍繞車(chē)身板件的外圍布置的螺紋緊固件，螺紋緊固件用于將車(chē)身板件緊固至機(jī)動(dòng)車(chē)輛的結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件上，結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件傳統(tǒng)上由經(jīng)沖壓和焊接的金屬部件形成。
[0003]最近，液壓成形的金屬框架結(jié)構(gòu)已變得更常用于形成這樣的結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件，特別是在機(jī)動(dòng)車(chē)輛的前部和機(jī)動(dòng)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的周?chē)慕Y(jié)構(gòu)框架構(gòu)件。正如所知，液壓成形使用液體向沖模內(nèi)的諸如薄板或管子的金屬工件施加壓力，以將金屬工件成形為成品(finished)的且期望的形狀。然而，與諸如沖壓的其他成形技術(shù)相比，液壓成形的管子需要相對(duì)較大的彎曲半徑。因此，在一些應(yīng)用中，用作前框架結(jié)構(gòu)的液壓成形的管子不適于為車(chē)身板件提供連接位置，特別是機(jī)動(dòng)車(chē)輛的前翼子板，因?yàn)橐碜影灞仨氃谲?chē)輛前端鼻狀物的附近具有連接物以在翼子板的尖端處提供足夠的剛度以及必須具有與發(fā)動(dòng)機(jī)罩的鼻狀物相適配的空間性能。迄今為止，由于制造需要大的彎曲半徑，所以液壓成形的前框架構(gòu)件一直不能提供翼子板鼻狀物連接表面。液壓成形的前結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件的使用也限制了在發(fā)動(dòng)機(jī)罩的前角附近設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)罩托架防撞器的機(jī)會(huì)。需要這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)罩托架防撞器在發(fā)動(dòng)機(jī)罩關(guān)閉時(shí)支撐發(fā)動(dòng)機(jī)罩并且在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)罩時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)罩的過(guò)猛行進(jìn)。
[0004]在一些情況下，沖壓支架用作連接支架。然而，由于沖壓工藝中固有的形狀和厚度的限制，所以這樣的沖壓支架作為連接支架自然不堅(jiān)固。例如，單次沖壓不能形成由懸垂支撐腿和從前結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件延伸至前翼子板的水平部分構(gòu)成的T形。獲得這樣的支架配置反而需要多件式組件，這樣明顯增加了成本以及用于組裝和連接操作的工裝要求。支架的空間變化也易于增加且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩相對(duì)翼子板的安裝造成不利影響。因此，用于改進(jìn)諸如前翼子板的前車(chē)身板件的安裝的方案將具有優(yōu)勢(shì)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于解決將車(chē)身板件安裝至結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件的安裝技術(shù)的缺點(diǎn)。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種將車(chē)身板件安裝至具有結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的安裝件，車(chē)身板件具有遠(yuǎn)端，并且結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件具有與車(chē)身板件的遠(yuǎn)端鄰近且間隔開(kāi)的遠(yuǎn)端。安裝件包括單件擠壓翼子板連接支架，單件擠壓翼子板連接支架具有連接至結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件的遠(yuǎn)端的第一表面的第一水平突耳、連接至車(chē)身板件的遠(yuǎn)端的第二水平突耳、以及垂直且鄰近第一水平突耳延伸的懸垂突耳，懸垂突耳連接至結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件的遠(yuǎn)端的第二表面。單件擠壓翼子板連接支架將車(chē)身板件的遠(yuǎn)端剛性連接至結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件。
[0007]在本實(shí)用新型的另一個(gè)方面的安裝件中，結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件由液壓成形的管狀金屬結(jié)構(gòu)制造而成。
