一種電動自行車中軸傳動裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動自行車中軸傳動裝置，包括中軸、牙盤、曲柄、中接頭、悶頭螺母和軸封組件，在中軸和曲柄位置各設(shè)置了一套鎖定機構(gòu)，本實用新型改變了原有電動自行車腳踏式騎行姿態(tài)，使得騎行者能在電力驅(qū)動時能二腳平擱，而在用人力腳踏驅(qū)動時，又能輕易地恢復(fù)自行車的垂直腳踏功能，使得電動自行車的機械結(jié)構(gòu)更為簡潔，更利于騎行的安全性。
【專利說明】一種電動自行車中軸傳動裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及電動自行車制造領(lǐng)域，特別涉及一種電動自行車中軸傳動裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市化建設(shè)的發(fā)展，電動自行車在號稱“自行車王國”的我國，正逐步替代傳統(tǒng)的腳踏式自行車，進入到千家萬戶，成為人們出行的重要代步工具。
[0003]然而，由傳統(tǒng)的腳踏式自行車演變而來的電動自行車，其中軸傳動裝置依然沿襲著腳踏式自行車原有的結(jié)構(gòu)和模式，在以電機作為動力驅(qū)動的電動自行車，在騎行的過程中，人們還需保持腳踏式平衡的騎行姿態(tài)，隨著城市半徑的日益擴大，人們電動自行車的行駛里程也逐步延長，原有的自行車腳踏式平衡的騎行姿態(tài)，極易形成行駛的疲勞感，不利于行車安全。
[0004]為此，現(xiàn)在的電動自行車普遍采用了加寬中軸長度，設(shè)置車架擱腳平面，這樣一來原有的自行車腳踏功能，由于腳蹬遠(yuǎn)離原先自行車的人體垂直距離，一旦電動自行車由于驅(qū)動電機或電池故障，要想再采用人力腳踏驅(qū)動，基本上是有心無力的，人們只能選擇步行推行方式，而大都現(xiàn)在的電動自行車其自重都在30?40KG左右，倘若騎行者是個體弱者，拋錨點又遠(yuǎn)離修車點，那只能望車興嘆了。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對上述傳統(tǒng)技術(shù)中存在的缺陷和弊端，本實用新型旨在提出一種能真正實現(xiàn)電動、腳踏二用的電動自行車中軸傳動裝置。
[0006]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0007]—種電動自行車中軸傳動裝置，包括中軸、牙盤、曲柄、中接頭、悶頭螺母和軸封組件，所述中軸的中部軸向設(shè)置有一個中軸限位檔，在中軸限位檔的外徑處徑向設(shè)置有一個沉槽孔；
[0008]所述中接頭的中部軸向設(shè)置有一個帶內(nèi)置螺紋的中軸限位銷孔，銷孔與一中軸鎖定機構(gòu)的外置螺紋緊固連接，該中軸鎖定機構(gòu)由中軸限位套、中軸限位銷、彈簧和彈弓珠組成，中軸限位套呈中空“T”字形三通構(gòu)造，帶有雙曲面凹槽的中軸限位銷貫穿于其中二孔，與其正交的另一孔內(nèi)設(shè)置有彈簧和彈弓珠；
[0009]所述曲柄中軸連接孔的外側(cè)，徑向設(shè)置有一個鎖定曲柄的扳手沉槽，在扳手沉槽的側(cè)面，正交設(shè)置一貫穿的軸銷孔，扳手沉槽內(nèi)設(shè)置一個“T”字形的曲柄鎖定扳手，在曲柄鎖定扳手表面同樣設(shè)置有貫穿的軸銷孔，由軸銷、曲柄鎖定扳手和內(nèi)置于扳手沉槽內(nèi)的彈簧構(gòu)成了一個中軸鎖定機構(gòu)。
[0010]在中軸和曲柄連接孔之間設(shè)置了一個軸套，該軸套為中空管型，其芯孔為方榫形，在軸套的外徑處，同軸心徑向設(shè)置有二個對稱的沉槽孔。
[0011]其中軸、軸套和曲柄三者為同軸心互套活動連接，由悶頭螺母和中軸端頭的悶頭螺紋緊固連接。
[0012]本實用新型改變了原有電動自行車腳踏式騎行姿態(tài)，使得騎行者能在電力驅(qū)動時能二腳平擱，而在用人力腳踏驅(qū)動時，又能輕易地恢復(fù)自行車的垂直腳踏功能，使得電動自行車的機械結(jié)構(gòu)更為簡潔，更利于騎行的安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型電力驅(qū)動狀態(tài)(仰視)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實用新型人力驅(qū)動狀態(tài)(仰視)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4是本實用新型分體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其圖中:1_腳瞪；2_曲柄；3_曲柄鎖定機構(gòu)；4_中軸；5 —中接頭；6 —車架；7 —中軸鎖定機構(gòu)；8 —中軸封蓋；9 一軸銷；10 —軸銷孔；11-曲柄鎖定扳手；12_軸套；13_悶頭螺紋；14_軸檔；15 —中軸限位檔；16 —方榫；17 —牙盤；18 —中軸限位套；19 —中軸限位銷；20 —扳手沉槽；21_悶頭螺母。

