前立管與前盤直接連接的摩托車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種前立管與前盤直接連接的摩托車，其特征在于：前立管的上連接板（6）兩前角設計成U形槽，其與減振器桿（12）上端環(huán)通過栓銷鉸接，減振器桿下端環(huán)通過螺母與輪軸件（11）固定連接，前立管（7）下部直接與前盤（5）固定連接，前叉下端與下連接板（8）固定連接，下連接板與兩拉桿（9）一端鉸接，兩拉桿另一端分別與兩前減震器下端環(huán)鉸接，方向桿（1）前端固接一橫管（3），橫管與固定安裝于上連接板上的兩個套座（2）套接。本實用新型減少了連接構(gòu)件，裝配更方便，節(jié)約耗材和降低生產(chǎn)成本，方向桿前端的橫桿與套座套接，可使方向桿上下活動，并在調(diào)節(jié)高低時調(diào)節(jié)方向桿的位置前后移動。
【專利說明】前立管與前盤直接連接的摩托車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種摩托車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種前立管與前盤直接連接的摩托車。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技進步和人們生活水平的提高，用機動車替代人力車已成大趨勢，尤其用摩托車作代步工具和小批量貨物運輸，我國城鄉(xiāng)十分普遍，方便了人們出行。但現(xiàn)有的摩托車不管是兩輪還是三輪，其前立管與前盤都不是直接連接，而是通過鋼管或鋼板斜向20 -28度間接連接。前立管(方向桿套管)與前盤間有一定距離，同時減振桿直接固定在前叉上。前減震桿較長，生產(chǎn)耗材多，且生產(chǎn)效率低，還有現(xiàn)有摩托車車把與方向桿固定連接，高低前后不能調(diào)節(jié)，整個車體前部偏高。
實用新型內(nèi)容
[0003]實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種方向桿高低可調(diào)，前減震較短，車體前部較低，前立管與前盤直接連接的摩托車。本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn):本實用新型包括發(fā)動機或電動機、傳動系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)、電氣儀表設備，所說的行走系統(tǒng)包括底盤、前叉、前減振器、后減振器、車輪，其特征在于:前立管的上連接板兩前角設計成U形槽，其與減振器桿上端環(huán)通過栓銷鉸接，減振器桿下端環(huán)通過螺母與輪軸件固定連接，前立管下部直接與前盤固定連接，前叉下端與下連接板固定連接，下連接板與兩拉桿一端鉸接，兩拉桿另一端分別與兩前震器下端環(huán)鉸接，方向桿前端固接一橫管，橫管與固定安裝于上連接板上的兩個套座套接。
[0004]考慮到前立管與前盤連接更可靠，可在兩者連接處增設直角三角形加強板，直角兩邊分別與前立管和前盤焊接。
[0005]本實用新型通過前立管下部直接與前立盤直接連接，一方面使車體結(jié)構(gòu)更加緊密，減少連接構(gòu)件，另一方面，上連板的前角沒計成U型槽，使得減震器桿上環(huán)與上連接板裝配更方便，節(jié)約耗材和降低生產(chǎn)成本。本實用新型方向桿前端的橫桿與套座套接，可使方向桿上下活動，并在調(diào)節(jié)高低時調(diào)節(jié)方向桿的位置前后移動。從上述情況可知本實用新型的目的是可以實現(xiàn)的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0007]如圖1所示，本實用新型包括發(fā)動機或電機、傳動系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)、電氣儀表設備，所說的行走系統(tǒng)包括底盤、前叉、前減振器、后減振器、車輪10，其特征在:于方向桿套管的上連接板6兩前角設計成U形槽，其與減振器桿12上端環(huán)通過栓銷鉸接，減振器桿下端環(huán)通過螺母與輪軸件11固定連接，前立管7下部直接與前盤5固定連接，前叉下端與下連接板8固定連接，下連接板與兩拉桿9 一端鉸接，兩拉桿另一端分別與兩前減震器下端環(huán)鉸接，方向桿I前端固接一橫管3，橫管與固定安裝于上連接板上的兩個套座2套接，當然上連接板上也可焊接鋼板4，連接鋼板上固定連接套座，本實施例即選用此結(jié)構(gòu)。
[0008]考慮到方向桿套管與前盤連接更可靠，可在兩者連接處增設直角三角形加強板，直角兩邊分別與方向桿套和前盤焊接。
【權(quán)利要求】
1.一種前立管與前盤直接連接的摩托車，包括發(fā)動機或電動機、傳動系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)、電氣儀表設備，所說的行走系統(tǒng)包括底盤、前叉、前減振器、后減振器、車輪(10)，其特征在于:前立管的上連接板(6)兩前角設計成U形槽，其與減振器桿(12)上端環(huán)通過栓銷鉸接，減振器桿下端環(huán)通過螺母與輪軸件(11)固定連接，前立管(7)下部直接與前盤(5 )固定連接，前叉下端與下連接板(8 )固定連接，下連接板與兩拉桿(9 ) 一端鉸接，兩拉桿另一端分別與兩前減震器下端環(huán)鉸接，方向桿(I)前端固接一橫管(3)，橫管與固定安裝于上連接板上的兩個套座(2)套接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前立管與前盤直接連接的摩托車，其特征在于:前立管與前盤兩者連接處設有直角三角形加強板，直角兩邊分別與前立管和前盤焊接。
【文檔編號】B62K25/08GK204096012SQ201420484375
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月27日
【發(fā)明者】蒙勇 申請人:蒙勇