[0008]在本實(shí)用新型的另一方面的安裝件中，機(jī)動(dòng)車(chē)輛具有前端和鄰近前端安裝的前發(fā)動(dòng)機(jī)罩，前發(fā)動(dòng)機(jī)罩具有打開(kāi)位置和關(guān)閉位置，其中，結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件設(shè)置在機(jī)動(dòng)車(chē)輛的前端，車(chē)身板件是連接在結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件的遠(yuǎn)端的前翼子板，并且連接支架還包括連接至第二水平突耳的上表面的發(fā)動(dòng)機(jī)罩防撞器，發(fā)動(dòng)機(jī)罩防撞器設(shè)置為支撐處于關(guān)閉位置的前發(fā)動(dòng)機(jī)罩并且在從打開(kāi)位置關(guān)閉前發(fā)動(dòng)機(jī)罩時(shí)緩解前發(fā)動(dòng)機(jī)罩過(guò)猛行進(jìn)。
[0009]在本實(shí)用新型的另一方面中，連接支架具有延伸穿過(guò)第二水平突耳的開(kāi)口，發(fā)動(dòng)機(jī)罩防撞器具有容納在開(kāi)口中用于將發(fā)動(dòng)機(jī)罩防撞器連接至連接支架的彈性接頭。
[0010]在本實(shí)用新型的另一方面中，連接支架由鋁或鋼的金屬坯擠壓而成的。
[0011]在本實(shí)用新型的又另一方面中，連接支架具有將第二水平突耳和懸垂突耳互連的傾斜腿。
[0012]在本實(shí)用新型的又一方面的連接支架中，傾斜腿、第二水平突耳和懸垂突耳在支架內(nèi)形成橫腔。
[0013]在本實(shí)用新型的又一方面的連接支架中，第一水平突耳、第二水平突耳以及懸垂突耳中的每一個(gè)均具有用于容納螺紋緊固件的緊固件開(kāi)口，連接支架通過(guò)螺紋緊固件可拆卸地緊固且連接至結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件和車(chē)身板件中的每一個(gè)。
[0014]在本實(shí)用新型的另一方面的連接支架中，結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件具有位于其遠(yuǎn)端的向內(nèi)突起部分，并且結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件的遠(yuǎn)端與車(chē)身板件的遠(yuǎn)端彼此間隔設(shè)置。
[0015]本實(shí)用新型的又一方面是將車(chē)身板件安裝至具有結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的安裝件，其中，車(chē)身板件具有遠(yuǎn)端并且結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件具有與車(chē)身板件的遠(yuǎn)端鄰近且間隔開(kāi)的遠(yuǎn)端，安裝件包括剛性連接至車(chē)身板件的遠(yuǎn)端和結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件的單件擠壓支架。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的又一方面，提供了一種將前車(chē)身板件安裝至具有結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的安裝件，前車(chē)身板件具有遠(yuǎn)端并且結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件具有與前車(chē)身板件的遠(yuǎn)端鄰近且間隔開(kāi)的遠(yuǎn)端，安裝件包括剛性連接至前車(chē)身板件的遠(yuǎn)端和結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件的單件擠壓支架。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，單件擠壓支架具有連接至結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件的遠(yuǎn)端的第一表面的第一水平突耳、連接至前車(chē)身板件的遠(yuǎn)端的第二水平突耳、以及垂直且鄰近第一水平突耳延伸的懸垂突耳，懸垂突耳連接至結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件的遠(yuǎn)端的第二表面，
[0018]其中，單件擠壓支架將前車(chē)身板件的遠(yuǎn)端剛性連接至結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件。
[0019]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件由液壓成形的管狀金屬結(jié)構(gòu)制造。
[0020]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，機(jī)動(dòng)車(chē)輛具有安裝在前端附近的前發(fā)動(dòng)機(jī)罩，前發(fā)動(dòng)機(jī)罩具有打開(kāi)位置和關(guān)閉位置，其中，單件擠壓支架還包括連接至單件擠壓支架的上表面的發(fā)動(dòng)機(jī)罩防撞器，發(fā)動(dòng)機(jī)罩防撞器設(shè)置為支撐處于關(guān)閉位置的前發(fā)動(dòng)機(jī)罩并且在關(guān)閉前發(fā)動(dòng)機(jī)罩時(shí)緩解前發(fā)動(dòng)機(jī)罩過(guò)猛行進(jìn)。