【具體實施方式】
[0018]本實用新型以圖3作為最佳實施例說明具體實施方法:
[0019]中軸加工
[0020]本實用新型采用紅緞加工工藝，生產(chǎn)出中軸4坯件，車床加工車出二個軸檔9和中軸限位檔15，立式銑床在中軸限位檔15的外徑處，徑向銑出沉槽孔；在時效處理后，對軸檔9和中軸限位檔15處進行熱處理加工，外圓磨床對軸檔9和中軸限位檔15進行精磨。
[0021]曲柄加工
[0022]采用紅緞加工工藝，鐓機鐓出曲柄2坯件，立式銑床在曲柄2中軸4連接孔的外偵牝銑出扳手沉槽20，正交鉆出貫穿的軸銷孔10，絲攻攻出連接腳蹬I內(nèi)螺紋(反牙)，拋光曲柄2坯件表面，酸洗、磷化、電鍍。
[0023]中接頭加工
[0024]對于車架的改裝時，可將中軸限位套18的固定孔設(shè)置于中接頭5底部，如果是批量制作的，也可設(shè)置于中接頭5上部(有利于操作)，鉆出穿孔、絲攻攻出內(nèi)螺紋。
[0025]組件加工
[0026]可采用薄板沖壓工藝加工出曲柄鎖定扳手11坯件，鉆出軸銷孔10，拋光、酸洗、磷化、電鍍；
[0027]可采用紅緞加工工藝，鐓機鐓出軸套12坯件，車床加工車出連接曲柄2的外經(jīng)圓，立式銑床同軸心徑向銑出二個對稱的沉槽孔，發(fā)藍(lán)表面處理；
[0028]同樣中軸限位套18和中軸限位銷19，均采用金加工方法予以制作。
[0029]工裝
[0030]將上述組件按照設(shè)計預(yù)案，予以工裝組合。
[0031]使用操作
[0032]當(dāng)自行車為電力驅(qū)動狀態(tài)時，將右腳蹬I置于最低點，按下中軸限位銷19，鎖定中軸4，再按下曲柄鎖定扳手11將曲柄2旋轉(zhuǎn)180°，松開曲柄鎖定扳手11，卡入對稱鎖定點，此時，二個腳蹬I同處于一個最低水平面。
[0033]當(dāng)自行車為人力驅(qū)動狀態(tài)時，反之操作即可實現(xiàn)。
[0034]以上所述僅為本實用新型的一較佳實施例，不能以其限定本實用新型的保護范圍，本實用新型還可有其他的結(jié)構(gòu)變化，只要是依本實用新型的保護范圍所作的均等變化與修飾，均應(yīng)屬本實用新型涵蓋的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動自行車中軸傳動裝置，包括中軸、牙盤、曲柄、中接頭、悶頭螺母和軸封組件，其特征在于: 所述中軸的中部軸向設(shè)置有一個中軸限位檔，在中軸限位檔的外徑處徑向設(shè)置有一個沉槽孔； 所述中接頭的中部軸向設(shè)置有一個帶內(nèi)置螺紋的中軸限位銷孔，銷孔與一中軸鎖定機構(gòu)的外置螺紋緊固連接，該中軸鎖定機構(gòu)由中軸限位套、中軸限位銷、彈簧和彈弓珠組成，中軸限位套呈中空“T”字形三通構(gòu)造，帶有雙曲面凹槽的中軸限位銷貫穿于其中二孔，與其正交的另一孔內(nèi)設(shè)置有彈簧和彈弓珠； 所述曲柄中軸連接孔的外側(cè)，徑向設(shè)置有一個鎖定曲柄的扳手沉槽，在扳手沉槽的側(cè)面，正交設(shè)置一貫穿的軸銷孔，扳手沉槽內(nèi)設(shè)置一個“T”字形的曲柄鎖定扳手，在曲柄鎖定扳手表面同樣設(shè)置有貫穿的軸銷孔，由軸銷、曲柄鎖定扳手和內(nèi)置于扳手沉槽內(nèi)的彈簧構(gòu)成了一個中軸鎖定機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車中軸傳動裝置，其特征在于在中軸和曲柄連接孔之間設(shè)置了一個軸套，該軸套為中空管型，其芯孔為方榫形，在軸套的外徑處，同軸心徑向設(shè)置有二個對稱的沉槽孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車中軸傳動裝置，其特征在于其中軸、軸套和曲柄三者為同軸心互套活動連接，由悶頭螺母和中軸端頭的悶頭螺紋緊固連接。
【文檔編號】B62M3/00GK204184540SQ201420507694
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年9月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月4日
【發(fā)明者】江銘, 柏強, 周輝 申請人:上海創(chuàng)騁工業(yè)設(shè)計有限公司