新能源客車用后段式車架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源客車用后段式車架，包括左縱梁和右縱梁，左、右縱梁經(jīng)若干橫梁連接形成整體結(jié)構(gòu)，在左縱梁的后端連接左后縱梁，右縱梁的后端連接右后縱梁，在所述的左后縱梁和右后縱梁的前部分別設(shè)置有第一氣瓶支架，在所述的左后縱梁和右后縱梁的后部分別設(shè)置有第二氣瓶支架。本實(shí)用新型的車架可以使氣瓶可以穩(wěn)定的安裝在車架上，并且氣瓶安裝在車架上之后結(jié)構(gòu)更加的緊湊。
【專利說(shuō)明】新能源客車用后段式車架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種新能源客車用后段式車架。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)開(kāi)始重視使用新能源，現(xiàn)在越來(lái)越多的客車開(kāi)始使用液化天然氣來(lái)替代汽油，但是傳統(tǒng)客車的車架因?yàn)槭抢鲜降闹Ъ?，不適合用來(lái)安裝裝有天然氣的氣瓶，如果氣瓶在客車上沒(méi)有固定牢固，對(duì)客車安全和乘客的安全都會(huì)造成很大的安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提供一種新能源客車用后段式車架。
[0004]為達(dá)到上述實(shí)用新型目的本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種新能源客車用后段式車架，包括左縱梁和右縱梁，左、右縱梁經(jīng)若干橫梁連接形成整體結(jié)構(gòu)，在左縱梁的后端連接左后縱梁，右縱梁的后端連接右后縱梁，在所述的左后縱梁和右后縱梁的前部分別設(shè)置有第一氣瓶支架，在所述的左后縱梁和右后縱梁的后部分別設(shè)置有第二氣瓶支架。
[0005]進(jìn)一步的，所述的左后縱梁和右后縱梁的外側(cè)壁上、由前至后分別設(shè)置有第一側(cè)架、第二側(cè)架和第三側(cè)架，所述的第一氣瓶支架設(shè)置在第一側(cè)架和第二側(cè)架之間，所述的第二氣瓶支架設(shè)置在第二側(cè)架和第三側(cè)架之間。
[0006]各側(cè)架設(shè)置在縱梁的側(cè)邊，這種安裝結(jié)構(gòu)可以使安裝在側(cè)架上的氣瓶支架更加牢固。
[0007]進(jìn)一步的，所述縱梁和后縱梁之間的安裝結(jié)構(gòu)為，在縱梁的后端連接有向下設(shè)置有的垂架，垂架的上端的與縱梁的上端連接，垂架的下端與后縱梁的前端連接。
[0008]兩后縱梁通過(guò)垂架連接，從而使后縱梁的高度低于縱梁的高度，當(dāng)氣瓶安裝在車架上之后，可使氣瓶不會(huì)在車架上高出太多位置，不會(huì)不占用太多的車內(nèi)空間，氣瓶安裝在車架上之后結(jié)構(gòu)更加的緊湊，實(shí)用。
[0009]進(jìn)一步的，所述第一氣瓶支架和第二氣瓶支架的上端面表為弧面?；∶娼Y(jié)構(gòu)的氣瓶支架可以適應(yīng)圓柱形的氣瓶，使其固定的更加穩(wěn)定。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的車架可以使氣瓶可以穩(wěn)定的安裝在車架上，并且氣瓶安裝在車架上之后結(jié)構(gòu)更加的緊湊。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型車架的主視圖；
[0012]圖2是圖1的俯視圖；
[0013]圖3是圖1中A處的放大圖；
[0014]圖4是圖2中B處的放大圖；
[0015]其中，1、左縱梁，2、右縱梁，3、左后縱梁，4、右后縱梁，5、第一氣瓶支架，6、第二氣瓶支架，7、垂架。

【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1至圖4所示，一種新能源客車用后段式車架，包括左縱梁1和右縱梁2，左、右縱梁經(jīng)若干橫梁連接形成整體結(jié)構(gòu)，在左縱梁1的后端連接左后縱梁3，右縱梁2的后端連接右后縱梁4，在左后縱梁3和右后縱梁4的前部分別設(shè)置有第一氣瓶支架5，在左后縱梁3和右后縱梁4的后部分別設(shè)置有第二氣瓶支架6。
[0017]左后縱梁3和右后縱梁4的外側(cè)壁上、由前至后分別設(shè)置有第一側(cè)架、第二側(cè)架和第三側(cè)架，第一氣瓶支架5設(shè)置在第一側(cè)架和第二側(cè)架之間，第二氣瓶支架6設(shè)置在第二側(cè)架和第三側(cè)架之間。
[0018]各側(cè)架設(shè)置在縱梁的側(cè)邊，這種安裝結(jié)構(gòu)可以使安裝在側(cè)架上的氣瓶支架更加牢固。
[0019]縱梁和后縱梁之間的安裝結(jié)構(gòu)為，在縱梁的后端連接有向下設(shè)置有的垂架7，垂架7的上端的與縱梁的上端連接，垂架7的下端與后縱梁的前端連接。
[0020]兩后縱梁通過(guò)垂架7連接，從而使后縱梁的高度低于縱梁的高度，當(dāng)氣瓶安裝在車架上之后，可使氣瓶不會(huì)在車架上高出太多位置，不會(huì)不占用太多的車內(nèi)空間，氣瓶安裝在車架上之后結(jié)構(gòu)更加的緊湊，實(shí)用。
[0021]以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本【技術(shù)領(lǐng)域】中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過(guò)邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新能源客車用后段式車架，其特征是，包括左縱梁(I)和右縱梁(2)，左、右縱梁經(jīng)若干橫梁連接形成整體結(jié)構(gòu)，在左縱梁(I)的后端連接左后縱梁(3)，右縱梁(2)的后端連接右后縱梁(4)，在所述的左后縱梁(3)和右后縱梁(4)的前部分別設(shè)置有第一氣瓶支架(5)，在所述的左后縱梁(3)和右后縱梁(4)的后部分別設(shè)置有第二氣瓶支架(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源客車用后段式車架，其特征是，所述的左后縱梁(3)和右后縱梁(4)的外側(cè)壁上、由前至后分別設(shè)置有第一側(cè)架、第二側(cè)架和第三側(cè)架，所述的第一氣瓶支架(5)設(shè)置在第一側(cè)架和第二側(cè)架之間，所述的第二氣瓶支架(6)設(shè)置在第二側(cè)架和第三側(cè)架之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源客車用后段式車架，其特征是，所述縱梁和后縱梁之間的安裝結(jié)構(gòu)為，在縱梁的后端連接有向下設(shè)置有的垂架(7)，垂架(7)的上端的與縱梁的上端連接，垂架(7)的下端與后縱梁的前端連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源客車用后段式車架，其特征是，所述第一氣瓶支架(5)和第二氣瓶支架￠)的上端面表為弧面。
【文檔編號(hào)】B62D21/02GK204037667SQ201420497291
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】鄒洪彬, 劉金斌, 宋毅, 徐紫芳, 何建 申請(qǐng)人:蘇州友邦汽車底盤(pán)科技有限公司