[0021]本實(shí)用新型的另一方面是單件擠壓支架，單件擠壓支架具有延伸穿過(guò)單件擠壓支架的上表面的開(kāi)口，以及發(fā)動(dòng)機(jī)罩防撞器，發(fā)動(dòng)機(jī)罩防撞器具有容納在開(kāi)口中用于將發(fā)動(dòng)機(jī)罩防撞器連接至連接支架的彈性接頭。
[0022]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，單件擠壓支架由鋁或鋼的金屬坯擠壓而成。
[0023]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，單件擠壓支架具有將第二水平突耳與懸垂突耳互連的傾斜腿。
[0024]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，傾斜腿、第二水平突耳以及懸垂突耳在單件擠壓支架內(nèi)形成橫腔。
[0025]本實(shí)用新型的又一附加方面是用于將前車(chē)身板件安裝至具有前結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的方法，其中，前車(chē)身板件具有遠(yuǎn)端并且前結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件具有與車(chē)身板件的遠(yuǎn)端鄰近且間隔開(kāi)的遠(yuǎn)端。方法包括以下步驟:將前結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件安裝在機(jī)動(dòng)車(chē)輛內(nèi)；鄰近處于最后安裝位置的前結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件設(shè)置前車(chē)身板件；以及將安裝支架連接至前車(chē)身板件和前結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件中的每一個(gè)以在前車(chē)身板件的遠(yuǎn)端和前結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件的遠(yuǎn)端之間延伸。安裝支架包括單件擠壓翼子板連接支架，單件擠壓翼子板連接支架具有連接至結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件的遠(yuǎn)端的第一表面的第一水平突耳、連接至車(chē)身板件的遠(yuǎn)端的第二水平突耳、以及垂直且鄰近第一水平突耳延伸的懸垂突耳，懸垂突耳連接至結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件的遠(yuǎn)端的第二表面，其中，安裝支架將車(chē)身板件的遠(yuǎn)端剛性連接至結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件。
[0026]在本實(shí)用新型的另一方面中，方法還包括以下步驟:設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)罩防撞器以支撐處于關(guān)閉位置的前發(fā)動(dòng)機(jī)罩并且在從打開(kāi)位置關(guān)閉前發(fā)動(dòng)機(jī)罩時(shí)緩解前發(fā)動(dòng)機(jī)罩過(guò)猛行進(jìn)。
[0027]本實(shí)用新型的又另一方面是用于將前車(chē)身板件安裝至具有前結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的方法，其中，第一水平突耳、第二水平突耳以及懸垂突耳中的每一個(gè)均具有用于容納螺紋緊固件的緊固件開(kāi)口，該方法還包括通過(guò)螺紋緊固件將安裝支架可拆卸地緊固并連接至結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件和車(chē)身板件中的每一個(gè)的步驟。
[0028]本實(shí)用新型的有益效果在于，通過(guò)使用單件擠壓翼子板連接支架解決了現(xiàn)有技術(shù)中將前車(chē)身板件安裝至結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件的安裝技術(shù)的缺點(diǎn)。
[0029]本實(shí)用新型通過(guò)使用單件擠壓翼子板連接支架解決了上述將前車(chē)身板件安裝至液壓成形的前金屬結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件的安裝技術(shù)的缺點(diǎn)，其中，單件擠壓翼子板連接支架連接至機(jī)動(dòng)車(chē)輛的液壓成形的前金屬結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件并且為發(fā)動(dòng)機(jī)罩防撞器提供安裝面。
[0030]本領(lǐng)域的技術(shù)人員通過(guò)研究以下說(shuō)明書(shū)、權(quán)利要求以及附圖將會(huì)理解和明白本實(shí)用新型的這些和其他方面、目標(biāo)和特征。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0031]在附圖中:
[0032]圖1是機(jī)動(dòng)車(chē)輛的沖壓前結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件和前翼子板鼻狀物的前視立體圖；
[0033]圖2是機(jī)動(dòng)車(chē)輛的液壓成形的上部前結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件和前翼子板鼻狀物的前視立體圖；
[0034]圖3是鄰近前翼子板鼻狀物(具有翼子板凸緣，未示出)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的液壓成形的上部前結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件以及本實(shí)用新型的擠壓翼子板連接支架的第一實(shí)施例的前視立體圖；
[0035]圖4是本實(shí)用新型的擠壓翼子板連接支架的第一實(shí)施例的側(cè)視截面圖；
[0036]圖5是機(jī)動(dòng)車(chē)輛的液壓成形的上部前結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件以及連接至前翼子板鼻狀物的本實(shí)用新型的擠壓翼子板連接支架的第二實(shí)施例的前視立體圖；以及
[0037]圖6是本實(shí)用新型的擠壓翼子板連接支架的第二實(shí)施例的側(cè)視截面圖。

【具體實(shí)施方式】
[0038]出于描述的目的，文中的術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”及其衍生詞應(yīng)該依據(jù)如圖1中所定向的本實(shí)用新型。然而，應(yīng)該理解，除非另有明確地相反說(shuō)明，否則本實(shí)用新型可呈現(xiàn)多種可選定向和步驟順序。也應(yīng)該理解，附圖所示以及以下說(shuō)明書(shū)所描述的具體設(shè)備和工藝僅為所附權(quán)利要求中限定的發(fā)明構(gòu)思的示例性實(shí)施例。因此，除非權(quán)利要求另有明確說(shuō)明，否則與在此公開(kāi)的實(shí)施例相關(guān)的具體尺寸和其他物理特性不應(yīng)理解為限制。
[0039]參照?qǐng)D1，機(jī)動(dòng)車(chē)輛10包括現(xiàn)有技術(shù)中的沖壓前結(jié)構(gòu)框架組件12，其在機(jī)動(dòng)車(chē)輛10內(nèi)的儀表板(未示出)前部延伸，諸如位于發(fā)動(dòng)機(jī)室14中。通常，這樣的沖壓前框架組件12安裝在機(jī)動(dòng)車(chē)輛10的任一側(cè)以實(shí)施多種功能，包括正面或斜向碰撞事件中的能量管理、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱組件和相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)部件的支撐、對(duì)懸掛部件的支撐、以及對(duì)前翼子板組件16的連接的定位。沖壓前結(jié)構(gòu)框架組件12通常由經(jīng)沖壓、焊接和成形為大致矩形的橫截面結(jié)構(gòu)的冷軋鋼制造，進(jìn)而可成形為在彎曲處具有相對(duì)較小的彎曲半徑R的相當(dāng)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)。例如，圖1中示出的沖壓前框架組件具有向后端18、下延伸構(gòu)件20以及上延伸構(gòu)件22。下延伸構(gòu)件20可形成直角R以向內(nèi)側(cè)延伸，從而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)支撐和安裝平臺(tái)24，如圖1所示。與此相比，上延伸構(gòu)件22可成形為大致縱向向前延伸且大致平行于車(chē)身板件，特別是前翼子板組件16，然后彎曲成直角以向內(nèi)側(cè)延伸。
[0040]通常，前翼子板組件16具有向后端26和向前遠(yuǎn)端或鼻狀物28。前翼子板組件16的上側(cè)邊30通常配備有沖壓凸緣32，安裝孔34形成在沖壓凸緣32內(nèi)，并且處于關(guān)閉位置的發(fā)動(dòng)機(jī)罩35位于沖壓凸緣32的上方。翼子板的鼻狀物28也設(shè)置為鄰近前格柵和前照燈組件(未示出)。因此，相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)罩35、前格柵和前照燈組件準(zhǔn)確且協(xié)調(diào)地定位翼子板凸緣32和翼子板鼻狀物28對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的美觀來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。
[0041]可以從圖1中看出，將翼子板組件16的凸緣32通過(guò)緊固件36直接安裝至上延伸構(gòu)件22能夠容易地實(shí)現(xiàn)相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)罩35、前格柵和前照燈組件準(zhǔn)確且協(xié)調(diào)地定位翼子板凸緣32和翼子板鼻狀物28。此外，前發(fā)動(dòng)機(jī)罩防撞器38可鄰近翼子板組件16的鼻狀物28進(jìn)行安裝以在發(fā)動(dòng)機(jī)罩35關(guān)閉時(shí)支撐發(fā)動(dòng)機(jī)罩35，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)罩35從打開(kāi)位置關(guān)閉時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)罩過(guò)猛行進(jìn)。
[0042]圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型的液壓成形的前結(jié)構(gòu)框架40，其具有大致回旋的管狀結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有用于增強(qiáng)的多個(gè)集成側(cè)面42a至42g，如圖2至圖3和圖5所示，以形成大體六邊形的橫截面輪廓。液壓成形的前結(jié)構(gòu)框架40包括配置有向內(nèi)突起部分46的向前遠(yuǎn)端44。也可以提供凸緣48，諸如散熱器和散熱器支撐件的另一個(gè)車(chē)身板件或發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)部件可連接至凸緣48。然而，如圖所示，當(dāng)翼子板凸緣32的中間部分50可連接至前結(jié)構(gòu)框架40的向前縱向延伸部分的中間長(zhǎng)度52時(shí)，與前翼子板組件16的鼻狀物28的最靠近的遠(yuǎn)端44仍相對(duì)遠(yuǎn)離并且未受到支撐。
[0043]如圖3所示，單件擠壓支架54優(yōu)選地通過(guò)本領(lǐng)域眾所周知的工藝由鋁或鋼的金屬坯熱擠壓而成并且切割成理想的厚度T。支架54具有通過(guò)開(kāi)口 58和緊固件60連接至前結(jié)構(gòu)框架52的側(cè)面42b的第一水平突耳56以及通過(guò)另一個(gè)開(kāi)口 64和緊固件66連接至鄰近翼子板組件16的鼻狀物28的翼子板凸緣32的第二水平突耳62。支架54還具有垂直且鄰近第一水平突耳56延伸的懸垂突耳68，并且懸垂突耳68通過(guò)開(kāi)口 70和緊固件72連接至前結(jié)構(gòu)框架40的側(cè)面42d。優(yōu)選地，支架54通過(guò)安裝在前結(jié)構(gòu)框架40上的焊接螺母74和76在兩個(gè)位置上螺栓栓接至框架40，并且通過(guò)螺紋緊固件66螺栓栓接至翼子板凸緣。然而，支架54也可焊接至前結(jié)構(gòu)框架40。
[0044]通常,支架54也配備有發(fā)動(dòng)機(jī)罩防撞器78,發(fā)動(dòng)機(jī)罩防撞器78由彈性材料形成。第二水平突耳62內(nèi)提供了開(kāi)口 80，發(fā)動(dòng)機(jī)罩防撞器78的彈性接頭82容納在開(kāi)口 80內(nèi)以將發(fā)動(dòng)機(jī)罩防撞器78連接至支架54。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)罩防撞器78大致設(shè)置在支架54的上表面84上并且定位成在發(fā)動(dòng)機(jī)罩35關(guān)閉時(shí)支撐發(fā)動(dòng)機(jī)罩35并且在發(fā)動(dòng)機(jī)罩35從打開(kāi)位置關(guān)閉時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)罩過(guò)猛行進(jìn)。
[0045]支架54也可配備有將第二水平突耳62和懸垂耳68互連的傾斜腿86，以提高結(jié)構(gòu)支撐。在支架54的第一實(shí)施例中，傾斜腿完全集成在支架54內(nèi)，如圖3和圖4所示。在支架54的另一個(gè)實(shí)施例中，如圖5和圖6所示，為了減輕支架54，傾斜腿86、第二水平突耳62和懸垂耳68在支架54內(nèi)形成橫腔88。橫腔88可在擠壓工藝期間形成或在支架54被擠壓并切割成理想厚度T之后單獨(dú)機(jī)械加工。
[0046]可以想到，本實(shí)用新型公開(kāi)的支架不但可用于液壓成形的前結(jié)構(gòu)框架40，而且可用于謀求用以在現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)輛結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件和外部車(chē)身板件之間形成橋接的結(jié)構(gòu)的任何車(chē)輛上。例如，雖然在此解決了機(jī)動(dòng)車(chē)輛的前端，但是所公開(kāi)的支架54也可用在鄰近行李箱開(kāi)口和行李箱蓋的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的后部。
[0047]應(yīng)該理解，在不背離本實(shí)用新型的構(gòu)思的情況下，可對(duì)上述結(jié)構(gòu)作出變化和修改。并且還應(yīng)該理解，除非另有明確說(shuō)明，否則下面的權(quán)利要求旨在包含這些概念。
【權(quán)利要求】
1.一種安裝件，所述安裝件將車(chē)身板件安裝至具有結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，其特征在于，所述車(chē)身板件具有遠(yuǎn)端，并且所述結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件具有與所述車(chē)身板件的遠(yuǎn)端鄰近且間隔開(kāi)的遠(yuǎn)端，所述安裝件包括: 單件擠壓翼子板連接支架，所述單件擠壓翼子板連接支架具有連接至所述結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件的遠(yuǎn)端的第一表面的第一水平突耳； 連接至所述車(chē)身板件的遠(yuǎn)端的第二水平突耳；以及 垂直且鄰近所述第一水平突耳延伸的懸垂突耳，所述懸垂突耳連接至所述結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件的遠(yuǎn)端的第二表面， 其中，所述單件擠壓翼子板連接支架將所述車(chē)身板件的遠(yuǎn)端剛性連接至所述結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝件，其特征在于，所述結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件由液壓成形的管狀金屬結(jié)構(gòu)制造而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝件，其特征在于，所述機(jī)動(dòng)車(chē)輛具有前端和鄰近所述前端安裝的具有打開(kāi)位置和關(guān)閉位置的前發(fā)動(dòng)機(jī)罩，其中，所述結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件設(shè)置在所述機(jī)動(dòng)車(chē)輛的前端，所述車(chē)身板件是連接在所述結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件的遠(yuǎn)端的前翼子板，并且所述單件擠壓翼子板連接支架還包括連接至所述第二水平突耳的上表面的發(fā)動(dòng)機(jī)罩防撞器，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩防撞器設(shè)置為支撐處于所述關(guān)閉位置的所述前發(fā)動(dòng)機(jī)罩。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安裝件，其特征在于，所述單件擠壓翼子板連接支架具有延伸穿過(guò)所述第二水平突耳的開(kāi)口，并且所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩防撞器具有容納在所述開(kāi)口中用于將所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩防撞器連接至所述單件擠壓翼子板連接支架的彈性接頭。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝件，其特征在于，所述單件擠壓翼子板連接支架具有將所述第二水平突耳和所述懸垂突耳互連的傾斜腿。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的安裝件，其特征在于，所述傾斜腿、所述第二水平突耳以及所述懸垂突耳在所述單件擠壓翼子板連接支架內(nèi)形成橫腔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝件，其特征在于，所述第一水平突耳、所述第二水平突耳以及所述懸垂突耳中的每一個(gè)均具有用于容納螺紋緊固件的緊固件開(kāi)口，所述單件擠壓翼子板連接支架通過(guò)所述螺紋緊固件可拆卸地緊固且連接至所述結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件和所述車(chē)身板件中的每一個(gè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝件，其特征在于，所述結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件在其遠(yuǎn)端具有向內(nèi)突起部分，使得所述結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件的遠(yuǎn)端和所述車(chē)身板件的遠(yuǎn)端彼此間隔設(shè)置。
9.一種安裝件，所述安裝件將前車(chē)身板件安裝至具有結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，其特征在于，所述前車(chē)身板件具有遠(yuǎn)端并且所述結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件具有與所述前車(chē)身板件的遠(yuǎn)端鄰近且間隔開(kāi)的遠(yuǎn)端，所述安裝件包括剛性連接至所述前車(chē)身板件的遠(yuǎn)端和所述結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件的單件擠壓支架。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的安裝件，其特征在于，所述單件擠壓支架具有連接至所述結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件的遠(yuǎn)端的第一表面的第一水平突耳、連接至所述前車(chē)身板件的遠(yuǎn)端的第二水平突耳、以及垂直且鄰近所述第一水平突耳延伸的懸垂突耳，所述懸垂突耳連接至所述結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件的遠(yuǎn)端的第二表面， 其中，所述單件擠壓支架將所述前車(chē)身板件的遠(yuǎn)端剛性連接至所述結(jié)構(gòu)框架構(gòu)件。
【文檔編號(hào)】B62D25/00GK204161476SQ201420387859
【公開(kāi)日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年7月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月16日
【發(fā)明者】馬克·約瑟夫·考特萊特, 德拉甘·B·斯托伊科維奇 申請(qǐng)人:福特環(huán)球技術(shù)公司